Der V10-Motor mit 386 kW (525 PS)
beschleunigt den Hochleistungssportwagen mit dem leichten Stoffverdeck in
4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und danach weiter bis 313 km/h. Der
R8 Spyder 5.2 FSI quattro fasziniert mit seinen geballten Technologien -
mit der ASF-Karosserie aus Aluminium und Kohlefaserverbundstoff, dem permanenten
Allradantrieb quattro, den LED-Scheinwerfern und dem innovativen Gurtmikrofon.
Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro fesselt den Betrachter auf den ersten Blick
- seine Linienführung interpretiert die Dynamik und die Emotionalität
eines Hochleistungssportwagens auf eigene Art. Zwei markante silberne Hutzen,
die große Lüftungsöffnungen integrieren, verleihen dem langen
Rücken ein kraft-volles Profil. Im Unterschied zum Coupé besitzt
der R8 Spyder klassische Lufteinlässe hinter den Türen; die hinteren
Seitenteile bestehen aus Kohlefaser-Verbundmaterial, ebenso wie der große
Deckel über der Verdeckablage. Im klassischen Audi-Stil trägt der
R8 Spyder 5.2 FSI quattro ein Softtop aus Stoff. Es wiegt nur etwa 42 Kilogramm
und hält so das Gesamtgewicht und den Fahrzeugschwerpunkt niedrig.
Geschlossen fügt es sich harmonisch in die Designlinie ein - es läuft
in zwei schlanken Finnen aus, die sich zum Heck ziehen und eine ähnliche
Kontur wie das feste Coupé-Dach zeichnen. Das Verdeck ist
uneingeschränkt Highspeed-tauglich und leise. Mit dem
serien-mäßigen elektrohydraulischen Antrieb öffnet und
schließt es sich binnen 19 Sekunden, auch in Fahrt bis 50 km/h. Die
beheizbare Glasscheibe ist separat in die Schottwand integriert. Sie lässt
sich per Schalter ein- und ausfahren, bei geöffnetem wie geschlossenem
Softtop. Darüber hinaus liefert Audi ein Windschott mit, das sich mit
zwei Handgriffen montieren lässt. Die Schottwand integriert einen
Überrollschutz, der aus zwei vorgespannten Platten besteht. Die
Aluminiumkarosserie des R8 Spyder, die der Audi Space Frame-Bauweise (ASF)
folgt, ist in wichtigen Bereichen verstärkt - dennoch bringt sie lediglich
216 Kilogramm auf die Waage, nur sechs Kilogramm mehr als beim Coupé.
Der offene Hochleistungssportwagen wiegt - in der Version mit Handschaltung
- nur 1.720 Kilogramm.
Mächtige Kraft: Der Antrieb
Das neue Topmodell der Audi-Modellpalette
offeriert gewaltige Performance. Der frei saugende V10 mit dem
Aluminium-Kurbelgehäuse ist ein Benzindirekt-einspritzer. Das FSI-Prinzip
erlaubt eine Verdichtung von 12,5 : 1, die zur hohen Leistung und zur guten
Effizienz beiträgt. Die Trockensumpfschmierung, eine weitere Technologie
aus dem Motorsport, sorgt für sichere Ölversorgung auch bei maximaler
Quer- und Längsbeschleunigung. Der 5,2-Liter liefert bei 6.500 Touren
530 Nm Drehmoment und bei 8.000 1/min 386 kW (525 PS). Seine spezifische
Leistung beträgt 100,9 PS pro Liter Hubraum, jedes PS muss nur 3,3 Kilogramm
Gewicht bewegen. Von null auf 100 km/h beschleunigt der R8 Spyder 5.2 FSI
quattro in 4,1 Sekunden, erst bei 313 km/h endet sein Vortrieb. In jeder
Lage fasziniert der Motor mit seinem Schub und seinem Biss - und dem
unverwechselbaren Zehnzylinder-Sound von Audi. Auf Wunsch montiert Audi ein
sequentielles Sechsganggetriebe, die R tronic. Sie bietet einen vollautomatischen
und einen manuellen Modus, in dem der Fahrer die Gänge mit den Wippen
am Lenkrad blitzschnell wechseln kann. Die "Launch Control" hilft ihm, beim
Start das volle Beschleunigungspotenzial auszuschöpfen, indem sie das
Einrücken der Kupplung managt. Der permanente, heckbetont ausgelegte
Allradantrieb quattro bringt die Kräfte souverän auf die Straße.
Zusammen mit dem Sperrdifferenzial an der Hinterachse sorgt er für das
entscheidende Plus an Traktion, Stabilität, Kurvengeschwindigkeit und
Präzision.
Auch beim Fahrwerk nutzt der Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro Technologien
aus dem Motorsport. Doppelte Aluminium-Dreieckslenker führen alle vier
Räder, die hydraulische Zahnstangen-Servolenkung vermittelt
feinfühligen Fahrbahnkontakt. Die Stoßdämpfer arbeiten
serienmäßig mit der Highend-Technologie Audi magnetic ride - sie
passen ihre Charakteristik innerhalb von Millisekunden den Anforderungen
der Straße und dem Stil des Fahrers an. Alternativ steht ein Sportfahrwerk
mit konventionellen Dämpfern zur Wahl. Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro
rollt auf 19-Zoll-Rädern, die vorderen Reifen haben das Format 235/35,
die hinteren die Dimension 295/30. Die vier Brems-scheiben sind innen
belüftet und gelocht, insgesamt 24 Sättel nehmen sie in die Zange.
Auf Wunsch montiert Audi Scheiben aus Kohlefaser-Keramik, die groß,
leicht, standfest und langlebig sind. Das Stabilisierungssystem ESP bringt
einen Sportmodus mit und lässt sich auch ganz abschalten.
Komfortabel: Innenraum und Ausstattung
Im Innenraum bietet der offene Zweisitzer großzügige
Platzverhältnisse. Der Kranz des Multifunktions-Sportlederlenkrad ist
unten abgeflacht; die elektrisch einstellbaren Sitze führen und
unterstützen den Körper perfekt. Die Verarbeitung ist von
höchster Qualität, die Bedienung klar und logisch strukturiert;
zum Fahrerinformationssystem gehört ein Laptimer für Rundenzeiten.
Die hintere Schottwand hält eine Ablage mit drei Staufächern bereit;
im Fahrzeugbug kommen 100 Liter Gepäck unter. Zu den Ausstattungs-Highlights
zählen ein exzellentes Soundsystem von Bang & Olufsen, eine
Komfortklimaautomatik und beheizbare Sitze. Um die Aufheizung durch
Sonneneinstrahlung zu reduzieren, ist ihr Leder speziell pigmentiert. Das
Navigationssystem plus mit MMI-Bedienlogik zählt mit zum Standardumfang,
es besticht durch hohe Auflösung und schnelle Routenberechnung. Serie
im Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro sind auch die LED-Scheinwerfer - Leuchtdioden
erzeugen das Abblendlicht, das Fernlicht, das Tagfahrlicht und das Blinklicht.
Die LED-Scheinwerfer sehen nicht nur aus wie technische Kunstwerke, sie erzielen
mit ihrer exzellenten Lichtverteilung, der hohen Lebensdauer und dem extrem
niedrigen Energieverbrauch auch große praktische Vorteile.
Zu den exklusiven Optionen im neuen R8 Spyder 5.2 FSI quattro gehört
das innovative Gurtmikrofon für die Freisprechanlage - mit ihm kann
man auch bei geöffnetem Verdeck auf der Autobahn telefonieren. Beide
Gurtbänder integrieren je drei kleine Mikrofone, ein viertes sitzt am
Frontscheibenrahmen.
Audi startet den Verkauf des offenen Zweisitzers in Deutschland dieser Tage.
Sein Grundpreis beträgt 156.400 Euro. |