2010I
2010
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Das Audi RS 5 Coupé -die Schönheit
der Kraft
Audi bringt das
RS 5 Coupé an den Start. Der hochdrehende 4,2-Liter-V8 liefert satte
331 kW (450 PS) - bei hoher Effizienz im Umgang mit dem Kraftstoff.
Wie alle Hochleistungsmodelle von Audi bringt das
RS 5 Coupé die Kraft über alle vier Räder auf die Straße;
der permanente Allradantrieb quattro stellt sich hier in einer neuen
Evolutionsstufe vor. Das Audi RS 5 Coupé nutzt einen hochdrehenden
V8-Sauger mit 4.163 cm3 Hubraum; er ist eng mit dem V10 verwandt, der den
Hochleistungssportwagen R8 antreibt. Der 4.2 FSI gibt seine 331 kW (450 PS)
Leistung bei 8.250 1/min ab, die maximal 430 Nm Drehmoment stehen von 4.000
bis 6.000 Touren bereit. Der klanggewaltige V8 katapultiert den Zweitürer
in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter auf elektronisch begrenzte
250 km/h Topspeed. Auf Wunsch regelt Audi die Spitze erst bei 280 km/h ab.
Im Mittel verbraucht der Sauger auf 100 Kilometer jedoch nur 10,8 Liter
Kraftstoff - viel weniger als seine wichtigsten Wettbewerber. Dieser Top-Wert
ist dem geballten Einsatz der Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten
von Audi zu verdanken, zu denen auch ein Rekuperationssystem gehört.
Die serienmäßige Siebengang S tronic trägt mit ihrem hohen
Wirkungsgrad und dem lang übersetzten letzten Gang ebenfalls zur Effizienz
bei. Der Fahrer kann das blitzschnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe
automatisch arbeiten lassen oder selbst steuern, mit dem Wählhebel oder
mit Wippen am Lenkrad. Wie jedes RS-Modell bringt auch das RS 5 Coupé
seine Kraft mit dem permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße.
Beim Mittendifferenzial präsentiert Audi eine neue Entwicklungsstufe
- das so genannte Kronenrad-Mittendifferenzial. Es baut kompakt und leicht
und kann die Verteilung der Momente zwischen Vorder- und Hinterachse breit
variieren; bei Bedarf strömen bis zu 70 Prozent nach vorn und maximal
85 Prozent nach hinten. Die Standard-Auslegung ist mit 40:60 weiterhin sportlich
heckbetont. Das Kronenrad-Mittendifferenzial kooperiert mit der ebenfalls
neuen rad-selektiven Momentensteuerung, die auf alle vier Räder zugreift.
Wenn ein kurveninneres Rad bei dynamischer Gangart zu stark entlastet wird,
wird es leicht abgebremst, noch bevor Schlupf auftritt. Als optionale
Ergänzung liefert Audi das Sportdifferenzial, das die Kräfte aktiv
zwischen den Hinterrädern verteilt.
Das Fahrwerk des RS 5 Coupé ist straff
abgestimmt, es legt die Karosserie 20 Millimeter tiefer als beim Audi A5.
Leichtmetallräder im Format 19 Zoll mit Reifen der Größe
265/35 sind Serie; auf Wunsch rollt das Hochleistungscoupé auf
20-Zöllern mit Reifen im Format 275/30. Gegen Ende des Jahres wird Audi
eine besonders dynamische Dämpfungstechnologie liefern - die Dynamic
Ride Control DRC arbeitet auf rein mechanischem Weg. Die Bremsanlage arbeitet
mit großen innenbelüfteten Scheiben. Ihre stählernen Reibringe
sind gelocht und über Stifte mit den Aluminium-Bremstöpfen verbunden.
Die Sättel sind hochglänzend schwarz lackiert, die vorderen
verzögern mit je acht Kolben. Auf Wunsch montiert Audi an der Vorderachse
Scheiben aus Kohlefaser-Keramik. Das Stabilisierungssystem ESP integriert
einen Sportmodus und lässt sich komplett abschalten. |
Noch mehr Möglichkeiten: Audi drive
select |
Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie im RS 5 Coupé. Es
erlaubt die Kennlinien der servotronic-Lenkung, der Siebengang S tronic,
des Gaspedals und der Abgasanlage in drei Modi - comfort, auto und dynamic
- zu variieren. Wenn ein Audi-Navigationssystem an Bord ist, kommt ein vierter
Modus dazu, den der Fahrer selbst komponieren kann. Neben dem Sportdifferenzial
steht auch die Dynamiklenkung als Baustein für Audi drive select zur
Wahl - sie variiert die Lenkübersetzung je nach Geschwin-digkeit und
lenkt im Kurvengrenzbereich selbsttätig mit kleinen Impulsen gegen.
Darüber hinaus wird auch das Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control
DRC über Audi drive select beeinflussbar sein. Das Audi RS 5 Coupé
steht athletisch auf der Straße, seine klassisch-elegante
Zweitürer-Linie fasziniert mit neuen, scharfen Akzenten. Der
Singleframe-Grill trägt ein glänzendes anthrazitgraues Gitter in
Rautenstruktur. Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten sind Serie.
Die Luft strömt durch vergrößerte Öffnungen ein, die
von markanten Konturen eingefasst werden. Die ausgestellten hinteren Seitenteile
mit den scharfen horizontalen Oberkanten erinnern an einen klassischen Audi
- den Allrad-Pionier Audi quattro aus dem Jahr 1980. Die Seitenschweller
tragen kantige Aufsätze; die Zierleisten und die Gehäuse der
Außenspiegel sind in matter Aluminiumoptik gehalten. Am Heck dominieren
die beiden ovalen Auspuff-Endrohre, die in den Stoßfänger integriert
sind. Der große Diffusor ist weit nach oben gezogen. Der Spoiler in
der Heckklappe fährt bei 120 km/h Tempo selbsttätig aus. Der Unterboden
ist groß-flächig verkleidet und integriert Luftdüsen für
die Siebengang S tronic und die vorderen Bremsen. Dank der hoch entwickelten
Aerodynamik erzeugt das RS 5 Coupé bei hoher Geschwindigkeit Abtrieb,
der die Stabilität weiter verbessert.
Dynamische Eleganz: Das Interieur
Die Linie dynamischer Eleganz prägt auch den
Innenraum. Sportsitze mit integrierten Kopfstützen sind Serie; sie lassen
sich elektrisch einstellen und sind mit einer Kombination aus Leder und Alcantara
bezogen. Alternativ stehen Schalensitze mit klappbarer Lehne oder weich
gepolsterte Klimakomfortsitze mit Belüftungsfunktion bereit. Die Instrumente
tragen schwarze Zifferblätter und eine weiße Beschriftung mit
spezieller Skalierung; das Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay integriert
einen Laptimer zum Festhalten von Rundenzeiten und ein Ölthermometer.
Das Interieur ist in schwarz gehalten, die Dekoreinlagen bestehen aus Carbon,
im Kombiinstrument umfasst eine Blende in Klavierlackoptik den
Instrumenten-einsatz. Die Pedale, die Fußstütze und die Tasten
der optionalen MMI-Navigationssysteme glänzen in Aluminiumoptik. Einlagen
aus Aluminium zieren die Einstiegsleisten, RS 5-Schriftzüge setzen Akzente.
Darüber hinaus stellt Audi viele exklusive Features für das Interieur
zur Wahl. Für den Motorraum ist ein Designpaket in Carbon zu haben,
für die Karosserie verschiedene Optikpakete. Eine breite Palette
leistungsfähiger Assistenz- und Kommunikationssysteme ergänzt das
Programm der Sonderausstattungen. Die Auslieferung des Audi RS 5 Coupé
beginnt Mitte des Jahres. Der Grundpreis wird bei 77.700 Euro liegen. . |
Technische
Daten Audi RS 5 Coupé
Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen
sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und
Irrtümer vorbehalten. |
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AUDI AG, Kommunikation
Produkt
AUDI AG, Product Communications
Ingolstadt, 2010 |
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