Die dynamische, alltagstaugliche Sportlimousine
überzeugt durch hohe Leistungswerte, faszinierende Fahrdynamik und
Technologie-Transfer vom High-Performance-Roadster SL 63 AMG. Von den
Serienmodellen der Mercedes-Benz E-Klasse unterscheidet sich der neue E 63
AMG durch ein komplett neu entwickeltes AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk mit
elektronisch geregelter Dämpfung und neuer Vorderachse sowie durch das
eigenständige Exterieur- und Interieurdesign. Gleichzeitig hat Mercedes-AMG
beim neuen E 63 AMG dank konsequentem Einsatz Effizienzsteigernder
Maßnahmen eine Absenkung des Kraftstoffverbrauchs um fast zwölf
Prozent erzielt. Mit seiner einzigartigen Kombination wegweisender
Fahrer-Assistenzsysteme baut der E 63 AMG seine führende Position auf
dem Gebiet der Sicherheit weiter aus. Der AMG 6,3-Liter-V8-Motor im neuen
E 63 AMG bietet mit einer Leistung von 386 kW/525 PS und 630 Newtonmetern
Drehmoment das gleich hohe Niveau wie im SL 63 AMG. Vom High-Performance-Roadster
stammt auch das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe: Die
Kraftübertragung verzichtet auf den herkömmlichen Drehmomentwandler
und nutzt eine kompakte, nasse Anfahrkupplung. Die daraus resultierende direkte
Anbindung an den Triebstrang ermöglicht zusammen mit den vier individuellen
Fahrprogrammen, der Zwischengas- und RACE START-Funktion ein äußerst
emotionales und hoch dynamisches Fahrerlebnis. Das Antriebspaket ist in diesem
Segment einzigartig und sorgt für betont sportliche Fahrleistungen:
Aus dem Stand erreicht der E 63 AMG Tempo 100 nach nur 4,5 Sekunden; die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt).
Dabei überzeugt der Hochdrehzahl-Saugmotor mit 6208 Kubikzentimeter
Hubraum durch agiles Ansprechverhalten, kräftigen Durchzug und enorme
Drehfreude. Der neu komponierte AMG V8-Sound begeistert auf jedem Kilometer,
dabei garantiert der schwingungsarme Lauf Mercedes-typische
Langstreckentaug-lichkeit. Eine neu konzipierte Wasserkühlung stellt
maximale Standfestigkeit auch bei hochdynamischer Belastung auf der Rennstrecke
sicher.
Kraftstoffverbrauch um fast zwölf Prozent
reduziert
Trotz 8 kW/11 PS Mehrleistung gegenüber dem
Vorgängermodell konnte der Kraftstoffverbrauch des neuen E 63 AMG erheblich
gesenkt werden: Mit 12,6 Liter Super plus auf 100 Kilometer (NEFZ gesamt,
vorläufiger Wert) rangiert der Kraftstoffverbrauch des E 63 AMG um nahezu
zwölf Prozent niedriger als zuvor und markiert einen Spitzenwert im
Segment der über 377 kW/500 PS starken Sportlimousinen. Ermöglicht
wird dieser Fortschritt durch ein ganzes Paket Effizienzsteigernder
Maßnahmen: So zählen die bedarfsgerechte Kraftstoffversorgung
und das Generatormanagement mit Rekuperation der Bremsenergie im Schubbetrieb
zur Serienausstattung des neuen E 63 AMG. Zudem reduziert das AMG-exklusive
LDS-Verfahren (Lichtbogen-Draht-Spritzen) zur Beschichtung der Zylinderlaufbahnen
die innermotorische Reibung. Auch das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe
hilft entscheidend bei der Kraftstoffeinsparung: Eine nasse Anfahrkupplung,
die im Ölbad läuft, ersetzt den bisherigen Drehmomentwandler. Dank
ihrer geringen rotatorischen Massenträgheit agiert das Getriebe
äußerst spontan, dynamisch und ohne die wandler-typischen Verluste.
Das Getriebe ist mit vier Fahrprogrammen "C" (Controlled Efficiency), "S"
(Sport), "S+" (Sport plus) sowie "M" (Manuell) ausgestattet, die sich über
einen elektronischen Drehschalter in der AMG DRIVE UNIT einstellen lassen.
Die partielle Ausblendung von einzelnen Zylindern durch die Rücknahme
von Zündung und Einspritzung beim Schaltvorgang unter Volllast führt
zu deutlich schnelleren Schaltzeiten. Im M-Modus ermöglicht das AMG
SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe Schaltvorgänge in 100 Millisekunden.
Im weiter verbrauchsoptimierten Fahrprogramm Controlled Efficiency schaltet
das Getriebe hingegen betont sanft, und die Getriebesteuerung wählt
bewusst frühe Hochschaltvorgänge, um die Motordrehzahl möglichst
niedrig zu halten. Gleichzeitig erfüllt das AMG SPEEDSHIFT MCT
7-Gang-Sportgetriebe höchste Anforderungen in punkto Fahrdynamik: Die
schnellen und spontanen Mehrfachrückschaltungen sorgen ebenso für
einen äußerst agilen Charakter wie die automati-sche
Zwischengasfunktion und die RACE START-Funktion: Sie erlaubt dem E 63 AMG
Fahrer, das maximale Beschleunigungspotenzial automatisch abzurufen.
Elektronisch geregeltes Dämpfungssystem
und neue Vorderachse
Sportlich oder komfortbetont? Der Fahrer des neuen Mercedes-Benz E 63 AMG
muss keine Kompromisse in Kauf nehmen. Das AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk
beherrscht sowohl die agile Fahrt auf der Rennstrecke als auch die komfortable
und nervenschonende Fortbewegung. Hohe Fahrdynamik und Mercedes-typische
Langstreckentauglichkeit gehen im E 63 AMG eine außergewöhnliche
Synthese ein. Möglich macht dies das neu entwickelte AMG RIDE CONTROL
Sportfahrwerk: Während an der Vorderachse neue Stahlfederbeine zum Einsatz
kommen, sind an der Hinterachse AMG-spezifische Luftfedern montiert. Vorteil
dieser AMG-exklusiven Lösung: Die vorderen Stahlfedern sorgen für
ein feinfühligeres Ansprechverhalten, während die hinteren
Luftfederbeine dank automatischer Niveauregulierung die Fahrzeughöhe
unabhängig von der Beladung konstant halten. Ein neues, elektronisch
geregeltes Dämpfungssystem variiert je nach Fahr-situation automatisch
die Dämpferkennung und reduziert die Wankwinkel der Karosserie. Das
Resultat: Eine blitzschnelle Anpassung zwischen optimalem Fahrkomfort und
größtmöglicher Agilität. Zusätzlich kann der Fahrer
per Knopfdruck zwischen den drei Fahrwerksmodi Comfort, Sport und Sport plus
wählen. Außerdem verfügt der E 63 AMG über eine neu
entwickelte, eigenständige Vorderachse mit 56 Millimetern
größerer Spurweite, Rohrstabilisator, neuen Querstreben, neuen
Radlagern, neuer Elastokinematik und neuen Radträgern für mehr
negativen Radsturz - und bietet somit mehr Grip bei schneller Kurvenfahrt.
Die AMG-spezifische Kinematik garantiert überdies ein deutliches Plus
an Präzision; eine aufwendige Achskonstruktion, die sich prinzipiell
bereits im C 63 AMG bewährt. Die Hinterachse verfügt ebenfalls
über mehr negativen Sturz, eine optimierte Elastokinematik und über
ein neues Fahrschemellager für höhere Stabilität im Grenzbereich.
Neu entwickelte Servolenkung und individuelles
3-Stufen-ESP®
Für einen direkten Charakter wurde auch die Zahnstangen-Servolenkung
mit Parameterfunktion neu entwickelt. Die Lenkübersetzung im
Verhältnis 14 : 1 ist um 22 Prozent direkter als bei der Serie, weiterhin
sorgen die versteifte Lenk-säule sowie die neu abgestimmte Kennlinie
der geschwindigkeitsabhängigen Servounterstützung für mehr
Lenkpräzision und einen besseren Fahrbahnkontakt. Das vom SL 63 AMG
und C 63 AMG bekannte 3-Stufen-ESP® ermöglicht indivi-duelle
Einstellmöglichkeiten - und damit ein klares Plus an Fahrspaß
bei uneinge-schränkter Fahrsicherheit. Über den ESPÒ-Taster
in der AMG DRIVE UNIT kann der Fahrer zwischen den Stufen "ESP ON", "ESP
SPORT" und "ESP OFF" wählen - den jeweils aktivierten Zustand zeigt
das Zentral-Display im AMG Kombi-Instrument an. Perfekte Verzögerung
auch bei betont dynamischer Fahrt garantiert die AMG Hochleistungs-Bremsanlage
mit rundum 360 Millimeter großen, innen belüfteten und gelochten
Bremsscheiben. An der Vorderachse kommt die besonders belastbare,
Motorsport-erprobte Verbund-Technologie zum Einsatz. Optimalen Grip garantieren
die AMG 18 Zoll Leichtmetallräder in neun bzw. 9,5 Zoll Breite mit Reifen
der Dimension 255/40 R 18 vorn und 285/35 R 18 hinten.
Interieur und Exterieur mit betont dynamischem
Charakter
Passend zur kompromisslos sportlichen Technologie
präsentiert sich der neue E 63 AMG im betont dynamischen Design: Die
Frontansicht prägen die auf jeder Seite um 17 Millimeter verbreiterten
Kotflügel mit "6.3 AMG"-Schriftzug, die neue AMG Frontschürze mit
großen Kühlluftöffnungen und das AMG-spezifische Tagfahrlicht
mit LED-Leuchten. In Verbindung mit der Wunschausstattung Intelligent Light
System verfügt der E 63 AMG über abgedunkelte Frontscheinwerfer.
Für zusätzliche optische Präsenz sorgen die AMG
Seitenschwellerverkleidungen und die AMG Heckschürze mit schwarzem
Diffusoreinsatz. Markentypische Akzente setzt die AMG Sport-Abgasanlage mit
zwei verchromten, neu gestalteten Doppelendrohren. Das neu gestaltete Interieur
des E 63 AMG fasziniert durch hochwertige Materialien und funktionelle
Sportlichkeit. Exklusive Ausstattungsdetails sind die eigenstän-digen,
elektrisch verstellbaren AMG Sportsitze mit optimiertem Seitenhalt sowie
das AMG Sportlenkrad im Vierspeichendesign mit AMG Schaltpaddels. Völlig
neu und exklusiv dem E 63 AMG vorbehalten ist der AMG Wählhebel mit
Tipp-Logik. Direkt daneben in der Mittelkonsole befindet sich die AMG DRIVE
UNIT; sie bietet Einstellmöglichkeiten für das MCT-Sportgetriebe,
die ESP-Funktionen, das Fahrwerksetup und das AMG Programm.
Serienmäßig sind auch die feine Lederpolsterung in drei verschiedenen
Farbtönen, das AMG Kombi-Instrument mit AMG Hauptmenü, die
Einstiegsleisten mit AMG Schriftzug und die Sportpedale - beides aus
gebürstetem Edelstahl.
Noch mehr Individualität durch
maßgeschneiderte AMG Extras
Wünsche nach noch mehr sportlicher Individualität erfüllt
das AMG PERFORMANCE STUDIO: So lässt sich der E 63 AMG bereits ab Werk
mit dem Perfor-mance Package fahrdynamisch weiter aufwerten: Das Performance
Paket enthält
Ab Werk sind auch Sonderausstattungen aus dem AMG PERFORMANCE STUDIO einzeln
lieferbar:
Aktive und passive Sicherheit auf neuem
Niveau
Traditionell erfüllt das AMG Topmodell der E-Klasse
höchste Erwartungen hinsichtlich aktiver und passiver Sicherheit. So
auch der neue E 63 AMG: Zur Serienausstattung zählen die neue
Müdigkeitsdetektion ATTENTION ASSIST, das einzigartige präventive
Insassenschutzsystem PRE-SAFE®, der Bremsassistent PLUS, sieben Airbags,
und Crash-aktive NECK-PRO-Kopfstützen. Die Sicher-heitsausstattung
lässt sich auf Wunsch mit dem Spurhalte- mit Totwinkel-Assistent, der
PRE-SAFE®-Bremse mit automatischer Vollbremsfunktion bis zum Stillstand,
dem Adaptiven Fernlicht-Assistent, dem Nachtsicht-Assistent und dem
Geschwindigkeitslimit-Assistent auf ein in dieser Fahrzeugklasse bislang
ungekanntes Niveau steigern. Die Markteinführung des neuen E 63 AMG
beginnt im August 2009. |