 Gezielte Design-Modifikationen, eine weiter verfeinerte
Interieur-Gestaltung, die neue Generation des optionalen Bedienkonzepts BMW
iDrive, neue Leistungen von BMW ConnectedDrive, ein überarbeitetes
Motorenangebot sowie Innovationen in den Bereichen Antriebstechnik, Sicherheit
und Komfort machen sowohl die neue BMW 3er Limousine als auch den neuen BMW
3er Touring attraktiver denn je. Unangefochten setzt die BMW 3er Reihe dank
Hinterradantrieb, harmonischer Achslastverteilung, herausragender
Lenkpräzision und anspruchsvollster Fahrwerktechnik die Maßstäbe
für Fahrdynamik in ihrem Segment. Mehr denn je lässt sich diese
einzigartige Freude am Fahren jetzt mit dem Bewusstsein für
Wirtschaftlichkeit und einen möglichst geringen Schadstoffausstoß
in Einklang bringen. Dank BMW EfficientDynamics weist die neue BMW 3er Reihe
in jeder der zehn zur Auswahl stehenden Motorvarianten deutlich geringere
Verbrauchs- und Emissionswerte auf als ihre jeweiligen Wettbewerber im
Premiumsegment. Zu den Neuerungen im Antriebsbereich gehört auch das
nochmals optimierte elektronisch gesteuerte Allradsystem BMW xDrive. Der
intelligente Allrad-antrieb, der durch eine variable Verteilung der Antriebskraft
zwischen Vorder- und Hinterrädern die Fahrdynamik ebenso fördert
wie die Fahrstabilität und die Traktion, kann jetzt mit fünf
Motorvarianten kombiniert werden. Der neue BMW 320d xDrive ist als Limousine
und Touring Modell erhältlich. Ebenfalls neu für beide
Karosserievarianten: Der BMW 318d – mit einem Durchschnitts-verbrauch
von nur 4,7 Litern je 100 Kilometer das mit Abstand effizienteste Fahrzeug
seiner Klasse – kann nun auch mit einem Sechsgang-Automatic-Getriebe
ausgestattet werden. Parallel zur Markteinführung der neuen BMW 3er
Limousine und des neuen BMW 3er Touring wird für das Coupé und
das Cabrio der Baureihe eine neue Siebengang-Sport-Automatic mit Doppelkupplung
präsentiert. Sie ermöglicht in den Modellen BMW 335i Coupé
und BMW 335i Cabrio nochmals verbesserte Beschleunigungswerte und kombiniert
dieses auch im Vergleich zum serienmäßigen
Sechsgang-Handschaltgetriebe realisierbare Plus an Dynamik mit den
Komfortmerkmalen eines Automatikgetriebes. Die Siebengang-Sport-Automatic
mit Doppelkupplung schaltet ohne Zug-kraftunterbrechung.
Neue Akzente im Design für sportlich-eleganten
Auftritt.
Die neue BMW 3er Limousine erfährt durch die markanten Design-Akzente
an der Fahrzeugfront, in der Seitenansicht und am Heck eine zusätzliche
Betonung ihres dynamischen Charakters, der neue BMW 3er Touring schärft
mit den ebenfalls aus jeder Perspektive erkennbaren optischen Neuerungen
sein sportlich-elegantes Profil.
Fahrzeugfront mit schwungvollen Formen und
Breitenbetonung.
 Eine deutliche Betonung der Fahrzeugbreite kennzeichnet die
Frontansicht von Limousine und Touring der neuen BMW 3er Reihe. Die
markentypische Optik der Doppelrundscheinwerfer wird durch verchromte
Röhren unterstrichen, ihre Coronaringe können nun auch bei der
BMW 3er Limousine und dem Touring Modell mit optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfern
als Tagfahrlicht genutzt werden. Die Lichtquellen der Blinkleuchten sind
in einer Lamellenstruktur gegliedert, in Kombination mit den optionalen
Bi-Xenon-Scheinwerfern kommen LED-Blinkleuchten zum Einsatz. |
Seitenansicht mit elegant gestreckter
Linienführung.
 Kraftvoll gespannte Flächen und markante Charakterlinien
dominieren die Seitenansicht der neuen BMW 3er Reihe. Höher angesetzt
und markanter modelliert wurde die Lichtkante des Seitenschwellers. Ein weiteres
Novum sind die mit zwei markanten Charakterlinien versehenen Außenspiegel,
in denen das Wechselspiel der konvex und konkav geformten Oberflächen
aufgegriffen wird. Zudem bieten die Spiegel nun ein vergrößertes
Sichtfeld. |
Das Heck: sportlich straff und mit neuem
Leuchtendesign.
 Eine verstärkte Betonung des kraftvollen und sportlichen
Charakters prägt auch die Heckansicht der neuen BMW 3er Reihe. Zu diesem
Zweck wurden der hintere Stoßfänger, die Heckleuchten und auch
der Kofferraumdeckel vollkommen neu gestaltet. Die zweigeteilten Heckleuchten
weisen jetzt die BMW typische L-Form auf. Markant und hochwertig erscheinen
sowohl die beiden von LED gespeisten Leuchtbänke für das Schlusslicht
als auch die ebenfalls in LED-Technik ausgeführten Blinkleuchten. Zum
besonders kraftvollen Erscheinungsbild trägt auch die Spurverbreiterung
für den neuen BMW 3er bei. Mit einem neuen Radträger und weiteren
Modifikationen im Detail wird die Spur der Hinterachse je nach Modell um
bis zu 24 Millimeter verbreitert. |
Hochwertige Materialien und optimierte Ergonomie
im Interieur.
 Mit gezielten Modifikationen in der Materialauswahl und
Oberflächengestaltung wird das moderne und hochwertige Interieur des
BMW 3er nochmals aufgewertet. Dabei wird das moderne Gestaltungskonzept mit
seinen konvex-konkaven Oberflächen, der sportlichen Eleganz und
technikorientierten Ästhetik fortgesetzt. Premiere für die neue
Generation des Bedienkonzepts BMW iDrive. Für die Aktivierung und Steuerung
aller serienmäßigen beziehungsweise optionalen Entertainment-,
Informations-, Navigations- und Telekommuni-kationsfunktionen steht im neuen
BMW 3er auf Wunsch das Bediensystem BMW iDrive zur Verfügung. In Verbindung
mit dem optionalen Navigations-system Professional kommt dabei die neue
Generation des iDrive zum Einsatz. Darüber hinaus unterstützt das
neue iDrive eine multimodale Bedienung per Spracheingabe. Mit der neuen iDrive
Generation baut BMW den Vorsprung gegenüber vergleichbaren Systemen
anderer Hersteller hinsichtlich der Darstellungsqualität und der intuitiven
Bedienbarkeit aus. Über die vier Direkt-wahltasten im Umfeld des Controllers
lässt sich ein spontaner Wechsel zu den Funktionen CD, Radio, Telefon
und Navigation besonders schnell realisieren. Das Angebot der Zusatztasten
wird durch drei Befehlstasten vervollständigt. |
Control Display mit hochauflösender Grafik
und variablem Layout.
Das neue iDrive im BMW 3er präsentiert sich mit einem 8,8 Zoll großen
Control Display, das mit seinen Dimensionen alle bislang im Automobilbereich
genutzten Grafikoberflächen übertrifft. Mit seiner hohen
Bildauflösung bietet es deutlich verbesserte Möglichkeiten zur
Darstellung detailgetreuer Grafiken. Auch die Struktur der Bedienmenüs
erleichtert das Finden der gewünschten Funktionen. Im Startmenü
werden alle per iDrive steuerbaren Funktionsbereiche aufgelistet.
Festplattenspeicher für Audiodateien und
Navigationssystem.
Zum Ausstattungsumfang des Navigationssystems Professional gehört ein
in das Fahrzeug integrierter Festplattenspeicher. Das Speichermedium mit
einer Kapazität von 80 GB ermöglicht einen außergewöhnlich
schnellen Zugriff auf das digital aufbereitete Kartenmaterial für die
Navigation und kann auch für eine umfassende Musikdatei-Sammlung genutzt
werden. Das System bietet die Möglichkeit, Musikdateien von einer CD,
einem MP3-Player oder einem USB-Stick auf die Festplatte zu übertragen.
Weltpremiere für uneingeschränkte
Internet-Nutzung im Fahrzeug.
Als weltweit erster Automobilhersteller ermöglicht BMW mit BMW
ConnectedDrive die uneingeschränkte Nutzung des Internets im Fahrzeug
bei Stillstand. Der Internet-Zugang ist für den neuen BMW 3er als
Sonderausstattung zu attraktiven Flatrate-Konditionen verfügbar. Die
Übertragung der Daten basiert auf der EDGE-Technik (Enhanced Data Rates
for GSM Evolution), die im Gegensatz zu UMTS flächendeckend verfügbar
und um das Drei- bis Vierfache schneller ist als beim Mobilfunk-standard
GPRS. Die Basis für die Internet-Nutzung im Fahrzeug bildet das
weiterentwickelte iDrive. Durch Schieben des Controllers in unterschied-liche
Richtungen lässt sich die Maus auf der im Control Display dargestellten
Internet-Seite jeweils entsprechend bewegen.
BMW ConnectedDrive mit erweitertem Angebot.
Als dynamisches Konzept bietet BMW ConnectedDrive heute je nach Land die
Produkte BMW Assist, BMW Online, BMW TeleServices und BMW Tracking. Gleichzeitig
ist BMW ConnectedDrive für die ständige Weiterentwicklung von Diensten
und Services mit immer höherem Mobilitäts- und Informations-komfort
geeignet. Dabei sind der Erweiterte Notruf mit automatischer Ortung sowie
die Fernfunktionen schon heute verfügbare, sicherheitsrelevante Angebote,
die den Vorsprung von BMW ConnectedDrive gegenüber dem Wettbewerb ausbauen.
Die neue BMW 3er Reihe: Motor des Erfolgs für
BMW EfficientDynamics.
Mit ihrem nochmals optimierten Motorenangebot baut die neue BMW 3er Reihe
die Spitzenposition im Segment hinsichtlich Fahrdynamik und Wirtschaftlichkeit
weiter aus. In allen Motorvarianten weisen sowohl die Limousine als auch
das Touring Modell günstigere Verbrauchs- und Emissionswerte auf als
ihre Wettbewerber mit vergleichbarer Leistung. In der neuen BMW 3er Reihe
kommen – in jeweils modellspezifischer Zusammenstellung – die
aktuellsten Maßnahmen zur Effizienzsteigerung zum Einsatz. Alle Benzin-
und Dieselantriebe, die für die neue BMW 3er Reihe verfügbar sind,
repräsentieren den jüngsten Stand der Motorenentwicklung. Darüber
hinaus wird ein außergewöhnlich breites Spektrum an
effizienz-fördernden Maßnahmen im Motorenumfeld genutzt, um die
Verbrauchs- und Emissionswerte weiter zu senken. Dazu zählen unter anderem
die Bremsenergie-Rückgewinnung, die Auto Start Stop Funktion, die
Schalt-punktanzeige, die bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten, die
elektromechanische Servolenkung, rollwiderstandsreduzierte Reifen und die
aktive Kühlluftklappensteuerung. Durch den umfassenden Einsatz dieser
Technologien in der – gemessen an den Absatzzahlen – erfolgreichsten
Baureihe von BMW erlangt die Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics
eine besonders große Breitenwirkung.
Neuer Sechszylinder-Dieselmotor im BMW
330d.
 Gemäß BMW EfficientDynamics bietet jeder neue BMW
im Vergleich zu seinem Vorgängermodell mehr Fahrdynamik bei gleichzeitig
reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten. Ein besonders prägnantes
Beispiel dafür ist der BMW 330d. Sein 3,0 Liter großer
Vollaluminium-Motor verfügt über eine Common-Rail-Einspritzung
der dritten Generation, deren Piezo-Injektoren mit einem Druck von bis zu
1.800 bar agieren, und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie.
Seine Höchstleistung von 180 kW/245 PS erreicht der neue Dieselantrieb
bei einer Motordrehzahl von 4.000 min –1 , sein maxi-males Drehmoment
von 520 Nm steht bereits von 1.750 bis 3.000 min –1 zur Verfügung.
Der neue BMW 330d beschleunigt in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h, seine
Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h limitiert. Der
im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch des neuen BMW 330d
beträgt 5,7 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert 152 Gramm pro Kilometer.
BMW BluePerformance Technologie: reif für
die Abgasnorm EU 6.
Serienmäßig ist der neue BMW 330d mit einem Dieselpartikelfilter
und einem Oxidationskatalysator ausgerüstet. Dank der beim neuen
Sechszylinder-Motor eingesetzten Innovationen unterbietet er die für
die Abgasnorm EU 5 gültigen Grenzwerte deutlich. Im Oxidationskatalysator
werden Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid zu Wasser und Kohlendioxid
umgewandelt. Für eine weitere Reduzierung von Stickoxiden im Abgas kann
zusätzlich zum Oxida-tionskatalysator ein NOX-Speicherkatalysator in
die Abgasnachbehandlung des neuen Sechszylinder-Dieselmotors integriert werden.
In der optionalen Konfiguration mit BMW BluePerformance Technologie erfüllt
der neue BMW 330d sogar die Voraussetzungen für eine Einstufung entsprechend
der künftigen Abgasnorm EU 6. Ebenso wie der neue BMW Sechszylinder-Diesel
bieten auch die Motoren der Modelle BMW 320d und BMW 318d serienmäßig
die Voraussetzungen zur Erfüllung der Abgasnorm EU 5. Ihre
Vierzylinder-Dieselmotoren wurden in einer Reihe von Details modifiziert,
wobei die weitere Reduzierung der Emissionswerte ohne Einfluss auf die Leistung,
den Kraftstoffverbrauch und die Akustikeigenschaften der Antriebseinheiten
realisiert wurde.
Motorenauswahl: größte Vielfalt und
höchste Effizienz im Segment.
Die ideale Kombination aus Fahrspaß und Effizienz zeichnet auch die
weiteren für die neue BMW 3er Reihe verfügbaren Motoren aus. Spontan
ansprechende und durchzugsstarke Sechs- und Vierzylinder-Diesel, kraftvolle
und dreh-freudige Vierzylinder-Benzinmotoren sowie die für ihre einzigartige
Laufkultur und dynamische Leistungsentfaltung bekannten
Reihensechszylinder-Benziner bilden ein Motorenportfolio, das im Segment
der BMW 3er Reihe unübertroffen ist. Mit fünf Benzin- und fünf
Dieselmotoren bietet die neue BMW 3er Reihe die umfangreichste Motorenauswahl
in ihrem Segment. Sowohl bei den Benzinern als auch bei den Dieselaggregaten
haben die Kunden die Wahl zwischen zwei Vier- und drei Sechszylinder-Motoren.
Das Leistungsspektrum reicht von jeweils 105 kW/143 PS bei den
Vierzylinder-Modellen BMW 318i und BMW 318d bis zum 225 kW/306 PS starken
Reihensechszylinder-Triebwerk im BMW 335i. Sämtliche Motoren sind sowohl
für die BMW 3er Limousine als auch für das Touring Modell
erhältlich, alle werden in modellspezifischer Konfiguration mit den
aktuellsten BMW EfficientDynamics Maßnahmen im Motorenumfeld kombiniert.
Jede der zehn Motorvarianten weist daher im Vergleich mit ähnlich
leistungsstarken Wettbewerbern die günstigste Relation zwischen Fahrdynamik
und Wirtschaftlichkeit auf. Einzigartig im Wettbewerb sind unter anderem
die Ausstattung sämtlicher Benzinmotoren mit der Direkteinspritzung
High Precision Injection sowie die Kombination von
Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Turboaufladung und
Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation bei allen Diesel-antrieben.
Unübertroffen dynamisch zeigt sich der BMW 335i, der in nur 5,6 Sekunden
von null auf 100 km/h beschleunigt. Spitzenreiter der Effizienz-Wertung im
gesamten Fahrzeugsegment ist der BMW 318d mit einem Durchschnittsverbrauch
im EU-Testzyklus von 4,7 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß
von 123 Gramm pro Kilometer.
Optimiertes Allradsystem BMW xDrive – jetzt
auch
für den BMW 320d xDrive.
 Nochmals erweitert wird bei der neuen BMW 3er Reihe die Auswahl
der Motorvarianten, die mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive kombiniert
werden können. Erstmals besteht die Möglichkeit, ein
Vierzylinder-Modell dieser Baureihe mit xDrive auszustatten. Der neue BMW
320d xDrive verbindet herausragende Effizienz mit überlegenen Fahrdynamik-
und Traktions- eigenschaften. Sowohl für die Limousine als auch für
den Touring der neuen BMW 3er Reihe können damit nun jeweils drei Benzin-
und zwei Diesel-motoren in Kombination mit dem intelligenten Allradantrieb
BMW xDrive kombiniert werden. Die entsprechenden Modelle tragen nun die
Bezeich-nungen BMW 335i xDrive, BMW 330i xDrive, BMW 325i xDrive sowie BMW
330d xDrive und BMW 320d xDrive. Das elektronisch gesteuerte permanente
Allradsystem BMW xDrive bietet durch die situationsgerechte Verteilung des
Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse auf jedem Untergrund ein
unvergleichliches Maß an Komfort, Traktion und Agilität. Für
eine besonders präzise Steuerung sind die Rechnereinheiten der
Fahrstabilitätsregelung Dynamische Stabilitäts Control (DSC) und
des xDrive im Integrated Chassis Management (ICM) miteinander vernetzt. Mit
diesen Fähigkeiten unterstützt xDrive die Fahrdynamik, weil es
frühzeitig jede Tendenz zum Über- beziehungsweise Untersteuern
erkennt und ihr wirkungsvoll entgegenwirkt. |
Überlegene Fahrwerktechnik, Aktivlenkung
als Option.
Die neue BMW 3er Reihe verfügt über die anspruchsvollste
Fahrwerktechnik ihres Segments. An der Hinterachse kommt eine
Fünflenker-Konstruktion zum Einsatz, die auf die Anforderungen der besonders
leistungs- und drehmomentstarken Motoren abgestimmt ist. Auch die Vorderachse
der BMW 3er Reihe entspricht einem einzigartigen Konstruktionsniveau. Die
Doppelgelenk-Federbein-Zugstrebenachse mit Stabilisator ist weit- gehend
aus Aluminium gefertigt. Zur Serienausstattung gehört ferner eine
elektromechanische Lenkung mit integrierter Servotronic-Funktion für
eine geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung. Optional ist
auch eine Aktivlenkung erhältlich, bei der die Lenkübersetzung
an die jeweilige Geschwindigkeit angepasst wird.
Optimierter Insassenschutz mit crashaktiven
Kopfstützen.
Das Sicherheitskonzept der neuen BMW 3er Reihe basiert auf der soliden
Karosseriestruktur, dem gezielten Einsatz hochfester Stahlsorten und speziellen
Deformationselementen zur Ableitung und Absorbierung von Aufprallenergie.
Darüber hinaus bieten sechs Airbags, Dreipunkt-Automatik-gurte und
Kopfstützen auf allen Sitzplätzen den Insassen optimalen Schutz.
Außerdem gehören ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den Fondsitzen
zur Serienausstattung. Zusätzlich sind die Vordersitze der neuen BMW
3er Reihe serienmäßig mit crashaktiven Kopfstützen ausgestattet,
die bei einem Heckaufprall die Gefahr von Halswirbelverletzungen deutlich
reduzieren. Das von der Sicherheitselektronik des Fahrzeugs gesteuerte System
sorgt im Fall einer Heckkollision dafür, dass innerhalb kürzester
Zeit das Vorderteil der Kopfstütze um bis zu 60 Millimeter nach vorn
und bis zu 40 Millimeter nach oben bewegt wird. Damit verringert sich der
Abstand zum Kopf, und so wird die stabilisierende und sichernde Funktion
der Kopfstütze erhöht. Einen Beitrag zur aktiven Sicherheit leistet
die neue Generation des Adaptiven Kurvenlichts, das in Verbindung mit
Bi-Xenon-Scheinwerfern als Option erhältlich ist. Es garantiert eine
dem Kurvenverlauf entsprechende Ausleuch-tung der Fahrbahn. Die Schwenkrichtung
der Scheinwerfer orientiert sich dabei jeweils am Lenkeinschlag, an der Gierrate
und an der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Bei geringen Geschwindigkeiten
wird dagegen das Abbiegelicht aktiviert. Diese Funktion wird je nach
Fahrtrichtung von einem der beiden inneren Scheinwerfer übernommen.
Vor jedem Abbiegevorgang wird durch einen gezielten Schwenk des Lichtkegels
die Fahrbahn in der angesteuerten Richtung ausgeleuchtet.
Bester Heiz- und Klimakomfort im Segment.
Auch auf dem Gebiet der Komfortausstattung weist die neue BMW 3er Reihe weitere
Optimierungen auf. Die weiterentwickelte Heizungs- und Klima- tisierungstechnik
sorgt dafür, dass sich der Innenraum zu jeder Jahreszeit
wunschgemäß temperieren lässt. Der neue BMW 3er verfügt
über das leistungsfähigste Aufheiz- und Abkühlungssystem seiner
Klasse. Innerhalb einer Minute kann die gesamte Innenraumluft dreimal komplett
ausgetauscht werden. Trotz des außergewöhnlich hohen
Luftmengendurchsatzes wird durch Strömungsoptimierung im Gerät
und in den Zuleitungen sowie durch einen mittig auf der Instrumententafel
angeordneten Ausströmer ein herausragender Akustik-Komfort erzielt.
Optional ist auch eine 2-Zonen-Klimaautomatik mit individueller Steuerung
der Temperatur für Fahrer und Beifahrer verfügbar. |
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