4.4-Liter-V8- Drei verschiedene Sechsgang-Getriebe zur Auswahl Intelligenter Leichtbau für hohe Fahrdynamik und Agilität Ausstattung und Platzverhältnisse: Best in Class. |
Das neue 6er CoupéMünchen. Mit einem neuen Traumwagen, dem 6er Coupé, setzt BMW in einer faszinierenden Synthese aus Sportlichkeit und Komfort nicht nur die Tradition der legendären ersten 6er Reihe (1976 bis 1989), sondern auch die lange Historie großer Luxuscoupés fort.
Ein neuer Sportwagen mit ungewöhnlichen Proportionen.
Ein V8-Motor für dynamisches Fahrvergnügen. Für dynamische Fortbewegung sorgt das bereits aus dem 745i bekannte 4,4-Liter-V8-Triebwerk mit der vollvariablen Ventilsteuerung VALVETRONIC, das 245 Kilowatt (333 PS) leistet und ein kraftvolles Drehmoment von 450 Newtonmetern bei 3600/min anbietet. Damit erreicht das neue 6er Coupé mühelos eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch begrenzten 250 km/h, der klassische Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 erfolgt in 5,6 Sekunden. Diese kultivierte Kraft lässt sich je nach Kundenwunsch über drei verschiedene Sechsganggetriebe auf die hintere Antriebsachse übertragen:
Auch das neue 6er Coupé verfügt selbstverständlich über die Fahr Dynamic Control (FDC), die unter anderem eine spontanere Gasannahme ermöglicht, einen geschwindigkeitsabhängigen Einfluß auf die Lenkung nimmt sowie bei Automatik oder SMG ein höheres Ausdrehen der Gänge und ein schnelleres Schalten ermöglicht. Hohe Agilität dank intelligenten Leichtbaus. Einen wesentlichen Beitrag zum herausragend guten Fahrkomfort bei gleichzeitig hoher Dynamik leistet der im 6er Coupé konsequent angewandte intelligente Leichtbau, der sich vor allem in einer neuartigen Aluminium-Stahl-Kunststoff-Mischbauweise der Karosserie äußert. Mit einem gegenüber Stahl deutlich leichteren GewichtsReduziertenAluminiumVorderwagen (GRAV), einer Heckklappe aus Kunststoff sowie Frontklappe und Türen aus Aluminium sowie Seitenwänden vorne aus Thermoplast konnten das Eigengewicht auf rund 1600 Kilogramm und die Achslastverteilung annähernd auf das Idealmaß von 50:50 gebracht werden. Diese konsequente Gewichtsreduzierung sorgt aber nicht nur für sportwagen-gemäße Fahrleistungen und ausgeprägte Kurvendynamik, sondern auch für einen zeitgemäß niedrigen Kraftstoffverbrauch. Ein hochdynamisches Fahrwerk aus Aluminium. Selbstverständlich wird das hervorragende Voll-Aluminium-Fahrwerk des neuen 6er Coupés um alle relevanten elektronischen Regelsysteme wie Dynamische Stabilitäts Control (DSC) inklusive Dynamic Traction Control (DTC) ergänzt. Auf Wunsch sind auch hier das "mitdenkende" Fahrwerkssystem Dynamic Drive (gleicht die Seitenneigung der Karosserie bei Kurvenfahrt fast vollständig aus) sowie die einzigartige AktivLenkung (eine direktere Übersetzung bei niedrigeren Geschwindigkeiten, eine indirektere bei höherem Tempo) erhältlich. Neben allen bei BMW bekannten Sicherheitsausstattungen verfügt das neue 6er Coupé zudem serienmäßig über Runflat-Tyres, Reifen mit Notlaufeigenschaften, die selbst bei völligem Luftdruckverlust noch eine gewisse Strecke gefahren werden können. Optional ist das Adaptive Kurvenlicht mit schwenkbaren Scheinwerfern für eine noch bessere Fahrbahnausleuchtung erhältlich. Auf Wunsch sind Head-Up Display und Glaspanoramadach lieferbar.
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Seine Premiere
wird dieser faszinierende neue Sportwagen - gezeichnet in einer exklusiven
Formensprache - auf der diesjährigen Internationalen Automobilausstellung
IAA im September in Frankfurt feiern. Die Markteinführung in Deutschland
ist für Ende 2003 geplant, der noch nicht definierte Preis orientiert
sich am neuen BMW 7er. Die neue 6er Reihe, die später um ein 2+2 - Cabriolet
ergänzt wird, steht nicht nur für außerordentliche Dynamik
und Präzision. Dieses Automobil zeigt ein Design mit charakteristischen,
fließenden Spannungslinien, ergänzt um die Harmonie eleganter
Flächen. Der neue BMW 645 Ci wird dank seiner kraftvollen und zugleich
kultivierten Motorisierung, seiner herausragenden sportlichen Fahreigenschaften
und dank des großzügigen Platzangebots neue Maßstäbe
in der Klasse der Luxus-Sportcoupés setzen.
Das 6er
Coupé zeigt gestreckte, klassische Proportionen - es präsentiert
sich tief, lang und breit, mit selbstbewusster Ausstrahlung. Die Fahrgastzelle
ist weit zurück gesetzt und besitzt eine sehr niedrige Dachlinie,
konturierte Stilelemente an den vorderen Seitenwänden lockern seine
Silhouette auf. Auch im Innenraum setzt sich die moderne Formensprache des
Exterieurs fort. Ähnlich wie schon beim neuen 5er und 7er befinden sich
alle fahrrelevanten Funktionen am Lenkrad oder in seiner unmittelbaren
Nähe. Der Zugriff auf den Controller für die einzigartige
Bedienphilosophie iDrive ist ergonomisch günstig ausgelegt; alle
Komfortfunktionen lassen sich auch vom Beifahrersitz aus bequem erreichen
und bedienen.
Einzigartig
im Markt der großen Coupés ist das etwas später lieferbare
Head-Up Display, das auf Wunsch für den neuen 6er BMW lieferbar ist
und fahrrelevante Informationen ins Sichtfeld des Fahrers auf die Frontscheibe
projiziert. Weitere mögliche Optionals sind die Aktive
Geschwindigkeitsregelung und ein neuartiges Glaspanorama-Hubdach mit elektrisch
verschiebbarem Innenhimmel, das - deutlich größer als ein Schiebedach
- den Innenraum noch geräumiger und heller wirken lässt. A propos
Raum: Für ein Sportcoupé offeriert der neue BMW 6er, der mit
4820 Millimetern Länge, 1855 Millimetern Breite und nur 1373 Millimetern
Höhe für bemerkenswerte Außenmaße sorgt, auch im Innenraum
genügend Platz. Als 2+2-Sitzer offeriert er selbst den beiden
Fahrgästen im Fond ausreichende Bewegungsfreiheit, sein üppig
dimensionierter Gepäckraum bietet das Volumen von zwei Golfbags sowie
einem zusätzlichen Koffer an. Schließlich verhilft die
serienmäßige Audioanlage den Insassen zu einem Hörgenuß,
wie er normalerweise nur aus hochwertigen Heimanlagen bekannt ist, gleichfalls
Standard ist eine Klimaautomatik.
