Weshalb der MiTo im Reich der Kompakten einen Sonderstatus einnehmen wird,
zeigt ein Blick auf das Design des dreitürigen Alfa Romeo. Zahlreiche
Details des 4,06 Meter langen, 1,72 Meter breiten und 1,45 Meter hohen MiTo
wurden direkt vom Supersportwagen Alfa 8C Competizione abgeleitet. Darüber
hinaus setzt Alfa Romeo auch in der kompakten Klasse seine Qualitäts-
und Hightech-Offensive fort. Die Qualität des MiTo ist dabei nicht nur
optisch und haptisch präsent, sondern auch in Form einer
serienmäßigen 4-Jahres-Garantie*. In Sachen Hightech punktet der
Alfa Romeo MiTo indes mit Technolo-giespezialitäten wie der
serienmäßigen Fahrdynamikregelung D.N.A. mit Zugriff auf Motor,
Getriebe, Lenkung und Fahrwerk, dem ersten Direktschaltgetriebe der Marke
sowie einem elektronischen Sperrdifferential.
Die Motor- und Ausstattungsversionen
In Deutschland wird der neue Alfa Romeo in zwei Ausstattungsversionen (MiTo
und MiTo Turismo) sowie mit drei Motoren durchstarten. Die zwei Benziner
leisten 70 kW (95 PS) und 114 kW (155 PS), der Turbodiesel 88 kW (120 PS).
Serienmäßig an Bord des Kompakten sind unter anderem Features
wie das elektronische Stabilitätsprogramm VDC (Vehicle Dynamic Control),
sieben Airbags (Front-, Seiten-, Kopf- sowie Knieairbag auf der Fahrerseite;
die Frontairbags lösen je nach Unfallschwere in zwei Stufen aus), eine
neuartige Anschnallerkennung auch für den Fond (SBR), aktive
Kopfstützen vorne, das Alfa Romeo Fahrdynamiksystem D.N.A., eine Audioanlage
mit CD/MP3-Player, einer Easy-Entry-Funktion der Sitze, elektrische Fensterheber
und Tagfahrlicht.
Die Preise des Alfa Romeo MiTo
Preislich beginnt der Einstieg in die Welt der Marke Alfa Romeo fortan bei
14.700 € für den MiTo 1.6 16V (95 PS). Jeweils 17.950 € kosten
der MiTo 1.4 TB 16V mit 155 PS starkem Turbobenziner und der MiTo 1.6 JTDM
16V mit einem 120 PS kräftigen Turbodiesel. Exakt 1.500 € Aufpreis
kostet die Turismo-Ausstattung mit Zusatzausstattungen wie Klimaanlage,
Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, 16-Zoll-Leichtmetall-rädern und verchromten
Abgasendrohren, polierte Chrom-Rahmen für Frontscheinwerfer und
Heckleuchten, Fensterahmen mit Chrome-Line, Multifunktionsdisplay,
Sitzbezüge sowie Armaturenbrett-Einsatz in Carbon-Optik. Da die
Einzelfeatures der Turismo-Version zusammen 2.300 € wert sind, ergibt
sich ein Kundenvorteil von 800 €.
Die Sonderausstattung für den Alfa
MiTo
Der Alfa Romeo MiTo ist das Auto einer jungen Generation. Dement-sprechend
sind auf Wunsch alle erdenklichen Info- und Entertainment-Features an Bord.
Hierzu gehören zum Beispiel eine BOSE®-Soundanlage, das Telefon-
und Telematiksystem Blue&Me™ inklusive Bluetooth®-Freisprechanlage
mit USB-Schnittstelle, Spracherkennung, MP3-Player und SMS-Funktion. Ebenfalls
verfügbar für den MiTo ist ein integriertes Navigationssystem:
das Blue&Me NAV™. Zudem wird Alfa Romeo den MiTo mit einem völlig
neu entwickelten mobilen Navigationssystem anbieten: dem Blue&Me MAP™.
Das System besteht aus einem handlichen PND (Portable Navigation Device),
das über eine Schnittstelle (My Port) in Sekundenschnelle mittig auf
dem Armaturenbrett angedockt werden kann. Die neue Architektur ermöglicht
über das Bluetooth-System eine direkte Verbindung zwischen PND und Fahrzeug.
Daraus ergeben sich eine Reihe von Vorteilen: So kann das PND die via CAN-Netz
des Fahrzeugs gelieferten Daten zur präziseren Navigation verwenden.
Dank der Schnittstelle gibt es keine freiliegenden Kabel, die im Auto zu
sehen wären. Darüber hinaus kann die Steuerung des Blue&Me
MAP™, wie bei einem Festeinbau, auch über die Multifunktionstasten
am Lenkrad erledigt werden. Die Sprachaus-gabe der Navigationshinweise erfolgt,
ebenfalls wie gewohnt, über die Bordlautsprecher. Am Ziel angekommen,
kann das Blue&Me MAP™ auch außerhalb des MiTo - zum Beispiel
beim Erkunden von Städten - genutzt werden. Last but not least ist das
neue System ein Enter-tainment-Talent, da über das Blue&Me MAP™
sowohl MP3-Titel als auch Filme abgespielt und Bilder betrachtet werden
können. Einen Beitrag zum Wohlbefinden an Bord des MiTo leisten zudem
die automatische Klimatisierung mit Zweizonen-Regelung und
Leichtmetallräder unterschiedlicher Stylings in Größen von
16- bis 18-Zoll.
Richtungsweisendes Design und knackige
Proportionen
Typisch eigenständig, souverän und sportlich ist das Design des
fünfsitzigen Alfa Romeo MiTo. Der knackige Alfa Romeo folgt mit seinen
prägnanten Scheinwerfern, Rückleuchten, Kotflügeln sowie Elementen
der Frontpartiegestaltung und der Fensterlinie dem Ausnahmesportwagen Alfa
8C Competizione. Die Motorhaube mit dem charakteristisch V-förmigen
Alfa Romeo Kühlergrill trägt dabei die Souveränität einer
der legendärsten Automobilmarken der Welt in die Kompaktklasse. In der
Silhouette sind es Elemente wie die stark ausgestellten Radläufe, die
langen Türen und schmalen Fensterflächen, die den Alfa Romeo MiTo
extrem sportlich auf den serienmäßigen 195er Reifen im 16-Zoll-Format
stehen lassen. Nicht weniger eigenständig wirkt die Heckpartie mit ihren
runden LED-Rückleuchten.
Ein Feuerwerk technischer Innovationen
Technische Innovationen ziehen sich wie ein roter Faden durch das neue Modell.
So bietet der Alfa Romeo MiTo, wie dargestellt, als erster Vertreter seines
Segmentes eine Fahrdynamikregelung im Stile der D.N.A. mit Zugriff auf Motor,
Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Die Bezeichnung D.N.A. setzt sich aus den
drei Fahrprogrammen Dynamic, Normal und All Weather zusammen. Ein weiteres
Technik-Highlight ist das erstmals für den großen Alfa 159 und
Alfa 159 Sportwagon vorgestellte "Electronic Q2"-System - ein elektronisches
Sperrdifferential, das signifikant positive Einflüsse auf die Fahrdynamik
und aktive Sicherheit des frontgetriebenen Alfa Romeo MiTo hat. Auf das gleiche
Konto zahlen die Bremsen ein. Rundum mit Scheibenbremsen bestückt, steht
der neue Alfa Romeo aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h bereits nach 34
Metern. Darüber hinaus sind es serienmäßige Sicherheitsfeatures
wie das elektronische Stabilitätsprogramm VDC und das DST-System - eine
aktive, elektronische Lenkung - die das hohe Niveau der aktiven Sicherheit
unterstreichen. Das DST-System unterstützt den Fahrer dabei, in kritischen
Situationen optimal die Spur halten zu können.
Die Fahrleistungen und Verbrauchswerte
Spannend ist ein näherer Blick auf die Motoren und Fahrleistungen des
kompakten Sportwagens. Den Einstieg markiert der 1,4-Liter-Benziner mit besagten
95 PS. 180 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen hier einem Verbrauch von
nur 5,9 Litern gegenüber. Dieses Triebwerk ist seit November für
die Abgasnorm Euro 5 homologiert. Richtig zur Sache geht der 1.4 TB 16V mit
155 PS. Wie der Turbodiesel, kann auch dieser Benziner in einem sparsamen
Normal-Modus und im sportlichen Dynamic-Modus gefahren werden. Aktiviert
wird der jeweilige Modus über den D.N.A.-Schalter auf der Mittelkonsole.
TB steht bei Alfa Romeo indes traditionell für einen per Turbo aufgeladenen
Benziner. Bereits bei 3.000 U/min gibt der Vierzylinder im Dynamic-Modus
ein maximales Drehmoment von 230 Newtonmetern ab. Nach nur 8,0 Sekunden ist
der Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V 100 km/h schnell. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 215 km/h. Dennoch bleibt der Verbrauch mit 6,5 Litern auf 100
Kilometern sehr zurückhaltend. Das gilt natürlich auch für
den Diesel des Alfa Romeo MiTo, den 1.6 JTDM 16V. Der 120 PS starke
Hightech-Turbodiesel-Direkteinspritzer entwickelt im Dynamic-Modus bei 1.750
U/min ein Drehmoment-maximum von 320 Newtonmetern. In 9,9 Sekunden absolviert
der Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM 16V den Sprint auf 100 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit dieser Version beträgt 198 km/h, der
Durchschnittsverbrauch lediglich 4,8 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Sowohl
der 1.4 TB 16V Benziner als auch der 1.6. JTDM 16V Diesel sind Euro-5-ready.
Das bedeutet, sie sind vorbereitet die Euro-5-Norm zu erfüllen, die
Homologation für Euro 5 ist jedoch noch nicht abgeschlossen.
Direktschaltgetriebe und elektronische
Ventilsteuerung
Serienmäßig werden alle Alfa Romeo MiTo über Sechsganggetriebe
geschaltet. Als eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse wird es den Alfa
Romeo (ab Mitte 2009) zudem mit einem komplett neu entwickelten
Direktschaltgetriebe geben: dem "DDCT" (double clutch). Dank der Doppelkupplung
schaltet die neue Automatik in Sekundenschnelle und praktisch ohne
Zugkraftunterbrechung. Für eine noch bessere Leistungsausbeute wird
- wie das "DDCT" ebenfalls zeitversetzt - das "Multiair-System" sorgen.
"Multiair" steuert elektronisch die Ansaugventile. Ohne den Einsatz einer
klassischen Drosselklappe kann über das "Multiairsystem" der Verbrauch
reduziert und das Ansprechverhalten des Motors verbessert werden. |
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Denn der MiTo hat das Potential, das weltweit wachsende Segment
hochwertiger Lifestyle-Autos der Vier-Meter-Klasse zu erschließen.
Damit wird Alfa Romeo in neue Absatzregionen vordringen. Fest steht: Der
neue MiTo ist anders als das Gros der Kleinen, knackiger, sportlicher und
individueller.
