Der neue Audi Q7 4.2 TDI rollt im Frühsommer zu den Händlern. The new Audi Q7 4.2 TDI will be in the showrooms in the early summer.

Der Audi Q7 4.2 TDI 240 kW/326 PS und 760 Nm Drehmoment - Audi präsentiert den stärksten Diesel-SUV auf dem Weltmarkt. Der hochmoderne Achtzylinder mit Common Rail-Einspritzung und Piezo-Injektoren glänzt jedoch nicht nur mit schierer Leistung, sondern auch mit beeindruckender Effizienz: Der 4.2 TDI begnügt sich im Durchschnitt mit lediglich 11,1 Liter Diesel je 100 Kilometer Fahrstrecke. Im Audi Q7 trifft die geballte Kraft des V8-TDI mit 4,2 Liter Hubraum auf ein Fahrzeugkonzept von vielseitiger Sportlichkeit. Schon bei ihrem Debüt hat die Q7-Baureihe neue Maßstäbe in ihrem Segment gesetzt  - jetzt rückt sie der 4.2 TDI noch weiter nach oben. Der neue Audi Q7 4.2 TDI trägt den stärksten Dieselmotor der Marke unter der Haube. Der V8, der bereits die Luxuslimousine A8 antreibt, schöpft aus 4,2 Liter Hubraum 240 kW/326 PS und 760 Nm - ein Drehmoment, das von 1.800 bis 2.500 1/min parat steht. Der stärkste SUV auf dem Markt offeriert die Dynamik eines Sportwagens: Der Audi Q7 beschleunigt in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 236 km/h Spitze. Auch mit diesen Werten setzt er neue Bestmarken in seinem Segment. Der Audi Q7 4.2 TDI überträgt seine Kraft über eine sechsstufige tiptronic und einen sportlich ausgelegten quattro-Antriebsstrang, der im Normalfall 40 Prozent auf die Vorderräder und 60 Prozent auf die Hinterräder überträgt. Die Luftfederung Audi adaptive air suspension ist beim stärksten Diesel Serie - sie vereint dynamisches Handling mit dem Fahrkomfort der Luxusklasse. Auch mit seiner serienmäßigen Komfortausstattung liegt der Audi Q7 4.2 TDI auf Top-Niveau. Das Designpaket Leder verleiht dem Interieur eine distinguierte Note, die elektrische Gepäckraumklappe erleichtert das Beladen. Neu ist das Assistenzsystem Audi lane assist, das den Fahrer durch einen Impuls informiert, bevor er versehentlich eine Linie auf der Fahrbahn überfährt. Der Motor: Geballte Durchzugskraft Der Achtzylinder-Diesel gehört wie alle Aggregate im Audi Q7 der neuen V-Motorenfamilie von Audi an. Der große TDI, der 4.134 cm3 Hubraum aufbietet, hat auf der Getriebeseite einen wartungsfreien Kettenantrieb für seine vier Nockenwellen und die Nebenaggregate. Sein Bankwinkel beträgt 90 Grad, der Zylinderabstand liegt bei 90 Millimeter, die Gesamtlänge bei nur 520 Millimeter. Das Kurbelgehäuse besteht aus dem High-Tech-Werkstoff Vermicular-Graphitguss  - er bildet die Grundlage für das niedrige Gewicht von 257 Kilogramm. Der V8-TDI ist ein Meisterstück der Ingenieurskunst. Beste Beispiele: Die Kurbelwelle ist aus Chrom-Molybdän-legiertem Stahl geschmiedet; die Kolben sind aus Aluminium gegossen. Reibungsarme Rollenschlepphebel betätigen die 32 Ventile, elektronisch gesteuerte Klappen versetzen die Ansaugluft in einen gezielten Drall. Zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie sorgen bereits bei niedrigen Motordrehzahlen für sattes Drehmoment und ermöglichen zudem hohe Motorleistung. Große Ladeluftkühler senken die Temperatur der verdichteten Luft ab. In die Common Rail-Einspritzanlage sind kleine und leicht bauende Piezo-Inline-Injektoren integriert, die extrem schnell und präzise schalten. Sie können bis zu fünf Einspritzvorgänge pro Arbeitstakt realisieren. Der 4,2-Liter-TDI entwickelt bei 3.750 1/min 240 kW/326 PS. Von 1.800 bis 2.500 1/min stemmt er die beeindruckende Durchzugskraft von 760 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Der stärkste Dieselmotor im SUV-Segment verleiht dem Audi Q7 die sportlichsten Fahrleistungen aller Diesel. Von null auf 100 km/h spurtet der Premium-SUV von Audi in nur 6,4 Sekunden, auf der Autobahn erreicht er 236 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Antriebsstrang: Dynamischer Charakter Der Audi Q7 4.2 TDI hat das Sechsstufen- Automatikgetriebe tiptronic serienmäßig an Bord. Das dynamische Schaltprogramm DSP managt die Schalt-vorgänge, wobei es sich am Stil des Fahrers und den Gegebenheiten der Strecke orientiert. Ein spezielles Sportprogramm – die Stufe S – unterstützt eine besonders dynamische Fahrweise. Der Fahrer kann jederzeit ins Geschehen eingreifen, entweder über die Schaltgasse am Wählhebel oder über optionale Wippen am Lenkrad. Da die tiptronic im Audi Q7 von Vornherein auf hohe Drehmomente ausgelegt wurde, brauchte sie für das Zusammenspiel mit dem V8-Dieselmotor nicht speziell verstärkt zu werden. Wie alle Audi Q7 besitzt auch der 4.2 TDI ein selbstsperrendes Mittendifferenzial mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung. Im regulären Betrieb leitet es die Kräfte im Verhältnis von 40 : 60 auf die Vorder- und Hinterachse, bei Bedarf wird das Moment entsprechend der Gripverhältnisse variabel auf Vorder- und Hinterachse verteilt: Die Traktion ist jederzeit optimal. Diese hochmoderne quattro-Technologie sorgt für eine sportlich-heckbetonte Charakteristik, für eine ungewöhnlich hohe Agilität und für eine Lenkpräzision, die weitestgehend frei von Antriebseinflüssen bleibt. Das Fahrwerk: Sportliche Performance Das Fahrwerk des Audi Q7 4.2 TDI unterstützt diesen dynamischen Auftritt. Es zeigt sich allen Anforderungen glänzend gewachsen – ob im rauen Terrain oder auf der Straße, wo die Handlingeigenschaften, die Fahrsicherheit und der Komfort Maßstäbe setzen. Die serienmäßige adaptive air suspension rundet den überlegenen Charakter ab – ihre Kombination aus Luftfederung und elektronisch geregelter Dämpfung mit dynamischer Wankstabilisierung bildet die perfekte Synthese aus Sportlichkeit und höchstem Abrollkomfort. Der Fahrer des Audi Q7 4.2 TDI kann die adaptive air suspension in drei Kennfeldern einstellen, von sehr sportlich bis sehr komfortabel. Darüber hinaus erlaubt das System eine in fünf Stufen variable Bodenfreiheit – die bis zu 205 Millimeter Luft unter dem Wagen (Offroad-Modus) genügen in der Regel für anspruchsvolles Gelände. Für bequemes Beladen lässt sich das Heck um 71 mm absenken. Das Fahrwerk des Audi Q7 glänzt mit hohem Aufwand. Alle vier Räder sind an Doppelquerlenkern einzeln aufgehängt, die Achskomponenten bestehen zum großen Teil aus Aluminium. Die servotronic-Lenkung vermittelt durch ihre ausgeprägte Direktheit und Präzision exzellenten Fahrbahnkontakt. Der Audi Q7 4.2 TDI rollt auf sportlichen 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 255/55. Die vier Bremsscheiben dahinter sind innenbelüftet und groß dimensioniert – an der Vorderachse weisen sie 350 Millimeter Durchmesser auf, an der Hinterachse 358 mm. Wie bei einem Top-Sportwagen sind die vorderen Bremssättel in Sechskolben-Technik aufgebaut. Die Ausstattung: Intelligenter Luxus Zur Serienausstattung des neuen Audi Q7 4.2 TDI gehört das Designpaket Leder. Es umfasst Dekoreinlagen in drei verschiedenen Holzsorten oder Aluminium sowie Sitzbezüge in Leder Cricket. Die vorderen Sitze lassen sich serienmäßig elektrisch beheizen. Ein Bordcomputer, ein Tempomat und ein Multifunktionslenkrad erhöhen den Komfort für den Fahrer weiter; das vielgelobte Bediensystem MMI basic ist ebenfalls Serie. Eine praktische Hilfe ist die elektrisch angetriebene Heckklappe, deren Öffnungswinkel sich programmieren lässt. Eine Vielzahl von Assistenzsystemen macht das Fahren im Performance-SUV von Audi noch sicherer. Ihr Debüt gibt im Audi Q7 4.2 TDI eine neue Technologie – der Audi lane assist. Er informiert den Fahrer über das unbeabsichtigte Verlassen der Fahrspur ab einer Geschwindigkeit von ca. 65 km/h. Ist das System aktiviert und hat der Fahrer keinen Blinker gesetzt, erfolgt kurz vor dem Überfahren der von Audi lane assist erkannten Fahrbahnmarkierung ein Hinweis an den Fahrer durch Lenkradvibration (nur in Verbindung mit dem 4-Speichen-Multifunktionslenkrad). Die optionale Audi adaptive cruise control ist eine Radar-gestützte Geschwindigkeitsregelung samt aktiver Abstandskontrolle, auf Wunsch lässt sie sich mit dem Bremsassistenten braking guard kombinieren. Der Audi side assist überwacht den toten Winkel mit Radartechnik und informiert den Fahrer, falls ein gefährlicher Spurwechsel droht. Das Audi parking system advanced nutzt eine Kamera für den Blick nach hinten. Auf dem Monitor eingeblendete Hilfslinien machen das Einparken zum spielerischen Vergnügen. Auch für das dynamisch gezeichnete Exterieur und für das geräumige Interieur des 5,09 m langen Audi Q7 stehen zahlreiche interessante Features zur Wahl, vom 21-Zoll-Radsatz über das Glasdach open sky system bis zum Schienen-system für den großen Laderaum, der bis zu 2035 Liter Gepäck fasst. Eine Komfortklimaautomatik ist Serie, die Sitzanlage ist hochvariabel gestaltet. Wie alle Audi Q7 ist auch der neue 4.2 TDI als Fünf-, Sechs- und Siebensitzer sowie später auch als 4-Sitzer bestellbar. AUDI AG, Kommunikation Produkt und Technik AUDI AG, Communication Product and Technology Ingolstadt, March 01, 2007 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI-MODELS | MOTORSPORTS | | HOME | MODELLE | AUDI-MODELLE | MOTORSPORT | MOBILER ALLTAG | © Copyright 2007, motormove online. All rights reserved.