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für noch mehr Fahrspaß
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Der Audi A3
Audi baut das
sportliche Profil des A3 und des A3 Sportback weiter aus. Hightech-Komponenten
wie das Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit sieben Gängen und das
Stoßdämpfer-Regelsystem Audi magnetic ride steigern den Fahrspaß
weiter, der S3 Sportback mit 195 kW (265 PS) rundet die Palette als neues
Topmodell ab.
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Mit seinem ausdrucksvoll überarbeiteten Design wirkt der Premium-Kompakte
noch eleganter. Die Auslieferung startet im Sommer. Trotz verbesserter
Ausstattung passt Audi die Preise lediglich leicht an. Der Audi A3 ist ein
Erfolgstyp - seit über einem Jahrzehnt. 1996 gab die erste Generation
ihr Debüt; sie erschloss sich auf Anhieb ihr eigenes Marktsegment, das
Feld der Premium-Kompakten für eine individuelle, anspruchsvolle Kundschaft.
2003 legte Audi die zweite Generation des dreitürigen A3 auf, ein Jahr
später folgte der Sportback mit fünf Türen. Über all
die Jahre hinweg fuhr die Baureihe souveräne Erfolge ein - 230.849 Exemplare
wurden allein im Jahr 2007, dem vierten Rekordjahr in Serie, gefertigt. Ende
März 2008 rollte das millionste Exemplar der zweiten A3-Generation vom
Band. Jetzt baut Audi seine Position weiter aus. Die Karosserien des A3 und
des A3 Sportback machen das gestraffte sportliche Profil in vielen Details
deutlich. Die Motorhaube und die Kotflügel sind expressiver gezeichnet,
der Stoßfänger und der Singleframe-Kühlergrill erhielten
feine Aufwertungen. Eine elegante Blende - der "wing" - unterstreicht die
hohe technische Perfektion der neuen Scheinwerfer. Tagfahrlicht ist Serie,
bei den optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfern wird es von je sieben LEDs erzeugt.
An den Flanken setzen Außenspiegel mit integrierten Blinkern,
geänderte Türgriffe und kraftvolle Räder Akzente. Bei der
sportlichen Ausstattungslinie Ambition weisen sie 17 Zoll Durchmesser auf
und sind aus Aluminium gegossen.
Modifikationen am Stoßfänger und den Leuchten verleihen der
Heckansicht einen noch markanteren Look. Beim A3 Sportback bilden neuartige
Lichtleitstäbe einen flachen Kranz, der bei Dunkelheit einen
ungewöhnlichen optischen Effekt erzeugt. Beim dreitürigen A3 erhielt
die Heckklappe eine neue Lichtkante. Die Änderungen im Design lassen
den A3 um 25 Millimeter auf 4,24 Meter Länge wachsen, beim A3 Sportback
(4,29 Meter) kommen sechs Millimeter dazu - die sportlichen Proportionen
bleiben somit nahezu unverändert. Vier neue Farben ergänzen den
Lackfächer.
Der Innenraum empfängt die Passagiere mit einer Atmosphäre sportlicher
Eleganz und höchster Qualität. Die Luftdüsen, der Lichtschalter
und die Mittelkonsole präsentieren sich mit dezenten Chromstreifen
verfeinert, die Schalter und Regler unterhalb der Audioanlage sind neu
gezeichnet. Die Instrumente tragen schwarze Zifferblätter und rote Zeiger,
eine Schaltanzeige im Fahrerinformationssystem hilft bei einem effizienten
Fahrstil. Bei den Ausstattungslinien Ambiente und Ambition ist ein
Fahrerinformationsdisplay mit hochauflösender weißer Schrift an
Bord. Die Palette an Bezügen reicht bis zur Lederqualität Feinnappa
für die Sportsitze. Bei den Dekoreinlagen stehen neue Serien-Varianten
in Perlglanz, Micrometallic und Vavonaholz zur Wahl, auf Wunsch gibt es die
Blenden in Aluminium Medial und Nussbaumwurzelholz.
Mit 350 bis 1.080 Liter Volumen offeriert der Audi A3 den größten
Gepäckraum seiner Klasse, der Audi A3 Sportback bietet 370 bis 1.100
Liter. Bei den Modellen mit quattro-Antrieb liegen diese Werte wegen der
speziellen Hinterachse jeweils um einige Liter niedriger. Für die
frontgetriebenen Versionen ist ein besonders praktisches Feature zu haben
- ein Ladeboden zum Wenden, der als Wanne für feuchte Gegenstände
dienen kann. Für den vielseitigen A3 Sportback sind auch eine Dachreling
und ein Panorama-Schiebedach zu bekommen. |
| Acht starke und effiziente Motoren
Audi rüstet den A3 und den A3 Sportback wie bisher mit acht Motoren
aus. Sechs von ihnen sind Vierzylinder-Direkteinspritzer mit Turboaufladung.
Ihre Kürzel TFSI und TDI symbolisieren die geballten Stärken der
Audi-Motorentechnologie - sie stehen für Leistung und Durchzugskraft,
für Dynamik, Laufkultur und Effizienz. Bei den fünf Benzinern ist
die Palette weit aufgefächert. Der 1.6 leistet 75 kW (102 PS), der 1.4
TFSI 92 kW (125 PS), der 1.8 TFSI 118 kW (160 PS), der 2.0 TFSI 147 kW (200
PS), und der 3.2 holt aus seinen sechs Zylindern 184 kW (250 PS). Auch die
drei Diesel machen kräftig Dampf. Der 1.9 TDI gibt 77 kW (105 PS) ab
und der 2.0 TDI je nach Spezifikation 103 kW (140 PS) oder 125 kW (170 PS).
Bei den beiden überarbeiteten Zweiliter-TDI sorgt eine neue Common
Rail-Einspritzanlage für hochkultivierten Lauf. Alle Motoren vereinen
einen kraftvollen Charakter mit hoher Effizienz. Der Diesel mit 77 kW (105
PS) dient auch als Antrieb für den Audi A3 1.9 TDI e, der dank speziellen
Feinschliffs pro 100 Kilometer mit nur 4,5 Liter Diesel auskommt. Der 1.8
TFSI und der 2.0 TFSI wurden in der Reibung optimiert. Bei den meisten Aggregaten
gingen die Verbrauchswerte deutlich zurück, um bis zu 15 Prozent.
Hightech von Audi: Die neuen
Kraftübertragungen
Neu ausgebaut präsentiert sich das Programm an Kraftübertragungen.
Fünf der acht Motoren sind ab Werk mit Sechsgang-Schaltgetrieben gekoppelt;
beim 1.6 und beim 1.9 TDI kommt ein Fünfgang-Getriebe zum Einsatz, und
der 3.2 hat serienmäßig das Doppelkupplungsgetriebe S tronic an
Bord, das jetzt für sämtliche Motoren zur Wahl steht. Das
Hightech-Aggregat erledigt den Gangwechsel extrem schnell und komfortabel
- je nach Fahrerwunsch in einem vollautomatischen oder in einem manuellen
Modus, der mit Schaltwippen am Lenkrad (Serie ab 103 kW/ 140 PS) gesteuert
wird. Beim Sechszylinder, beim 2.0 TFSI und bei den Dieseln hat die S tronic
wie bisher sechs Gänge. Der 1.6, der 1.4 TFSI und der 1.8 TFSI operieren
mit einer neu entwickelten Siebengang S tronic. Ihre beiden Kupplungen kommen
ohne eigene Ölversorgung aus - wieder eine innovative Lösung, die
den ohnehin hohen Wirkungsgrad weiter steigert. Sechs der sieben Gänge
sind sportlich eng gestaffelt, der letzte hingegen senkt mit seiner langen
Übersetzung die Drehzahl und den Verbrauch ab. Bei der quattro-Palette
- einem Alleinstellungsmerkmal in der Premium-Kompaktklasse - legt Audi ebenfalls
nach. Der Allradantrieb ist jetzt für fünf Motorisierungen zu haben,
für den 1.8 TFSI, den 2.0 TFSI, den 3.2 (Serie) und die beiden 2.0 TDI.
Die zentrale hydraulische Lamellenkupplung wurde intensiv weiterentwickelt
- sie spricht jetzt noch schneller an, wenn sie die Motorkraft zwischen den
Achsen neu zu verteilen hat. Der hohe Aufwand resultiert in einem weiteren
Zugewinn an Stabilität, Traktion und Fahrfreude.
Präzision und Harmonie: Das
Dynamikfahrwerk
Das serienmäßige Dynamikfahrwerk bringt Sicherheit, Sportlichkeit
und Komfort ebenfalls auf einen Nenner, es vermittelt zupackende Präzision
und einen harmonischen Charakter. Die Vierlenker-Hinterachse und die extrem
effizient arbeitende elektromechanische Servolenkung sind aufwändige
Technologien. Auf Wunsch legt ein Sportfahrwerk (Serie beim Ambition) die
Karosserie um 15 Millimeter tiefer. Die optionale Frontscheibe mit
Akustikverglasung (Serie bei Ambiente) sorgt zudem für mehr Komfort
und bessere Akustik. Auf Wunsch fahren der Audi A3 und der Audi A3 Sportback
ihren Rivalen auf kurvigen Straßen mit einem Hightech-Feature davon
- der adaptiven Dämpfer-regelung Audi magnetic ride. Der Fahrer kann
zwischen den Programmen "Normal" und "Sport" wechseln. Ein magnetorheologisches
Fluid, das in den Stoßdämpfern zirkuliert, ändert durch Anlegen
einer Spannung binnen Millisekunden seine Fließeigenschaft; die
Charakteristik der Dämpfung schaltet um - von komfortabel bis sportlich.
Audi liefert die elektronische Regelung für die Benziner ab 118 kW (160
PS) und die beiden Zweiliter-TDI.
Eine Frage des Charakters: Die
Ausstattungslinien
Auch in der Ausstattung zeigen sich der Audi A3 und der A3 Sportback deutlich
aufgewertet. Drei Linien stehen zur Wahl. Attraction - schon mit der Radioanlage
"chorus" samt vier Lautsprechern - ist die charaktervolle Variante. Der
dynamische Ambition hat unter anderem Sportsitze, ein Sportfahrwerk und
17-Zoll-Räder an Bord, und beim luxuriösen Ambiente sind u.a. ein
Licht- und Regensensor, eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Innenlichtpaket
sowie neu eine Frontscheibe mit Akustikverglasung Serie. Für
ausgeprägte Individualisten stellt Audi die S line, die ein Exterieurpaket
und ein Sportpaket beinhaltet, die luxuriöse Audi exclusive line und
die edlen Optionen aus dem Programm Audi exclusive zur Wahl. Im Bereich
Infotainment finden die Kunden hochmoderne Lösungen, von zwei
Navigationssystemen bis hin zum Bose-Soundsystem und zum iPod-Anschluss (bei
Audi exclusive der quattro GmbH). Viele Extras dokumentieren den hohen
technologischen Standard der A3-Baureihe, unter ihnen die
Zweizonen-Komfortklimaautomatik und das dynamische Kurvenlicht adaptive light.
Ein brandneues Hightech-System ist der Parkassistent. Seine Ultraschallsensoren
messen bei langsamer Fahrt (bis 30km/h) die Längs-Parklücken am
Straßenrand. Wenn eine von ihnen groß genug zum
Rückwärtseinparken ist, erhält der Fahrer einen Hinweis im
Fahrerinformationssystem. Wenn er jetzt den Rückwärtsgang einlegt
und Gas gibt, übernimmt das System die elektromechanische Lenkung und
steuert das Auto selbsttätig in die Parklücke. Der Fahrer muss
nur noch das Gas, die Kupplung und die Bremse bedienen.
Power pur: Der neue S3 Sportback
Neuerungen gibt es auch an der dynamischen Speerspitze der Baureihe: Zum
dreitürigen Audi S3 kommt der Audi S3 Sportback. Er nutzt den gleichen
Motor, einen 2.0 TFSI mit 195 kW (265 PS) Leistung und 350 Nm Drehmoment,
die von 2.500 bis 5.000 1/min parat stehen. Der direkteinspritzende
Zweiliter-Turbo beschleunigt den Fünftürer in 5,8 Sekunden auf
100 km/h und weiter auf abgeregelte 250 km/h Topspeed. Im Mittel verbraucht
er nur 8,5 Liter Kraftstoff pro 100 km - ein weiterer Beleg für die
erfolgreiche Effizienzstrategie von Audi. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe schickt
die Kräfte auf einen serienmäßigen quattro-Strang. Das
Sportfahrwerk integriert eine Reihe leichter Komponenten aus Aluminium und
legt die Karosserie um 25 Millimeter tiefer. Schwarze Bremssättel nehmen
imposante Scheibenbremsen im Format 17 Zoll in die Zange. Der S3 Sportback
und der S3 reagieren auf alle Anforderungen mit den blitzschnellen Reflexen
eines durchtrainierten Leistungssportlers. Er lenkt spontan ein und liegt
im Grenzbereich stabil, präzise und fast völlig neutral. Kurvenausgangs
finden seine vier angetriebenen 18-Zoll-Räder sehr früh wieder
Traktion - das sichert den entscheidenden Vorsprung. Wie der A3 präsentiert
sich auch der S3 optisch modifiziert, er unterscheidet sich durch eine Reihe
scharfer Linien - etwa am Singleframe-Grill, an den Schürzen und am
Dachkantenspoiler - von seinen Großserien-Brüdern. Im Innenraum
gewähren Sportsitze mit Bezügen in Stoff und Leder dem Fahrer und
dem Beifahrer festen Halt, im Programm Audi exclusive finden sich (für
den S3 Dreitürer klappbare) Schalensitze. Dekoreinlagen in schwarzer
Klavierlack-optik, ein schwarzer oder silberner Innenhimmel und Pedale aus
Aluminium akzentuieren das feine Sport-Ambiente. Eine Klimaautomatik, eine
Diebstahl-warnanlage und Xenon-plus-Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht runden
die Serienausstattung ab. Der Audi A3, der A3 Sportback und die beiden
S3-Varianten im neuen Look starten dieser Tage in den Verkauf, ihre Auslieferung
beginnt im Sommer. Bei nur geringer preislicher Anpassung bedeutet das ein
vielfach verbesserter A3 zu einem attraktiven Einstiegspreis von 20.350 Euro. |
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise
beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen
und Irrtümer vorbehalten.
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AUDI AG, Kommunikation
Produkt
AUDI AG, Product Communications
Ingolstadt, May 2008 |
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