Das neue Flaggschiff demonstriert den
Vorsprung durch Technik, den die Marke besitzt - mit seiner leichten
Aluminiumkarosserie, seinen starken und hocheffizienten Motoren, dem weiter
verbesserten Bediensystem MMI, den neuen Assistenzsystemen, den Voll
LED-Scheinwerfern und einem elegant gezeichneten Interieur, dessen Verarbeitung
auf Manufaktur-Niveau liegt. Mit all diesen Technologien bietet der neue
Audi A8 die perfekte Synthese aus Dynamik, Perfektion in Design und Verarbeitung
und wegweisender Effizienz. Der A8 3.0 TDI mit Frontantrieb, der zu einem
späteren Zeitpunkt folgt, emittiert nur 159 Gramm CO2 pro Kilometer
- mit 6,0 Liter Kraftstoff pro 100 km erzielt er den niedrigsten Verbrauch
im Luxussegment. "Der neue Audi A8 ist die sportlichste Limousine in seinem
Segment", sagt Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG. "Er
verknüpft zahlreiche Funktionen auf neue, intelligente Art. Und er ist
unübertroffen in der Formensprache und der Wertigkeit des Interieurs."
Die neue Luxuslimousine, die Anfang 2010 zu den Händlern rollt, ist
ein technisches Kunstwerk. Ihre elegant und kraftvoll gezeichnete Karosserie
entsteht in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) aus Aluminium, sie wiegt
etwa 40 Prozent weniger als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahl. Das Interieur
fasziniert durch eine neue, lichte Linienführung und eine kompromisslos
hochwertige Verarbeitung voll Liebe zum kleinsten Detail.
Der Komfort an Bord ist First
Class - von der neuen, emotionalen Ambientebeleuchtung bis zu den
luxuriösen, elektrischen verstellbaren Sitzen im Fond. Der Audi A8 vereint
einen neuartigen Grad an Intelligenz mit einer vorbildlich einfachen Bedienung.
Sein Multi Media Interface MMI bringt eine bahnbrechende Innovation mit:
Im Zusammenspiel mit dem optionalen Navigationssystem besitzt es ein Touchpad.
Über das MMI touch kann der Fahrer viele Funktionen intuitiv steuern
- beispielsweise kann er das Navigationsziel eingeben, indem er die Buchstaben
auf das Pad zeichnet. Die MMI Navigation plus ist auf neuartige Weise mit
den weiterentwickelten Assistenz- und Sicherheitssystemen vernetzt. Sie liest
den Verlauf der Strecke im Voraus mit und stellt die Daten den
Steuergeräten für das Automatikgetriebe, für die Scheinwerfer
und für die ACC Stop & Go zur Verfügung. Mit ihrer gesteigerten
Intelligenz können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen und den
Fahrer vorausschauend unterstützen. Als neue Technologien debütieren
ein Nachtsichtassistent mit Markierung erkannter Fußgänger, das
Sicherheits-system Audi pre sense sowie - im Lauf des Jahres 2010 - eine
Tempolimit-anzeige.
Eine weitere Highend-Lösung beim neuen A8 sind die neuen Voll
LED-Scheinwerfer, die sämtliche Lichtfunktionen mit Leuchtdioden
realisieren. Sie verleihen der Luxuslimousine einen unverwechselbaren Blick,
schon tagsüber und vor allem bei Dunkelheit. Ihre revolutionäre
Optik bedeutet den Abschied von den Lichtmodulen in Tubusform, wie sie heute
gängig sind - die Voll LED-Scheinwerfer schlagen ein neues Kapitel in
der Lichttechnik auf. Der neue A8 startet mit zwei Motoren, einem 4.2 FSI
mit 273 kW (372 PS) und einem 4.2 TDI, der 258 kW (350 PS) leistet. Kurze
Zeit später folgt ein 3.0 TDI mit 184 kW (250 PS). Alle Aggregate haben
an Leistung und Drehmoment zugelegt - ihr Verbrauch jedoch ist um 13 bis
22 Prozent gesunken, dank intelligenter Effizienztechnologien wie dem
Rekuperationssystem und dem innovativen Thermomanagement. Zu einem späteren
Zeitpunkt folgt eine zweite Variante des 3.0 TDI. Sie leistet 150 kW (204
PS), treibt die Vorderräder an und verbraucht im EU-Fahrzyklus nur 6,0
Liter pro 100 km. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 159 Gramm pro
km - ein bislang unerreichter Bestwert im Luxus-Segment.
Die neue tiptronic: Acht Gänge für
mehr Komfort und Effizienz
An der Steigerung der Effizienz hat
auch das serienmäßige neue Getriebe großen Anteil - die
hochkomfortabel arbeitende Achtstufen-tiptronic staffelt ihre acht Gänge
eng und erzielt zugleich eine große Gesamtspreizung. Ihre Steuerung
erfolgt rein elektronisch über einen eleganten Wählhebel und über
Wippen am Lenkrad. Der permanente Allradantrieb quattro arbeitet
sportlich-heckbetont. Auf Wunsch verteilt das Sportdifferenzial die Kräfte
dynamisch zwischen den Hinterrädern; beim A8 4.2 TDI ist es Serie. Auch
auf dem Fahrwerkssektor dokumentiert der neue A8 seine Position als sportlichste
Luxuslimousine auf dem Markt. Die Verteilung der Achslasten ist ausgewogen,
alle Radlenker sind aus Aluminium gefertigt. Die Luftfederung adaptive air
suspension samt adaptiver Dämpfung ist immer an Bord; sie ist ein
Bestandteil des ebenfalls serienmäßigen Fahrdynamiksystems Audi
drive select. Als ergänzende Komponente steht hier die Dynamiklenkung
zur Wahl.
Auf dem Feld Multimedia offeriert Audi ebenfalls viele attraktive Bausteine.
Sie reichen bis zum Soundsystem von Bang & Olufsen, das mit über
1.400 Watt Leistung und 19 Lautsprechern aufspielt, und umfassen hochmoderne
Online-Dienste. Der neue Audi A8 hat an Dynamik, Komfort, Prestige und
Intelligenz gewonnen. Er setzt auf allen Gebieten die Maßstäbe
neu.
|