Hervorragender Marktstart für neue Mittelklasse von Peugeot Dynamisches Design setzt unverwechselbare Akzente 407 untermauert Erfolgsbilanz der Marke in Deutschland
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Peugeot 407 und 407 SWPeugeot 407 und 407 SW bringen frischen Schwung in die Mittelklasse.
Hohe Zustimmung bei den deutschen Kunden Auf dem deutschen Markt haben der Peugeot 407, der im Mai Markteinführung feierte, und 407 SW, der bereits im September folgte, einen bemerkenswerten Start absolviert. Bis Ende Oktober lagen bereits 10.683 Bestellungen für die beiden Versionen der jungen Modellfamilie vor, wobei 6.169 Einheiten auf die Limousine entfallen. Der erst vor wenigen Wochen gestartete 407 SW verzeichnet bereits 4.514 Bestellungen. Mit diesem Ergebnis ist das für das Jahr 2004 auf dem deutschen Markt vorgesehene Kontingent von rund 10.000 Einheiten bereits nahezu ausgeschöpft. Zugelassen wurden von Mitte Mai bis Ende Oktober 2004 bereits 3.840 Peugeot 407 als Limousine und 1.050 als SW. Besonders beliebt sind bei den deutschen Kunden die beiden Dieselversionen des 407. Die 1,6 Liter bzw. 2,0 Liter großen HDi-Motoren sind serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet und erfüllen die Steuern sparende Abgasnorm Euro4. Derzeit entscheiden sich etwa 67 Prozent der 407-Kunden (Limousine: 64,8%; SW: 71,1%) für den umweltfreundlichen Dieselantrieb, wobei der 2,0 Liter HDi mit 100 kW (136 PS) mit einem Anteil von ca. 60 Prozent an allen Bestellungen (Limousine: 59,7%; SW: 66,3%) klar dominiert. Neben den beiden erfolgreichen Dieselaggregaten sind für die Modellreihe 407 derzeit drei Vierzylinder-Benziner und ein komfortabler V6 lieferbar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent ist der 2,0 Liter mit 100 kW (136 PS) der beliebteste Benziner, knapp gefolgt von dem 2,2 Liter mit 116 kW (158 PS). Der luxuriöse V6, der serienmäßig mit einem sequenziellen Sechsgang-Automatikgetriebe ausgeliefert wird, erreicht im Motorenmix einen Anteil von rund drei Prozent. Unter den drei für die Limousine zur Auswahl stehenden Ausstattungsniveaus Esplanade, Tendance und Platinum entscheidet sich die eindeutige Mehrheit, nämlich 60 Prozent der Kunden, für das mittlere Niveau Tendance. Auch beim 407 SW, für den die drei lieferbaren Versionen SW, SW Prémium und SW Platinum heißen, bevorzugt eine Mehrheit von 63,5 Prozent die sehr reichhaltig ausgestattete mittlere Ausstattungsstufe. Für das kommende Jahr plant Peugeot, in Deutschland 25.000 Einheiten des 407 und des 407 SW abzusetzen. Der 407 SW wird dabei mit einem Anteil von 60 Prozent die tragende Rolle spielen. Deutliche Marktimpulse erwartet Peugeot mit dem 407 im Geschäftskundenbereich, wo sowohl die Limousine als auch der 407 SW eine überaus attraktive und komfortable Alternative zu den etablierten Geschäftswagen darstellen. Mittelfristig will Peugeot rund 25 Prozent der 407-Käufer im gewerblichen Bereich gewinnen. Nachfrage europaweit hoch Auch international ist die neue Mittelklasse von Peugeot auf Anhieb sehr erfolgreich. Seit dem Produktionsstart wurden in Europa bereits mehr als 100.000 Einheiten der beiden 407-Versionen vermarktet. Der 407 SW verbucht im Modellmix auf dem westeuropäischen Markt einen Anteil von 45 Prozent, obwohl er erst im September in die europäischen Märkte eingeführt worden war. Bis zum Ende dieses Jahres wird die Produktion von 407 und 407 SW, die im PSA-Werk in Rennes (Bretagne) hergestellt werden, die Schwelle von 150.000 Einheiten überschritten haben. Für das Jahr 2005 plant Peugeot die Produktion von insgesamt 300.000 Einheiten des neuen Mittelklassemodells. Peugeot erfolgreich auf dem deutschen Markt Angesichts eines weiterhin von starker Kaufzurückhaltung geprägten Privatmarkts verzeichnet Peugeot im Jahresverlauf eine stabile Marktanteils-entwicklung. Insgesamt verbuchte die Löwenmarke von Januar bis einschließlich Oktober 101.188 Pkw-Neuzulassungen und erreichte damit einen kumulierten Pkw-Marktanteil von 3,75 Prozent. Im Oktober 2004 entschieden sich 8.707 Neuwagenkäufer für einen Peugeot Pkw - ein Plus von 2,34 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Der Peugeot 206 bleibt weiterhin nach den Jahren 2001, 2002 und 2003 das beliebteste Importmodell in Deutschland. Der 307 behauptet ebenso seine Stellung als meistverkaufter Import-Pkw der unteren Mittelklasse und rangiert auf der Erfolgsskala aller Importfahrzeuge auf Rang 3. Zum Erfolg von Peugeot tragen auch die beiden Coupé-Cabrios, der 206 CC und der 307 CC, bei. Die beiden Verwandlungskünstler mit Klappdach dominieren mit einem Gesamtanteil von 17,6 Prozent den deutschen Cabriomarkt.
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| MOTORSPORT |
Mit ihrem außergewöhnlichen,
überaus dynamischen Äußeren setzen sie klare Akzente - eine
so dynamische, schon im Stand Bewegung suggerierende Frontpartie besitzt
kein anderes Modell in diesem Segment. Neben der viertürigen Limousine
markiert der Lifestyle-Kombi 407 SW eine neue Referenz der jungen Baureihe.
Seine außergewöhnliche Heckpartie gibt dem 407 SW fast
coupéhafte Züge. Das riesige, 1,6 Quadratmeter große
Panorama-Glasdach verleiht dem 407 SW zudem einen einzigartigen Charakter
mit einem hellen, lichtdurchfluteten Innenraum, der den Passagieren zudem
neue Perspektiven beschert. Kraftvolle Optik als äußere Stärke
und hohe innere Werte durch eine überdurchschnittliche Serienausstattung,
kombiniert mit einem hervorragenden Angebot an Sicherheitsmerkmalen, machen
den 407 besonders begehrenswert. Fünf Sterne im EuroNCAP-Crashtest
untermauern das ausgezeichnete Sicherheitspotenzial des 407. Seine hohe
Verarbeitungsqualität rückt das Mittelklassemodell gleichzeitig
in die Nähe des nächsthöheren Fahrzeugsegments.
