2008
Der 307 SW als neues Konzept aus dem Hause Peugeot
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Peugeot 308 SW
Nur wenige Monate nach
der Präsentation der neuen 308 Limousine in der Kompaktklasse bringt
Peugeot die SW-Variante der neuen Modellfamilie auf den Markt.
 Der bei der letzten IAA in Frankfurt in Form
eines Concept-Cars angedeutete 308 SW stellt die Erneuerung des 307 Break-
und SW-Angebots dar, das mit seinen attraktiven und innovativen
Produkteigenschaften in sechs Jahren knapp 900.000 Käufer überzeugt
hat. Der 307 SW vereint zahlreiche Stärken auf sich: Fahrspaß,
Innenraumkomfort, Funktionalität und Ladevolumen. So war dieses Modell
Vorreiter eines neuen, einzigartigen und originellen Konzepts, das sich seine
eigene Zielgruppe erschlossen hat. Eine Zielgruppe, deren Anforderungen nicht
von einer Limousine erfüllt werden konnten, die sich konzepttechnisch
jedoch auch nicht bei den Großraumlimousinen des Segments M1 wieder
fand. Diese Käuferschicht suchte Volumen und Alltagstauglichkeit, legte
aber auch Wert auf Freizeitaktivitäten mit Freunden und Familie und
vor allem auf eine bestimmte Form von Ästhetik und automobilem
Vergnügen. Ebenso wie die 308 Limousine profitiert der SW von den
Stärken des "T7"-Programms:
eine Vanartige Karosserie als
Garant für viel Platz, Licht und gute Sicht, ein markantes Design, eine
äußerst hohe Qualitätsanmutung und Verarbeitungsqualität
sowie erstklassiges Fahrverhalten und optimale Sicherheit. Beim 308 SW
erfahren die Stärken des SW-Konzepts, das den Erfolg seines Vorgängers
begründet hat, eine nochmalige Verbesserung. Da wären zum Beispiel
das ab der dritten Ausstattungsstufe serienmäßige, mit 1,68 m2
um 27 Prozent größere Panorama-Glasdach, die raffinierte
Variabilität des Innenraums mit nochmals verbessertem Bedienkomfort,
oder aber die separat zu öffnende Panoramaheckscheibe. Mit diesen
zusätzlichen Pluspunkten kann der 308 SW den unterschiedlichsten Erwartungen
seiner Nutzer in jeder Lebenslage gerecht werden. Mit all diesen Eigenschaften
ist der 308 SW nicht nur ein Auto, das Spaß macht, sondern
stößt in vielerlei Hinsicht in neue Dimensionen automobiler Freude
vor. |
 Von außen besticht der 308
SW durch die besonders expressive, dynamische Frontpartie der 308 Limousine,
die gelungen mit der sehr originellen Formgebung der Heckpartie zusammenspielt.
Von innen sorgt das von der Limousine übernommene Design des Armaturenbretts
für eine mit dem restlichen Interieur perfekt harmonierende
Wohlfühl-Atmosphäre.
Das stark angeschrägte
Armaturenbrett und sein fließend-elegantes, hochwertiges Design lassen
den Raum großzügiger wirken und gestalten das Interieur noch
einladender. Das imposante Panorama-Glasdach ist ein konzeptuelles
Schlüsselelement der Innenraumatmosphäre. Beim 308 SW reicht es
nicht nur über die zweite, sondern sogar bis zur dritten Sitzreihe und
vergrößert so die Fensterfläche des Wagens auf insgesamt
5,58 m2. Ein weiteres Kernstück des Innenraumkomforts ist,
wie schon bei der Limousine, die Akustik. Der niedrige Geräuschpegel
in der Fahrgastzelle wirkt sich stark auf das allgemeine Wohlbefinden der
Insassen aus, die sich zudem entspannt während der Fahrt unterhalten
können. Des Weiteren war Variabilität bei der Entwicklung ein wichtiges
Thema, da-mit der Wagen schnell und einfach an alle Lebenslagen seiner Benutzer
an-gepasst werden kann. So sind die Sitze in Reihe zwei alle als leicht
ausbaubare Einzelsitze derselben Größe ausgeführt, was eine
Vielzahl von Anordnungsmöglichkeiten erlaubt. Wenn man bei der
Siebensitzer-Konfiguration mit zwei spezifischen Zusatz-sitzen in der dritten
Reihe alle Fondsitze umklappt, entsteht ein flacher Ladeboden für hohen
Ladekomfort. |
Einfaches Be- und Entladen in jeder
Situation
 An den Inhalt des Kofferraums gelangt
man über die breite Heckklappe oder die separat zu öffnende
Panoramaheckscheibe, wobei die aufklappbare Gepäckabdeckung gute
Unterstützung bietet. Die
besonders tiefe Ladekante ermöglicht ein leichtes Beladen des
geräumigen Kofferraums: Mit eingebauten Sitzen der Reihe zwei steht
unter der Gepäckabdeckung ein Volumen von bis zu 674 Litern (573 Liter
nach VDA-Norm) zur Verfügung. Bei ausgebauten Sitzen beträgt das
Volumen bis unter das Dach 2.149 Liter (1.736 Liter nach VDA). Ein kleines,
pfiffiges Detail verdeutlicht, wie sehr auf die Praxistauglichkeit des gesamten
Fahrzeugs Wert gelegt wurde: Eine der Kofferraumleuchten verwandelt sich
bei Bedarf in eine Taschenlampe. Des Weiteren steigt die Laderaumlänge
des 308 SW bei umgeklapptem Beifahrersitz auf bis zu 3,10 m. |
Fahrspaß wie bei einer Limousine
Das Fahrwerk der 308 Limousine wurde in punkto Fahrverhalten an die speziellen
Anforderungen der SW-Version angepasst. Die elektrohydraulische Servolenkung
bietet dem Fahrer maximale Lenkpräzision. Ebenso für Präzision
stehen die McPherson-Vorderachse und die Hinterachse mit verformbarem
Querträger. Außerdem tragen die breite Spur, die verschiedenen
großzügig dimensionierten Reifenoptionen (bis zu 18 Zoll), aber
auch der im Vergleich zum 307 SW niedrigere Schwerpunkt zur Gesamteffizienz
bei. Mit seiner äußerst steifen Karosserie stellt der 308 SW den
optimalen Kompromiss aus Straßenlage und Komfort dar und muss sich
in Sachen Fahreffizienz nicht einmal vor den besten Limousinen verstecken.
Entsprechend dieser Philosophie wird der 308 mit einer breiten Palette moderner
Antriebseinheiten angeboten, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und
umweltschonenden Charakter aufs Trefflichste vereinen. Um möglichst
weite Kundenkreise zu erreichen, stehen je nach Markt bis zu elf Motoren
zur Wahl: fünf Ottomotoren - hierunter ein BioFlex-Modell - mit einem
Leistungsspektrum von 70 bis 128 kW (95 bis 175 PS) sowie drei HDi-Dieselmotoren,
von denen zwei serienmäßig mit einem Rußpartikelfiltersy-stem
FAP ausgestattet sind. Diese Aggregate sind mit fünf Schalt- bzw.
Automatikgetrieben kombiniert - darunter ein ganz neues Sechsgang-Schaltgetriebe.
Unter den 308 Benzinmotoren finden sich auch die in Kooperation von PSA Peugeot
Citroën und der BMW Group entwickelten VTi und THP Motoren:
- 1.4 l VTi 70 kW (95 PS), 136 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe (1)
- 1.6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe
- 1.6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Viergang-Automatikgetriebe (1)
- 2,0 l BioFlex 107 kW (146 PS), 208 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe (1)
(2)
- 1.6 l THP 110 kW (150 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe
- 1.6 l THP 103 kW (140 PS), 240 Nm, Viergang-Automatikgetriebe
- 1.6 l THP 128 kW (175 PS), 240-260 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe (1)
Die Dieselaggregate des 308 verfügen alle über
HDi-Direkteinspritztechnik:
- 1.6 l HDi 66 kW (90 PS), 215 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe (3)
- 1.6 l HDi FAP 80 kW (109 PS), 240-260 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe
- 2.0 l HDi FAP 100 kW (136 PS), 320-340 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe
- 2.0 l HDi FAP 100 kW (136 PS), 320-340 Nm, Sechsgang-Automatikgetriebe
(1) verfügbar ab Sommer 2008
(2) Werte mit E85, noch in der Zulassungsphase
(3) verfügbar ab Sommer 2008, in D nicht erhältlich
Die Hightech-Features dieser Benzin- und Dieselmotoren in Verbindung mit
der aerodynamischen Ausgestaltung des Wagens, dem optimierten Gewicht und
der Verwendung der neuen, bei der Limousine eingeführten Reifen "Michelin
Energy Saver" in Verbindung mit dem 1,6-Liter HDi (80 kW) mit 15- oder
16-Zoll-Bereifung verbessern die Umweltbilanz des 308 SW im Vergleich zu
seinem Vorgängermodell. Bei vergleichbarer Motorisierung bringt er es
so im Vergleich zum 307 SW auf eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 10 Prozent.
Maximale Sicherheit
Die mustergültige Fahrdynamik liefert die Basis für die primäre
Sicherheit des 308. Dazu kommen Ausstattungsmerkmale wie der
AFIL-Spurhalteassistent und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht.
Bei der sekundären Sicherheit wurde die Struktur (mit dreifachem Lastpfad
vorne) im Hinblick auf Steifigkeit und kontrollierte Deformierbarkeit optimiert,
um im Crashfall möglichst viel Aufprallenergie aufnehmen zu können.
Außer-dem kann der SW mit bis zu sieben Airbags (Serie in D) bestellt
werden, darunter ein Lenksäulenairbag. Je nach Ländervariante sorgt
der an die RT4-Telematik gekoppelte Peugeot-Notruf mit automatischer
Standortbestimmung und Benachrichtigung der Einsatzkräfte für die
tertiäre Sicherheit. Eine weitere wichtige Innovation ist das drahtlose
Sensorsystem für die Gurtanlegeerkennung in der zweiten Sitzreihe ohne
Einschränkung der Variabilität.
Das Angebot: einfach und klar
Die 308 SW Modellreihe wird länderspezifisch angepasst und umfasst bis
Sommer 2008 fünf Ausstattungsstufen. Das Einstiegsmodell tritt an die
Stelle des 307 Break und wird über ein klassisches Dach sowie eine teilbare
Rücksitzbank verfügen. Es richtet sich an Kunden, die vor allem
ein leicht zugängliches Fahrzeug mit viel Platz suchen. Mit zehn
Karosseriefarben, unterschiedlichen Interieurvarianten, Stoff- und
Lederbezügen begeistert der 308 SW durch Exklusivität auf der ganzen
Linie.
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| PEUGEOT Presse-Information,
February 18, 2008 |
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