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Das Audi RS 5 Coupé -die Schönheit der Kraft Audi bringt das RS 5 Coupé an den Start. Der hochdrehende 4,2-Liter-V8 liefert satte 331 kW (450 PS) - bei hoher Effizienz im Umgang mit dem Kraftstoff. Wie alle Hochleistungsmodelle von Audi bringt das RS 5 Coupé die Kraft über alle vier Räder auf die Straße; der permanente Allradantrieb quattro stellt sich hier in einer neuen Evolutionsstufe vor. Das Audi RS 5 Coupé nutzt einen hochdrehenden V8-Sauger mit 4.163 cm3 Hubraum; er ist eng mit dem V10 verwandt, der den Hochleistungssportwagen R8 antreibt. Der 4.2 FSI gibt seine 331 kW (450 PS) Leistung bei 8.250 1/min ab, die maximal 430 Nm Drehmoment stehen von 4.000 bis 6.000 Touren bereit. Der klanggewaltige V8 katapultiert den Zweitürer in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter auf elektronisch begrenzte 250 km/h Topspeed. Auf Wunsch regelt Audi die Spitze erst bei 280 km/h ab. Im Mittel verbraucht der Sauger auf 100 Kilometer jedoch nur 10,8 Liter Kraftstoff - viel weniger als seine wichtigsten Wettbewerber. Dieser Top-Wert ist dem geballten Einsatz der Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten von Audi zu verdanken, zu denen auch ein Rekuperationssystem gehört. Die serienmäßige Siebengang S tronic trägt mit ihrem hohen Wirkungsgrad und dem lang übersetzten letzten Gang ebenfalls zur Effizienz bei. Der Fahrer kann das blitzschnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe automatisch arbeiten lassen oder selbst steuern, mit dem Wählhebel oder mit Wippen am Lenkrad. Wie jedes RS-Modell bringt auch das RS 5 Coupé seine Kraft mit dem permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße. Beim Mittendifferenzial präsentiert Audi eine neue Entwicklungsstufe - das so genannte Kronenrad-Mittendifferenzial. Es baut kompakt und leicht und kann die Verteilung der Momente zwischen Vorder- und Hinterachse breit variieren; bei Bedarf strömen bis zu 70 Prozent nach vorn und maximal 85 Prozent nach hinten. Die Standard-Auslegung ist mit 40:60 weiterhin sportlich heckbetont. Das Kronenrad-Mittendifferenzial kooperiert mit der ebenfalls neuen rad-selektiven Momentensteuerung, die auf alle vier Räder zugreift. Wenn ein kurveninneres Rad bei dynamischer Gangart zu stark entlastet wird, wird es leicht abgebremst, noch bevor Schlupf auftritt. Als optionale Ergänzung liefert Audi das Sportdifferenzial, das die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt. Das Fahrwerk des RS 5 Coupé ist straff abgestimmt, es legt die Karosserie 20 Millimeter tiefer als beim Audi A5. Leichtmetallräder im Format 19 Zoll mit Reifen der Größe 265/35 sind Serie; auf Wunsch rollt das Hochleistungscoupé auf 20-Zöllern mit Reifen im Format 275/30. Gegen Ende des Jahres wird Audi eine besonders dynamische Dämpfungstechnologie liefern - die Dynamic Ride Control DRC arbeitet auf rein mechanischem Weg. Die Bremsanlage arbeitet mit großen innenbelüfteten Scheiben. Ihre stählernen Reibringe sind gelocht und über Stifte mit den Aluminium-Bremstöpfen verbunden. Die Sättel sind hochglänzend schwarz lackiert, die vorderen verzögern mit je acht Kolben. Auf Wunsch montiert Audi an der Vorderachse Scheiben aus Kohlefaser-Keramik. Das Stabilisierungssystem ESP integriert einen Sportmodus und lässt sich komplett abschalten. Noch mehr Möglichkeiten: Audi drive select Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie im RS 5 Coupé. Es erlaubt die Kennlinien der servotronic-Lenkung, der Siebengang S tronic, des Gaspedals und der Abgasanlage in drei Modi - comfort, auto und dynamic - zu variieren. Wenn ein Audi-Navigationssystem an Bord ist, kommt ein vierter Modus dazu, den der Fahrer selbst komponieren kann. Neben dem Sportdifferenzial steht auch die Dynamiklenkung als Baustein für Audi drive select zur Wahl - sie variiert die Lenkübersetzung je nach Geschwin-digkeit und lenkt im Kurvengrenzbereich selbsttätig mit kleinen Impulsen gegen. Darüber hinaus wird auch das Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control DRC über Audi drive select beeinflussbar sein. Das Audi RS 5 Coupé steht athletisch auf der Straße, seine klassisch-elegante Zweitürer-Linie fasziniert mit neuen, scharfen Akzenten. Der Singleframe-Grill trägt ein glänzendes anthrazitgraues Gitter in Rautenstruktur. Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten sind Serie. Die Luft strömt durch vergrößerte Öffnungen ein, die von markanten Konturen eingefasst werden. Die ausgestellten hinteren Seitenteile mit den scharfen horizontalen Oberkanten erinnern an einen klassischen Audi - den Allrad-Pionier Audi quattro aus dem Jahr 1980. Die Seitenschweller tragen kantige Aufsätze; die Zierleisten und die Gehäuse der Außenspiegel sind in matter Aluminiumoptik gehalten. Am Heck dominieren die beiden ovalen Auspuff-Endrohre, die in den Stoßfänger integriert sind. Der große Diffusor ist weit nach oben gezogen. Der Spoiler in der Heckklappe fährt bei 120 km/h Tempo selbsttätig aus. Der Unterboden ist groß-flächig verkleidet und integriert Luftdüsen für die Siebengang S tronic und die vorderen Bremsen. Dank der hoch entwickelten Aerodynamik erzeugt das RS 5 Coupé bei hoher Geschwindigkeit Abtrieb, der die Stabilität weiter verbessert. Dynamische Eleganz: Das Interieur Die Linie dynamischer Eleganz prägt auch den Innenraum. Sportsitze mit integrierten Kopfstützen sind Serie; sie lassen sich elektrisch einstellen und sind mit einer Kombination aus Leder und Alcantara bezogen. Alternativ stehen Schalensitze mit klappbarer Lehne oder weich gepolsterte Klimakomfortsitze mit Belüftungsfunktion bereit. Die Instrumente tragen schwarze Zifferblätter und eine weiße Beschriftung mit spezieller Skalierung; das Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay integriert einen Laptimer zum Festhalten von Rundenzeiten und ein Ölthermometer. Das Interieur ist in schwarz gehalten, die Dekoreinlagen bestehen aus Carbon, im Kombiinstrument umfasst eine Blende in Klavierlackoptik den Instrumenten-einsatz. Die Pedale, die Fußstütze und die Tasten der optionalen MMI-Navigationssysteme glänzen in Aluminiumoptik. Einlagen aus Aluminium zieren die Einstiegsleisten, RS 5-Schriftzüge setzen Akzente. Darüber hinaus stellt Audi viele exklusive Features für das Interieur zur Wahl. Für den Motorraum ist ein Designpaket in Carbon zu haben, für die Karosserie verschiedene Optikpakete. Eine breite Palette leistungsfähiger Assistenz- und Kommunikationssysteme ergänzt das Programm der Sonderausstattungen. Die Auslieferung des Audi RS 5 Coupé beginnt Mitte des Jahres. Der Grundpreis wird bei 77.700 Euro liegen. . Technische Daten Audi RS 5 Coupé Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt AUDI AG, Product Communications Ingolstadt, 2010 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI MODELS | MOTORIST LIFETYLE | MOTORSPORTS | SHOWROOM | OLDTIMER | HOME | MODELLE | AUDI MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | SHOWROOM | OLDTIMERBERICHT | © Copyright 2010, motormove online. All rights reserved.