Premiere: Vierzylinder mit High Precision Injection.
Erstmals
schützt ein versenkbares Hardtop die Insassen in einem BMW 3er Cabrio
vor Wettereinflüssen.
A world premiere: four-cylinder with High Precision Injection
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Das neue BMW 3er Cabrio
Offen oder geschlossen immer unverwechselbar.
Verwandlung auf Knopfdruck: Das versenkbare Hardtop.
Individueller Charakter innerhalb der BMW 3er Reihe. Nach Limousine, Touring und Coupé ist es die vierte Variante der erfolgreichen BMW 3er Reihe. Trotz der Verwandtschaft, die sich in vielen markentypischen Gestaltungselementen widerspiegelt, ist das Cabrio ein Individualist. Für die Frontgestaltung bedeutet dies, dass eine klare Differenzierung zur Limousine das Bild bestimmt und dass darüber hinaus die Gemeinsamkeiten mit dem BMW 3er Coupé am Übergang der Motorhaube in die A-Säule enden. Der sportliche Stil des Cabrios wird mit der Kontur der langen und flachen Motorhaube sowie mit dem Design der Frontschürze und der Scheinwerfer eindrucksvoll demonstriert. Die Gestaltung der Scheinwerfer verleiht dem Cabrio einen selbstbewusst konzentrierten Blick. Das neue BMW 3er Cabrio ist serienmäßig mit Bi-Xenon-Leuchten ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Rundscheinwerfer über Coronaringe, die für den Einsatz als Tagfahrlicht konzipiert wurden. Dank seiner prägnanten Lichtleitringe ist das Cabrio auch in der Dämmerung leicht zu erkennen und auf Anhieb als BMW zu identifizieren. Optional sind adaptives Kurvenlicht sowie Abbiegelicht erhältlich. Eleganz und gestreckte Dynamik.
Die horizontale Ausrichtung der Schulterlinie bestimmt die Seitenansicht
und verleiht dem neuen BMW 3er Cabrio besondere Eleganz. Sportliche Akzente
werden dagegen vor allem mit den voluminösen und großflächig
ausgeprägten Radhäusern gesetzt. Horizontale Linien dominieren
auch die Heckansicht. Die bündig ins Heck und in die Seiten integrierten
Leuchten sind zweigeteilt und ziehen sich bis in den Kofferraumdeckel hinein.
LED-gespeiste, horizontal verlaufende Lichtleitstäbe sorgen für
ein prägnantes Nachtdesign. Fließende Linien erzeugen Leichtigkeit im Interieur.
Neue Motoren vereinen Durchzugskraft und Laufkultur.
Das neue BMW 3er Cabrio kann mit einer Vielzahl von Innovationen auf dem
Antriebssektor aufwarten. Sämtliche Benzinmotoren, die für das
neue BMW 3er Cabrio zur Auswahl stehen, verfügen über die neue
High Precision Injection, eine Benzin-Direkteinspritzung der zweiten Generation,
die auch in der Praxis des Alltagsverkehrs zu spürbaren
Verbrauchsreduzierungen führt. In seiner sportlichsten Variante wird
das neue BMW 3er Cabrio vom weltweit ersten Reihensechszylinder-Motor mit
Twin Turbo-Technik, High Precision Injection und
Vollaluminium-Kurbelgehäuse angetrieben. Aus einem Hubraum von 3,0 Litern
mobilisiert dieses Triebwerk eine Leistung von 225 kW/306 PS sowie ein maximales
Drehmoment von 400 Newtonmetern. Herausragende fahrdynamische Eigenschaften
sind dem neuen BMW 335i Cabrio damit sicher. Aufgrund der Kombination aus
Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung bietet das Top-Modell darüber
hinaus ein faszinierendes Beispiel für effiziente Dynamik. Innerhalb
von nur 5,8 Sekunden absolviert das BMW 335i Cabrio den Sprint von null auf
100 km/h. Der Elastizitätswert für die Beschleunigung von 80 auf
120 km/h im zweithöchsten Gang beträgt 7,1 Sekunden. Erst bei 250
km/h setzt die Elektronik der Kraftentfaltung ein Limit. Der durchschnittliche
Kraftstoffverbrauch gemäß EU-Norm bewegt sich mit 9,9 Litern
Superbenzin je 100 Kilometer auf einem für diese Leistungsklasse
höchst moderaten Niveau. Die außerordentlich effiziente Form der
Leistungssteigerung ist vor allem der neuen Benzin-Direkteinspritzung zu
verdanken. Erzielt wird dieser Fortschritt vor allem mit der zentralen
Platzierung des Piezo-Injektors zwischen den Ventilen und in unmittelbarer
Nähe zur Zündkerze. In dieser Position kann der neuartige nach
außen öffnende Injektor den Kraftstoff kegelförmig und besonders
gleichmäßig im Brennraum verteilen. Damit wird nicht nur eine
exaktere Gemischdosierung ermöglicht, sondern zugleich auch eine
Kühlwirkung erzielt, die eine höhere Verdichtung erlaubt und so
den Wirkungsgrad des Verbrennungsvorgangs optimiert. Darüber hinaus
ist die High Precision Injection auch für einen so genannten Magerbetrieb
geeignet, bei dem der Benzinanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch besonders sparsam
dosiert werden kann. Dank des bei der High Precision Injection erstmals
realisierten strahlgeführten Brennverfahrens kann dieser Magerbetrieb
in einem besonders breiten Kennfeldbereich aufrechterhalten werden. Im neuen
BMW 3er Cabrio feiern gleich drei Motoren, die dieses Prinzip nutzen, ihre
Premiere. Die beiden neuen Reihensechszylinder-Motoren mit High Precision
Injection basieren auf dem 3,0 Liter-Aggregat mit Magnesium-Aluminium-
Verbundkurbelgehäuse. Im neuen BMW 330i Cabrio leistet der Antrieb 200
kW/272 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Dieses
Potenzial ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,7
Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h
limitiert. Beleg für die außergewöhnliche Effizienz der neuen
Direkteinspritzung ist der nach EU-Norm ermittelte Verbrauchswert von 8,1
Litern je 100 Kilometer. Für das neue BMW 325i Cabrio wurde der zweite
3,0 Liter-Reihensechszylinder mit 160 kW/218 PS und einem maximalen Drehmoment
von 270 Nm konzipiert. Auch dieser Motor ermöglicht überaus sportliche
Fahrleistungen. Der Spurt auf Tempo 100 kann innerhalb von 7,6 Sekunden
bewältigt werden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h.
Darüber hinaus glänzt das neue BMW 325i Cabrio mit einem
Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm von 7,9 Litern je 100 Kilometer. Premiere: Vierzylinder mit High Precision Injection.
Auch im Bereich der Vierzylinder-Motoren setzt BMW nunmehr auf die Technik
der Benzin-Direkteinspritzung. Als erstes Modell wird das neue BMW 320i Cabrio
von einem Vierzylinder-Motor mit High Precision Injection angetrieben. Der
2,0 Liter große Antrieb erzeugt eine Leistung von 125 kW/170 PS und
ein maximales Drehmoment von 205 Nm. Das neue BMW 320i Cabrio beschleunigt
innerhalb von 9,1 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Sein im EUTestzyklus ermittelter
Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern je 100 Kilometer demonstriert den
Fortschritt, der auf dem Gebiet der Effizienz erzielt werden konnte. Neben
der bedarfsorientiert agierenden elektrischen Kühlmittelpumpe und der
volumenstromgeregelten Ölpumpe tragen dazu auch die Brake Energy
Regeneration und die Auto Start Stopp Funktion bei. Mit Hilfe der intelligenten
Generatorregelung wird die Erzeugung von Strom für das Bordnetz auf
die Schub- und Bremsphasen des Motorbetriebs konzentriert. Die Auto Start
Stopp Funktion bewirkt die Abschaltung des Motors im Leerlauf. Sie erfolgt
automatisch bei Stillstand des Fahrzeugs. Sobald der Fahrer das Kupplungspedal
betätigt, wird der Motor wieder aktiviert. Alle die Effizienz
fördernden Maßnahmen gemeinsam führen dazu, dass sich mit
dem neuen 2,0 Liter-Vierzylinder-Motor trotz gesteigerter Leistung ein
Verbrauchsvorteil von bis zu 20 Prozent erzielen lässt. Durchzugsstark: 3,0 Liter-Dieselmotor im BMW 3er Cabrio.
Neues Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Serienmäßig wird das neue BMW 3er Cabrio in allen Benzin- und Dieselmotorvarianten mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Als Option steht ein umfassend weiterentwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe zur Verfügung. Es erfüllt höchste Komfortansprüche und darüber hinaus den Wunsch nach dynamischer Umsetzung der Motorleistung in Fahrvergnügen. Für spontane Reaktionen auf jede Bewegung des Gaspedals mit deutlich reduzierten Reaktions- und Schaltzeiten wird mithilfe einer wirksameren Hydraulik, eines neuartigen Drehmomentwandlers und einer erheblich leistungsfähigeren Steuerungssoftware gesorgt. Will der Fahrer den sportlichen Charakter der Kraftübertragung manuell beeinflussen, kann er optional die Fahrstufenwahl mit Schaltwippen am Lenkrad übernehmen. Moderne Fahrwerkstechnik sorgt für maximale Präzision.
DSC mit erweiterten Funktionen für Sicherheit und Dynamik. Die Wirksamkeit der Bremsanlage wird von den innovativen Funktionen des Fahrwerkregelsystems DSC (Dynamische Stabilitäts Control) gesteigert. Das DSC der jüngsten Generation übernimmt bei den Sechszylinder-Varianten des neuen Cabrios nicht nur die ABS-Bremsregelung und die Stabilitätssicherung bei mangelnder Haftung per Bremseneingriff beziehungsweise über die Reduzierung der Motorleistung. Es kompensiert auch jegliches Nachlassen der Verzögerungswirkung bei extrem hohen Bremsentemperaturen. Darüber hinaus stellt regelmäßiges Trockenbremsen die optimale Verzögerungskraft bei Nässe sicher. Mit dem Voranlegen der Beläge wird in entsprechenden Situationen die Bremsbereitschaft erhöht. In Verbindung mit der Aktivlenkung kann das DSC darüber hinaus mit einem gezielten und dezenten Gegenlenkimpuls beim Bremsen auf Fahrbahnen mit unterschiedlichen Reibwerten für zusätzliche Stabilität sorgen. Leicht und verwindungssteif: Die Karosserie. Die intelligente Kombination neuartiger und bewährter Materialien sowie eine moderne Fertigungstechnik verhelfen dem neuen BMW 3er Cabrio zu einer besonders leichten, zugleich aber vorbildlich stabilen Karosserie. Besonders eindrucksvolle Ergebnisse erzielten die Karosserieentwickler bei der Optimierung der Verwindungssteifigkeit des offenen Viersitzers. Eine sorgsam konzipierte Anordnung und Dimensionierung von Trägerstrukturen, Crashboxen und Deformationszonen trägt dazu bei, bei jeder Art von Kollisionen Aufprallenergie von der Fahrgastzelle fernzuhalten. Im Innenraum sorgen aufeinander abgestimmte und zentral gesteuerte Rückhalte- und Auffangsysteme für individuellen Insassenschutz. Front- und Kopf-Thorax-Airbags, Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer werden von der sensorgesteuerten Sicherheitselektronik in Abhängigkeit von der Art und Schwere der Kollision aktiviert. Der in die Außenseite der Sitzlehne integrierte Kopf-Thorax-Airbag entfaltet sich bei einem Seitenaufprall über einen großflächigen Bereich, der vom unteren Lehnenansatz bis zur Oberkante der Kopfstützen reicht. Unabhängig von der jeweiligen Sitzposition ist so ein wirksamer Schutz für Oberkörper und Kopf gewährleistet. Vorsorge für den Fall eines Überschlags wird nicht allein mit der besonders hohen Stabilität der A-Säulen und des Windschutzscheibenrahmens getroffen. Eine Roll-Over-Sensorik erfasst permanent die Vertikal- und Horizontalbewegungen des Fahrzeugs. Zusätzlich werden von einem Zentralrechner Daten über die Fahrsituation ausgewertet. Sobald die Gefahr eines Überschlags registriert wird, fahren hinter den Fond-Kopfstützen platzierte Überrollbügel aus. Zugleich werden die Gurtstrammer der vorderen Sitzplätze sowie die Kopf-Thorax-Airbags aktiviert. Vier Sitze, viel Platz, viel Freiheit: Das Interieur.
Noch klarer, noch intuitiver: BMW iDrive mit acht Favoritentasten. Zur Steuerung der Funktionen Navigation, Klimatisierung, Entertainment und Kommunikation wird das neue BMW 3er Cabrio mit dem wegweisenden Bedienkonzept BMW iDrive ausgestattet. Die Einstellungen werden mit dem iDrive Controller auf der Mittelkonsole vorgenommen, die gewählten Funktionen und Einstellungsoptionen über das Control Display angezeigt. Zur weiteren Vereinfachung der Bedienung können acht frei belegbare Favoritentasten genutzt werden. Mit einem einzigen Knopfdruck lassen sich so besonders häufig gewählte Telefonnummern, ein regelmäßig angesteuertes Reiseziel oder ein bevorzugter Radiosender abrufen. Individuelle und exklusive Ausstattung.
Sonne ohne Schattenseiten: Leder reflektiert Infrarotstrahlen. Zu den vor allem für ein Cabrio besonders reizvollen Optionen gehört auch der Einsatz einer neu entwickelten Ledervariante für Sitzpolsterungen und Interieurverkleidungen. Als weltweit erster Automobilhersteller nutzt BMW dabei ein als SunReflective Technology bezeichnetes Verfahren zur Behandlung von Lederoberflächen. Modifizierte Farbpigmente sorgen für eine Reflektion der im Sonnenlicht enthaltenen Infrarotstrahlung. Damit wird die ansonsten gerade bei perfektem Cabrio-Wetter auftretende übermäßige Aufheizung wirksam unterbunden. Bei dunklen Innenraumfarben kann die mithilfe des neuen Leders erzielte Temperaturdifferenz bis zu 20 Grad betragen. Spürbar geringer fällt die Aufheizung auch bei hellem Polster aus. Ein speziell für das neue BMW 3er Cabrio entwickeltes Windschott reduziert auch bei höheren Geschwindigkeiten die Verwirbelungen im Innenraum. Das neue Windschott wird über serienmäßige Aufnahmen in den Seitenverkleidungen stabil im Fond befestigt und anschließend aufgestellt. Da der Drehknauf für den Arretiermechanismus die Verankerungen auf beiden Seiten des Windschotts bewegt, genügt zur sicheren Befestigung ein einziger Handgriff entweder auf der Fahrer- oder auf der Beifahrerseite.
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