Der erste BMW Zweisitzer für Nordschleifen-Fans und internationale Kundenteams Technische Daten BMW Z4 M Coupé Motorsportversion

BMW Z4 M Coupé als Rennsport-Kit München/Genf, 27. Februar 2006. Enthüllung in Genf: Anlässlich des Automobilsalons stellte Prof. Dr. Burkhard Göschel, Vorstand der BMW Group für Einkauf und Entwicklung, ein neues Rennfahrzeug für den Kundensport vor. Die Rennsport-Version des bereits serienmäßig eindrucksvollen BMW Z4 M-Coupés ist der erste Zweisitzer, den BMW Motorsport als Kit für Kundenteams anbietet. Ein hoher Anspruch bestimmte die Entwicklung: die Eignung für die spektakulärste Rennstrecke der Welt, die Nürburgring-Nordschleife. Unter anderem in der dort ausgetragenen Deutschen Langstreckenmeisterschaft und beim legendären 24-Stunden-Rennen kann das neue Motorsport-Coupé von privaten BMW Kundenteams eingesetzt werden. Kraftquelle des bulligen Coupés ist ein von BMW Motorsport entwickelter, rund 400 PS starker 3,2-Liter-Reihen-Sechszylinder. Insbesondere im Fahrwerkssektor flossen Erkenntnisse aus dem erfolgreichen BMW M3 GTR-Projekt ein. Mit vielfältigen Teileumfängen bieten BMW Motorsport und der BMW Rennteilevertrieb Kundenteams eine neue technische Plattform für Einsätze in den verschiedensten internationalen Renn- und Clubsportserien. Interessenten sind nicht nur Nordschleifen-Fans, auch in der belgischen Belcar-Serie und anderen europäischen sowie außereuropäischen Langstreckenserien gibt es Einsatzmöglichkeiten für das bullige Coupé. Das Kit kann ab Mai für voraussichtlich 250.000 Euro (zzgl. Mehrwertsteuer) bei BMW Motorsport bestellt werden. Zurück Technische Daten BMW Z4 M Coupé Motorsportversion Länge: 4415 mm Breite: 1880 mm Radstand: 2493 mm Überhang Front/Heck: 865 mm/774mm Breite Heckflügel: 1504 mm Bodenfreiheit vorn/hinten: 80 mm/90 mm Reifen vorn/hinten: Michelin 27/65-18 bzw. 28/71-18 Bremse Vorderachse: 380 mm Stahlscheibe mit 6-Kolbenfestsattel Bremse Hinterachse: 320 mm Stahlscheibe mit 4-Kolbenfestsattel Kraftübertragung: sequenzielles Sechsgang-Getriebe, Sinter-Kupplung Motorbauart: Reihen-Sechszylinder Hubraum: 3246 ccm Bohrung x Hub: 87 x 91 mm Verdichtung: 12,5:1 Max Leistung: ca. 400 PS bei 8200 UPM Max Drehmoment: ca. 400 Nm bei ca. 5750 UPM Max Drehzahl: 8400 UPM Zylinderblock: einteilige Zylinderblock-Konstruktion Kurbelwelle: geschmiedete Stahlkurbelwelle Kolben: geschmiedete Kastenkolben Pleuel: Stahl Zylinderkopf: Aluminium, vier Ventile pro Zylinder Ventiltrieb: zwei oben liegende Nockenwellen mit Kettenantrieb und variabler Nockensteuerung (VANOS) Einlasssystem: Sechs Einzeldrosselklappen, Luftsammler aus CFK mit ladungswechsel-optimierten Schwingrohren Abgassystem: Fächerkrümmer, Schalldämpfer und Katalysator Schmiersystem: Nasssumpfschmierung Kühlung: Wasser/Luft-Kühler Schwungrad: Stahl Kraftstoffsystem: Einzelzylinder-Saugrohreinspritzung, ein Einspritzventil pro Zylinder, Einspritzdruck 5,0 bar Kraftstoff: Super Plus bleifrei, ROZ min=98 Tankvolumen: 120 Liter Fahrzeuggesamtgewicht: 1200 kg in Nürburgring-Spezifikation Motorsteuerung: BMW Motorsport ECU406 mit zwei leistungsstarken Mikroprozessoren; zylinderselektive Einspritzung und Zündung; Pit-Speed-Limiter-Funktion, Quick-Shift-Funktion; Motordaten-Memory-System; EML, Renn-ABS, Traktionskontrolle Energiemanagement: Elektrische Energieverteilung und Überwachung mit BMW Motorsport POWER400 Steuergerät, Vernetzung aller Sensoren und Aktuatoren mittels eines Bussystems Kabelbaum: Gewichtsoptimiert Zündspule: 6 Hochleistungs-Stabzündspulen mit integrierten Zündtreibern Zündkerzen: NGK Hochleistungs-Zündkerzen Cockpit: Frei programmierbares LCD Display mit integrierten Schaltlampen Lenkrad: Quick-Release-Multifunktionslenkrad mit integrierter Displaysteuerung BMW Group PressClub 2006 Back to Top HOME | CARS AND VEHICLES | BMW-MODELS | MOTORSPORTS | | HOME | MODELLE | BMW-MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | © Copyright 2006, motormove online. All rights reserved. BMW Offroader