Ästhetisches Design, hohe Qualität und großzügiges Platzangebot Überzeugende Effizienz bei Umweltverträglichkeit und Sicherheit Fünf Ausstattungsversionen und sechs Motorisierungen zur Wahl

Peugeot 308 Der Peugeot 308, der auf der IAA in Frankfurt offiziell der Weltöffentlichkeit präsentiert wird, läutet mit seiner Markteinführung am 15. September in Deutschland eine neue Ära in der Kompaktklasse ein. Den hohen Anspruch, die Referenz in seinem Marktsegment darzustellen, untermauert das neue Mitglied der Löwenfamilie schon rein äußerlich mit einem überaus selbstbewussten Design. Der 308 interpretiert die für alle Peugeot-Modelle typische, rassig-elegante Linienführung weiter. Die optimierte Aerodynamik mit einem Cw-Wert von 0,297 (für Version mit 1,4-Liter-Benziner) trägt gleichzeitig wesentlich zur Verbrauchsreduzierung bei. Außendesign: Raubkatzen-Stil ohne Kompromisse Der neue 308 ist von außen unverkennbar ein Mitglied der Löwenmarke. Wie bereits die zuletzt präsentierten Modelle 207 und 207 SW ist auch der Newcomer mit zwei unterschiedlichen Frontpartien lieferbar: Die Versionen Filou und Tendance tragen ein klassisches Gesicht mit dem markanten Peugeot-Kühlergrill, während die Varianten Sport, Sport Plus und Platinum ein akzentuierteres Antlitz mit nach vorne konkav gewölbter Frontschürze und Kühlergrill in Aluminium-Optik ziert. Ausgehend von der V-förmigen Front, deren Profil sich über die stark konturierte Motorhaube hinweg in die A-Säulen fortsetzt, beeindruckt die Karosserie des neuen Peugeot 308 mit überaus kraftvollen Proportionen. Die fließende V-Form prägt das gesamte Fahrzeug und strahlt eine starke Dynamik aus. Auch in der Seitenansicht wirkt der 308 mit seinen stark profilierten Flanken so, als ob er gerade zum Sprung ansetzen wolle. Betont muskulös haben die Experten des Peugeot-Designzentrums die Heckpartie des 308 gestaltet. Dabei zieht eine Abrisskante in der Heckklappe oberhalb der Scheibe das Fahrzeug optisch in die Breite. Somit entsteht der Eindruck, dass der 308 die Straße spielend meistert, zugleich aber auch einer großen Robustheit, die die Wertigkeit des Fahrzeugs unterstreicht. Zusätzlich verstärkt wird dieses Gefühl durch eine mächtige Heckschürze. Ab der Ausstattungsversion Sport Plus ist in die Heckschürze zusätzlich ein Designelement integriert, das an einen Diffusor erinnert, wie er im Motorsport eingesetzt wird. Diese Diffusoren sind rechts und links neben dem Nummernschildträger angedeutet und mit einer Chromumrandung eingefasst. Darüber hinaus unterstreichen die bogenförmigen Rückleuchten und die Panorama-Heckscheibe das betont dynamische Erscheinungsbild. Einladendes Interieur mit perfekter Material- und Verarbeitungsqualität Der Innenraum orientiert sich konsequent an den Bedürfnissen der Autoin-sassen, bietet dem Fahrer ein Höchstmaß an Ergonomie und besten Komfort auf allen fünf Plätzen. Fließende, elegante Linien, gediegene Materialien und die vorbildliche Verarbeitungsqualität machen den Peugeot 308 zur neuen Referenz in der Kompaktklasse. Zudem überzeugt der 308 mit einem hervorragenden Klima- und Geräuschkomfort und bietet zahlreiche durchdachte Ablagen. Alle Passagiere profitieren vom großzügigen Platzangebot der Vanartigen Karosserie. Bei den Innenraumabmessungen wartet der neue Peugeot 308 sogar mit Rekordwerten in seinem Fahrzeugsegment auf. So beträgt die Ellenbogenbreite vorne 1,46 Meter (1,51 Meter beim Dreitürer). Auch auf den hinteren Plätzen werden mit einer Ellenbogenbreite von 1,47 Metern im Klassenvergleich Bestwerte erreicht. Da die Vordersitze sehr kompakt sind, genießen die hinten mitfahrenden Passagiere bei gleichem Radstand außerdem eine deutlich bessere Bein- und Kniefreiheit als beim Vorgänger Peugeot 307. Serienmäßiges Panorama-Glasdach bei 308 Sport Plus und Platinum Der 308 ist die erste Kompakt-Limousine von Peugeot mit Panorama-Glasdach. Die Löwenmarke verfügt wie kein anderer Hersteller über Erfahrung mit dieser Dachkonstruktion: Sie kommt bereits bei den Lifestyle-Kombis 307 SW, 407 SW, beim neuen 207 SW sowie der 207 Limousine zum Einsatz. Das Panorama-Glasdach kann mithilfe einer elektrischen Jalousie, die über einen Einklemmschutz verfügt, ganz oder teilweise abgedunkelt werden. Der Bedienschalter für die Jalousie befindet sich in der Mittelkonsole. Kofferraum mit zahlreichen Ablagen Der kubische, großzügig gestaltete Kofferraum des neuen Peugeot 308 besticht durch seine sehr gute Zugänglichkeit und zahlreiche Ablagen für kleinere Utensilien. Bei geschlossener Gepäckraumabdeckung bietet der 308-Kofferraum ein Volumen von 348 Litern (nach VDA) bis zur Oberkante der Sitzlehnen. Die Rücksitzbank ist zudem im Verhältnis 40:60 geteilt umklappbar, wodurch sich das Ladevolumen auf bis zu 1.201 Liter (nach VDA, bis unter das Dach) erweitern lässt. Vor dem Umlegen der Lehne müssen zunächst die Sitzflächen nach vorne geklappt werden. Bei Bedarf können die Sitzflächen auch mit wenigen Handgriffen problemlos ausgebaut werden. Gleichzeitig ist der 308 ab der Version Sport auch mit einer praktischen Durchladevorrichtung in der Lehne der Rücksitzbank verfügbar. Benzin- und HDi FAP-Motorisierungen mit niedrigen Verbrauchswerten Beim neuen Peugeot 308 haben Kunden zur Markteinführung die Wahl zwischen drei Benzin- und drei HDi FAP-Triebwerken. Bereits seit mehreren Jahren verfolgt PSA Peugeot Citroën bei seinen HDi-Aggregaten eine Downsizing-Strategie. Ziel ist es, den Hubraum und damit den Kraftstoffverbrauch zu verringern - ohne Einbußen bei den fahrdynamischen Eigenschaften hinnehmen zu müssen. In der jüngsten Vergangenheit hat der Konzern diese Strategie auch auf seine Benzinmotoren ausgeweitet. Die Ottomotoren stammen aus der Kooperation zwischen PSA Peugeot Citroën und der BMW Group. Drei Benziner mit 1,4- und 1,6-Liter Hubraum und modernster Technik Als Einstiegsmotorisierung kommt der neue 1,4-Liter-16V-VTi-Ottomotor zum Einsatz. VTi steht dabei für Variable valve lift and Timing injection. Dieser Benziner leistet 70 kW (95 PS) und ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die nächste Leistungsstufe des 308, der 1,6-Liter-16V-VTi-Ottomotor, entwickelt 88 kW (120 PS) und wird serienmäßig ebenfalls mit Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Auf Wunsch steht eine sequenzielle Vierstufen-Automatik zur Verfügung. Die Top-Motorisierung bei den Benzinern stellt das 1,6-Liter-16V-THP (Turbo High Pressure)-Aggregat dar, das mit Twin-Scroll-Turboaufladung 110 kW (150 PS) leistet. Neben dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe ist auch für diese Motorisierung eine sequenzielle Vierstufen-Automatik lieferbar. Mit diesem Automatikgetriebe leistet der Vierzylinder 103 kW (140 PS). Zwei 1,6-Liter-HDi und ein 2,0-Liter-HDi mit serienmäßigen FAP-System Die beiden für den 308 lieferbaren 1,6-Liter-HDi FAP-Motorisierungen leisten 66 kW (90 PS) beziehungsweise 80 kW (109 PS) und werden ausschließlich mit Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten. Der 2,0-Liter-HDi FAP mit 100 kW (136 PS) gibt seine Kraft dagegen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine optionale Sechsstufen-Automatik an die Vorderräder ab. Alle HDi-Motoren sind serienmäßig mit dem von Peugeot entwickelten Rußpartikelfiltersystem FAP ausgerüstet. ESP und sieben Airbags bei allen 308-Versionen serienmäßig In Deutschland ist der neue Peugeot 308 in fünf aufeinander aufbauenden Ausstattungsversionen lieferbar, die auch anspruchsvollste Kundenwünsche perfekt befriedigen. Bereits zur Markteinführung am 15. September können Kunden alle Ausstattungsstufen (Filou, Tendance, Sport, Sport Plus und Platinum) ordern. Alle Versionen verfügen über eine lückenlose serienmäßige Sicherheitsausstattung. ABS, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inklusive Antriebsschlupfregelung (ASR) und dynamischer Stabilitätskontrolle (DCS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBV) sowie ein Notbremsassistent mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten sind an Bord. Zur Serienausstattung zählen darüber hinaus sieben Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags vorn, durchgehende Vorhangairbags sowie ein Lenksäulenairbag, der im Falle eines Unfalls die Unterschenkel und Beine wirksam schützt. Bei der fünftürigen Version sind die hinteren Seitenairbags zusätzlich optional verfügbar. Ein im Vergleich zum 307 noch einmal verbessertes Fahrwerk und eine steifere Karosseriestruktur mit drei Lastpfaden vorn zur optimalen Energieaufnahme im Crashfall machen den neuen 308 zum Maßstab seines Segments. Ausstattungsdetails wie der optionale Spurhalteassistent AFIL oder Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Kurvenlichtfunktion inklusive Scheinwerferreinigungsanlage (Serie im 308 Platinum) erhöhen die Fahrsicherheit zusätzlich. Beste Umweltverträglichkeit macht den kompakten 308 zum Trendsetter Eine hervorragende Umweltverträglichkeit war in allen Entwicklungsphasen des neuen 308 das primäre Ziel der Ingenieure. Im Mittelpunkt dieser Bemühungen stand die Senkung des Durchschnittsverbrauchs und der CO2-Emissionen um zirka 10 Prozent verglichen mit dem Vorgänger 307. Verwirklicht wurde diese Vorgabe durch eine strömungsgünstigere Karosserie, hochmoderne Benzin- sowie HDi FAP-Motorisierungen und neuartige Reifen vom Typ "Michelin Energy Saver", die beim 308 Weltpremiere feiern. Eine elektrohydraulische Servolenkung und Gewichtsreduzierung mithilfe von Aluminium, Verbundwerkstoffen und hochfesten Blechen verbessern die Umweltbilanz zusätzlich. READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR PEUGEOT Presse-Information, October 30, 2007 BACK TO TOP

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