Die ausgeklügelte Fahrwerkskonstruktion gewährleistet exzellente Fahrdynamik und einen hohen Sicherheitsstandard.

Design und Technik sind hier eine Synthese eingegangen, die Fahrspaß und Komfort genauso vereint wie die sportliche Ausstrahlung eines Coupés bei gleichzeitig reichlichem Platzangebot.

Der Leon Prototyp ist der dritte SEAT, der seit der Integration der spanischen Marke in die Audi Markengruppe im Jahr 2002 entwickelt wurde. Der Leon Prototyp entstammt - wie Altea und Toledo  - der DNA der Salsa-Studie, mit der Designchef Walter de’Silva das Gesicht der Marke neu definierte. Scheinwerfer in Form von Luchsaugen sowie vom Frontspoiler über die Kotflügel aufsteigende und zur Seite fließende Linien charakterisieren die unverwechselbare Front. Wie aus einem Pinselstrich führt die seitliche, SEAT typische „dynamic line“ diesen muskulösen Schwung weiter. Sie entspringt im Augenwinkel der BiXenon-Scheinwerfer, verläuft sanft absteigend über beide Türen und mündet vor dem Hinterrad. Auch das Seitenprofil des Leon Prototyp zeigt eine Weiterführung der Salsa Formensprache. Der untere Scheibenrahmen betont die hohe, aufsteigende Gürtellinie und unterstreicht die dynamische Keilform des Leon Prototyp. Die obere Linie dagegen fällt nach hinten stärker ab als das Blechdach und führt so zur Silhouette eines Coupés - ohne den Innenraum auf den hinteren Plätzen einzuschränken. Die im hinteren Fenster integrierten Türgriffe unterstreichen den Coupé-Look. Auch am Heck entdeckt man zahlreiche Salsa Inspirationen, wie die zweigeteilten Heckleuchten, die teils an der Karosserie, teils an der Heckklappe angebracht sind.

Der Leon Prototyp brilliert mit einem Turbo geladenen 2.0 FSI Vierzylinder, der über ein Sechsgang-Direktschaltgetriebe DSG 147 kW/200 PS auf die Vorderachse bringt. Das maximale Drehmoment von 280 Nm steht über den gesamten Drehzahlbereich von 1.800 bis 6.000 U/min zur Verfügung. Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 6,9 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 236 km/h. Das DSG-Getriebe lässt sich auch manuell über Schaltwippen am Lenkrad bedienen.

Die ausgeklügelte Fahrwerkskonstruktion gewährleistet exzellente Fahrdynamik und einen hohen Sicherheitsstandard. Vorne mit McPherson-Federbeinen, unteren Dreiecksquerlenkern, Aluminiumhilfsrahmen und Stabilisator, hinten mit einem raffinierten Mehrfachlenkersystem mit getrennter Feder-/Dämpferanordnung, Hilfsrahmen und Stabilisator. Die elektromechanische Lenkung sorgt mit ihrem dynamischen Lenkverhalten für außergewöhnliche Richtungspräzision und schnelle Lenkreaktion. Mit 4,34 Metern Länge, 1,82 Metern Breite und 1,43 Metern Höhe bietet der Leon Prototyp komfortable Geräumigkeit auf allen vier Sportsitzen - trotz der relativ geringen Fahrzeughöhe. Liebe zum Detail sowie die Verwendung hochwertiger Materialien prägen den Innenraum, in dem SEAT die sportlich kraftvolle Ausstrahlung des Außen-Designs vollendet. Die Cockpit-Gestaltung mit zwei Oberflächenmaterialien unterstreicht den Hightech Charakter des Leon Prototyp. Puristisch eingesetzte Elemente im abgewandelten Karosserie-Metallic-Rot setzen Kontraste in der gesamten Armaturentafel und verstärken die technische Anmutung.

Einen Blick in die Zukunft gewähren auch die adaptiven BiXenon-Scheinwerfer, deren Leuchtweite und Lichtkegel sich an Kurvenradius, Fahrgeschwindigkeit, Beladung sowie Fahrzeugneigung beim Beschleunigen oder Bremsen anpassen.

SEAT Deutschland GmbH, March 2005

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