Sein hochsteifer
Vollaluminium-Rohbau bildet die Basis für ein sportlich
deutlich geschärftes, agiles Fahrverhalten bei gleichzeitig
beispielhaftem Abroll- und Fahrkomfort. Für noch bessere
Fahrdynamik sorgen neue BlueDIRECT-Motoren; sie sind stärker,
aber gleichzeitig bis zu 29 Prozent sparsamer als die Motoren der
Vorgänger-Generation. Völlig neu sind das weltweit
einzigartige Frontbass-System, das den Luxussportwagen offen und
geschlossen in einen Konzertsaal verwandelt, und das hoch effiziente
adaptive Wisch-/Wasch-System MAGIC VISION CONTROL; es bringt Wasser aus
dem Wischerblatt – bedarfsgerecht und abhängig von
der Wischrichtung auf die Scheibe.
Gegenüber seinem erfolgreichen Vorgänger bietet der
neue SL von Mercedes Benz ein deutliches Plus an Sportlichkeit und
Komfort und setzt hier neue Maßstäbe in der Klasse
der Luxusroadster. Hinzu kommt absolute Alltagstauglichkeit. Das macht
ihn zum unvergleichlichen Allrounder unter den Sportwagen. Kurz: Wer
vom neuen SL spricht, spricht von leidenschaftlichem, kultiviertem
Autofahren auf höchstem Niveau.
Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter
Mercedes-Benz Cars: „Es gibt rund 900 Millionen Autos auf der
Welt und tausende Modelle. Aber es gibt nur eine Handvoll Auto-Ikonen.
Unser SL ist eine davon: Er hat Klasse, er hat Stil, er ist Komfort und
Luxus pur. Aber er verbindet das alles mit einer unglaublichen
Sportlichkeit und Dynamik. Perfekter als unser neuer SL kann ein Auto
den Anspruch von Gottlieb Daimler kaum einlösen: Das Beste
oder nichts."
Leichter und
steifer: Ausgeklügelter Voll-Aluminium-Rohbau
Die neue Generation des
Mercedes-Benz SL nimmt die Bedeutung des
berühmten Kürzels „SL“
– super-leicht
– wörtlich. Konsequente Gewichtsreduzierung
gehört wie
beim Namensgeber, dem Ur-SL von 1952 mit seinem leichten Rohrrahmen,
auch im neuen SL zu den herausragenden konstruktiven Merkmalen.
Dafür verwirklicht Mercedes-Benz zum ersten Mal einen
Vollaluminium-Rohbau in der Großserie. Nur wenige Teile
bestehen
aus anderen Materialien. Für die Abdeckung hinter dem Tank
verwenden die Konstrukteure teilweise das noch leichtere Magnesium. In
die A-Säulen sind aus Sicherheitsgründen hochfeste
Stahlrohre
integriert.
Der neue Aluminium-Rohbau wiegt rund 110 Kilogramm weniger, als er in
der Stahl-Technologie des Vorgängers wiegen würde.
„In
der Praxis wirkt sich das so aus, als ob ein Beifahrer der
Schwergewichtsklasse ausgestiegen wäre“, sagt Dr.
Thomas
Rudlaff, bei Mercedes-Benz verantwortlich für die
Aluminium-Rohbaustruktur. „Das Ergebnis ist spür-
und
messbar. Weniger Gewicht bedeutet mehr Dynamik und weniger Verbrauch.
Anders ausgedrückt: Der Fahrspaß steigt, die
Umweltbelastung
sinkt.“ Die Alu-Struktur ist nicht nur leichter, sondern
zeigt
sich auch in Sachen Steifigkeit, Sicherheit und Komfort der
Stahlausführung des Vorgängers überlegen.
Dafür
sorgt intelligenter Leichtbau mit für den jeweiligen
Einsatzzweck
optimierten Bauteilen. So kommen zum Beispiel unterschiedliche Arten
von Aluminium-Verarbeitungen zum Einsatz. Die Bauteile werden je nach
Aufgabe in Kokillenguss oder in Vakuum-Druckguss gefertigt, zu
Strangpressprofilen verarbeitet oder als Aluminiumbleche mit
unterschiedlichen Wandstärken eingesetzt. Das Ergebnis sind
hohe
Steifigkeit, hohe Sicherheit sowie ein besseres Schwingungsverhalten.
Obwohl der neue SL noch komfortabler ist und mehr Assistenzsysteme an
Bord hat als sein Vorgänger und deshalb eigentlich einen Teil
des
durch den Aluminium-Rohbau erzielten Gewichtsvorteils wieder
einbüßen müsste, zeigt die Waage
erstaunliche Zahlen:
Der neue SL 500 (1.785 kg) wiegt insgesamt rund 125 Kilogramm weniger
als sein gleichnamiger Vorgänger. Der SL 350 (1.685 kg) ist
unterm
Strich sogar 140 Kilogramm leichter. Dies ist vielen weiteren
intelligenten Detailverbesserungen zur Gewichtsreduzierung zu
verdanken, die Mercedes-Benz im neuen SL zusätzlich zum
Aluminium-Rohbau verwirklicht hat.
Fahrspaß:
Sparsame Power-Motoren und agiles Fahrwerk
Kraftvoll in der Beschleunigung, souverän bei jeder
Geschwindigkeit, leichtfüßig in kurvigen Passagen
– der neue SL bietet jede Menge Fahrspaß. Die Basis
dafür sind neben leistungsfähigen Motoren vor allem
sportlich abgestimmte und dennoch komfortable Fahrwerke, die ebenfalls
intelligenter Leichtbau auszeichnet. Beispielsweise bestehen zur
Reduzierung der ungefederten Massen auch Achsschenkel und Federlenker
der Vorderachse aus Aluminium. Das gilt auch für fast alle
Radführungsteile der Hinterachse. Der neue SL wird mit zwei
unterschiedlichen Federungssystemen angeboten:
Serienmäßig fährt der SL mit einer
semiaktiven Verstelldämpfung. Alternativ ist auf Wunsch das
aktive Federungssystem ABC (Active Body Control) erhältlich.
Beide Fahrwerk-Varianten sind kombiniert mit einer neuen
elektromechanischen Direktlenkung mit
geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung und
über den Lenkradwinkel veränderlicher
Übersetzung. Sie sorgt für stabilen Geradeauslauf und
damit hohe Sicherheit bei Autobahngeschwindigkeiten und macht den SL
sehr agil. Überdies reduziert sie den Lenkaufwand beim Parken
und Wenden. Der neue V8 im SL 500 leistet aus 4663 Kubikzentimeter
Hubraum 320 kW (435 PS) und damit trotz rund 0,8 Litern weniger Hubraum
zirka 12 Prozent mehr als sein Vorgänger. Der Verbrauch sinkt
um bis zu 22 Prozent. Gleichzeitig steigt das Drehmoment von 530
Newtonmetern auf 700 Newtonmeter – ein Plus von 32 Prozent.
Das neue V6-Triebwerk des neuen SL 350 schöpft aus
unverändert 3499 Kubikzentimeter Hubraum 225 kW (306 PS) und
stellt 370 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Es
begnügt sich mit 6,8 Litern auf 100 Kilometer und ist damit
fast 30 Prozent sparsamer als sein Vorgänger. Beide
Motorvarianten sind mit einer serienmäßigen ECO
Start-Stopp-Funktion ausgerüstet. Das bezüglich
Verbrauch und Komfort optimierte Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS
trägt ebenfalls zum beispielhaft geringen Verbrauch bei. Die
Genügsamkeit der BlueDIRECT-Motoren schmälert nicht
das Temperament des Roadsters. Im Gegenteil: Der SL 350 spurtet in 5,9
Sekunden von null auf 100 km/h und ist damit drei Zehntel schneller als
sein Vorgänger. Der SL 500 benötigt für
diesen Sprint 4,6 Sekunden – acht Zehntel weniger als der
bisherige SL 500.
Interieur:
Ästhetisch, stilvoll, sportlich
Sein athletisch
geschärftes Profil paart der neue SL, der
Mercedes-Benz Tradition folgend, mit luxuriösem Ambiente. Edle
Materialien, mit Liebe zum Detail präzise verarbeitet,
prägen Stil und Charakter des Interieurs. Im Vergleich zum
Vorgänger legt die neue Generation des SL deutlich in
Länge 4612 mm (+50 mm) und Breite 1877 mm (+57 mm) zu. Das
erlaubt auch im Innenraum mehr Platz für mehr Komfort.
Schulterraum (+37 mm) und Ellenbogenfreiheit (+28 mm) wuchsen und
überragen die in dieser Fahrzeugklasse üblichen
Maße. In diesem bequemen Platz bietenden Innenraum schaffen
klare Linien ein formal stimmiges Interieur. Üppig verwendete
Holz-Zierelemente setzen sich von der Mittelkonsole über die
Instrumententafel in die Türen fort und sorgen für
einen angenehmen Wrap around-Effekt. Zur Auswahl stehen drei Holzarten
sowie zwei verschieden behandelte Aluminium-Zierelemente. Wie es dem
Charakter des Roadsters entspricht, vereint es die
schnörkellose Atmosphäre eines
Hochleistungssportwagens mit einem komfortablen und stilvollen
Ambiente, das man sich in einem luxuriösen Reisefahrzeug
wünscht.
Design:
Klassische SL-Proportionen
Die jüngste Generation des SL haben die Designer auf der Basis
der Tradition, aber mit neuen Perspektiven und Visionen unverwechselbar
in Szene gesetzt. Ergebnis ist ein stilvoll sportlicher und eleganter
Luxussportwagen mit den klassischen, SL-typischen ausbalancierten
Proportionen: Der langen Motorhaube folgt ein zurückgesetztes
kompaktes Passagierabteil. Ein breites, rassig wirkendes kraftvolles
Heck bildet den Abschluss. Wenige, aber kunstvoll gestaltete Linien
definieren die kraftvoll ausmodellierten und dennoch ruhigen
Flächen der Flanken. Fein ausgearbeitete Details, ein
markantes Heck sowie Belüftungsgitter mit verchromten Finnen
aus dem dynamisch-traditionellen Formenschatz von Mercedes-Benz
unterstreichen optisch den Mythos des SL.
Eine aufrecht stehende klassische Sportwagen-Kühlermaske
ordnet den neuen SL optisch klar als hochrangiges Mitglied in die
aktuelle Sportwagenfamilie von Mercedes-Benz ein. Der Zentralstern ist
eine moderne Neuinterpretation des berühmten Markenzeichens,
das nun mit organisch fließenden Konturen in den Mittelsteg
übergeht.
Weit außen platzierte, dynamisch schräg gestellte
Scheinwerfer flankieren die markante Front und geben dem neuen Roadster
ein eigenes, unverwechselbares Gesicht. Serienmäßig
sind die Scheinwerfer mit dem Intelligent Light System (ILS)
bestückt. Mit fünf verschiedenen Lichtfunktionen, die
auf typische Fahr- und Wettersituationen abgestimmt sind und sich je
nach Fahrsituation einschalten, bieten sie dem Autofahrer ein deutlich
besser ausgeleuchtetes Sichtfeld. Das markante, geschwungene
Positionslicht und das horizontale Band der Tagfahrleuchten in den
äußeren Bereichen des Stoßfängers
sind in LED-Technik ausgeführt.
Variodach:
MAGIC SKY CONTROL auf Wunsch
Auch die sechste Generation
des SL bietet ein elektrohydraulisch
platzsparend im Kofferraum versenkbares Variodach, das den SL nach
Wunsch und Wetter in wenigen Sekunden zum Roadster oder zum
Coupé werden lässt. Im Unterschied zu seinem
Vorgänger stehen für den neuen SL drei Varianten zur
Wahl: lackiert, mit Glasdach oder mit dem einzigartigen
Panorama-Variodach mit MAGIC SKY CONTROL. Seine Transparenz
lässt sich auf Knopfdruck wahlweise hell oder dunkel schalten.
Im hellen Zustand ist es fast durchsichtig und bietet auch bei kalter
Witterung ein Open-Air-Erlebnis, im dunklen Zustand spendet das Dach
wohltuenden Schatten und verhindert bei intensiver Sonneneinstrahlung
das Aufheizen des Innenraums. Der Rahmen der drei Dachvarianten besteht
aus Magnesium. Damit sind die Dächer rund sechs Kilogramm
leichter als das Dach des Vorgängermodells und
ermöglichen einen niedrigeren Fahrzeugschwerpunkt und damit
bessere Agilität. Verfeinert haben die Ingenieure die Mechanik
des Dachs und des Heckdeckels. Das vollständige
Öffnen oder Schließen des Dachs erfolgt unter 20
Sekunden.
Aerodynamik:
Bestwerte
Das Design des neuen SL erfüllt nicht nur hohe
ästhetische Ansprüche, sondern glänzt
gleichzeitig mit beispielhaften aerodynamischen Qualitäten.
Damit verdient sich der Roadster in seinem Segment Bestnoten in vier
wichtigen Disziplinen:
- mit dem geringsten
Luftwiderstandsbeiwert (cW = 0,27 im SL 350);
- mit den
geringsten Windgeräuschen, die fast auf dem Niveau einer
geschlossenen Limousine liegen;
- mit dem besten Komfort beim
Offenfahren, sodass man selbst bei hohen Geschwindigkeiten noch mit
geöffnetem Dach unterwegs sein kann;
- mit nahezu
verschmutzungsfreien Seitenscheiben.
Zwei
Weltpremieren: Frontbass und MAGIC VISION CONTROL
Mit zwei Innovationen bleibt der neue SL seiner Tradition als
technischer Trendsetter treu:
- MAGIC VISION CONTROL ist ein
neues, intelligentes und hoch effizientes Wisch-/Wasch-System. Das
innovative Konzept des Wischerblatts bringt die
Reinigungsflüssigkeit über die im Blatt integrierte
Wasserzuführung immer direkt vor die Wischlippe –
und das in beide Wischrichtungen. Ergebnis: Man erlebt beim
Sprühen keinen Wasserschwall, der die Sicht behindert, und hat
gleichzeitig einen optimalen Reinigungseffekt. Außerdem
bleibt das Wasser auf der Scheibe und ermöglicht so auch bei
geöffnetem Dach ein komfortables Reinigen der Scheibe.
Erstmalig ist auf Wunsch dabei auch das Wischerblatt beheizt, um das
Anhaften von Schnee oder Eis im Winter zu verhindern. Mit dieser
Heizung ist es erstmals möglich, bei kalten Temperaturen auch
warmes Wasser direkt auf die Scheibe zu bringen.
- Das ebenfalls weltweit einzigartige
Frontbass-System nutzt
intelligent den freien Bauraum in den Aluminium-Hohlstrukturen vor dem
Fußraum als Resonanzvolumen für die
Basslautsprecher. Ergebnis: Knackige Bässe
ermöglichen Konzertsaalatmosphäre selbst bei offenem
Auto sowie gesparten Bauraum in den Türen.
Beide Innovationen
gehören im neuen SL zur umfangreichen Serienausstattung.
HANDS-FREE
ACCESS: Öffnen mit einem Kick
Ebenfalls eine Neuheit bei
Mercedes-Benz ist das HANDS-FREE ACCESS
System. Damit lässt sich der Kofferraumdeckel
freihändig und berührungslos betätigen. Dazu
genügt eine Fußbewegung im Bereich des hinteren
Stoßfängers. Als einziger Hersteller bietet
Mercedes-Benz ein System an, das den Heckdeckel nicht nur automatisch
öffnet, sondern auch schließt.
Der
sicherste Roadster
Dank crashoptimierter Alu-Struktur, serienmäßigem
PRE-SAFE® und Assistenzsystemen auf dem hohen Niveau der
S-Klasse
ist der SL der sicherste Roadster der Welt. Der steife Aluminiumrohbau
bildet eine stabile Fahrgastzelle sowie präzise definierte
Deformationszonen an der Front und am Heck. Bei einem
Überschlag
können A-Säulen in Stahl-Aluminium-Materialmix und
zwei
Überrollbügel den Passagierraum schützen.
Die
Rückhaltesysteme mit unter anderem zweistufigen Fahrer- und
Beifahrer-Airbags wurden weiterentwickelt. Ein Headbag deckt den
seitlichen Kopfaufprallbereich großflächig ab. Ein
zusätzlicher Thorax-Airbag in der Sitzlehne kann den
Oberkörper bei einem Seitenaufprall schützen. Als
weitere
Neuerung halten die von Mercedes-Benz entwickelten crashaktiven
Kopfstützen NECK-PRO serienmäßig Einzug in
den SL. Eine
aktive Motorhaube sowie eine Front mit
großflächiger,
nachgiebiger Aufprallfläche dienen dem
Fußgängerschutz.
Ein Sicherheits-Highlight ist das serienmäßige, von
Mercedes-Benz entwickelte, weltweit einzigartige vorausschauende
Insassenschutzsystem PRE-SAFE®. Erkennt es eine akute
Unfallgefahr,
aktiviert es reflexartig vorsorgliche Schutzmaßnahmen
für
die Insassen, sodass Gurte und Airbags bei einem eventuell
nachfolgenden Aufprall ihre Schutzwirkung bestmöglich
entfalten
können. Zusätzliche Postcrash-Maßnahmen
ergänzen
das Konzept der integralen Sicherheit und erleichtern schnelles Helfen:
Abhängig von der Aufprallschwere können nach einem
Unfall
automatisch die Türen entriegelt, die Innenbeleuchtung
aktiviert
und die Seitenscheiben um 50 Millimeter geöffnet werden, um
den
Innenraum besser zu belüften. Zusätzlich kann das
Lenkrad
nach oben fahren.
Serienmäßig:
ATTENTION ASSIST und ADAPTIVE BRAKE
Auch im neuen SL hilft eine einzigartige Kombination von
Fahrer-Assistenzsystemen, Unfälle zu vermeiden. Dazu
gehört
zum Beispiel die serienmäßige
Müdigkeitserkennung
ATTENTION ASSIST sowie die ADAPTIVE BRAKE. Sie beinhaltet ABS, die
Antriebsschlupfregelung ASR sowie eine Giermomentenregelung (GMR) und
bietet neben Sicherheits- auch Komfortfunktionen. Die ADAPTIVE BRAKE
arbeitet mit einem ebenfalls adaptiven Bremslicht zusammen. In
Notbremssituationen warnt es nachfolgende Autofahrer durch blinkende
Bremsleuchten.
PRE-SAFE®
Bremse: Autonome Teil- und Vollbremsung bei akuter Auffahrunfallgefahr
Auf Wunsch sind auch der Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC PLUS sowie
die bereits in anderen Mercedes-Benz Modellen bewährte
PRE-SAFE® Bremse mit an Bord. Beide arbeiten auf Basis
derselben
Radarsensoren. Bei erkannter akuter Gefahr eines Auffahrunfalls warnt
die PRE-SAFE® Bremse den Fahrer zunächst und kann bei
weiterer
Inaktivität des Fahrers autonom bremsen, um entweder den
Unfall zu
vermeiden oder zumindest, um die Aufprallschwere zu mindern.
Zusätzlich werden Insassenschutzmaßnahmen von
PRE-SAFE®
aktiviert.
Aktiver
Park-Assistent: Automatisch in die Parklücke
Neu im SL ist der Aktive Park-Assistent. Er kann mithilfe von
Ultraschallsensoren Parklücken erkennen und beim Einparken das
Fahrzeug automatisch in die Lücke lenken.
Infotainment:
COMAND mit Internetzugang
Bereits in der
Basisausführung ist der neue Mercedes-Benz SL mit
dem „Cockpit Management and Data System“ COMAND
ausgerüstet. Dazu gehören Bluetooth-Telefonie sowie
erleichterte Bedienung des Autotelefons. Als Wunsch steht auch COMAND
Online mit Internetzugang und DVD-Wechsler zur Verfügung. Es
erlaubt im Stand freies Browsen im Internet und schnellen Zugang zu
einem Mercedes-Benz Online-Dienst – beispielsweise der
Wetterabfrage oder einer Sonderzielsuche. Zusätzlich besteht
die
Möglichkeit, einzelne Ziele und Routen über Google
Maps an
das Fahrzeug zu senden. Erstmalig bietet Mercedes-Benz für den
neuen SL außerdem neue Apps an: Neben einer kostenlosen
Nachrichten-App und einer Facebook-App gibt es optionale Mercedes-Benz
Apps für Aktienkurse und einen Parkplatz-Finder. Eine Yelp App
für Restaurantsuche ist für den US-Markt
erhältlich.
Bei beiden COMAND-Ausführungen ist das hochauflösende
TFT-Farbdisplay mit 17,8 Zentimeter Diagonale (800 x 480 Pixel)
seitlich neben dem Kombi-Instrument in die Instrumententafel
integriert. Diese Anordnung des Monitors führt zu einer
möglichst geringen Ablenkung des Fahrers.
Der neue SL kann ab 15.
Dezember 2011 bestellt werden.
Die Preise inkl. 19 % MwSt.:
SL 350 BlueEFFICIENCY 93.534,00 Euro SL 500 BlueEFFICIENCY 117.096,00
Euro
Außerdem bietet Mercedes-Benz zur Einführung des
neuen SL
für kurze Zeit ein Sondermodell „Edition
1“ an. Die
„Edition 1“ ist opulent ausgestattet und beinhaltet
serienmäßig unter anderem Panorama-Variodach, AMG
Styling,
Sportfahrwerk, AMG 19-Zoll-Leichtmetallräder, designo
Nappaleder
mit Kontrastnaht, AIRSCARF, beheizte Sitze, elektrisches Windschott,
Ambiente-
Beleuchtung und harman/kardon® Logic7®
Surround-Sound-System
und mehr. Exklusiv für die „Edition 1“
gibt es die
Sonderlackierung designo crystal silver magno sowie Zierelemente in
Aluminium wave oder tiefweiß. Der Aufpreis dafür
beträgt je nach Basismodell zwischen 19.028,10 und 22.598,10
Euro.
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