Dynamischer
Auftritt in der Business-Klasse |
Die neue BMW 5er Limousine
Premiere mit
Sechszylindermotoren:
Das Design: Sportlich, kultiviert und unverwechselbar. Der neue 5er vereint in seinem Auftritt die Dynamik und Sportlichkeit der 3er-Reihe mit der Souveränität und Präsenz des BMW 7er. Das Design der neuen Limousine bildet damit die starke Mitte des Spektrums der BMW Fahrzeug-palette. Die kraftvolle Front mit der unverwechselbar geschwungenen Leuchteneinheit mit Doppelscheinwerfern und das coupéhafte Greenhouse signalisieren den sportlich-dynamischen Charakter. Vernetzt: Aktive Lenkung, adaptives Kurvenlicht und ACC.
Zukunftsweisende Ergonomie: Controller und Head-Up Display.
Der Innenraum: Rhythmus und Harmonie, mehr Platz und hochwertige, individuelle Ausstattung.
Die Auslieferung in Europa (Linkslenker) setzt im Juli 2003 und in den meisten anderen Märkten im Herbst 2003 ein. Im Herbst 2003 folgen der 520iA, der 525i mit 2,5 Liter Hubraum, 141 kW/192 PS und 245 Nm sowie der 545i mit 4,4 Liter V8, 245 kW/333 PS und 450 Nm.
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München. Der
Auftritt ist überzeugend: Schon der erste Blick auf die sportlich elegante
und kraftvoll geschnittene Karosserie verrät den neuen 5er als den
dynamischen Repräsentanten der Business-Klasse von BMW. Erfahrbar wird
diese Dynamik durch ein anspruchsvolles technisches Gesamtkonzept inklusive
einer neuartigen, gewichtsparenden Aluminium/Stahl-Mischbauweise der Karosserie.
Die neue Limousine verbindet mehr Platz und Komfort mit weniger Gewicht,
geringem Verbrauch und höheren Fahrleistungen, sowie einer idealen
Achslastverteilung. Der sichere und komfortable Fahrspaß, den das perfekt
abgestimmte Vollaluminium-Fahrwerk bietet, lässt sich nur noch mit aktiven
Systemen steigern. Hier bietet der neue 5er mit der Weltneuheit "Aktivlenkung"
und der aktiven Wankstabilisierung "Dynamic Drive" dem Fahrer auf Wunsch
die Möglichkeit, eine ganz neue Synthese von Agilität, Handling
und Fahrkomfort zu genießen. Darüber hinaus baut BMW mit einem
breiten Angebot von Run-Flat-Bereifungen für den neuen 5er seine
Vorreiterrolle bei der Einführung von Reifen mit Notlaufeigenschaften
aus.
Der neue 5er, der
in den europäischen Märkten im Juli 2003 eingeführt wird,
kommt zunächst in drei Varianten mit Reihen-Sechszylindermotoren auf
den Markt: Als 520i mit 125 kW/170 PS und 210 Nm, als 530i mit 170kW/231
PS und 300 Nm, beide Varianten mit den einzigartigen, seidenweich laufenden
Bi-VANOS-Ottomotoren, sowie als 530d mit 160 kW/218 PS und 500 Nm, der von
dem neuen Dieselaggregat mit Common-Rail der 2. Generation angetrieben wird.
Alle drei Varianten sind serienmäßig mit neuen
Sechsgang-Schaltgetrieben ausgerüstet. Ein Automatikgetriebe mit ebenfalls
sechs Gängen ist für alle Modellvarianten auf Wunsch lieferbar.
Die Modelle BMW 520i / 530d / 530i beschleunigen in 9,0 / 7,1 / 6,9 Sekunden
von 0 auf 100 km/h, erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 / 245
/ 250 km/h und verbrauchen im EU-Zyklus 9,0 / 6,9 / 9,5 Liter/100 km. Die
neue Limousine ist größer und geräumiger als das
Vorgängermodell, dabei aber nicht schwerer, sondern je nach Modell bis
zu 75 kg leichter. Dafür ist unter anderem der gewichtsreduzierte
Aluminium-Vorderbau verantwortlich, der in der Verbundkonstruktion mit der
übrigen Rohkarosserie aus Stahl einen richtungs-weisenden Schritt im
Karosseriebau darstellt. In Summe bietet der 5er damit trotz des
Größenwachstums und der Zunahme der Komfortumfänge einerseits
Fahrleistungen, die in der "Business Class" Maßstäbe setzen und
andererseits einen vergleichsweise niedrigen Kraftstoff-verbrauch.
Ein neues Niveau von
Fahrkomfort, Fahrfreude und Fahrsicherheit ermöglicht die als
Sonderausstattung lieferbare Weltneuheit "Aktivlenkung". Das elektronisch
gesteuerte System verändert im normalen Fahrbetrieb die
Lenkübersetzung im unteren bis mittleren Geschwindigkeitsbereich, macht
sie direkter, verringert so den Lenkaufwand und erhöht damit die
Handlichkeit des Fahrzeugs im Stadtverkehr, beim Parkieren und bei Kurvenfahrt
ganz wesentlich. Im höheren Geschwindigkeitsbereich wird die Lenkung
dagegen indirekter und sorgt so für stabilen Geradeauslauf und sehr
gutmütiges Anlenkverhalten. Die Aktivlenkung ist mit dem
Fahrstabilitätsprogramm DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt
und kann über eine Gierratenregelung bei beginnender Instabilität
über den Lenkwinkel korrigierend eingreifen. Sie reduziert so die
DSC-Regeleingriffe im unteren Ansprechbereich und bietet damit hier einen
optimalen Regelkomfort. Mit dem adaptiven Kurvenlicht bietet BMW auf Wunsch
ein weiteres vernetztes System im neuen 5er, das die aktive Sicherheit deutlich
erhöht. Die beiden Bi-Xenon-Scheinwerfereinheiten werden dabei über
Lenkradwinkel, Gierrate und Geschwindigkeit in Echtzeit gesteuert und leuchten
so in Kurven den weiteren Straßenverlauf perfekt aus. Das in USA für
den 7er BMW schon zugelassene und nun auch im 5er verfügbare Adaptive
Bremslicht (Brake Force Display) verringert die Gefahr von Auffahrunfällen
bei schärferem Abbremsen durch eine Vergrößerung der leuchtenden
Fläche des Bremslichtes. Das System wird nach Abschluss des
behördlichen Zulassungsverfahrens in weiteren Ländern eingeführt
und kann dann softwareseitig aktiviert werden. Der neue 5er ist erstmals
auch mit der AktivenGeschwindigkeitsregelung ACC lieferbar. Der
radargestützte Assistent ist für den Autobahnverkehr entwickelt
und erleichtert vor allem das Fahren in Kolonnen durch das automatische Einregeln
des vorgewählten Abstandes.
Mit der Cockpit-Gestaltung
nach der BMW iDrive Philosophie übernimmt der neue 5er in seiner Klasse
die Pionierrolle in der fahrerorientierten Ergonomie: Die meisten für
das Fahren wesentlichen Funktionen sind im unmittelbaren Bereich des Lenkrades
bedienbar, die Komfort-Grundfunktionen in der Mittelkonsole. Alle übrigen
Einstellungen und Dienste nutzen Fahrer oder Beifahrer über Controller
und Control-Display in einer für den 5er modifizierten Form. So kommt
dieses Bediensystem hier erstmals zusammen mit einer Mittelschaltung zum
Einsatz. Das erstmals in einem BMW angebotene Head-Up Display leistet einen
bedeutenden Beitrag zur aktiven Sicherheit, indem es fahrerrelevante
Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers anzeigt. Der Fahrer kann
dabei jederzeit selbst bestimmen, was in die Frontscheibe eingespiegelt wird,
möglich sind beispielsweise die Geschwindigkeitsanzeige und/oder
Navigationshinweise.
Harmonie als Ergebnis
klarer Linienführung und Rhythmus durch spannungsvolle Linien und
Flächen charakterisieren zusammen mit einem anspruchsvollen, individuellen
Farb- und Materialkonzept die Formensprache des Interieurs. Die Kunden
können den neuen 5er in fünf Ausstattungsvarianten und vier
Interieur-Farbwelten wählen. Die neue Limousine bietet vor allem im
Fond mehr Platz und hat einen deutlich größeren Kofferraum als
das Vorgängermodell. Zur Serienausstattung zählt unter anderem
eine neue Klimaautomatik mit adaptiver Regelung der Verdampfungstemperatur,
die ein Unterkühlen und Austrocknen der Schleimhäute verhindert
und eine individuelle Temperaturschichtung ermöglicht.
