Ästhetische Linie: Starke Schultern, niedrige Fenster
Aesthetic lines: strong shoulders, low windows
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Audi A6 allroad quattroSchon mit der ersten Generation des allroad quattro hat Audi einen großen Erfolg gelandet. Vom A6 Avant abgeleitet, war er seit dem Jahr 2000 der große Audi für alle Straßen und alle Jahreszeiten.
Das Design
Die Karosserie Der neue Audi A6 allroad quattro misst 4.934 Millimeter in der Länge, 2.833 mm im Radstand, 1.862 mm in der Breite und, je nach Position der Luftfederung adaptive air suspension, 1.459 bis 1.519 mm in der Höhe. Gegenüber seinem Vorgänger ist er in der Länge um 124 mm, im Radstand um 76 mm und in der Breite um 10 mm gewachsen. So bietet er seinen maximal fünf Passagieren luxuriösen Raum- und Sitzkomfort. Der Audi A6 allroad quattro wird ausschließlich mit der Avant-Karosserie angeboten. Im Laderaum, der sich durch Klappen der Lehnen von 565 auf 1.660 Liter Stauraum erweitern lässt, sind zwei Schienen eingelassen. Optional stehen vielseitige Angebote für den Gepäckraum - wie z. B. ein Fixierset - und eine automatisch öffnende und schließende Klappe zur Verfügung. Besonders lange Gegenstände finden dank der Durchladeeinrichtung mit Skisack problemlos Platz. Die serienmäßige Luftfederung adaptive air suspension mit ihrer integrierten Niveauregulierung macht den A6 allroad quattro zum komfortablen Transporteur. Die Karosserie entsteht in Mischbauweise mit einem hohen Anteil hoch- und höchstfester Stahlbleche und leichtgewichtiger Aluminium-Bauteile, die vor allem am Vorbau das Gewicht reduzieren. Ein Verbund von aufeinander abgestimmten Profilen schützt die Passagiere bei Unfällen. Neben den beiden Frontairbags stehen Seitenairbags vorne (auf Wunsch auch hinten) und das Kopf-Airbagsystem sideguard auf Posten. Audi backguard vermindert die Folgerisiken bei einem Heckaufprall. Das Interieur zeichnet sich durch feinen Schliff und höchste Funktionalität aus. Ein Herzstück des Bedienkonzepts ist das MMI-Terminal, mit dem der Fahrer zahlreiche Komfortfunktionen steuern und über einen Monitor kontrollieren kann. Serie ist auch eine elektromechanische Parkbremse - sie bietet gegenüber der konventionellen Technik große funktionale Vorzüge durch den freien Gestaltungsbereich der Mittelkonsole. Der Antrieb Der A6 allroad quattro ist mit vier starken, längs eingebauten Motoren zu bekommen, zwei Benzinern und zwei Dieseln. Alle Aggregate sind Direkt-einspritzer; sie stammen aus der modernen V-Motoren-Familie von Audi. Die Benzin-Direkteinspritzung ist für die Marke charakteristisch; nach zahlreichen Siegen im Le Mans-Rennwagen Audi R8 hält sie jetzt auch in der Serie auf breiter Front Einzug. Der 3.2 FSI leistet 188 kW (255 PS). Das maximale Drehmoment des V6 beträgt 330 Nm; es liegt bei 3.250 1/min an. Noch mehr Power stellt der neue 4.2 FSI bereit. Der V8 mit Direkteinspritzung bringt es auf 257 kW (350 PS) und 440 Nm, Letztere stehen bei 3.500 1/min zur Verfügung. Die beiden V6-Diesel vereinen höchste Effizienz mit bulliger Durchzugskraft und feiner Laufkultur. Die Gemischaufbereitung übernimmt ein Common Rail-System der jüngsten Generation, das den Kraftstoff mit bis zu 1.600 bar Druck in die Brennräume presst. Der 2.7 TDI ist 132 kW (180 PS) und 380 Nm stark. Sein maximales Drehmoment liegt bereits bei 1.400 1/min an und bleibt bis 3.300 1/min konstant. Der 3.0 TDI stemmt von 1.400 bis 3.250 1/min 450 Nm auf die Kurbelwelle; seine Maximalleistung ist im Vergleich zum A6 Avant auf 171 kW (233 PS) angewachsen. Der permanente Allradantrieb quattro, den alle A6 allroad quattro serienmäßig an Bord haben, prägt den Charakter des Fahrens entscheidend. Sein selbstsperrendes Mittendifferential verteilt die Antriebsmomente variabel auf die Vorder- und Hinterachse - im Regelfall zu je 50 Prozent; bei Bedarf gehen bis zu 75 Prozent auf eine Achse. Auf losem Terrain gewährt der quattro Antrieb starke Traktion, auf der Straße sorgt er für sportliche Agilität, kraftvollen Grip und maximale Fahrsicherheit. Das Fahrwerk Das Fahrwerk des A6 allroad quattro vereint sportliche Fahreigenschaften mit geschmeidigem Komfort. Gegenüber dem Vorgänger ist nicht nur der Radstand größer geworden; auch die vordere Spur hat um 22 auf 1.596 Millimeter zugelegt, während die hintere Spur um 2 auf 1587 Millimeter wuchs. Zudem wurde die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse optimiert. Das Fahrwerk besteht aus einer hochkomplexen Vierlenker-Vorderachse, die großteils aus Aluminium gefertigt ist, und der spurgesteuerten Trapezlenker-Hinterachse. Die serienmäßige servotronic unterstützt die Lenkung je nach gefahrenem Tempo unterschiedlich stark. Die ebenfalls serienmäßige elektronisch gesteuerte Luftfederung adaptive air suspension erweitert die Fähigkeiten noch einmal entscheidend. Mit ihr lässt sich die Trimmlage der Karosserie in vier Stufen um bis zu 60 Millimeter verändern, sowohl automatisch in Abhängigkeit vom Tempo als auch manuell am Bedienterminal MMI. Dazu passt die Steuereinheit je nach Straßenzustand und Fahrweise selbsttätig die Regelcharakteristik der adaptiven Stoßdämpfer an. Die große Bodenfreiheit von bis zu 185 Millimetern verleiht dem Audi A6 allroad quattro zusätzliche Fähigkeiten abseits befestigter Straßen, z. B. auf rauen Schotterstraßen oder auf verschneiten Bergpässen. Optional sind All-Terrain-Reifen im Format 245/45 R 18 zu haben, zusammen mit ihnen gibt es einen verstärkten Motor-Unterschutz. Auch das Stabilisierungsprogramm ESP hat spezielle Funktionen hinzubekommen. Im offroad-Modus erfolgen seine Eingriffe später, hier besitzt der Vortrieb Priorität. Die Ausstattung
- Neues, sportlich-markantes Design
- Kraftvolle TDI- und Ottomotoren:
- manuelles Sechsgang-Getriebe und sechsstufige tiptronic
- Audi Dynamikfahrwerk mit Vierlenker-Vorderachse und spurgesteuerter
Trapezlenker-Hinterachse
- Licht- und Regensensor
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