 Unverkennbar dynamisch: Neue Akzente für das Exterieurdesign
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Clearly dynamic: new highlights in exterior design
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Das neue BMW 6er Coupé.
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Unverkennbar dynamisch: Neue Akzente für das Exterieurdesign.
Nicht nur mit seinen Motoren verkörpert der BMW 6er jene Innovationskraft, die der Marke zu ihrer Spitzenposition im Wettbewerb verhilft. Auch das Design von Coupé und Cabrio erreicht ein Qualitätsniveau, das einzig und allein durch den innerhalb der BMW Group praktizierten Entwicklungsprozess realisiert werden kann. Während die Antriebsentwickler eine aus jahrzehntelanger Erfahrung generierte Ingenieurskunst nutzen, um mit neuen Technologien die effiziente Dynamik immer weiter zu steigern, basiert der Erfolg des BMW Designs darauf, die traditionellen Werte der Marke mit höchster Kreativität zukunftsweisend zu interpretieren. Im Erscheinungsbild der BMW 6er Reihe spiegeln sich die Eigenschaften eines höchst dynamischen, kultivierten, qualitativ extrem hochwertigen und mit progressiver Technik ausgestatteten Fahrzeugs authentisch wider. Das schlüssige und im Detail stimmige Bild wird wesentlich durch die skulpturale Formgebung bestimmt. Coupé und Cabrio präsentieren sich in ihrer äußeren Erscheinung wie aus einem Guss. Dabei erzeugt der ungebrochene Verlauf aller charakteristischen Linien beim BMW 6er eine harmonische Verbindung zwischen Front, Seitenpartie und Heck. Zu einem harmonischen Bild fügen sich auch die großzügigen und kraftvoll gewölbten Flächen zusammen. Sie lassen aus jedem Blickwinkel sportliche Eleganz in besonders dynamischer Ausprägung erkennen. Mit dieser Formensprache hat sich das BMW 6er Coupé als moderne und innovative Interpretation klassischer Gran-Turismo-Konzepte etabliert. Ebenso wird das BMW 6er Cabrio aufgrund seines Designs zum Symbol für sportlich-eleganten Fahrgenuss unter freiem Himmel.
Kraftvoll und präsent aus jeder Perspektive.
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Typisch BMW 6er: Harmonie aus Exterieur- und Interieur-Design.
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Die Motoren: Mehr Dynamik, mehr Effizienz - und erstmals ein Diesel.
Signalwirkung entsteht stets aus einer führenden Position heraus. Der neue BMW 6er wird dieser Aufgabe einmal mehr auch auf dem Antriebssektor gerecht. Sein progressiver Charakter wird nicht zuletzt durch die in dieser Fahrzeugklasse einzigartige Umsetzung der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics deutlich. Als fester Bestandteil der BMW Motorenentwicklung halten die Maßnahmen zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung konsequenterweise auch in den Acht- und Sechszylinder-Motoren für die BMW 6er Reihe Einzug. Darüber hinaus wird jetzt erstmals in diesem Fahrzeugssegment und sowohl für das Coupé als auch für das Cabrio ein Dieselantrieb angeboten. Es ist der weltweit stärkste und sportlichste 3,0 Liter-Reihensechszylinder- Dieselmotor, der nun in zwei besonders begehrenswerten Fahrzeugen für einzigartige Kraftentfaltung und Effizienz sorgt. Aus einem Hubraum von 3,0 Litern mobilisiert die mit einem Vollaluminium-Kurbelgehäuse, einem Variable Twin Turbo (VTT) und einem Common-Rail-Einspritzsystem der dritten Generation bestückte Antriebseinheit im BMW 635d Coupé und im BMW 635d Cabrio eine Leistung von 210 kW/286 PS sowie ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmetern. Sein für einen Dieselmotor dieser Leistungsklasse ungewöhnlich geringes Gewicht kommt sowohl der Effizienz als auch der Agilität des BMW 6er zugute. Das auch als Stufenaufladung bezeichnete VTT System besteht aus zwei Turboladern unterschiedlicher Größe. Bei niedrigen Motordrehzahlen wird zunächst der kleine Lader aktiv. Dank seines geringen Trägheitsmoments entfaltet er seine leistungsfördernde Wirkung schon bei der leichtesten Bewegung des Fahrpedals spontan und ohne jede Verzögerung. Mit steigender Drehzahl nimmt auch der zweite, größer dimensionierte Lader seine Arbeit auf. Bereits bei 1750 min–1 wird so das maximale Drehmoment erreicht. Die Höchstleistung des Motors steht bei 4 400 min–1 zur Verfügung. Seinen sportlichen Charakter offenbart der Hochleistungsdiesel beim Spurt von null auf 100 km/h, den das BMW 635d Coupé in 6,3 und das BMW 635d Cabrio in 6,6 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird elektronisch auf 250 km/h limitiert. Zum Maßstab für Effizienz in seiner Fahrzeugklasse wird der BMW 635d mit den im EUTestzyklus ermittelten Durchschnittsverbrauchswerten von 6,9 Litern für das Coupé und 7,2 Litern für das Cabrio. Die daraus resultierende Erhöhung der Reichweite auf bis zu 1015 Kilometer beim Coupé und bis 970 Kilometer beim Cabrio kommt dem Langstreckencharakter – einem traditionellen Kennzeichen für Gran-Turismo-Fahrzeuge – zugute.
Unerreichte Souveränität: Der Achtzylinder im BMW 6er.
Als Inbegriff für souveräne Kraftentfaltung steht auch beim neuen BMW 6er ein Achtzylinder-Triebwerk an der Spitze der Motorenpalette. Das 4,8 Liter-Aggregat, das im BMW 650i Coupé und im BMW 650i Cabrio zum Einsatz kommt, leistet 270 kW/367 PS bei einer Motordrehzahl von 6 300 min–1 und erzeugt ein maximales Drehmoment von 490 Newtonmetern bei 3 400 min–1. Das hochmoderne Aluminiumtriebwerk ist mit der drosselfreien Ventilsteuerung VALVETRONIC, der variablen Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS für die Einlass- und Auslassseite sowie mit einer in zwei Stufen schaltbaren Sauganlage ausgestattet. Dank dieser technischen Highlights, einer neu abgestimmten Motorsteuerung und umfassender Maßnahmen zur Verbrauchsminderung beeindruckt der Achtzylinder nicht nur mit ausgesprochener Laufruhe, einem spontanen Ansprechverhalten und einer fülligen Drehmomentkurve, sondern auch mit hoher Wirtschaftlichkeit und günstigen Emissionswerten. Das neue BMW 650i Coupé beschleunigt in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Mit einem Wert von 5,5 Sekunden weist auch das Cabrio das Spurtvermögen eines hochkarätigen Sportwagens auf. Die Motorsteuerung begrenzt das Höchsttempo beider Modelle auf 250 km/h. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 11,7 Liter je 100 Kilometer beim Coupé und 12,6 Liter beim Cabrio. Damit werden gegenüber den Vorgängermodellen Verbrauchsreduzierungen um bis zu 5 Prozent realisiert. So wird auch in dieser Leistungsklasse erneut ein Fortschritt im Sinne von BMW EfficientDynamics erzielt.
Innovativ: Reihensechszylinder mit High Precision Injection.
Der 3,0 Liter-Motor mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse im BMW 630i repräsentiert den neuesten Entwicklungsstand auf dem Gebiet der Sechszylinder-Antriebe. Wichtigste Neuerung ist dabei die High Precision Injection, eine Benzin-Direkteinspritzung der zweiten Generation, die den verbrauchsgünstigen Magerbetrieb in einem breiten Lastbereich einschließlich höherer Motordrehzahlen ermöglicht und daher auch im Alltagsbetrieb zu deutlich reduzierten Verbrauchswerten führt. Erreicht wird dies durch neuartige Piezo-Injektoren, die zwischen den Ventilen angeordnet sind und den Kraftstoff in unmittelbarer Nähe zur Zündkerze einspritzen. Die Direkteinspritzung im Magerbetrieb entstand ebenso wie zahlreiche weitere Maßnahmen zur Verbrauchssenkung im Rahmen der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics, deren Resultate sukzessive in allen Baureihen der Marke umgesetzt werden. Im neuen BMW 630i Coupé und im BMW 630i Cabrio leistet der modernste derzeit verfügbare Sechszylinder 200 kW/272 PS, also 10 Kilowatt mehr als der Vorgängermotor mit herkömmlicher Gemischaufbereitung. Sein maximales Drehmoment beträgt 320 Newtonmeter. Für den Spurt von null auf 100 km/h genügen dem Coupé 6,2 und dem BMW 630i Cabrio 6,7 Sekunden. Bei beiden Fahrzeugen wird die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der im EU-Testzyklus ermittelte Kraftstoffverbrauch des BMW 630i liegt mit 7,9 Litern je 100 Kilometer für das Coupé beziehungsweise 8,3 Litern für das Cabrio um bis zu 15 Prozent unter den Werten der bereits sehr effizienten Vorgängermodelle.
Verbrauchs- und Emissionsverhalten aller Modelle optimiert.
Zur Effizienz aller Antriebsvarianten tragen zahlreiche verbrauchsmindernde Maßnahmen im Motorenumfeld bei. So wird etwa mit der Brake Energy Regeneration bei allen Varianten des neuen BMW 6er ein intelligentes Energiestrommanagement betrieben, das die Erzeugung von Strom für das Bordnetz auf die Schub- und Bremsphasen konzentriert. Um eine wirtschaftliche Fahrweise zu fördern, sind die handgeschalteten Modelle der neuen BMW 6er Reihe außerdem mit einer Schaltpunktanzeige ausgestattet. Weitere Maßnahmen zur Kraftstoffeinsparung entfalten ihre Wirkung ohne Einfluss des Fahrers. So ist der Riemenantrieb des Klimakompressors mit einer Kupplung versehen. Wird die Klimaanlage ausgeschaltet, erfolgt eine automatische Abkopplung des Kompressors. Mit Kühlluftklappen, die je nach Fahrsituation geöffnet oder geschlossen sind, wird beim BMW 635d Coupé und beim BMW 635d Cabrio neben dem Geräuschkomfort vor allem die Aerodynamik optimiert. Über die elektrische Kühlmittelpumpe passt das Wärmemanagement des Reihensechszylinder-Aggregats im BMW 630i die Kühlleistung unabhängig von der Motordrehzahl dem jeweiligen Bedarf an. Auch die Varioserv-Lenkhilfepumpe, mit der alle Modellvarianten der neuen BMW 6er Reihe ausgestattet sind, wird bedarfsgerecht und damit besonders effizient gesteuert.
Neue Sportautomatik mit Schaltwippen am Lenkrad.
Beim neuen BMW 630i und beim neuen BMW 650i wird die Kraft der Motoren serienmäßig über ein Sechsgang-Handschaltgetriebe an die Antriebswelle zu den Hinterrädern übertragen. Alternativ dazu steht ein neu entwickeltes Sechsgang-Sportautomatikgetriebe zur Wahl, das beim neuen BMW 635d zur Serienausstattung gehört. Es erfüllt in bester Manier eines Gran Turismo höchste Komfortansprüche und darüber hinaus mit seinen außergewöhnlich kurzen Reaktions- und Schaltzeiten sowie einer weitgehend direkten Motoranbindung auch den Wunsch nach einer dynamischen Umsetzung der Motorleistung in Fahrvergnügen. Die Bedienung des Sportautomatikgetriebes erfolgt über einen elektronischen Gangwahlschalter. Um die manuelle Fahrstufenwahl zu aktivieren, reicht eine kurze Bewegung des Schalters aus der Position D heraus nach links. In der Folge können die Gänge entweder mit dem Gangwahlschalter oder mit Schaltwippen am Lenkrad von Hand sequenziell geschaltet werden. Alternativ lässt sich der manuelle Schaltmodus auch durch Zugriff auf eine der Schaltwippen aktivieren. Hat der Fahrer die hinter dem Gangwahlhebel platzierte Sporttaste gedrückt, kommt er in den Genuss noch schnellerer und dynamischerer Fahrstufenwechsel. Außerdem werden nach Betätigung der Sporttaste auch die Fahrpedalprogression und in Verbindung mit der serienmäßigen Lenkung auch die Kennlinie der Servotronic verändert, um optimale Bedingungen für dynamische Beschleunigungsvorgänge zu schaffen.
Innovationen für Fahrspaß, Sicherheit und Komfort.
Mehr Dynamik, mehr Sicherheit, mehr Komfort – mit ihrer umfangreichen Serienausstattung und zahlreichen weiteren, optional verfügbaren Hightech-Elementen bietet die BMW 6er Reihe Freude am Fahren in einer unvergleichlich exklusiven und faszinierenden Form. Der BMW 6er demonstriert – ähnlich wie die BMW 7er Reihe – besonders eindrucksvoll Technologieführerschaft auf den Gebieten der Komfortfunktionen, Fahrwerks- und Fahrerassistenzsysteme. So spiegeln Coupé und Cabrio die Innovationskraft der Marke BMW perfekt wider.
Vollaluminium-Fahrwerk fördert Agilität, Sicherheit und Komfort.
Ein faszinierend sportliches und dabei zu jeder Zeit souveränes Fahrverhalten kennzeichnet sowohl das Coupé als auch das Cabrio der BMW 6er Reihe. Dank leistungsstarker Motoren, Kraftübertragung auf die Hinterräder, einer ausgewogenen Achslastverteilung und eines modernen Vollaluminium- Fahrwerks sind Agilität, Sicherheit und Komfort in jeder Fahrsituation gewährleistet. Das Prinzip des intelligenten Leichtbaus führt bei der Fahrwerkskonstruktion zu höchster Stabilität bei geringem Gewicht und einer Minimierung der ungefederten Massen. Die Hochleistungs-Faustsattelbremsen mit innenbelüfteten Bremsscheiben werden bei den Modellen der BMW 6er Reihe hydraulisch gesteuert. Die Regelung der hochwirksamen Bremsanlage erfolgt jetzt noch schneller und präziser, um maximale Stabilität und volle Leistungsentfaltung zu gewährleisten. Die Premium-Bremsanlage für die BMW 6er Reihe zeichnet sich darüber hinaus durch ihr geringes Gewicht aus. Angepasst an die besonders hohe Motorleistung des Achtzylinders, ist sie beim BMW 650i als High-Performance-Bremsanlage konzipiert. Alle Modelle der BMW 6er Reihe sind mit einer kontinuierlichen Bremsbelagverschleißanzeige ausgestattet.
Fahrstabilitätsregelung DSC mit optimierter Regelgüte.
Mit einer großen Vielfalt an Funktionen unterstützt die Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) den Fahrer beim sicheren und souveränen Beherrschen seines BMW. Primär wirkt das System DSC mit dem Abbremsen einzelner Räder oder einem Eingriff in die Motorsteuerung der Tendenz zum Über- oder Untersteuern in Kurven entgegen. Außerdem umfasst das System die ABS-Bremsregelung und die Automatische Stabilitäts Control (ASC), die ein Durchdrehen der Antriebsräder auf unbefestigtem oder rutschigem Untergrund verhindert, einen Bremsassistenten und die Kurvenbremshilfe CBC (Cornering Brake Control). Zum Funktionsumfang gehören ferner ein Fading-Ausgleich bei besonders hohen Bremsentemperaturen, regelmäßiges Trockenbremsen zur Optimierung der Verzögerungskraft bei Nässe und ein Anfahrassistent, der ein müheloses Verlassen der Parkposition am Berg auch ohne den Einsatz der Handbremse ermöglicht. Im neuen BMW 6er wurde der zum Funktionsumfang des DSC Systems gehörende Bremsassistent mit anderen Fahrerassistenzsystemen vernetzt. In Verbindung mit der optional erhältlichen Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion wird ein erhöhter Verzögerungsbedarf bereits frühzeitig von den Radarsensoren dieses Systems registriert. In diesem Fall wird das Bremssystem durch Herabsetzen der Auslöseschwellen des hydraulischen Bremsassistenten vorkonditioniert. Außerdem werden mit sofortigem Druckaufbau im Bremssystem die Bremsbeläge an die Scheiben herangeführt, ohne spürbare Verzögerung zu bewirken. Im Falle einer Notbremsung wird dank dieser Vorkehrungen wesentlich schneller die maximale Verzögerungsleistung erreicht. Auf diese Weise lässt sich der Anhalteweg deutlich verkürzen und eine wertvolle Sicherheitsreserve gewinnen. Darüber hinaus ermöglicht der per Tastendruck aktivierbare Modus DTC (Dynamic Traction Control) eine Heraufsetzung der Ansprechschwellen des DSC Systems. Der in der neuen BMW 6er Reihe optimierte Modus erhöht die Traktion auf rutschigem Untergrund und sorgt für mehr Sportlichkeit in hochdynamischen Fahrsituationen.
Serienmäßig sicher: Runflat-Bereifung und Reifen-Pannen-Anzeige.
Der BMW 630i und der BMW 635d sind serienmäßig mit 17 Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Beim BMW 650i gehören 18 Zoll große Leichtmetallfelgen zur Grundausstattung. Die serienmäßige Bereifung aller Modelle verfügt über Notlaufeigenschaften. Auch bei völligem Luftdruckverlust ermöglichen diese so genannten Runflat-Reifen die Weiterfahrt bis zu einer Werkstatt. Darüber hinaus kontrolliert die Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) permanent den Luftdruck und warnt, sobald der Idealwert um mehr als 30 Prozent unterschritten wird, mit einem optischen Signal im Instrumentenkombi.
Einzigartig: Aktivlenkung und Dynamic Drive.
Im BMW 6er regelt die serienmäßige Servotronic der hydraulischen Zahnstangenlenkung die Lenkunterstützung über eine Kennlinie abhängig von der Fahrgeschwindigkeit. Eine weitere Steigerung des Lenkkomforts ermöglicht die optional verfügbare und im Fahrzeugsegment der BMW 6er Reihe einzigartige Aktivlenkung. Sie variiert die Lenkübersetzung so, dass bei geringerem Tempo mit jeweils gleicher Lenkradbewegung ein größerer Lenkeinschlag bewirkt wird als bei höherer Geschwindigkeit. Dadurch kann der Fahrer mit geringerem Kraft- und auch Lenkaufwand rangieren. Bei schneller Fahrt wird dagegen das präzise Einhalten der Spur erleichtert wird. Dabei wurde die Abstimmung des Lenkgefühls weiter harmonisiert. Über eine Gierratenregelung stabilisiert die Aktivlenkung das Fahrzeug bei Bremsmanövern auf uneinheitlichem Untergrund (µ-Split-Bremsung) mit gezieltem Gegenlenken. Eine weitere Innovation, die dem Charakter des BMW 6er in idealer Weise entspricht, ist das optional erhältliche Fahrwerkregelsystem Dynamic Drive. Das System besteht aus aktiven Stabilisatoren mit hydraulischen Schwenkmotoren an der Vorder- und Hinterachse, die es unter anderem ermöglichen, Wankbewegungen in Kurven und bei schnellen Richtungswechseln nahezu vollständig auszugleichen. Bei Spurwechsel- oder Ausweichmanövern wird zudem das Eigenlenkverhalten gezielt beeinflusst.
Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion.
Umfassender denn je wird der Fahrer von der Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion entlastet. Das innovative System, das jetzt in der neuen BMW 6er Reihe – bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe – als Option verfügbar ist, beinhaltet eine automatische Abstandsregelung, die komfortables Dahingleiten im fließenden Autobahn- oder Landstraßenverkehr ermöglicht und außerdem bei stockendem Verkehr mit minimaler Geschwindigkeit für einen situationsgerechten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sorgt. Wird der vom Fahrer eingestellte Abstand unterschritten, passt das System die Geschwindigkeit durch Eingriffe in die Antriebssteuerung und den Aufbau von Bremsdruck an die Verkehrsverhältnisse an. Sobald die Fahrspur frei ist, wird das Tempo wieder an die eingegebene Wunschgeschwindigkeit angepasst. Auch eine verkehrsbedingt erforderliche Reduzierung der Geschwindigkeit bis zum Stillstand wird vom System selbsttätig ausgeführt. In diesem Fall wird das Fahrzeug zum Stillstand gebracht und gehalten. Die maximale Verzögerung, die von der Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion eingesteuert wird, beträgt 4 m/s². Sollte ein Eingreifen des Fahrers erforderlich sein, weil das vorausfahrende Fahrzeug extrem stark verzögert, wird er durch optische und akustische Signale dazu aufgefordert.
Neuheit: Spurverlassenswarnung mit Vibrationssignal am Lenkrad.
Zur Unterstützung der Fahreraufmerksamkeit kommt im neuen BMW 6er Coupé und im neuen BMW 6er Cabrio außerdem ein neu entwickeltes Assistenzsystem zum Einsatz, das dazu beiträgt, ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur zu verhindern. Das als Spurverlassenswarnung bezeichnete System identifiziert Kursabweichungen und signalisiert diese dem Fahrer dezent, aber spürbar an der für sein Lenkverhalten wichtigsten Stelle – dem Lenkrad. Das System für die Spurverlassenswarnung besteht aus einer im Bereich des Innenspiegels an der Frontscheibe installierten Kamera, einem Steuergerät für den Datenabgleich und einem Signalgeber, der die Lenkradvibration auslöst.
Neu: Noch bessere Sicht dank variabler Lichtverteilung.
Innovative Fahrerassistenzsysteme bieten die Möglichkeit, die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer der BMW 6er Reihe besonders intelligent zu steuern. So garantiert das optional verfügbare adaptive Kurvenlicht eine dem Streckenverlauf entsprechende Ausleuchtung der Fahrbahn. Darüber hinaus wird die Sicht durch die erstmals beim neuen BMW 6er eingeführte variable Lichtverteilung auch auf gerader Strecke optimiert. Die innovative Steuerung bewirkt in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit automatisch eine Vergrößerung des Sichtfeldes durch eine gezielte Erweiterung des Lichtkegels. So wird etwa im Stadtlichtmodus bei Geschwindigkeiten unterhalb von 50 km/h mit einer breiteren Lichtverteilung das Erkennen von Objekten im linken Fahrbahnbereich erleichtert. Im Autobahnlicht-Modus wird das Sichtfeld durch eine höhere Reichweite des Lichtkegels und eine intensivere Ausleuchtung im linken Bereich erweitert. Die Aktivierung der Nebelscheinwerfer bewirkt im Geschwindigkeitsbereich bis 70 km/h eine breitere Lichtverteilung und eine Aufhellung des Nahbereichs. Bei höherem Tempo wird zusätzlich zur breiteren Lichtverteilung auch die Reichweite erhöht. Die serienmäßige automatische Fahrlichtsteuerung aktiviert das Abblendlicht selbsttätig, sobald dies – zum Beispiel bei Tunnelfahrten oder hereinbrechender Dämmerung – erforderlich wird. Eine ideale Ergänzung zur Fahrlichtsteuerung bildet der ebenfalls serienmäßige Regensensor, der mittels optischer Messung das Einsetzen und die Stärke von Niederschlägen erkennt und die Scheibenwischer automatisch entsprechend steuert. Als einziges Fahrzeug seines Segments kann der BMW 6er außerdem mit einem Fernlichtassistenten ausgestattet werden. Das System schaltet das Fernlicht automatisch aus, sobald Gegenverkehr oder vorausfahrender Verkehr in Sicht ist oder die Strecke – wie etwa innerhalb geschlossener Ortschaften - ausreichend beleuchtet ist. Ein noch höheres Maß an Sicherheit bei Nachtfahrten gewährleistet das optional verfügbare System BMW Night Vision. Kernstück dieses einzigartigen Systems ist eine Wärmebildkamera, die Menschen, Tiere sowie Objekte, die Wärme abstrahlen, bereits in einer Entfernung von 300 Metern auf und am Rande der Straße erfasst und ein kontrastreiches Bild auf das auch vom Navigationssystem genutzte zentrale Control Display sendet. Optional steht für das BMW 6er Coupé und das BMW 6er Cabrio ein Head- Up-Display zur Verfügung, das fahrerrelevante Informationen wie Geschwindigkeit oder Navigationsangaben im direkten Sichtfeld des Fahrers auf die Frontscheibe projiziert.
Komfort und Sicherheit auf allen vier Plätzen.
Hochbelastbare Trägerstrukturen, großzügige und klar definierte Deformationszonen im Front- und Heckbereich, ein in die Türen und hinteren Seitenwände integrierter Seitenaufprallschutz und eine extrem steife Fahrgastzelle, die auch bei schweren Kollisionen ihre Funktion als Überlebensraum bewahrt, bilden das Grundgerüst für die vorbildlich hohe passive Sicherheit im BMW 6er. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören außerdem eine Lenksäule, die sich bei einem schweren Frontalaufprall definiert verformt, sowie hocheffiziente Rückhaltesysteme. Alle Sitzplätze verfügen über Dreipunkt-Automatikgurte, die mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet sind. Vorn kommen bei Bedarf zusätzlich Gurtstrammer zum Einsatz. Fahrer und Beifahrer werden darüber hinaus sowohl von Front- als auch von Seitenairbags geschützt. Die zweistufig auslösbaren Frontairbags entfalten sich in Abhängigkeit von der Intensität des Aufpralls mit unterschiedlicher Taktung. Bei schweren Kollisionen sorgt die zweite Zündstufe schneller für eine vollständige Füllung des Airbags als bei einem weniger starken Aufprall. Im BMW 6er Coupé können außerdem die Kopfairbags des Advanced Head Protection System (AHPS) aktiviert werden, die für einen ungewöhnlich großflächigen Schutz entlang der Seitenscheiben sorgen. Das BMW 6er Cabrio verfügt über automatisch auslösende Überrollbügel. Im Falle eines Überschlags fahren sie innerhalb von Sekundenbruchteilen aus einem Modul hinter den Fondkopfstützen heraus und verrasten formschlüssig. Ergänzt wird der Überrollschutz für das Cabrio durch A-Säulen aus hochfestem Stahl und einen Frontscheibenrahmen aus Profilen, die im Innenhochdruck- Umformverfahren (IHU) ihre auf maximale Belastbarkeit optimierte Kontur erhalten. Sämtliche Elemente der passiven Sicherheit werden sowohl beim BMW 6er Coupé als auch beim BMW 6er Cabrio vom innovativen Sicherheitssystem Advanced Crash Safety Modul (ACSM) gesteuert. Das ACSM wertet alle von den Sensoren eingehenden Signale für eine genaue Crasherkennung aus, um so die Rückhaltesysteme sowie beim Cabrio auch die Überrollbügel schnell und zielgerichtet zu aktivieren.
Noch mehr Insassenschutz durch crashaktive Kopfstützen.
Serienmäßig sind das BMW 6er Coupé und das BMW 6er Cabrio mit elektrisch verstellbaren Sitzen für Fahrer und Beifahrer einschließlich dreifacher Memory-Funktion für den Fahrersitz ausgestattet. Die vorderen Sitze des BMW 6er Cabrio weisen ein integriertes Gurtsystem auf, beim BMW 6er Coupé sorgt die Gurtverankerung für eine komfortable Handhabung der Rückhaltesysteme. Mit den neu entwickelten crashaktiven Kopfstützen der Vordersitze wird das Niveau der passiven Sicherheit in beiden Modellen nochmals gesteigert. Die Kopfstützen entfalten ihre schützende Wirkung im Fall eines Heckaufpralls, indem sie den Abstand zum Kopf automatisch verringern und dadurch eine schnelle Schleuder- beziehungsweise Drehbewegung des Kopfes verhindern. Auf diese Weise wird die Gefahr von Halswirbelverletzungen für Fahrer und Beifahrer erheblich reduziert. Um diesen Effekt zu erzielen, wird eine Vorwärtsbewegung der Kopfstützen um 60 und eine Aufwärtsbewegung um 40 Millimeter ausgelöst, sobald das Airbag-Steuergerät einen Aufprall auf das Heck des BMW 6er registriert und ein Signal zur pyrotechnischen Aktivierung des Systems erteilt. Auf diese Weise werden zwei Federn freigegeben, die die Polsterteile der Kopfstützen in Position bringen. Damit werden die Köpfe der Passagiere frühzeitig aufgefangen, um die durch die Aufprallenergie ausgelöste Schleuderbewegung zu kompensieren.
Navigations- und Audiosysteme der Spitzenklasse.
Als besonderes Komfort-Highlight steht für das neue BMW 6er Coupé und das neue BMW 6er Cabrio optional das nochmals optimierte Navigationssystem Professional zur Wahl. Es bietet unter anderem eine verfeinerte grafische Darstellung auf dem 8,8 Zoll großen Control Display. Bestandteil des Navigationssystems Professional ist eine neue, besonders zuverlässige Spracheingabe, die exklusiv für BMW Fahrzeuge verfügbar ist. Mit hochwertigen Audiosystemen und Telematik-Funktionen lassen sich Reisekomfort und Fahrgenuss im neuen BMW 6er noch weiter steigern. Außergewöhnlichen Klanggenuss garantiert vor allem das neu entwickelte BMW Individual High End Audiosystem. Herzstück des Systems ist die zukunftsweisende Dirac Live Signalverarbeitung. Der digitale 9 Kanal- Verstärker mit Digital Signal Processing (DSP) erzeugt eine maximale Ausgangsleistung von 825 Watt und setzt gemeinsam mit den besonders hochwertigen Lautsprechern Maßstäbe in der Klangwiedergabe. Über die serienmäßige AUX-In-Buchse hinaus ist optional auch eine USBSchnittstelle zum Anschluss externer Audioquellen verfügbar. So lassen sich auch MP3-Player wie der Apple iPod in das Audiosystem integrieren und mit dem iDrive Controller beziehungsweise die Multifunktionstasten des Lenkrads steuern. Komplettiert wird das Multimedia-Programm durch das mobile Internetportal BMW Online sowie den Telematikdienst BMW Assist. Zum Nachrichten-Menü von BMW Online gehören neben aktuellen Meldungen, die direkt von der Deutschen Presse-Agentur (dpa) geliefert werden, auch Wetterberichte mit Vorhersagen, die auf den persönlichen Bedarf des Fahrers abgestimmt werden können. So gibt der Dienst „Cabriowetter“ Auskunft darüber, ob das BMW 6er Cabrio am folgenden Tag voraussichtlich offen bewegt werden kann oder am jeweiligen Standort mit Niederschlägen zu rechnen ist. Außerdem sind für den neuen BMW 6er die BMW TeleServices verfügbar, mit denen die BMW Group ihren Kunden ein universelles Serviceangebot beispielsweise für die Vereinbarung von Wartungsterminen bietet.
Lederausstattung mit SunReflective Technology für das Cabrio.
Zu den besonderen Highlights der Ausstattung für das BMW 6er Cabrio gehört der Einsatz einer neu entwickelten Ledervariante für Sitzpolsterungen und Interieurverkleidungen. Bei dieser neuen Materialvariante sorgen so genannte Cool-Pigmente, die mit einem als SunReflective Technology bezeichneten Verfahren in das Material eingebracht werden, für eine Reflexion der im Sonnenlicht enthaltenen Infrarotstrahlung. Damit wird die übermäßige Aufheizung der Sitzflächen in dem offenen Fahrzeug sehr wirksam unterbunden. Die Temperaturdifferenz kann im Vergleich zu herkömmlichem Leder bei dunklen Farben bis zu 20 Grad Celsius betragen. Die ebenso umfassende wie vielfältige Ausstattung fügt sich gemeinsam mit dem charakteristischen Design und der beeindruckenden Fahrdynamik zu der authentischen und einzigartigen Identität der BMW 6er Reihe zusammen. Das neue BMW 6er Coupé und das neue BMW 6er Cabrio gehören zum exklusiven Kreis von Fahrzeugen, die in allen Bereichen höchste Erwartungen erfüllen und neue Impulse setzen. In der Fülle ihrer Qualitäten ragen beide Modelle deutlich aus ihrem jeweiligen Wettbewerbsumfeld hervor. Damit entsprechen sie der Idealvorstellung von Autofahrern, die sich entweder der kultivierten Dynamik eines viersitzigen Gran-Turismo-Coupés verschrieben haben oder das exklusive Fahrvergnügen in einem ebenfalls für vier Personen ausgelegten Cabrio des Luxussegments suchen. Durch die glaubwürdige Verkörperung von zeitgemäßen Werten, zu denen neben der kompromisslosen Qualität, der unaufdringlichen Eleganz und der hohen Alltagstauglichkeit nun auch die überzeugende Wirtschaftlichkeit des BMW 635d gehört, stößt der BMW 6er auch außerhalb seiner klassischen Zielgruppe auf ein hohes Maß an Anerkennung. Der positive Eindruck, den der BMW 6er im Straßenbild erzeugt, steigert beim Fahrer das Vergnügen, sich mit seinem Automobil zu identifizieren. Wie umfassend sowohl der selbst gesteckte als auch der von den Kunden definierte Anspruch an ein Coupé und ein Cabrio der Oberklasse erfüllt wird, zeigt der bisherige Erfolg der BMW 6er Reihe. Bis Ende Februar 2007 waren bereits 75 352 Fahrzeuge der BMW 6er Reihe vom Band gelaufen, davon 41446 Coupés und 33 906 Cabrios. Damit hat die BMW 6er Reihe nach nur drei Jahren bereits mehr als 85 Prozent des Gesamtsabsatzes ihres Vorgängers erreicht. Mit dem nochmals geschärften Profil beider Modelle sind alle Voraussetzungen für eine Fortsetzung der Erfolgsgeschichte der BMW 6er Reihe gegeben.
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Deutschland June 2007 |
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Mit ihrem stilsicheren Auftritt und ihrer fortschrittlichen
Technik gelingt es beiden Modellen, das Wesen eines klassischen Gran Turismo
authentisch zu verkörpern und zugleich modern zu interpretieren. Wichtigste
Neuerung unter der Motorhaube: Erstmals sorgt bei einem Fahrzeug dieses Segments
ein Dieselmotor für Durchzugskraft und Wirtschaftlichkeit. Der
stärkste 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Diesel der Welt verhilft dem
BMW 6er zu effizienter Dynamik in besonders beeindruckender Form. Auch bei
den Benzinmotoren kommen umfassende Maßnahmen zur Optimierung des
Verbrauchs- und Emissionsverhaltens zum Tragen, die unter anderem die
Direkteinspritzung High Precision Injection beim Reihensechszylinder-Antrieb,
die Bremsenergie-Rückgewinnung und eine bedarfsgerechte Steuerung von
Nebenaggregaten umfassen. Ideal auf den Charakter des BMW 6er zugeschnitten
ist auch das neue Sechsgang- Sportautomatikgetriebe. Es erlaubt komfortables
Cruisen und bietet dabei jederzeit die Möglichkeit, die geballte
Antriebskraft spontan in imposante Beschleunigungsmanöver umzusetzen.
Stil und Sport sind die Disziplinen, die der BMW 6er bestens beherrscht:
entweder als elegantes Sportcoupé in bester Gran-Turismo-Tradition
oder als dynamisches Luxus-Cabrio, dessen Insassen den Fahrtwind auf
unvergleichliche Weise genießen können. Beide Modelle verknüpfen
ihre Stärken mit der überzeugenden Alltagstauglichkeit eines
geräumigen 2+2-Sitzers. Coupé und Cabrio der BMW 6er Reihe stehen
in einer nicht weniger als 70 Jahre währenden Tradition der Faszination
für Mobilität und des Erfolgs im Motorsport. Fahrzeuge wie das
BMW 327/28 Coupé, der BMW 3200 CS, der BMW 3.0 CSi oder auch die erste
Generation der BMW 6er Reihe repräsentieren die einzigartige und
längst BMW typische Mischung aus Eleganz und wettkampforientierter
Sportlichkeit. Die Geschichte des exklusiven und zugleich dynamischen
Fahrvergnügens unter freiem Himmel wurde vom BMW 327 Cabriolet, vom
BMW 335 Cabriolet sowie vom BMW 503 Cabriolet geprägt. Sie alle waren
in Technik und Design Meilensteine des Automobilbaus mit nachhaltiger Wirkung
auf die weitere Entwicklung der Marke und ihrer Produkte.
Auch in der Gegenwart übernimmt der BMW 6er innerhalb des
Modellportfolios der Marke eine bedeutsame Rolle. Er ist Gradmesser für
Innovationskraft, Ausdruck des technischen Fortschritts und zugleich
Auslöser für Resonanz im Kontakt mit einer besonders anspruchsvollen
Zielgruppe. Fahrzeuge seiner Kategorie erlauben eine besonders aktive Interaktion
zwischen einem Automobilhersteller und seiner Kundschaft. Autofahrer, die
sich für ein BMW 6er Coupé beziehungsweise ein BMW 6er Cabrio
entscheiden, signalisieren damit bewusst ihre Präferenz für die
Marke BMW und zeigen zugleich eine hohe Affinität zu technischen
Innovationen, Premium-Qualität und individuellem Stil. Dies führt
nicht nur vor, sondern auch nach dem Kauf zu einer besonders intensiven
Auseinandersetzung mit dem Produkt und seinen Details. Neuerungen jeglicher
Art, die im Urteil dieser kritischen Klientel bestehen können, haben
das Potenzial, einen Fortschritt für die gesamte Marke zu definieren.
Daraus resultiert die Vorbildfunktion, die dem BMW 6er nicht nur auf dem
Gebiet des Designs, sondern ebenso in den Bereichen Bedienkonzept,
Komfortfunktionen, Fahrwerkstechnik und Fahrerassistenzsysteme zugeschrieben
wird. Mehr als 75 500 produzierte Fahrzeuge innerhalb von nur wenig mehr
als drei Jahren sind ein eindrucksvoller Beleg für die gelungene
Anknüpfung der Marke an die Tradition hochwertiger Gran-Turismo-Modelle.
In dem von vielen hochrangigen Vertretern heiß umkämpften Segment
nimmt der BMW 6er – gemessen an den Zulassungszahlen – den zweiten
Rang unter den luxuriösen Sportwagen ein. Er hat damit auf Anhieb
sämtliche Mitbewerber, die über vergleichbare Allroundeigenschaften
verfügen, deutlich hinter sich gelassen.
Beim neuen BMW 6er wird den elementaren Botschaften des Designs
durch gezielte Akzente im Detail noch mehr Prägnanz verliehen. Die
Feinarbeit bringt den skulpturalen Charakter sowohl in der Front- als auch
in der Seiten und der Heckansicht noch deutlicher zum Ausdruck. Betont werden
zudem die sportlichen Eigenschaften der BMW 6er Reihe. Coupé und Cabrio
stehen nun noch kraftvoller und präsenter auf der Fahrbahn. An der
Fahrzeugfront werden die markanten Linien, die von den A-Säulen ausgehend
über die gesamte Motorhaube hinweg auf die BMW Niere zulaufen und dabei
eine dynamische Pfeilung bilden, von den stärker ausmodellierten Stegen
im unteren Lufteinlass nachempfunden. Der Lufteinlass selbst fällt breiter
aus als beim Vorgängermodell. Er wird nach unten hin von einer Lichtkante
begrenzt, mit der die breite Spur des Fahrzeugs deutlicher betont wird. Die
neu gestalteten Blinkleuchten erzeugen ihre Signale nun mit Hilfe von kristallin
wirkenden LED-Einheiten. Mit ihrer markanten Kontur verleihen die Scheinwerfer
der Front des BMW 6er einen fokussierenden Blick, neue Lichttechnik sorgt
nun für zusätzliche Brillanz. Die serienmäßigen
Bi-Xenon-Doppelrundscheinwerfer liegen hinter einer Klarglasabdeckung. Ihre
Coronaringe bieten nun die Möglichkeit, die BMW spezifische Form des
Tagfahrlichts zu nutzen. Mit seinem langen Radstand, der langen Motorhaube,
dem zurückversetzten Greenhouse und der niedrigen, sanft ins Heck
auslaufenden Dachlinie weist der BMW 6er die Proportionen eines klassischen
Coupés auf. Die dynamisch gestreckte Silhouette kommt dank der
einzigartigen Konstruktion seines Finnenverdecks auch beim BMW 6er Cabrio
uneingeschränkt zum Ausdruck. Stärker ausgeprägt zeigt sich
beim neuen BMW 6er die Lichtkante des Seitenschwellers, der an Volumen gewonnen
hat und damit die Sportlichkeit des Fahrzeugs noch mehr betont. Die neuen
Metalliclackvarianten Tiefseeblau und Spacegrau sowie drei neue
Leichtmetallfelgen bieten zusätzliche Möglichkeiten, die sportliche
Eleganz des neuen BMW 6er den individuellen Vorlieben entsprechend abzurunden.
Bei der Modifizierung des Heckbereichs wurde der Gedanke der fortlaufenden
und das gesamte Fahrzeug umfassenden Linien harmonisch weiterentwickelt.
Die unterhalb der Spoilerlippe liegende Fläche des Gepäckraumdeckels
wurde konkaver ausmodelliert. Sie steht nun weniger steil, was nicht nur
zu einer dynamischeren Gesamtansicht, sondern auch zu deutlicheren
Licht-Schatten-Kontrasten führt und das gesamte Heck flacher erscheinen
lässt. Die Zusatzbremsleuchte ist nun – einheitlich bei Coupé
und Cabrio - in die Spoilerlippe integriert. Auch die innere Struktur der
Heckleuchten wurde der Linienführung angepasst, sämtliche Lichtquellen
bestehen nun aus LED-Einheiten. Intensiviert wurde auch die Harmonie in der
Linienführung von Gepäckraumdeckel, Heckleuchten und
Rückstrahlern. Die von der Unterkante des Heckspoilers geprägte
Linie führt in einem sanften Abwärtsschwung nach außen und
wird dort von der äußeren Kontur der Heckleuchten aufgenommen.
Der Form der Leuchten folgend vollzieht die Linie dort in der
Abwärtsbewegung einen Gegenschwung nach innen, der nun auch von der
Kontur der flachen, länger gestreckten Rückstrahler aufgenommen
wird.
Die stilvoll und elegant in Szene gesetzte Dynamik des Exterieurs
wird im Innenraum der BMW 6er Reihe aufgegriffen. Analog zum äußeren
Erscheinungsbild führt der Leitgedanke einer „dynamischen
Harmonie“ dabei zu klaren, fließenden Linien und kraftvoll gespannten
Flächen. So zieht sich der unter der Frontscheibe beginnende Windlauf
auf beiden Seiten in einem dynamischen Schwung in die Türverkleidungen
hinein und umspannt dort die Armauflagen. Fahrer und Beifahrer sind von
spannungsvollen Formen umgeben, die sich auch auf der bis zu den Rücksitzen
reichenden Mittelkonsole finden. Auf diese Weise werden die Hochwertigkeit
und der elegante Stil des Interieurs sowohl sicht- als auch spürbar.
Ein noch höheres Maß an Exklusivität gewinnt die neue BMW
6er Reihe aus gezielten Verfeinerungen in der Materialqualität
ausgewählter Bedienelemente im neuen Chrome Pearl Grey Design sowie
durch neue Farben für Interieurleisten und Polsterungen. Alternativ
zur Standardvariante unterstreichen optionale Interieurleisten aus gemasertem
Ahornholz, dunklem Birkenholz oder längs geschliffenem Aluminium die
hochwertige Anmutung des Interieurs noch intensiver, je nach Vorliebe mit
einer stilvoll-eleganten oder technischprogressiven Note. Die optionale
Ausstattung mit Exklusivleder Pearl, die eine zusätzliche Belederung
der Armauflagen, der Zuziehgriffe der Türen sowie der Mittelkonsole
umfasst, ist nun auch in der Farbvariante Chateau-Rot sowie in der neu ins
Programm aufgenommenen Polsterfarbe Sattelbraun erhältlich. Die Gestaltung
des iDrive Controllers entspricht mit der Kombination aus Leder und Chrome
Pearl Grey der Optik der neuen Drehregler. Auf diese Weise wird der harmonische
Gesamteindruck zusätzlich unterstützt. Der griffige Ring aus Hartgummi
erleichtert darüber hinaus die präzise Bedienung des Systems. Für
eine noch intuitivere Nutzung ist das Bediensystem iDrive im neuen BMW 6er
mit acht programmierbaren Favoritentasten ausgestattet, die einen direkten
Zugriff auf ausgewählte Funktionen ermöglichen.