Attraktives Design, geräumiger und durchdachter Laderaum Sportliches Technik-Layout und dynamisches Fahrverhalten Neue Motoren-Generation mit höherer Leistung bei geringerem Verbrauch Attractive design, spacious and well thought-out luggage space Sporty technology layout and dynamic driving performance New generation of engines with higher performance and lower fuel consumption SWITCH TO ENGLISH

Der neue Audi A4 Avant Mit der A4 Limousine ist Audi in eine neue Dimension der Mittelklasse vorgestoßen. Jetzt folgt der A4 Avant – der schönste Kombi seiner Klasse bietet einen großen Gepäckraum von bis zu 1.430 Liter Volumen mit zahlreichen durchdachten Lösungen. Er verbindet, typisch Avant, bestechende Eleganz mit intelligenter Funktionalität. Der A4 Avant bringt das gleiche Technik-Layout wie die Limousine mit; seine neu entwickelte Fünflenker-Vorderachse wurde weit nach vorn geschoben. Das sorgt für eine ideale Verteilung der Achslasten und damit für höchste Präzision und Agilität im Handling. Auch der Avant vermittelt jenes emotionale, sportliche Fahrerlebnis, das die Limousine im Urteil der Fachjournalisten auf Anhieb zum besten Auto der Mittelklasse gemacht hat. Audi schickt den A4 Avant mit zehn Motoren ins Rennen, je fünf Benzinern und TDI. Sie offerieren souveräne Kraft, dabei ist ihr Verbrauch gegenüber dem Vorgängermodell um durchschnittlich mehr als zehn Prozent zurückgegangen – ein starker Beleg für die Effizienzstrategie von Audi. Auch in der breitgefächerten Palette an Kraftübertragungen und in den zahlreichen Sport- und Komfort- Technologien, die aus der Oberklasse stammen, kommt die hohe Technik- Kompetenz der Marke mit den Vier Ringen zum Ausdruck. Der Audi A4 Avant, schon bisher der erfolgreichste Premium-Kombi der Mittelklasse weltweit, baut seinen Vorsprung aus. Er startet Ende April zu Preisen ab 30.600,-- Euro in den Markt. Der Einstiegspreis ab Ende 2008 für den 1.8TFSI 88kW/120 PS beträgt 27.550 €. Neue Sprache: Das Design Schöne Kombis heißen Avant – das Design verleiht dem Charakter des neuen Audi A4 Avant Ausdruck, es ist spannungsreich und dynamisch gezeichnet. Mit seinen skulptural gewölbten Flächen, die von scharfen Linien eingefasst werden, unterstreicht er die führende Position, die Audi auf diesem Gebiet innehat. Eine kaum sichtbare Nullfuge verbindet das Seitenteil mit dem Dach – eine Verbindung, in der sich die hohe Präzision von Audi fokussiert. Die Scheinwerfer mit ihren Schwingen-förmigen Elementen („wings“) sind als technische Kunstwerke inszeniert. Tagfahrlicht ist Serie, bei den Xenon-Plus-Scheinwerfern besteht es aus 14 weißen Leuchtdioden. Die Dachlinie fällt früh wieder ab, die D-Säulen stehen relativ stark geneigt – das verleiht der Silhouette einen eleganten Fluss. Kraftvolle horizontale Linien betonen die Breite des Hecks. Gegenüber dem Vorgängermodell rückten die Designer die Proportionen in ein neues, sportliches Verhältnis. Der vordere Überhang wurde verkürzt, die Motorhaube und der Radstand legten deutlich in der Länge zu. Der neue A4 Avant misst 4,70 Meter, fast zwölf cm mehr als sein Vorgänger. Auch die Karosserie dokumentiert den Fortschritt: Sie fällt erheblich steifer und sicherer als beim Vorgängermodell aus, dabei nahm sie dank intelligenten Stahl-Leichtbaus zirka zehn Prozent Gewicht ab. Als 1.8 TFSI bringt der neue A4 Avant insgesamt nur 1.470 Kilogramm auf die Waage. Mit 490 Liter Grundmaß hat der neue Audi A4 Avant den größten Gepäckraum im unmittelbaren Wettbewerbsumfeld. Bei umgelegter Rücksitzbank stehen bis zu 1.430 Liter Gepäckraumvolumen zur Verfügung. Die Fondlehne ist im Verhältnis 40 : 60 geteilt, eine Durchlade mit separatem Ski- und Snowboardsack ist optional erhältlich. Ab Werk hat der A4 Avant durchdachte Lösungen wie einen Ladeboden zum Wenden und eine Komfort-Gepäckraumabdeckung an Bord. Optional liefert Audi eine Reihe von Luxus-Features – einen elektromechanischen Antrieb für die Gepäckraumklappe etwa oder ein Fixierset für das Gepäck. Licht und großzügig: Der Innenraum Das Ambiente an Bord des neuen A4 Avant wirkt geräumig, licht und großzügig. Der Beinraum im Fond misst 895 Millimeter Länge – der Bestwert im Premium- Segment der Mittelklasse. Gleiches gilt für den Kopfraum im Fond (971 Millimeter). Das Interieur spiegelt die traditionellen Stärken von Audi wider – eine edle Optik, eine kompromisslose Verarbeitungsqualität voll Liebe zum Detail und eine logisch-intuitive Bedienung. Das Cockpit orientiert sich zum Fahrer hin, die Mittelkonsole steht acht Grad nach links geneigt. In der Gestaltung vieler Details nimmt der A4 Avant Anleihen beim großen A8. Die Instrumente tragen den klassischen Audi-Look, wurden aber neu entwickelt. Dank der neuen elektromechanischen Parkbremse konnte der Handbremshebel entfallen. Auch die serienmäßige Klimaautomatik ist ein von Grund auf neues Bauteil. Sie bringt zehn Prozent mehr Kühlleistung, arbeitet jedoch um 20 Prozent effizienter als das bisherige Aggregat – so spart sie bis zu 0,2 Liter Kraftstoff pro 100 km ein. Wer auf den ergonomisch perfekt geschnittenen Sitzen im neuen A4 Avant Platz nimmt, erlebt einen weiteren typischen Audi-Effekt – er fühlt sich von der ersten Sekunde an wohl. Auch in puncto Sicherheit setzt die Marke neue Maßstäbe: Die adaptiven Airbags und die zweistufigen Gurtkraftbegrenzer arbeiten noch feiner abgestimmt zusammen und schützen so die Passagiere noch besser. Die Lehnen der vorderen Sitze und die Kopfstützen stützen den Oberkörper bei einem Heckaufprall ab. Dieses integrale Kopfstützensystem-System erhielt in unabhängigen Tests besonderes Lob. Die Motoren: Mehr Performance, weniger Verbrauch Der neue Audi A4 Avant geht mit fünf starken, kultivierten Benzinmotoren und mit fünf TDI an den Start, sie decken eine Leistungsspanne von 88 kW (120 PS) bis 195 kW (265 PS) ab. Alle Aggregate sind Direkteinspritzer, alle Diesel und die Vierzylinder-Benziner arbeiten mit Turboaufladung, was für hohes Drehmoment sorgt. Der 2.0 TFSI präsentiert sich neu entwickelt, er operiert mit dem innovativen Audi valvelift system (AVS), das den Hub der Auslassventile variiert. Diese Technologie, die in etwas anderer Form auch dem 3.2 FSI zugute kommt, sorgt für eine weiter gesteigerte Performance bei niedrigerem Verbrauch. Unterm Strich sank der Verbrauch der Benzinaggregate um zwölf Prozent, jener der TDI um acht Prozent – ein klarer Beleg für die erfolgreiche Effizienzstrategie von Audi. Bei der Kraftübertragung haben die Kunden die Wahl aus einer breiten Palette an Hightech-Lösungen. Sechsstufige Schalt- und tiptronic-Getriebe sowie die stufenlose Automatik multitronic leiten die Momente der Motoren weiter. Vier Motorisierungen – beginnend mit dem 2.0 TDI mit 125 kW / 170 PS – sind optional oder serienmäßig mit dem permanenten Allradantrieb quattro zu haben. Er verteilt die Kräfte im normalen Fahrbetrieb im Verhältnis 40 : 60 zwischen Vorder- und Hinterachse – eine hecklastige Auslegung, die perfekt mit dem dynamischen Gesamtcharakter des neuen A4 Avant harmoniert. Bei Bedarf schickt das selbstsperrende Mittendifferenzial den Großteil der Momente an die Achse mit der besseren Traktion. Im Antriebsstrang des neuen A4 Avant ist das Differenzial unmittelbar hinter den Motor gerückt. Es tauschte seinen Platz mit der Kupplung beziehungsweise dem Drehmomentwandler; so konnte die Vorderachse um 154 Millimeter nach vorn verlagert werden. Diese Lösung sorgt für einen kürzeren Überhang vorn und für eine ausgewogene Verteilung der Achslasten – von ihr profitiert insbesondere die Fahrdynamik. Völlig neu: Das Dynamikfahrwerk Das Dynamikfahrwerk des neuen Audi A4 wurde von Grund auf neu konzipiert. Die Schwenklager und die fünf Lenker pro Rad, die die vordere Aufhängung bilden, bestehen ebenso aus Aluminium wie der Achsträger, der den Vorderwagen versteift. Das Lenkgetriebe liegt weit vorn und tief – so wird der Lenkimpuls über die Spurstangen direkt in die Räder eingeleitet. Die Zahnstangenlenkung vermittelt exzellenten Fahrbahnkontakt, und ihre höchst effizient arbeitende Servo-Pumpe senkt den Kraftstoffverbrauch um etwa 0,1 Liter/100 km. Bei der Hinterachse übernahm Audi das spurgesteuerte Trapezlenker-Prinzip aus den großen Baureihen A6 und A8. Weite Teile der Aufhängung bestehen aus Aluminium, die separate Anordnung der Federn und Dämpfer sorgt für sensibles Ansprechverhalten. Der neue A4 Avant rollt ab dem 105 kW Motor auf Leichtmetallrädern in den Formaten 16 und 17 Zoll. Hinter ihnen sitzen starke Bremsen, die vorderen Scheiben sind belüftet. Das Stabilisierungssystem ESP lässt sich unterhalb von 100 km/h teilweise abschalten. Eine Reihe innovativer Technologie vermittelt dem Fahrerlebnis noch mehr Dynamik und Faszination. Das modular konzipierte Regelsystem Audi drive select greift auf diejenigen Technikkomponenten zu, die das Fahrerlebnis bestimmen. Es beeinflusst die Gasannahme des Motors, die Schaltpunkte der tiptronic und die Servounterstützung der Lenkung. Der Fahrer entscheidet per Tastendruck, ob diese Bauteile in einem komfortablen, mittleren oder sportlichen Modus arbeiten sollen. Wenn das Bediensystem MMI an Bord ist, steht ein viertes Kennfeld parat, das der Fahrer individuell programmieren kann. In Verbindung mit Audi drive select kommen zwei weitere Bausteine ins Spiel. Der eine von beiden ist eine adaptive Regelung für die Stoßdämpfer; sie ist mit einem Sportfahrwerk gekoppelt, das die Karosserie um 20 Millimeter tiefer legt. Die zweite Komponente ist die Audi Dynamiklenkung, die mit einem Überlagerungsgetriebe operiert. Sie variiert die Lenkübersetzung stufenlos je nach gefahrener Geschwindigkeit. Im Grenzbereich stabilisiert sie den neuen A4 Avant in Zusammenarbeit mit dem ESP durch blitzschnelle kleine Lenkeingriffe. Auch beim Untersteuern und beim Bremsen auf einseitig griffigem Untergrund erweist sich das System als höchst hilfreich. Die bahnbrechende Audi Dynamiklenkung übertrifft die Lösungen des Wettbewerbs weit. Audi Drive select ist in Verbindung mit Dynamiklenkung, mit Dämpferregelung oder beidem bestellbar. Noch mehr Souveränität: Die Assistenzysteme Audi stattet den neuen Avant auf Wunsch mit einer Palette an Hightech-Systemen aus, die aus der Luxusklasse stammen und das Fahren noch souveräner und entspannter machen. Es sind dies die in drei Ausbaustufen lieferbare Einparkhilfe Audi parking system, der Spurhalteassistent Audi lane assist und der Audi side assist, der vor gefährlichen Spurwechseln warnt. Die adaptive cruise control regelt automatisch die vorgewählte Geschwindigkeit unter Berücksichtigung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug durch eigenständiges Beschleunigen und Verzögern. Auch auf einem der faszinierendsten Technikfelder der Zukunft, dem Bereich Multimedia, setzt der Audi A4 Avant die Standards neu. Für die Audioanlagen concert und symphony ist die Schnittstelle Audi Music Interface (AMI) zu haben; sie bindet einen iPod mit seiner kompletten Bedienung voll ein. Als weitere Ausbaustufen stehen die Navigationssysteme MMI Basic plus oder Navigationssystem mit DVD inklusive MMI zur Wahl; sie erlauben die Integration des Handys als Bluetooth-Autotelefon und sind mit dem wettbewerbsüberlegenen Bediensystem MMI kombiniert. Den Gipfel in Sachen HiFi-Genuss bildet das Soundsystem der dänischen Nobelmarke Bang & Olufsen: Ein 505- Watt-Verstärker steuert über zehn aktive Kanäle 14 Lautsprecher an. Der neue Audi A4 Avant rollt in drei Ausstattungslinien vom Band. Die Linie Attraction ist die moderne und charaktervolle, Ambition die sportliche und Ambiente die komfortable, stilvolle Variante. Bei der dynamischen S line stehen ein Exterieur- und ein Sportpaket plus zur Wahl. Ferner wird die Audi exclusive line angeboten. Zur breiten Palette der Optionen gehören Highend-Features wie die belüftbaren Klimakomfortsitze, die Dreizonen-Komfortklimaautomatik, der advanced key für den schlüssellosen Fahrzeugzugang, der neue Fernlichtassistent und das dynamische Kurvenlicht adaptive light. Das Panorama-Glasdach, das mehr als 0,8 m2 Fläche misst, bringt jede Menge Licht und Luft in den Innenraum. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt und Technik AUDI AG, Communication Product and Technology Ingolstadt, March 2008 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI-MODELS | MOTORSPORTS | | HOME | MODELLE | AUDI-MODELLE | MOTORSPORT | MOBILER ALLTAG | © Copyright 2008, motormove online. All rights reserved.