Sportliches Selbstfahrer-Modell, komfortabler Chauffeurwagen Sporty self-drive model, comfortable chauffeur-driven car SWITCH TO ENGLISH

Der Audi A8 W12 quattro Der Zwölfzylinder, der Inbegriff der automobilen Spitzenklasse: Gerade im Topsegment der First-Class-Limousinen beweist der Audi A8 seinen einmaligen Charakter als Leistungssportler und Luxuslimousine zugleich. Er schafft das auf zweifache Weise: Als A8 W12 stellt er die dynamische Limousine für den ambitionierten Fahrer dar, in der Langversion ist er der souveräne Chauffeurwagen mit opulenter Komfortausstattung. Der Audi A8 W12 bettet die Performance eines starken Sportwagens in ein Ambiente von luxuriöser Sportlichkeit. Feine Differenzierungen im Detail heben ihn schon optisch von den Sechs- und Achtzylindervarianten ab - niemals aufdringlich, doch für den automobilen Gourmet sofort erkennbar. So trägt der in hochglänzendem Schwarz lackierte Singleframe-Grill doppelte vertikale Chromapplikationen. Am Heck kennzeichnen die trapezförmigen, in den Stoßfänger integrierten Endrohre der Abgasanlage das Topmodell der Audi A8-Modellreihe. Einen charakteristischen Akzent setzen die Leuchtdioden des LED-Tagfahrlichts an der Front des Audi A8 W12. Jeweils in einem kleeblattförmigen Reflektor platziert und aus fünf weißen Leuchtdioden zusammengesetzt, beansprucht das Tagfahrlicht ein minimales, kaum noch messbares Energiequantum. Jede Diode leistet nur ein Watt - konventionelles Abblendlicht liegt bei bis zu 300 Watt. Mit seiner tageslichtweißen Farbe dient dieses Licht nicht zur Ausleuchtung der Straße; vielmehr soll es das eigene Fahrzeug für alle anderen Verkehrsteilnehmer auf den ersten Blick erkennbar machen. Eine der leisesten Limousinen der Welt Darüber hinaus profitiert auch der A8 W12 von der konsequenten Weiterent-wicklung der Baureihe, von den dezenten Aktualisierungen am zeitlosen Design oder dem erweiterten Angebot an Farben und Ausstattungen. Mit dem innovativen Dämmpaket zur Isolierung der Fahrbahn-, Abroll- und Umgebungsgeräusche und dem serienmäßigen, neuartigen Dämmglas baut der A8 W12 seine Position als eine der leisesten Limousinen der Welt noch weiter aus. Und mit der direkteren Lenkung und dem neu abgestimmten Fahrwerk beweist er, wie gut die Synthese zwischen begeisternder Agilität und überragen-dem Fahrkomfort gelingen kann. Unter der Haube arbeitet ein Aggregat, das im Motorenbau der Gegenwart ohne Parallele ist. Der Zwölfzylinder in W-Form bietet einen unschätzbaren Vorteil: Trotz der größeren Zahl von Zylindereinheiten und trotz eines deutlich höheren Hubvolumens fällt der W12 so kompakt aus wie ein V-Achtzylinder, er unterbietet die Abmessungen eines konventionellen 12-Zylinders in V-Form deutlich. Die ungewöhnlich geringe Baulänge von 513 Millimetern bei einer Breite von 690 Millimetern macht die Kombination mit dem permanenten Allradantrieb quattro erst möglich. Wichtige Wettbewerber mit Zwölfzylinder in Frontmotor-Bauweise können lediglich die beiden Hinterräder antreiben - der Raum unter der Motorhaube reicht dort nicht für zusätzliche Frontantriebskomponenten. Hohe Leistung bei geringem Gewicht Ein weiterer Vorteil der kompakten Bauweise und der verwendeten Werkstoffe Aluminium und Magnesium ist schließlich das sehr geringe Gewicht des Zwölfzylinders. Es trägt zu dem auch im Wettbewerbsvergleich konkurrenzlos niedrigen Gesamtfahrzeuggewicht von 1960 Kilogramm bei. Jedes PS muss beim Audi A8 W12 quattro lediglich 4,35 Kilogramm beschleunigen - ein Wert, der auf dem Niveau von Hochleistungs-Sportwagen liegt. Bei einer maximalen Leistung von 331 kW / 450 PS liefert der Motor ein opulentes Drehmoment: Zwischen 2.300 und 5.300 1/min stehen stets mindestens satte 560 Newtonmeter bereit, das Maximum liegt bei 580 Nm. Dabei reagiert das Triebwerk begeisternd direkt und setzt die geringsten Bewegungen des Gaspedals spontan in Geschwindigkeitszuwachs um. Von Null auf Tempo 100 spurtet der A8 W12 in Langversion in nur 5,2 Sekun-den, die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist reine Formsache. Dafür fällt der Normverbrauch von 13,9 Liter vergleichsweise günstig aus. Dezenter, doch höchst sportiver Sound Ein gutes Stück der sinnlichen Faszination eines gelungenen Zwölfzylinders kommt aus seinem typischen Sound. Das bedeutet, dass man zunächst einmal nichts hört, allenfalls einen äußerst vibrationsarmen Leerlauf, frei von niederfrequenten Schwingungen. Für die Volllastbeschleunigung allerdings haben die Audi-Motorakustiker dem Motor ein höchst sportives Klangbild komponiert - kraftvoll, doch selbstverständlich niemals laut. Dieses unverwechselbare Sounddesign ist ein weiteres Beispiel für den Gesamtcharakter des Audi A8 Zwölfzylinder - emotional und dynamisch, aber mit höchstem Komfort. Quasi das Gegenstück zum Power-Triebwerk ist die leistungsstarke Bremsanlage des Audi A8 W12 mit üppiger Dimensionierung und Doppelkolben-Bremssätteln vorne. Doch auch sie ist noch steigerungsfähig: Als Option bietet Audi für das Topmodell Bremsscheiben aus kohlefaserverstärkter Keramik an. Sie sind leichter und haltbarer als Stahlscheiben, vor allem aber absolut fadingstabil auch bei höchster Belastung. Dem sportlichen Charakter des A8 W12 quattro angepasst sind die Übersetzungen der sechsstufigen tiptronic mit Dynamischem Schaltprogramm DSP und zusätzlichem Sportprogramm. Dank der sechs Fahrstufen liegen Leistung und Drehmoment stets in so präziser Dosierung an, dass spontane Sprints in jedem Geschwindigkeitsbereich zur leichten Übung werden. Sportliches Selbstfahrer-Modell, komfortabler Chauffeurwagen Hier beginnt die Differenzierung der Versionen mit normalem und langem Radstand: Bei der Selbstfahrer-Sportlimousine ist die Achsübersetzung kürzer und der Antritt noch spontaner als beim Chauffeurs-Modell. Zudem sind die Fahrwerksabstimmung und die vorderen Sitze unterschiedlich: Der A8 W12 quattro ist mit der adaptive air suspension sport ausgestattet, während der W12 in Langversion mit dem komfortbetonten Standardfahrwerk unterwegs ist. Der Fahrer des A8 W12 genießt den guten Seitenhalt der Sportsitze, während in der Langversion die Komfortsitze mit ihrer besonders weichen Polsterung locken. Größer noch ist die Differenzierung in der Ausstattung. Über das luxuriöse Niveau des A8 hinaus gehören hier beispielsweise der Bose Surround Sound, das geräuschreduzierende Dämmglas, die erweiterte Lederausstattung oder das Navigationssystem zum Standard. Beim A8L mit Zwölfzylinder zählen noch dazu das Bluetooth-Autotelefon mit schnurlosem Bedienhörer, das Audi parking system advanced mit Kamerabild oder die Vier-Zonen-Komfortklimaautomatik zum Serienumfang. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt und Technik AUDI AG, Communication Product and Technology Ingolstadt, August 2007 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI-MODELS | MOTORSPORTS | | HOME | MODELLE | AUDI-MODELLE | MOTORSPORT | MOBILER ALLTAG | © Copyright 2007, motormove online. All rights reserved.