2006
2006
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Der neue Audi S3
Dynamik,
Sportlichkeit und Hochwertigkeit - der Audi A3 nimmt in der Premium-Kompaktklasse
eine herausragende Stellung ein. Jetzt rollt seine Top-Variante an den Start,
der neue Audi S3 mit 195 kW (265 PS) Leistung und dem permanenten Allradantrieb
quattro.
Mit seiner starken Performance folgt er dem Ideal der puren
Fahrfreude bei zugleich hoher Alltags-tauglichkeit - wie alle S-Modelle von
Audi. Der S3 definiert die Maßstäbe seiner Klasse neu - auf dem
Niveau eines Sportwagens. Der Spurt auf 100 km/h ist in 5,7 Sekunden erledigt,
erst bei 250 km/h wird der Vortrieb abgeregelt. Bissig zupackend, drehfreudig
und sonor im Klangbild erweist sich der starke Zweiliter-Vierzylinder mit
Benzin-Direkteinspritzung FSI und Turboaufladung als geschmeidiger
Hochleistungsmotor. Die Kraft leiten das Sechsganggetriebe und der permanente
Allradantrieb quattro auf große Aluminiumräder mit 18 Zoll
Durchmesser. Das neue S Sportfahrwerk des S3 ermöglicht sportlichste
Fahrweise in Kombination mit bestmöglichem Komfort. Der Kompaktsportler
lenkt spontan ein, zeigt präzises und sicheres Handling und ermöglicht
dank quattro Technologie maximales Beschleunigen aus der Kurve. Schon optisch
signalisiert der dreitürige Sportwagen sein hohes dynamisches Potenzial.
Der Singleframe-Kühlergrill trägt eine Chromauflage, die
Frontschürze einen Spoiler mit großen Lufteinlässen; die
Seitenschweller sind neu gezeichnet. In die Heckschürze integriert sind
ein in Platinumgrau abgesetzter Diffusor und links zwei S-typisch verchromte,
ovale Endrohre. Außenspiegel in Aluminiumoptik und ein Dachkantenspoiler
in Wagenfarbe akzentuieren zusätzlich die Optik. |
Interieur: Sportliche
Atmosphäre
Der Innenraum vermittelt eine Atmosphäre von Sportlichkeit,
höchster Materialqualität und sorgfältiger Verarbeitung. Seine
stilprägenden Elemente sind die Sportsitze mit den kräftigen Wangen,
der schwarze oder wahlweise silberne Dachhimmel und das Kombiinstrument mit
seinen speziellen Zifferblättern und Zeigern. Pedale, Schaltknauf und
Luftausströmer sind in Aluminiumoptik gehalten, die Dekoreinlagen in
Klavierlackoptik schwarz, auf Wunsch auch in Aluminium oder Birkemaserholz
grau. Das rot-silberne S3-Emblem findet sich am Sportlederlenkrad, im
Kombiinstrument, am Schaltknauf und an den Einstiegsleisten. Die Sitze sind
mit einer Stoff-/Leder-Kombination, auf Wunsch auch mit Alcantara/Leder oder
komplett mit Leder überzogen. Die zweifarbigen Ledersitze schmücken
Nähte in der Farbe ihrer Mittelbahn. |
TFSI in seiner
stärksten Form
Der Antrieb des S3 erfüllt alle Erwartungen, die an einen starken Sportmotor
gestellt werden, souverän. Der 2.0 TFSI, der die Technologien
Direkteinspritzung und Turboaufladung miteinander vereint, leistet 195 kW
(265 PS) bei 6.000 1/min. Bereits bei 2.500 Touren stemmt er satte 350 Nm
Drehmoment auf die Kurbelwelle - diese Durchzugskraft bleibt bis 5.000 1/min
konstant. Im Norm-Fahrbetrieb legt der 2.0 TFSI einen weiteren erfreulichen
Charakterzug zutage: Er gibt sich mit 9,1 Litern Kraftstoff auf 100 km zufrieden
- ein weiterer Beleg für die zukunftweisende Effizienz der von Audi
konzipierten TFSI-Technik. Gegenüber dem A3 präsentiert sich der
Motor in einer grundlegend weiter entwickelten Version. Der neue Turbo mit
vergrößertem Turbinen- und Verdichterrad baut 1,2 bar Ladedruck
auf - ein ungewöhnlich hoher Wert. Ein geänderter Ladeluftkühler
senkt die Temperatur der verdichteten Luft signifikant ab und erhöht
so die zur Verbrennung notwendige Luftmasse. Kolben mit stärkeren Bolzen
und verstärkte, neu gelagerte Pleuel übertragen die hohen Kräfte
auf die Kurbelwelle. Der Zylinderblock wurde versteift, der Kopf besteht
aus einer neuen, hochwarmfesten Legierung. Die Steuerzeiten der
Auslassnockenwelle wurden der gestiegenen Leistung angepasst.
Hochdruck-Einspritzventile, mit größerem Querschnitt, spritzen
den Kraftstoff direkt in den Brennraum. Bei aller progressiven Technik bringt
der Hochleistungs-Turbo lediglich 152 Kilogramm auf die Waage, weniger als
vergleichbare Antriebe von direkten Wettbewerbern - das wirkt sich positiv
auf die Verteilung der Achslasten aus. Mit seinen kompakten Abmessungen eignet
sich der 2.0 TFSI für den Quereinbau, davon profitieren die
Platzverhältnisse im Innen- und Gepäckraum des S3. Passend zum
sportlich-straffen Charakter verfügt der neue Audi S3 über ein
manuelles Sechsganggetriebe; es ist eng gestuft. Für den S3 wurden die
Schaltwege verkürzt, was noch sportlichere und präzisere Gangwechsel
ermöglicht. Wie alle S-Modelle von Audi treibt auch der neue S3 über
den permanenten Allradantrieb quattro alle vier Räder an. Eine elektronisch
gesteuerte, zugunsten der Gewichtsbalance im Heck platzierte Lamellenkupplung
verteilt die Momente bedarfsgerecht - so sorgt sie für satten Grip und
maximale Fahrsicherheit. Wegen des hohen Motor-Drehmoments wurde der
Antriebsstrang in sämtlichen Komponenten verstärkt.
Handling:
Blitzschnelle Reaktionen
Im Handling zeigt der Audi S3 alle Qualitäten eines
Leistungssportlers; er lenkt spontan ein und erzielt hohe
Kurvengeschwindigkeiten. Das von Haus aus anspruchsvolle Fahrwerk des A3
- mit Hilfsrahmen vorne und hinten, unteren Dreiecksquerlenkern vorne und
einer Vierlenkerachse im Heck - wurde weiter verfeinert. Federn und
Stoßdämpfer sind straffer abgestimmt, die Karosserie liegt 25
Millimeter tiefer als ein A3 mit Serienfahrwerk. Schwenklager und Querlenker
aus Aluminium senken das Gewicht der Vorderradaufhängung. Steifere
Fahrwerkslager und eine sportlichere Kennlinie der elektro-mechanischen Lenkung
vermitteln noch mehr Dynamik und Präzision. Leichtmetallräder mit
18 Zoll Durchmesser und Reifen der Dimension 225/40 stellen engen Kraftschluss
mit der Fahrbahn her. Eine 17-Zoll-Bremsanlage mit Sportbremsbelägen
sorgt für maximale Verzögerung; die schwarz lackierten Sättel
tragen S3-Embleme. Unter den Extras finden sich auch ein Lederlenkrad mit
unten abgeflachtem Kranz und - im Programm der quattro GmbH - klappbare
Schalensitze. Im Bereich Infotainment präsentiert Audi eine neue Generation
von Audioanlagen. Universelle Schnittstellen für Handy und iPod sowie
eine Soundanlage von Bose runden das Premium-Angebot ab. Zur Serienausstattung
zählen eine Komfortklimaautomatik, ein Fahrerinformationssystem mit
neuer Laptimer-Funktion und eine Diebstahlwarnanlage. Nebelscheinwerfer und
Xenon plus-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht unterstreichen das starke
Preis-/Leistungs-Verhältnis. Der Verkauf in Deutschland startet am 31.
August 2006 mit einem Basispreis von 35.150 Euro. |
AUDI AG, Kommunikation Produkt
und Technik
AUDI AG, Communication Product and Technology
Ingolstadt, August 01, 2006 |
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