 Die Kombiversion der neuen Kompaktklasse von Peugeot ist somit
keine bloße Weiterentwicklung der 308 Limousine, mit der sie sich die
technische Basis teilt. Vielmehr stellt der 308 SW eine eigenständige
Version und wichtige Erweiterung innerhalb des von Peugeot "T7" genannten
308-Modellprogramms dar.
Ein Löwe mit zwei Gesichtern: klassisch-elegant
oder sportlich-markant
Der neue Lifestyle-Kombi kombiniert das dynamische Front-Design der 308 Limousine
mit einem ebenso sportlichen wie eleganten Kombiheck. Wie der frühere
307 Break verfügen die Einstiegsversionen des 308 SW mit der Be-zeichnung
Filou und Tendance über ein konventionelles Stahldach mit einer schwarzen
Dachreling sowie über eine geteilt umklappbare Rücksitzbank. Die
Varianten 308 SW Sport, Sport Plus und Platinum setzen hingegen das Konzept
ihres Vorgängers 307 SW fort: Sie sind serienmäßig mit einem
Panorama-Glasdach sowie einem modularen Sitzkonzept mit verschiebbaren
Einzelsitzen in Reihe zwei sowie Platz für bis zu sieben Personen lieferbar.
Das Panorama-Glasdach ist nicht für die Basisversionen erhältlich,
sondern ausschließlich den höheren Ausstattungsstufen als
Serienausstattung vorbehalten. Es ist mit 1,68 Quadratmetern um 27 Prozent
größer als das des Vorgängers 307 SW. Das Panorama-Glasdach
überspannt beim 308 SW die Vorder- und Rücksitze und reicht - je
nach Innenraumkonfigu-ration - bis unmittelbar vor die dritte Fond-Sitzreihe.
Neu im Vergleich zum 307 SW ist die ab der Ausstattungsversion Sport
serienmäßige, separat zu öffnende Heckscheibe. Darüber
hinaus unterscheidet 308 SW Sport, Sport Plus und Platinum eine dynamischere
Frontpartie mit einem Kühlergrill in Alu-Optik von den Einstiegsversionen
308 SW Filou und Tendance. Diese ziert ein klassisches Peugeot-Gesicht mit
markantem Kühlergrill. In Verbindung mit dem 1,6-Liter THP-Motor (128
kW / 175 PS), der ab der Ausstattungsversion Sport Plus lieferbar ist, kommt
ein noch sportlicherer Kühlergrill in Alu-Optik zum Einsatz. Ab der
Version Sport ist zudem eine Dachreling in Chrom-Shadow-Optik
serienmäßig. Einen umklappbaren Beifahrersitz gibt es ab der Version
Sport als Option innerhalb des Komfort-Pakets (Serie bei Sport Plus und
Platinum). Wird dessen Rückenlehne umgeklappt, entsteht zwischen der
Heckklappe und der Armaturentafel eine nutzbare Innenraumlänge von 3,10
Metern.
Sehr gut zugänglicher Kofferraum mit hoher
Ladekapazität
 Der große Kofferraum des neuen Peugeot 308 SW bietet eine
vollkommen ebene Ladefläche, die komplett mit einem ebenso hochwertigen
wie pflegeleichten Teppichboden ausgelegt ist. Besonders auffallend ist die
niedrige Ladekante, die mit einer Edelstahlblende gegen Beschädigungen
geschützt ist: Sie ist beim 308 SW lediglich 54,8 Zentimeter hoch -
im Ver-gleich mit den direkten Konkurrenten einer der besten Werte. Aufgrund
der niedrigen Ladekante können auch schwere und sperrige Ge-genstände
bis zu einer Länge von 1,03 Metern hinter den Rücksitzen problemlos
ein- und ausgeladen werden. Je nach Position der verschiebbaren Fondsitze
in Reihe zwei variiert das Kofferraumvolumen bei eingebauter
Gepäckraumabdeckung zwischen 508 (Sitz in der vordersten Raste) und
573 (Sitz in der hintersten Raste) Litern nach VDA-Norm. Mit einer Höhe
von 55,9 Zentimetern unter der Sichtblende erreicht der 308 SW ebenfalls
einen Topwert im Segmentvergleich. Wird die Gepäckraumabdeckung mit
wenigen Handgriffen abgenommen, steigt das Ladevolumen bis unters Dach je
nach Sitz-Position auf 657 bis 720 Liter (nach VDA-Norm) in der
fünfsitzigen Konfiguration. Die Gepäckraumabdeckung der
Einstiegsversionen 308 SW Filou und Tendance kann zusammengefaltet und unter
der Rückbank verstaut werden, während sie bei den Varianten Sport,
Sport Plus und Platinum problemlos in einer speziellen Aussparung auf dem
Kofferraumboden vor den Radkästen Platz findet. Die Ladebreite beträgt
an der breitesten Stelle 1,12 Meter und liegt zwischen den Radkästen
bei 1,02 Metern. Die maximale Ladehöhe fällt mit 88,4 Zentimetern
ausgesprochen hoch aus. |
Bis zu 1.736 Liter maximales Ladevolumen (nach
VDA-Norm)
Bedingt durch die beispielhafte Variabilität des 308 SW-Gepäckabteils
kann das Kofferraumvolumen äußerst flexibel an den jeweiligen
Bedarf angepasst werden. Wenn zum Beispiel nur die Vordersitze im Wagen bleiben,
können zwei Personen gemessen bis zur Oberkante der Sitzlehnen Gepäck
bis zu einem Volumen von 1.140 Litern (nach VDA-Norm) mitnehmen. Bei Beladung
bis unters Dach steigt die Ladekapazität in dieser Konfiguration auf
1.736 Liter (nach VDA-Norm). Wird bei den Versionen 308 SW Filou und Tendance
die Rücksitzlehne umgeklappt, stehen 900 Liter Ladevolumen (nach VDA-Norm)
zur Verfügung, bei Beladung bis unters Dach 1.599 Liter (nach VDA-Norm).
Peugeot 308 SW in Deutschland in fünf
Ausstattungsstufen lieferbar
In Deutschland ist der neue Peugeot 308 SW analog zur 308 Limousine in fünf
aufeinander aufbauenden Ausstattungsversionen lieferbar (Filou, Ten-dance,
Sport, Sport Plus, Platinum). Bereits die Einstiegsversion 308 SW Filou mit
Stahldach und Rücksitzbank bietet eine umfangreiche Serienausstattung
für alle Kunden, die Praxistauglichkeit mit einem sehr guten
Preis-Wert-Verhältnis kombinieren wollen. Ab Werk verfügt der 308
SW Filou über ABS, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inklusive
Antriebsschlupfregelung (ASR) und dynamischer Stabilitätskontrolle (CDS),
eine elektronische Bremskraftverteilung (EBV) sowie einen Notbremsassistenten
mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten. Zur Serienausstattung
zählen darüber hinaus sieben Airbags (Fahrer- und Beifahrerairbag,
Seitenairbags vorn, durchgehende Vorhan-gairbags sowie ein
Lenksäulenairbag).
Vier Benziner und zwei HDi mit
serienmäßigem FAP-System lieferbar
Der neue Peugeot 308 SW wird in Deutschland mit vier Benzinern und zwei
HDi-Motorisierungen mit serienmäßigem FAP-System angeboten. Ein
1,4-Liter VTi-Benziner mit 70 kW (95 PS), ein 1,6-Liter VTi-Benziner mit
88 kW (120 PS) und zwei 1,6-Liter THP-Benziner (Turbo High Pressure) mit
110 kW (150 PS) und 128 kW (175 PS) decken das Spektrum der Ottomotoren ab.
Die beiden stärksten 1,6-Liter-Motoren sind mit einem neu entwickelten
Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, während bei den beiden Basis-Benzinern
ein Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz kommt. Für den 1,6-Liter
VTi-Benziner mit 88 kW (120 PS) ist optional auch ein sequenzielles
Viergang-Automatikgetriebe verfügbar. Wird der schwächere der beiden
1,6-Liter THP-Ottomotoren mit sequenzieller Automatik geordert, beträgt
seine Motorleistung 103 kW (140 PS). Diesel-Kunden können zwischen einem
1,6-Liter HDi FAP (80 kW/109 PS) mit neuem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem
2,0-Liter HDi FAP (100 kW/ 136 PS) und Sechsgang-Schaltung oder
Sechsstufen-Automatik wählen. |
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