Premiere für den ersten SUV von Peugeot mit AWC®-System Drei Ausstattungsversionen und zwei Motorisierungen verfügbar Variables Sitzkonzept mit Platz für bis zu sieben Personen
PEUGEOT 4007
PEUGEOT 4007
PEUGEOT 4007
Peugeot 4007
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Peugeot 4007Peugeot bereichert mit dem 4007 sein Modellprogramm, dem ersten SUV (Sport Utility Vehicle) der Löwenmarke. Neben zahlreichen praktischen Vorteilen bringt der Peugeot 4007 auch einen Hauch von Abenteuer und ausgeprägte Individualität in den automobilen Alltag.
Markentypisches Design an der Frontpartie Schon auf den ersten Blick gibt sich der neue 4007 als Peugeot zu erkennen. Die vom Peugeot-Designzentrum entworfene Frontpartie bringt gleichermaßen einen sportlichen wie robusten Charakter zum Ausdruck. Mit seinem großen und tief platzierten Kühlergrill folgt der 4007 dem aktuellen Design der Löwenmarke. Auch die weit nach hinten gezogenen, mandelförmigen Scheinwerfer entsprechen konsequent dem aktuellen Peugeot-Design und unterstreichen die Familienzugehörigkeit des 4007. Zum kraftvollen und eigenständigen optischen Auftritt des 4007 tragen auch die markanten, ausgestellten Radhäuser bei. Drei Ausstattungsversionen lassen keine Wünsche offen
Kofferraumvolumen bis 1.686 Liter nutzbar In der Konfiguration mit fünf Sitzen stellt der 4007 unterhalb der Gepäckablage 441 Liter (nach VDA-Norm) zur Verfügung. Bis zu 510 Liter Ladevolumen sind nutzbar, wenn die zweite Sitzreihe ganz nach vorne geschoben wird. Wird die zweite Sitzreihe komplett umgeklappt, vergrößert sich der bis zum Dach nutzbare Stauraum auf maximal 1.686 Liter. Mit sieben Personen an Bord stehen bis zu den Rückenlehnen der dritten Sitzreihe immerhin noch 184 Liter zur Verfügung. Dank der zweigeteilten Heckklappe ist der Kofferraum des 4007 leicht zu beladen. Das nach hinten öffnende untere Heckklappenteil bildet eine Ebene mit dem Kofferraumboden, die Ladekante befindet sich in nur 60 Zentimeter Höhe. Das untere Heckklappenteil verfügt über eine Tragfähigkeit von 200 Kilogramm - somit können auch schwere Gegenstände darauf abgestellt werden und dann in den Kofferraum geschoben werden. Umweltfreundlicher und sparsamer 2,2-Liter HDi FAP als Antrieb
Allradantrieb für gehobene Ansprüche Alle Peugeot 4007 verfügen über einen aktiven, elektronisch geregelten Allradantrieb AWC (All Wheel Control)® mit "On-Demand"-Steuerung. Über ei-nen Drehschalter in der Mittelkonsole können drei Antriebsmodi für unterschiedliche Untergründe angewählt werden: "2WD" für reinen Frontantrieb bei trockener Fahrbahn, "4WD" als permanenter Allradantrieb mit variabler Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterachse (bis maximal 55 Prozent auf die Hinterachse) und "Lock" als Allradantrieb mit Differenzialsperre. Im Vergleich zum "4WD"-Modus wird im "Lock"-Modus mehr Kraft an die Hinterachse geleitet. Diese Einstellung ist ideal zum Anfahren im Sand, bei Schnee, Eis oder Matsch.
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Mit einer Länge von 4,64 Meter, einer Breite von 2,07 Meter
und einer Höhe von 1,67 Meter (mit Dachreling 1,72 m) gehört der
neue Peugeot 4007 zu den kompakten SUV. Der in einer Kooperation zwischen
PSA Peugeot Citroën und der Mitsubishi Motors Corporation entwickelte
4007 verfügt über einen AWC (All Wheel Control)® genannten
aktiven Allradantrieb mit elektronischer Steuerung. Dieses "On-Demand"-System
erlaubt dem Fahrer die Wahl zwischen drei unterschiedlichen Antriebsmodi
(2WD, 4WD, LOCK), die je nach Fahrbahnbelag und Fahrsituation für eine
optimale Traktion sorgen. Mit seiner vierstelligen Modellbezeichnung verdeutlicht
der 4007 seine Ausnahmestellung innerhalb des Peugeot-Modellprogramms. Die
doppelte "0" steht wie beim 1007 für ein außergewöhnliches
Fahrzeug, das die klassischen Modellfamilien von Peugeot um eine besonders
individuelle Variante ergänzt. Die Ziffer "4" markiert die
Zugehörigkeit zur oberen Mittelklasse von Peugeot, während die
"7" die aktuelle Generation der Modellpalette angibt.
So vielseitig wie der 4007 für asphaltierte oder unbefestigte
Wege geeignet ist, so vielseitig sind die drei Ausstattungsversionen Tendance,
Sport und Platinum. Bereits ab der Einstiegsversion Tendance sind ABS und
Notbremsassistent, elektronischer Bremskraftverteiler (EBV), ein elektronisches
Stabilitätsprogramm (ESP) inklusive Antriebsschlupfregelung (ASR) sowie
sechs Airbags - Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags vorne plus
durchgehende Vorhangairbags für Reihe eins und zwei -
serienmäßig an Bord. Vollautomatische Klimaanlage, Bordcomputer,
eine MP3-fähige Audioanlage mit CD und Radio, höhenverstellbarer
Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorne und hinten,
Geschwindigkeitsregelanlage, Einschaltautomatik des Abblend-lichts und die
zweigeteilte Heckklappe, deren Unterteil umklappbar ist, gehören ebenfalls
ab Basis zur Serienausstattung. Die Ausstattungsversion Sport ist im Innenraum
zusätzlich durch das Lederlenkrad im 3-Speichen Design, Schalthebelknauf
und -manschette lederbezogen, verchromte Türgriffe innen sowie beim
Exterieur durch Nebelscheinwerfer mit Chromeinfassung, Dachreling in
Aluminium-Optik und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen "Manyara" aufgewertet. Die
Luxusausstattung Platinum ist äußerlich an 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
"Tanganiyka", stärker getönte hintere Seiten- und Heckscheiben,
Xenon-Scheinwerfern mit Scheinwerferreinigungsanlage, Einparkhilfe hinten
sowie Edelstahl-Umrandung der Seitenscheiben (Design-Paket) und verchromte
Seitenschweller (Design-Paket) zu erkennen. Im Interieur bietet diese Version
außerdem zusätzlich Lederausstattung, beheizbare Vordersitze,
CD-Wechsler, das Design-Paket mit unter anderem Türeinlagen aus Leder
und Dekorleisten im Metallic-Look sowie Alarmanlage. In den beiden höheren
Ausstattungsstufen Sport und Platinum ist der 4,64 Meter lange SUV als
Siebensitzer in einer 5+2-Konfiguration (Reihe 3 kann komplett im Kofferraumboden
versenkt werden) lieferbar. Die dritte Sitzreihe ist selbstverständlich
mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten und Kopfstützen ausgestattet. Sie
lässt sich mit Hilfe von speziellen Schlaufen komplett im Kofferraumboden
versenken. Die im Verhältnis 60/40 elektrisch geteilt umklappbare
Rückbank der zweiten Reihe ist in Längsrichtung um 80 Millimeter
verschiebbar.
Zur Markteinführung im September werden zunächst die
Ausstattungsversionen Sport und Platinum mit sieben Sitzplätzen und
2,2-Liter-HDi FAP mit 115 kW (156 PS) ausgeliefert. Das mit zwei Ausgleichswellen
ausgestattete Triebwerk stellt eine Variante des bereits in den Baureihen
407 und 607 vorgestellten 2,2-Liter HDi FAP mit 125 kW (170 PS) dar.
Während bei diesem Motor eine parallel-sequenzielle Bi-Turbo-Aufladung
zum Einsatz kommt, ist der HDi des 4007 mit einem Einfachturbolader mit variabler
Geometrie ausgestattet. Das maximale Drehmoment von 380 Nm liegt bereits
bei 2.000/min an und sorgt für ein ausgezeichnetes Durchzugsvermögen.
Serienmäßig ist der 4007 HDi mit der aktuellsten Generation des
Rußpartikelfiltersystems FAP ausgestattet. Mit einem Durchschnittsverbrauch
von nur 7,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von
lediglich 191 g/km gehört der 4007 mit 2,2-Liter HDi FAP zudem zu den
umweltfreundlichsten Fahrzeugen seiner Klasse. Ab November folgen in der
Ausstattung Sport die Versionen des 2,4-Liter-Benziners in Verbindung mit
Schalt- oder Sechsstufen-CVT (Continuously Variable
Transmission)-Automatikgetriebe, ab Januar 2008 dann die Version Tendance
in Verbindung mit dem 2,4-Liter-Benziner (125 kW/170 PS) und dem 2,2-Liter-HDi
FAP (115 kW/156 PS).