207 CC setzt neue Maßstäbe auf dem Markt für Coupé-Cabriolets Deutschland wichtigster Markt für den Nachfolger des 206 CC Vollautomatisches Öffnen des Daches in nur 25 Sekunden Ausfahrbare Überrollbügel bieten zusätzlichen Unfallschutz Premiere für sparsamen 1,6-Liter-Benziner mit 88 kW (120 PS) 2007: Markteinführung von fünf neuen Modellen in Deutschland
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Peugeot 207 CCDem neuen Peugeot 207 CC gelingt es vortrefflich, die Eigenschaften eines Coupés und eines Cabrios im Format eines Kleinwagens zusammenzuführen.
Vollautomatische Betätigung des Daches
Drei besonders wirtschaftliche Motoren zur Auswahl
Kraftvoller Vortrieb mit dem 1,6-Liter-THP-Motor Beim zweiten Benzinmotor im Modellprogramm handelt es sich um den ebenfalls 1,6 Liter großen THP-Motor (Turbo High Pressure). Dieses 110 kW (150 PS) starke Triebwerk wurde bereits in der 207 Limousine eingeführt und besticht durch seinen überaus kraftvollen und harmonischen Lauf. Der mit einem Twin-Scroll-Turbolader und variabler Einlassnockenwelle ausgerüstete Benzin-Direkteinspritzer zeichnet sich durch sein eindrucksvolles Drehmoment aus. Das maximale Drehmoment von 240 Nm leistet der Vierzylinder schon bei niedrigen 1.400/min. Im Verbrauch gibt er sich mit durchschnittlich 7,2 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer zufrieden. Sparsamer HDi FAP emittiert nur 136 Gramm CO2 pro Kilometer Komplettiert wird das Motorenangebot für den 207 CC durch den bewährten 1,6 Liter großen HDi mit 80 kW (109 PS). Dieser Dieselmotor ist serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet. Mit seinem maximalen Drehmoment von 240 Nm bei 1.750/min, das mittels der Overboost-Funktion beim Beschleunigen in den oberen Gängen kurzfristig auf 260 Nm erhöht werden kann, stellt der HDi im 207 CC einen überaus kraftvollen Antrieb dar. Im Durchschnitt verbraucht er nur 5,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer Fahrstrecke. Die CO2-Emissionen liegen bei lediglich 136 Gramm pro Kilometer. Umfangreiche Sicherheitsausstattung bei allen Modellen
Drei Ausstattungsversionen Filou, Sport und Platinum
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Mit seinem elektrohydraulisch versenkbaren Klappdach spielt
er virtuos die Rolle des Verwandlungskünstlers, der einmal faszinierendes
Coupé, einmal betörendes Cabrio sein kann. Mit einer
Gesamtlänge von 4,037 Metern entspricht der neue 207 CC fast exakt der
Länge der Limousine (4,030 Meter), der Radstand ist mit 2,54 Metern
identisch. Die Fahrzeughöhe liegt mit 1,397 Meter genau 75 Millimeter
unter dem Wert der Limousine. Das vom Peugeot-Designzentrum entworfene
Coupé-Cabrio interpretiert die Formen der dynamischen Limousine auf
eine besonders ansprechende Weise. Die stark geneigte und weit nach hinten
reichende Windschutzscheibe unterstreicht nicht nur die dynamische
Linienführung des 207 CC, sie bietet Fahrer und Beifahrer bei
geöffnetem Dach auch wirksamen Schutz gegen die Turbulenzen des Fahrtwindes.
Die beiden hinter den Fondsitzen angebrachten verchromten
Überrollbügel schmücken die Heckpartie des 207 CC und dienen
gleichzeitig dem Insassenschutz: Im Falle eines Unfalls werden sie pyrotechnisch
ausgefahren und fungieren dann als Überschlagschutz.
Während beim Vorgängermodell, dem 206 CC, das
elektrohydraulische Klappdach vor dem Öffnen noch manuell entriegelt
werden musste, verfügt der neue 207 CC über einen vollautomatischen
Mechanismus, der über einen auf der Mittelkonsole platzierten Schalter
betätigt wird. So dauert es nur 25 Sekunden, bis das Klappdach unter
der großen Kofferraumklappe verschwunden ist. Der vollautomatische
Verdeckmechanismus funktioniert sogar während der Fahrt, sofern eine
Geschwindigkeit von 10 km/h nicht überschritten wird. Zur optimalen
Abdichtung des Daches kommt beim Öffnen der Türen ein so genannter
Short-Drop-Mechanismus zum Einsatz, der die Scheiben der vorderen Seitenfenster
um einige Millimeter absenkt. Bei geöffnetem Dach bietet der Kofferraum
des 207 CC ein Fassungsvermögen von 145 Liter (nach VDA-Norm), als
Coupé sind 370 Liter nutzbar.
m Mittelpunkt der Motorenpalette des 207 CC steht der neue
1,6-Liter-Benziner mit 88 kW (120 PS), der die Zusatzbezeichnung VTi (Variable
valve lift and Timing injection) trägt. Dieses Triebwerk stammt, ebenso
wie der bereits in der 207 Limousine eingeführte THP-Motor mit
Twin-Scroll-Turboaufladung, aus der Kooperation zwischen PSA Peugeot
Citroën und der BMW Group. Der 16-Ventiler besitzt ein System zur
stufenlosen Verstellung der Steuerzeiten der Einlassnockenwelle (Variable
Valve Timing, kurz: VVT), womit der Öffnungsquerschnitt und die
Öffnungsdauer bestimmt wird. Dieses System stellt in dieser Fahrzeugklasse
eine absolute Neuheit dar. Im Durchschnitt verbraucht der neue Motor nur
6,5 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer. Alternativ zum manuellen
Fünfgang-Schaltgetriebe steht auch eine Automatikversion zur
Verfügung, die für besonders komfortables und entspanntes Cabrio
fahren sorgt.
Jeder 207 CC ist mit insgesamt fünf Airbags ausgestattet.
Neben dem Fahrer- und dem Beifahrer-Airbag werden die Insassen noch durch
zwei Seiten-Airbags geschützt, die sich in den Lehnen der beiden Vordersitze
befinden. Darüber hinaus kann sich der Fahrer noch auf den Schutz durch
einen Lenksäulen-Airbag verlassen, der unterhalb der Lenksäule
untergebracht ist und im Fall einer Kollision die Beine des Fahrers
schützt. Serienmäßig hat der 207 CC außerdem ABS mit
elektronischer Bremskraftverteilung (EBV), Notbremsassistent sowie ESP mit
Antriebsschlupfregelung (ASR) an Bord. Im Interieur entspricht der 207 CC
zwar weitgehend dem Design der Limousine, setzt aber mit eleganten Details
eigene Akzente. So finden sich unter anderem an den Türverkleidungen
spezifische Zierelemente im "Grinium"-Metalllook. Sportsitze unterstreichen
die Dynamik des 207 CC zusätzlich. Der Innenraum des 207 CC lässt
sich optional mit einer Lederausstattung verfeinern, die verschiedene
Gestaltungsmöglichkeiten zulässt. Neben der konventionellen
Lederausstattung steht auch die exklusive Volllederausstattung zur
Verfügung, die eleganten Luxus auf höchstem Niveau bietet. Der
207 CC ist je nach Ausstattungsversion und Wunsch mit einer manuellen Klimaanlage
oder einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik erhältlich. Diese ist in der Lage,
den Cabriolet-Modus zu erkennen und ihre Funktionsweise an die jeweilige
Karosserievariante anzupassen.
In der Basisversion Filou lassen sich Fahrer- und Beifahrersitz
in der Höhe verstellen, die Außenspiegel sind elektrisch verstellbar
und beheizbar. Ein Bordcomputer liefert zahlreiche Informationen. An der
Frontpartie sorgen die mit einer Chromeinfassung versehenen Nebelscheinwerfer
bei schlechtem Wetter für bessere Sicht. Die mittlere Ausstattungsstufe
Sport demonstriert ihren dynamischen Charakter mit Leichtmetallfelgen im
16-Zoll- oder 17-Zoll-Format, einem Sport-Stoßfänger mit Frontgrill
in Aluminiumoptik, Lederlenkrad und dem Sport-Design-Paket, zu dem
Aluminiumpedale, Einstiegsleisten aus Aluminium und ein Schaltknauf in
Aluminiumoptik gehören. Die Instrumente sind in dieser Ausstattungsversion
weiß hinterlegt und mit einer Chromumrandung versehen. Eine Klimaanlage
sorgt im 207 CC Sport für angenehmes Innenraum-klima. Ist der 207 CC
Sport mit dem THP-Motor ausgerüstet, dann gehört auch das statische
Kurvenlicht zum Serienumfang. Feinen Luxus beschert der 207 CC Platinum.
In dieser Version zählen das statische Kurvenlicht, Reifendrucksensoren,
Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die Audioanlage RD4 und Lederausstattung zum
Ausstattungsumfang. Optional ist für den 207 CC ein Windschott lieferbar,
das sich zusammenklappen und im Kofferraum unterbringen lässt. Wer besonders
viel Gepäck transportieren muss, kann auf der Kofferraumhaube eine
zusätzliche Gepäckbrücke installieren. Sie kann eine Last
von bis zu 30 Kilogramm tragen und setzt zudem einen weiteren optischen Akzent
an der Karosserie des 207 CC.