Stuttgart/Affalterbach
- Automobile Faszination und Hightech auf höchstem Niveau:
Dafür steht der neue Mercedes-Benz SLS AMG, der am 15.
September 2009 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in
Frankfurt/Main seine Weltpremiere feierte
Der Supersportwagen begeistert
mit puristischem Design, konsequentem Leichtbau und
überlegener Fahrdynamik. Gleichzeitig erfüllt der SLS
alle Erwartungen an die Mercedes-typisch hohe Alltagstauglichkeit und
vorbildliche Sicherheit. Damit ist der neue
Flügeltürer die ideale Synthese aus den
Stärken von Mercedes-Benz und AMG. Der neue Supersportwagen
von Mercedes-Benz und AMG fasziniert mit seinem einzigartigen
Technologie-Paket: Aluminium-Spaceframe-Karosserie mit
Flügel-türen, AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor mit
420 kW/571 PS Höchstleistung, 650 Newtonmetern Drehmoment und
Trockensumpfschmierung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in
Transaxle-Anordnung, Sportfahrwerk mit Aluminium-Doppelquerlenkerachsen
und 1620 Kilogramm Leergewicht nach DIN-Norm - diese Kombination
garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau.
Die ideale
Gewichtsverteilung von 47 zu 53 Prozent zwischen Vorder- und
Hinterachse und der tiefe Fahrzeugschwerpunkt betonen das
ausgeprägte Sportwagen-Konzept. Von null auf 100 km/h
beschleunigt der Flügeltürer in 3,8 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit beträgt elektronisch begrenzt
317 km/h.
Der Kraftstoffverbrauch von 13,2 Litern je 100 Kilometer
(kombiniert) rangiert an der Spitze im Wettbewerbsumfeld (alle Werte
vorläufig).
Mit dem neuen SLS AMG
präsentiert Mercedes-Benz einen faszinierenden
Super-sportwagen, der die Herzen aller Autofans höher schlagen
lässt. Der SLS AM beflügelt die Marken Mercedes-Benz
und AMG gleichermaßen - und wird sicher ei-ner der
begehrenswertesten Sportwagen aller Zeiten", so Dr. Dieter Zetsche,
Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter von Mercedes-Benz
Cars"Unsere Kunden erleben im SLS AMG die Kompetenz aus über
40 Jahren Motorsporterfahrung von Mercedes-AMG. Das einzigartige
Technologie-Package sorgt für eine
außergewöhnliche Fahrdynamik bei moderaten
Verbrauchswerten - auch dafür steht AMG heute", so Volker
Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäfts-führung
Mercedes-AMG GmbH. "
Das Design des neuen Mercedes-Benz SLS AMG ist
nicht nur wegen der exklusi-ven Flügeltüren etwas
ganz Besonderes. Unser Anspruch ist es, mit dieser Interpre-tation den
Klassiker der Zukunft zu schaffen und den schönsten Sportwagen
des 21. Jahrhunderts auf die Straße zu bringen. Unser Ziel
ist es auch, eine neue Design-Ikone zu schaffen, die neben
Mercedes-Modellen wie etwa dem CLS oder dem SL den unvergleichlichen
Mythos unserer Marke prägt. Gleichzeitig weist der neue SLS
den Weg für die Design-Philosophie kommender Mercedes-Benz
Sportwagen", so Gorden Wagener, Designchef von Mercedes-Benz Car
Design: Puristisch, markant und leidenschaftlich
Das
markante Design des neuen Mercedes-Benz SLS AMG fasziniert durch seine
leidenschaftliche Sportlichkeit und interpretiert die atemberaubende
Formgebung des Mercedes-Benz 300 SL neu - eine der herausragenden
Design-Ikonen der Mar-ke Mercedes-Benz. Mit seinem puristischen Design
spiegelt der neue SLS AMG die Lehre modernen Sportwagenbaus wider: Die
knapp zwei Meter lange Motorhaube, das flache, weit hinten
positionierte Greenhouse und das kurze Heck mit dem ausfahrbaren
Heckflügel stehen ebenso für Dynamik wie der lange
Radstand, die breite Spur und die großen Räder. Die
kurzen Überhänge bestimmen die Proportionen genauso
wie die Konzeption des Supersportwagens mit weit hinten und tief
platziertem Frontmittelmotor und Doppelkupplungsgetriebe in
Transaxle-Anordnung. Stilistisches Highlight sind zweifellos die
Flügeltüren, die dem SLS AMG ein unvergleichliches
Charisma verleihen - und ein einzigartiges Statement in diesem
Fahrzeugsegment darstellen. Nicht nur die Flügeltüren
liefern eine Reminiszenz an den Mercedes-Benz 300 SL, auch der
charakteristisch breite Kühlergrill mit dem großen
Mercedes-Stern und der flügelförmigen Querfinne
erinnert an das Gesicht der Sportwagen-Legende. Die dreidimensionale,
skulpturelle Front mit der tief heruntergezogenen, gepfeilten und
seitlich eingezogenen Frontschürze verleiht dem
Flügeltürer einen kraftvollen Stand auf der
Straße. Für Dominanz sorgen sechs große
Kühllufteinlässe und die weit außen
platzierten, vertikal ausgerichteten Scheinwerfer mit reizvollem
Innenleben: Das zentrale Bixenon-Abblendlicht mit metallischem
Flügelelement wird oben von zwei LED-Blinkern und unten vom
LED-Tagfahrlicht eingerahmt.
Einflüsse aus dem Flugzeugbau
Anklänge an den
Flugzeugbau liefert neben dem exponierten Mercedes-Stern, des-sen Tubus
im Profil an den Lufteinlass eines Jet-Triebwerks erinnert, auch die
lange Motorhaube: Je weiter das Auge des Betrachters nach vorn wandert,
desto mehr be-schleunigt ihre Krümmung. Den gleichen visuellen
Eindruck vermittelt die Gestal-tung der vier in "Silver Shadow"
ausgeführten Finnen, die am Ende der Motorhaube die beiden
Luftauslassgitter zieren. Diese für Flugzeuge typische
Linienführung sorgt auch für eine optische
Beschleunigung der vorbeiströmenden Luft - und lässt
den SLS AMG bereits im Stand äußerst dynamisch
wirken. Die Finnen auf der Motorhaube finden sich an den
Fahrzeugflanken wieder: Der Kenner entdeckt auch hier ein typisches
Gestaltungsmerkmal des 300 SL. Einen klaren Hinweis auf den
hubraumstarken V8-Saugmotor liefert der zwischen den Finnen integrierte
"6.3"-Schriftzug. Aus dem seitlichen Luftauslass entsteht eine
stilistisch prägende Charakterlinie, die zusammen mit der
bombierten Seiten-fallung und der spannungsvollen
Oberflächenbehandlung Ästhetik mit Kraft verbindet.
Äußerst reizvoll und unverwechselbar
präsentiert sich das kompakte Pas-sagierabteil, das mit hohen
Bordkanten, flachen Seitenscheiben und steil stehender Frontscheibe
eine Art Visiercharakter besitzt. Dynamik pur vermittelt die nach vorn
geneigte B-Säule mit dem eleganten, zur Heckscheibe
auslaufenden Schwung.
Seitenansicht von Muskel und Schulter
geprägt
Seitlich betrachtet
fällt die ausgeprägte Fahrzeugschulter des SLS auf,
die sich wie ein gespannter Muskel von der Front bis zum Heck
erstreckt. Die kraftvoll aus der Seitenwand heraustretenden
Radhäuser füllen markante Leichtmetall-räder
in 19 Zoll (vorne) und 20 Zoll (hinten). Drei verschiedene
Rädervarianten bieten alle Durchsicht auf die groß
dimensionierte AMG Hochleistungs-Verbund-bremsanlage. Von oben
betrachtet führt eine aus den Scheinwerfern heraustretende,
durchgängige Linie über den Muskel bis zum Heck.
Dieses Stilmittel findet sich auch auf der Motorhaube wieder, wo das
Auge einer markanten Kontur folgt, die übers Dach zwischen die
Flügeltüren und weiter zur dritten Bremsleuchte
führt.
Heckansicht mit Breitenwirkung
Dynamik und Kraft
vermittelt auch die Heckansicht des SLS: Der flach abfallende
Heckdeckel sorgt ebenso für Breitenwirkung wie die
ausgeprägte Fahrzeug-schulter und die flachen
Rückleuchten: Ausgestattet mit LED-Technik eröffnen
die horizontal gegliederten Leuchteneinheiten interessante Einblicke.
LED-Lichtelemente in Flügelform sorgen für ein
eigenständiges und faszinierendes Nachtdesign. Tief und mittig
platziert ist die LED-Nebel/Rückfahrleuchte im Formel-1-Stil.
Inspiriert vom Motorsport präsentieren sich auch der schwarze
Diffusoreinsatz und die beiden verchromten Endrohrblenden der
Sport-Abgas-anlage. Die starken Einzüge der
Heckschürze erlauben den freien Blick auf die breiten
Hinterräder und verleihen dem Flügeltürer
einen selbstbewussten Stand auf der Straße. Der in den
Heckdeckel integrierte Spoiler fährt ab einer Geschwindigkeit
von 120 km/h automatisch aus und sorgt für hervorragende
Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Neue Farben: "AMG Alubeam silber" und zwei
Mattlacke
Insgesamt umfasst der
Lackfächer für den SLS neun exklusive
Farbtöne. Als Hig-hlight darf die einzigartige "AMG Alubeam
silber" Lackierung gelten: Das neue, weltweit einmalige Verfahren
lässt den Lack wie flüssiges Metall glänzen.
Der Farbton spannt sich wie eine metallische Haut über die
Karosserie, betont die faszi-nierenden Design-Linien des
Flügeltürers stärker als jede andere
Lackierung und macht sie durch gezielte Lichtreflexionen noch
lebendiger. 30 bis 50 Nanometer kleine Pigmente machen diesen Effekt
erst möglich. Ebenso reizvoll wirken die beiden Mattlacke
"designo magno Allanitgrau" und "AMG magno Sylvanitgrau": Mit ihrer
seidenmatten Oberfläche verstärken sie den
sportlichen Charakter des Zweisitzers durch eine definierte
Konturierung der Formkanten.
Interieur mit Flugzeugbau-Anklängen und
Rennsport-Funktionalität
Wer die
Flügeltüren des Mercedes-Benz SLS AMG nach oben
schwingen lässt und in den Sportsitzen Platz nimmt, erlebt
einen Innenraum der ganz besonderen Art. Bei der Gestaltung des
Interieurs ließen sich die Mercedes-Benz Designer vom
Flugzeugbau inspirieren - sofort werden Assoziationen an ein
Flugzeugcockpit ge-weckt. Prägendes Stilelement ist die
Instrumententafel, die in Form eines kraftvoll gespannten
Flügelprofils für optische Breite sorgt. Markant in
die Instrumententafel integriert sind die in "Silver Shadow"
galvanisierten Belüftungsdüsen mit justierba-rem
Düsenkreuz - ihre Form erinnert an die Triebwerke eines Jets.
Auch das Kom-bi-Instrument mit LED-Hochschaltanzeige und zwei
weiß hinterleuchteten Rundin-strumenten präsentiert
sich betont sportlich in metallischem "Silver Shadow". Die
silberfarbigen Zifferblätter verfügen über
rote Zeiger und eine 360-km/h-Skala. Als zentrales Element zwischen den
beiden mittleren
Lüftungsdüsen im Cockpit ist
das Multimediasystem COMAND APS mit 7-Zoll-Bildschirm integriert.
Ebenfalls das
Gestaltungsthema Flugzeugcockpit greift die lang gestreckte
Mittel-konsole aus mattiertem Echtmetall auf. Darin integriert ist
unter anderem die zum Fahrer orientierte AMG DRIVE UNIT, die dem
SLS-Piloten ein ganz persön-liches Fahrzeugsetup
ermöglicht. Die Bedienung des AMG SPEEDSHIFT DCT
7-Gang-Sportgetriebes übernimmt der
E-SELECT-Wählhebel, der stilistisch an den Schubkraftregler
eines Jets erinnert. Sämtliche Bedienelemente sind in
Echt-metall-Qualität ausgeführt und zeigen eine
glänzende "Silver Shadow" Oberfläche. Die konkav
geformten Innenverkleidungen der Flügeltüren, die
hohen Bordkanten und die kräftigen Seitenschweller runden den
Cockpit-Eindruck ab und vermitteln gleichzeitig ein Gefühl
sportwagentypischer Ergonomie. Feine Materialien wie Nappaleder,
Echtmetall und auf Wunsch auch Applikationen in Echtcarbon
dokumentieren den hohen Manufakturcharakter des SLS-Innenraums und
zeigen ausgesprochen viel Liebe zum Detail. Für die
individuelle Gestaltung stehen fünf verschiedene designo
Lederfarben zur Wahl: Schwarz, Classicrot, Sand, Porzellan und
Hellbraun.
Weit öffnende
Flügeltüren für bequemen Einstieg
Trotz Sportwagen-typisch
tiefer Sitzposition von nur 369 Millimeter Sitzhöhe
über der Fahrbahn erlauben die weit öffnenden
Flügeltüren einen bequemen Ein- und Ausstieg. Bei der
Konstruktion wurde Wert auf einen möglichst großen
Öff-nungswinkel gelegt - er beträgt immerhin 70 Grad.
Ebenso wichtig: Der Abstand zwischen den geöffneten
Türen und der Fahrbahn misst großzügige
1,50 Meter, während sich das Durchstiegsmaß zwischen
den geöffneten Türen und der Oberkante der
Seitenschweller auf üppige 1,08 Meter beläuft. Die
Einstiegshöhe, also der Abstand zwischen Fahrbahn und
Oberkante der Seitenschweller, beträgt dagegen niedrige 45
Zentimeter. Ein ebenso wichtiges Kriterium für eineneleganten
Ein- und Ausstieg: Durch zwei neben den Türscharnieren
platzierte Gas-druckdämpfer erfordert das Öffnen und
Schließen nur wenig Kraft - auch bei sehr niedrigen
Außentemperaturen. Die Flügeltüren
benötigen zum Öffnen weniger Platz als
herkömmliche Coupé-Türen und
können in einer Normgarage komplett geöffnet werden.
Zum Öffnen der Flügeltür von innen dient der
in Silver Shadow gehaltene Öffnungsgriff. Der in der
Armauflage der Tür-Innenverkleidung integrierte Durchgriff
ermöglicht ein pro-blemloses Handling beim Schließen
der Tür. Gut erreichbar in der Innenverkleidung platziert sind
auch die Taster für die elektrischen Fensterheber, die
Zentralverriege-lung sowie für die Verstellung der
Außenspiegel. Entscheidend am guten Raumge-fühl
beteiligt sind der große Schulterraum von 1483 Millimetern
und die Ellenbo-genbreite von immerhin 1606 Millimetern. In Verbindung
mit der großzügig bemessenen Kopffreiheit von 990
Millimetern und dem effektiven Beinraum des Fahrers, der 1058
Millimeter beträgt, ergibt sich eine tiefe und gleichzeitig
entspannte Sitzposition. Die Passagiere profitieren vom recht steil
ge-wählten Winkel der Windschutzscheibe, der eine gute Sicht
ermöglicht.
Sportsitze mit Magnesium-Sitzlehnen
Die Sitzlehnen der
Sportsitze bestehen aus Magnesium, einem Hightech-Werkstoff, der sich
durch geringes Gewicht und hohe Festigkeit auszeichnet. Daraus
resultieren erhebliche Vorteile bei der Gewichtsbilanz und beim
Absenken des Fahrzeugschwerpunkts. Die Sportsitze verfügen
über so genannte Zwei-Zonen-Sitzpolster. Ausgeprägte
Sitzwangen mit härterem Schaumstoff führen zu
optima-lem Seitenhalt, während die inneren Zonen von
Sitzflächen und -lehnen für hohen Langstreckenkomfort
gezielt weicher abgestimmt sind. In Verbindung mit dem Memory-Paket
(Wunschausstattung) erfolgt die Einstellung von Längsposition,
Sitzhöhe, Lehnenneigung, Sitzkissenneigung und
Lenksäule elektrisch, zudem kön-nen drei individuelle
Einstellungen gespeichert werden. Vier-Weg-Lordosenstützen
erlauben eine wirksame Unterstützung der
Wirbel-säule, verstellbare Seitenwangen in den Sitzlehnen
verbessern den Seitenhalt in schnell gefahrenen Kurven wirksam. Eine
dreistufige Sitzheizung sowie die Sitzbelegungs- und
Kindersitz-Erkennung im Beifahrersitz sind ebenso
serienmäßig. Die Sportsitze mit integrierten
Kopfstützen und sportlichen Querpfeifen sind mit designo Leder
bezogen - in den Farben Classicrot, Sand und Porzellan sind auch
zweifarbige Sitze erhältlich. Bei der Interieurfarbe Hellbraun
kommt Naturleder mit besonders hochwertigem Flechtleder auf den
Sitzmittelfeldern zum Einsatz. Je nach Farbkombination sorgen
fluoreszierende oder schwarze Keder für zusätzliche
Sportlichkeit. Das Performance-Lederlenkrad im Dreispeichen-Design mit
unten abgeflachtem 365 Millimeter-Lenkradkranz, Schaltpaddles und
Echtmetallspange betont den au-thentischen Manufakturcharakter und
bietet beste Fahrzeugbeherrschung.
Zahlreiche Ablagen für Mercedes-typische
Alltagstauglichkeit
Der Innenraum des SLS AMG
überzeugt zudem mit praxisgerecht gestalteten Ablagen
für eine Mercedes-typische Alltagstauglichkeit. In der
Instrumententafel vor dem Beifahrer ist das Handschuhfach mit 3,7 Liter
Fassungsvermögen und Brillenfach integriert. Rechts neben dem
E-SELECT-Wählhebel finden die Passa-giere eine kleine Ablage
mit 12-Volt-Steckdose bzw. den Ascher mit Zigarettenzün-der.
Die Armauflage hinter der Mittelkonsole dient nicht nur der Bedienung
des COMAND-Controllers: Per Knopfdruck lässt sich die
Armauflage zweistufig ver-schieben und gibt die Öffnung
für ein darunter liegendes Ablagefach frei. Dort befinden sich
zwei Cupholder und die Aufnahme für das Telefon
(Wunschaus-stattung). Für weitere Gegenstände stehen
das Ablagesystem an der Rückwand zwi-schen den Sitzen sowie
die Netztasche im Beifahrerfußraum parat. An den Sitzleh-nen
sind zwei feste Kleiderhaken montiert, ihre Pendants am Innenhimmel
sind ausklappbar und silikongedämpft. Unterhalb des
Lichtschalters ist der Taster für die Entriegelung des
Heckdeckels platziert. Alternativ kann der Kofferraum auch mit-hilfe
des Fahrzeugschlüssels geöffnet werden. Das
Gepäckabteil bietet ein Volumen von 176 Litern.
Die umfangreiche Serienausstattung des SLS im
Überblick (Auszüge):
· COMAND
APS
· Fußmatten
mit AMG Logo
· Innenausstattung in
designo Leder
· Einbruch- und
Diebstahlwarnanlage
· Elektrische
Feststellbremse
· Fahrlichtassistent
· KEYLESS-GO
Start-Funktion
· PARKTRONIC
· Regensensor
· Sportsitze mit
Sitzheizung
· Sportpedalerie aus
gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen
· Tempomat inkl.
SPEEDTRONIC
· THERMOTRONIC
Als Wunsch-Extras stehen unter
anderem zur Wahl:
· 6-fach DVD-Wechsler
· Bang &
Olufsen BeoSound AMG Surround-Soundsystem
·
Einbruch-Diebstahl-Warnanlage mit Abschleppschutz und
Innenraumabsicherung
· Innenausstattung in
designo Leder Exklusiv einfarbig
· Innenausstattung in
designo Leder Exklusiv zweifarbig
· Innenausstattung in
designo Naturleder/Flechtleder Exklusiv hellbraun
· Lackierung "AMG
Alubeam silber"
· Lackierung "AMG magno
Sylvanitgrau"
· Lackierung "designo
magno Allanitgrau"
· Media-Interface
· Memorypaket mit
elektrischer Sitzverstellung und Lenkradeinstellung
Das
AMG Performance Studio bietet darüber hinaus alle
Möglichkeiten, individu-elle Kundenwünsche rund um
den SLS AMG auf höchstem Niveau zu erfüllen:
· Carbon
Außenspiegel
· Carbon
Motorraumabdeckung
·
Carbon Zierteile (Ablage vorn und Ablagefach hinten inkl.
Deckel, Abdeckung AMG DRIVE UNIT, Abdeckungen Mittelkonsole Schaltblock
und hinten, Zierleisten Mittelkonsole und Armauflagen Türen
·
Carbon-Paket Interieur (Carbon Zierteile, Sitzlehnen- und
Sitzseitenverklei-dung, Einstiegsleisten)
·
Performance Fahrwerk mit strafferer Abstimmung
für optimierte Querdynamik
·
Schmiederäder im 10-Speichen-Design
· Sportschalensitze
·
Performance-Sportlenkrad in Leder/Alcantara
Aluminium-Spaceframe für Leichtbau und
höchste Festigkeit
Neue Wege geht der SLS
auch beim Karosseriekonzept: Erstmals präsentieren
Mer-cedes-Benz und AMG ein Automobil, bei dem Chassis und Karosserie
aus Alumini-um gefertigt sind. Das sorgt gegenüber der
traditionellen Stahlbauweise für eine si-gnifikante
Gewichtsersparnis, wie der Blick auf das DIN-Leergewicht von 1620
Kilogramm verdeutlicht. Der völlig neu entwickelte Rohbau
besteht aus einem Aluminium-Spaceframe. Die-se exklusive Konstruktion
vereint intelligenten Leichtbau mit höchster Festigkeit - und
unterstützt damit die hohe Fahrdynamik des SLS. Leichte
Aluminium-Profile verbinden die Kraftknoten zu einer stabilen Struktur.
Die großen, tief liegenden Querschnitte dieser
Aluminium-Profile gewährleisten hohe Widerstandsmomente und
sichern so die gewünschte direkte Übertragung von
Antriebs-, Brems- und Fahrwerkkräften. Unerwünschte
Elastizitäten werden durch die Struktur verringert; das
Fahrzeug reagiert steif, fast verwindungsfrei und direkt. Der
intelligente, gewichtsoptimierte Aluminium-Spaceframe besteht zu 45
Prozent aus Aluminium-Profilen, zu 31 Prozent aus Aluminium-Blech, zu
20 Prozent aus Alumi-nium-Guss und zu 4 Prozent aus Stahl. Zur weiteren
Steigerung der Insassensicherheit kommt in den A-Säulen
ultrahochfester, warm umgeformter Stahl zum Einsatz. Das Rohbaugewicht
beträgt 241 Kilogramm - bezogen auf die
Höchstleistung von 420 kW/571 PS ein absoluter Spitzenwert im
Supersportwagen-Segment.
Tiefer Schwerpunkt und Querversteifungen
für perfekte Dynamik
Das gesamte
Fahrzeugkonzept ist so konzipiert, dass ein möglichst tiefer
Schwer-punkt erreicht wird. Dies gilt sowohl für die tiefe
Anbindung von Antriebsstrang und Achsen als auch für die
möglichst tiefe Anordnung der steifigkeitsrelevanten
Rohbaustruktur. Beispiele hierfür sind die biege- und
momentensteifen Verbindungen des Vorder- und Hinterwagens mit der
Sicherheitsfahrgastzelle, die konsequent über
möglichst tief liegende Kraftpfade realisiert werden. Dies
führt nicht nur zu einem tiefen Schwerpunkt, sondern auch zu
einem harmonischen und dadurch effizienten Kraftverlauf in der
Fahrzeugstruktur. Ein weiteres augenfälliges Merkmal des
Leichtbaus sind die in die Rohbaustruktur integrierten
Querversteifungen an der Vorder- und Hinterachse. Die Profile
verbin-den die Längsträger exakt dort, wo bei
dynamischer Kurvenfahrt die höchsten Kräfte auf den
Rohbau auftreten. Vorteile dieser aufwendigen Lösung: eine
konkurrenzlose Quersteifigkeit und die Vermeidung von schweren
Sekundär-Versteifungen oder Konsolen.
Passive Sicherheit auf höchstem Niveau
Der Aluminium-Spaceframe
bildet die Basis für eine hervorragende Passive Sicherheit.
Die umfangreiche Sicherheitsausstattung umfasst
Dreipunkt-Sicher-heitsgurte, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer und bis
zu acht Airbags: adaptive Front-Airbags, je einen Kneebag für
Fahrer und Beifahrer, zwei in den Sitzen integrierte Sidebags und zwei
Windowbags, die sich aus der Türbrüstung entfalten.
Weiterentwickelter AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 420
kW/571 PS
Das Herz des neuen SLS ist
ein leistungsstarker Achtzylindermotor aus dem Hause Mercedes-AMG. Der
weiterentwickelte 6,3-Liter-V8 realisiert 420 kW/571 PS bei 6800/min
und macht den Flügeltürer damit zu einem der
stärksten Sportwagen in sei-nem Segment. In Verbindung mit
seinem geringen Fahrzeuggewicht errechnet sich ein Leistungsgewicht von
2,84 kg/PS. Das maximale Drehmoment von 650 Newtonmetern erreicht der
Saugmotor bei 4750 Umdrehungen. Von null auf 100 km/h beschleunigt der
Flügeltürer in 3,8 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit be-trägt elektronisch begrenzt
317 km/h (alle Werte vorläufig). Der intern M159 genannte
V8-Hochdrehzahlmotor mit einem Hubraum von 6208 Kubikzentimetern wurde
gegenüber dem M156-Basistriebwerk komplett
überarbeitet und zeigt die typischen Merkmale leistungsstarker
Rennmotoren. Die wichtigsten Maßnahmen zur
Leistungssteigerung sind die komplette Neuent-wicklung der Sauganlage,
die Überarbeitung des Ventiltriebs und der Nocken-wellen, der
Einsatz strömungsoptimierter
Stahlrohrfächerkrümmer und die Entdros-selung der
Abgasanlage. Dadurch konnte eine deutlich verbesserte
Zylinderfüllung erreicht werden, die eine Leistungssteigerung
um nahezu neun Prozent bewirkt. Der Achtzylinder reagiert agil auf
Gaspedalbewegungen und zeigt eine ausgeprägte Drehfreude. Mit
der Umstellung auf Trockensumpfschmierung wird eine deutlich tiefere
Einbauposition des Triebwerks im Fahrzeug erreicht. Die daraus
resultieren-de Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes ermöglicht
hohe Querbeschleunigungen und führt zu einer begeisternden
Fahrdynamik.
Perfekte Synthese aus Leichtbau und
Standfestigkeit
Der Einsatz hochfester
Bauteile kompensiert die aus der Leistungssteigerung resul-tierende
erhöhte Triebwerkbelastung. Schmiedekolben, eine
verstärkte Kurbelwel-lenlagerung, eine Optimierung der
Kurbelgehäusestruktur sowie eine verbesserte Schmierung
über eine bedarfsgeregelte Hochleistungsölpumpe
sorgen für höchste Standfestigkeit. Trotz der
gestiegenen Beanspruchung wurde das Motorgewicht des M159 weiter
reduziert. Dabei leisten die geschmiedeten Kolben als oszillierende
Massen einen besonders wertvollen Anteil. Das führt zu einem
Trockengewicht von 205 Kilogramm und damit zu einem Leistungsgewicht
von 0,36 kg/PS - ein konkurrenzloser Wert im Wettbewerbervergleich.
Aufwendige Katalysatortechnik ermöglicht die
Erfüllung aktueller und zukünftiger Abgasgrenz-werte
wie EU 5, LEV 2 und ULEV.
Erfüllung anspruchsvoller Verbrauchsziele
Trotz kompromisslos
sportlichem Charakter konnten anspruchsvolle Verbrauchs-ziele
realisiert werden. Der SLS AMG konsumiert 13,2 Liter je 100 Kilometer
(kombiniert, vorläufige Angabe) und rangiert damit an der
Spitze im Wettbe-werbsumfeld. Als effizienzsteigernde
Maßnahmen kommen nicht nur die nach wie vor AMG-exklusive,
reibungsoptimierte LDS-Beschichtung der Zylinderlaufbahnen und die
kennfeldgeregelte Ölversorgung zum Einsatz, sondern auch das
intelligente Generatormanagement: In jeder Schubphase des Motors und
beim Bremsen wird kinetische Energie zum Laden der Batterie genutzt und
nicht wie sonst üblich nutzlos in Wärme umgewandelt.
Im umgekehrten Fall wird der Generator beim Beschleunigen lastfrei
geschaltet und entlastet den Motor.
Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Anordnung
mit Torque Tube
Seine üppige
Kraft gibt der AMG 6,3-Liter-V8-Motor über eine besonders
leichte Antriebswelle aus Carbon an die Hinterachse weiter -
ähnlich wie bei den DTM C-Klasse Renntourenwagen. Das
Doppelkupplungsgetriebe findet seinen Platz an der Hinterachse
(Transaxle-Prinzip) und ist über eine "Torque Tube" fest mit
dem Motor-gehäuse verbunden. In der Torque Tube (engl.
"Torque" = Drehmoment, "Tube" = Röhre) rotiert eine
Carbonwelle mit Motordrehzahl. Die Vorteile dieser aufwendigen
Lösung liegen in der starren Verbindung zwischen Motor und
Getriebe und der damit optimalen Abstützung der entstehenden
Kräfte und Momente. Für die Kraftübertragung
ist ein neues AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe verantwortlich.
Das Doppelkupplungsgetriebe zeichnet sich durch schnelle
Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung aus - minimal sind
100 Millisekunden möglich. Dem Fahrer stehen vier
unterschiedliche Fahr-programme "C" (Controlled Efficiency), "S"
(Sport), "S+" (Sport plus) oder "M" (Manuell) sowie eine RACE
START-Funktion zur Verfügung. In den Fahr-programmen Sport,
Sport plus sowie Manuell ist die automatische Zwischengas-funktion
aktiv; alle Modi lassen sich bequem via Drehregler in der AMG DRIVE
UNIT bedienen. Optimale Traktion garantiert die mechanische
Differenzialsperre, sie ist in das kompakte Getriebegehäuse
integriert.
Aufwendiges Fahrwerk-Layout mit
Doppelquerlenker-Achsen
Die gewählte
Lösung Frontmittelmotor plus Transaxle-Anordnung sorgt
für eine ideale Gewichtsverteilung von 47 Prozent vorn zu 53
Prozent hinten. Durch die Einbauposition des Motors hinter der
Vorderachse sind optimale Voraussetzungen für eine perfekte
Fahrdynamik mit präzisem Einlenkverhalten, erstklassiger
Agilität, geringer Massenträgheit bei spontanen
Richtungswechseln und aus-gezeichneter Traktion gegeben. Der Anspruch
von Mercedes-Benz und AMG, einen begehrenswerten Supersportwagen zu
bauen, der perfekte Rennstrecken-Performance mit Mercedes-typischem
Langstreckenkomfort vereint, mündet in einem aufwendigen
Fahrwerk-Layout. Alle vier Räder werden an doppelten
Drei-ecksquerlenkern mit Spurstange geführt, einer Technik,
die sich im Motorsport bis hin zur Formel 1 bewährt hat. Bei
einer Doppelquerlenker-Achse sind Radführungs- und
Federungsfunktion voneinander getrennt, die
Feder-/Dämpferbeine stützen sich auf dem unteren
Querlenker ab. Das Doppelquerlenker-Konzept mit seiner hohen Sturz- und
Spursteifigkeit führt das Rad mit geringsten elastischen
Bewegungen in eindeutiger Weise und gibt dem Fahrer besten
gefühlten Fahrbahnkontakt im Grenzbereich. Dreieckslenker,
Achsschenkel und Radträger an Vorder- und Hinterachse bestehen
komplett aus geschmiedetem Aluminium - was zu einer erheblichen
Reduzierung der ungefederten Massen führt; dadurch verbessert
sich das Ansprechverhalten der Federung spürbar. Der lange
Radstand von 2680 Millimetern hat nicht nur einen stabilen
Geradeauslauf, sondern auch eine niedrige Radlastverschiebung zur
Folge, was die Tendenz zum Nicken des Fahrzeugs beim Beschleunigen und
Ver-zögern deutlich verringert. Die breite Spurweite - vorn
1682, hinten 1653 Milli-meter - sorgt für eine geringere
Radlastverlagerung vom kurveninneren zum
kurvenäußeren Rad, wodurch die Reifen mehr Grip
erhalten. Der große Nachlauf-winkel von 11,5 Grad ergibt bei
Kurvenfahrt eine hohe Zunahme des negativen Radsturzes und verbessert
die Reifenhaftung zusätzlich - und sorgt zu-dem für
hohe Stabilität beim scharfen Abbremsen in Kurven.
Direkte Lenkung, Differenzialsperre und
3-Stufen-ESP®
Das
Zahnstangen-Lenkgetriebe bietet bei konstanter mechanischer
Übersetzung von 13,6 : 1 ein konsequent direktes
Lenkgefühl und erfüllt damit die hohen Erwartungen an
einen Supersportwagen. Die Parameter-Servolenkung arbeitet mit
geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung und
verbessert das Feedback für den Fahrer mit steigender
Fahrzeuggeschwindigkeit, ein unerlässlicher Faktor bei
schneller Geradeausfahrt. Der Einbau des Lenkgetriebes vor dem Motor
auf dem Integralträger ermöglicht eine besonders
tiefe Motorposition. Serienmäßig verfügt
der Flügeltürer über ein
3-Stufen-ESP®, dem Fahrer stehen auf Tastendruck die drei Modi
"ESP ON", "ESP SPORT" und "ESP OFF" zur Verfügung. Auch im
"ESP OFF"-Modus stehen beim Betätigen des Bremspedals wieder
alle Funktionen des ESPÒ zur Verfügung. In allen
drei ESPÒ-Modi ist die Traktionslogik der
Antriebsschlupfregelung ASR aktiv. Bei beginnendem Durchdrehen eines
Antriebsrades wird durch den ge-zielten Bremseneingriff eine deutliche
Traktionsverbesserung erzielt - speziell im Zusam-menspiel mit der
serienmäßigen mechanischen
Lamellen-Differenzial-sperre. So kann die Motorleistung bei besonders
dynamischer Fahrweise noch besser auf die Straße
übertragen werden.
"Flow
Forming"-Räder Kürzeste Bremswege auch bei enormer
Belastung verspricht die AMG Hochlei-stungs-Bremsanlage mit
Verbundbremsscheiben an der Vorderachse. Eine noch bes-sere
Brems-Performance bietet die neu entwickelte, optionale
Keramik-Verbundbremsanlage mit abermals größer
dimensionierten Bremsscheiben. Die Ke-ramik-Bremsscheiben
verfügen aufgrund ihres höheren Härtegrads
über eine noch höhere Temperatursicherheit und
bestechen gleichfalls durch ihr um rund 40 Pro-zent niedrigeres
Gewicht. Durch die Verringerung der ungefederten Massen optimieren sie
das Handling des Flügeltürers nochmals - was sich vor
allem in schnell gefahrenen Autobahnkurven auswirkt. Leichtbau stand
auch bei den Rädern im Fokus: Gewichtsoptimierte AMG
Leicht-metallräder nach dem neuartigen "Flow Forming"-Prinzip
in 9,5 x 19 Zoll vorn und 11,0 x 20 Zoll hinten reduzieren die
ungefederten Massen und steigern Fahrdyna-mik und Federungskomfort.
Neben den serienmäßigen AMG
Leichtmetall-rädern im 7-Speichen-Design stehen auf Wunsch
Räder im 5-Doppelspeichen-Design und Schmiederäder im
10-Speichen-Design zur Wahl. Exklusiv für den SLS AMG
ent-wickelte Reifen in 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten)
sorgen für beste Performance. Serienmäßig
ist ein Reifendruckkontrollsystem zur permanenten Überwachung
aller vier Räder mit radindividueller Anzeige im Display.
Die
Neuinterpretation des legendären
Flügeltürers wird im Frühjahr 2010 ihre
Markteinführung feiern. Der Verkaufspreis beträgt
177.310 EUR (inkl. 19 % MwSt.).
Mehr zum SLS-AMG finden
sie unter: www.mercedes-benz.com/sls-amg
Aluminium-Doppelquerlenkerachse, Anfahr-
und Bremsmoment-abstützung, Schraubenfedern,
Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage
Verbundscheibenbremsen vorn innen
belüftet und perforiert, Scheibenbremsen hinten innen
belüftet und perforiert, elektrische Feststellbremse hinten,
ABS, Brems-Assistent, 3-Stufen-ESP®
Lenkung
Zahnstangen-Servolenkung mit
Parameterfunktion, Lenkungs-stoßdämpfer
Felgen
vorn: 9,5 J x 19; hinten: 11 J x 20
Reifen
vorn: 265/35 R 19; hinten: 295/30 R 20
Maße und Gewichte*
Radstand
mm
2680
Spurweite vorn/hinten
mm
1682/1653
Gesamt-Länge
mm
4638
Gesamt-Breite
mm
1939
Gesamt-Höhe
mm
1262
Wendekreis
m
11,9
Kofferraumvolumen**
l
176
Gewicht fahrfertig nach DIN
kg
1620
Zuladung (Basis fahrf. nach EG)
kg
240
Zulässiges Gesamtgewicht
kg
1935
Tankinhalt/davon Reserve
l
85/14
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch*
Beschleunigung 0-100 km/h
s
3,8
Höchstgeschwindigkeit
km/h
317***
Kraftstoffverbrauch NEFZ ges.
l/100 km
13,2
C02-Emissionen
g/km
314
* vorläufige Angaben; ** nach
VDA-Messmethode; *** elektronisch begrenzt.
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Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG, Septembwe 10, 2009
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Der Supersportwagen begeistert
mit puristischem Design, konsequentem Leichtbau und
überlegener Fahrdynamik. Gleichzeitig erfüllt der SLS
alle Erwartungen an die Mercedes-typisch hohe Alltagstauglichkeit und
vorbildliche Sicherheit. Damit ist der neue
Flügeltürer die ideale Synthese aus den
Stärken von Mercedes-Benz und AMG. Der neue Supersportwagen
von Mercedes-Benz und AMG fasziniert mit seinem einzigartigen
Technologie-Paket: Aluminium-Spaceframe-Karosserie mit
Flügel-türen, AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor mit
420 kW/571 PS Höchstleistung, 650 Newtonmetern Drehmoment und
Trockensumpfschmierung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in
Transaxle-Anordnung, Sportfahrwerk mit Aluminium-Doppelquerlenkerachsen
und 1620 Kilogramm Leergewicht nach DIN-Norm - diese Kombination
garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau.
Mit dem neuen SLS AMG
präsentiert Mercedes-Benz einen faszinierenden
Super-sportwagen, der die Herzen aller Autofans höher schlagen
lässt. Der SLS AM beflügelt die Marken Mercedes-Benz
und AMG gleichermaßen - und wird sicher ei-ner der
begehrenswertesten Sportwagen aller Zeiten", so Dr. Dieter Zetsche,
Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter von Mercedes-Benz
Cars"Unsere Kunden erleben im SLS AMG die Kompetenz aus über
40 Jahren Motorsporterfahrung von Mercedes-AMG. Das einzigartige
Technologie-Package sorgt für eine
außergewöhnliche Fahrdynamik bei moderaten
Verbrauchswerten - auch dafür steht AMG heute", so Volker
Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäfts-führung
Mercedes-AMG GmbH. "
Anklänge an den
Flugzeugbau liefert neben dem exponierten Mercedes-Stern, des-sen Tubus
im Profil an den Lufteinlass eines Jet-Triebwerks erinnert, auch die
lange Motorhaube: Je weiter das Auge des Betrachters nach vorn wandert,
desto mehr be-schleunigt ihre Krümmung. Den gleichen visuellen
Eindruck vermittelt die Gestal-tung der vier in "Silver Shadow"
ausgeführten Finnen, die am Ende der Motorhaube die beiden
Luftauslassgitter zieren. Diese für Flugzeuge typische
Linienführung sorgt auch für eine optische
Beschleunigung der vorbeiströmenden Luft - und lässt
den SLS AMG bereits im Stand äußerst dynamisch
wirken. Die Finnen auf der Motorhaube finden sich an den
Fahrzeugflanken wieder: Der Kenner entdeckt auch hier ein typisches
Gestaltungsmerkmal des 300 SL. Einen klaren Hinweis auf den
hubraumstarken V8-Saugmotor liefert der zwischen den Finnen integrierte
"6.3"-Schriftzug. Aus dem seitlichen Luftauslass entsteht eine
stilistisch prägende Charakterlinie, die zusammen mit der
bombierten Seiten-fallung und der spannungsvollen
Oberflächenbehandlung Ästhetik mit Kraft verbindet.
Äußerst reizvoll und unverwechselbar
präsentiert sich das kompakte Pas-sagierabteil, das mit hohen
Bordkanten, flachen Seitenscheiben und steil stehender Frontscheibe
eine Art Visiercharakter besitzt. Dynamik pur vermittelt die nach vorn
geneigte B-Säule mit dem eleganten, zur Heckscheibe
auslaufenden Schwung.