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Der Audi A3 und der Audi A3 Sportback Der Audi A3 und der A3 Sportback sind die Sportler im kompakten Segment, die noble Ausstattung unterstreicht ihren feinen Stil. Auf Wunsch gibt Audi seinen beiden Premium-Kompaktmodellen hochentwickelte Technologien wie das Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das Fahrwerksregelsystem Audi magnetic ride und den permanenten Allradantrieb quattro mit. Alle Motoren bringen kraftvolle Sportlichkeit mit geringem Verbrauch zusammen – der A3 1.6 TDI setzt mit einer CO2-Emission ab 99 Gramm pro km Maßstäbe bei der Effizienz. Der Audi A3 hat vor wenigen Monaten beim „Internet Auto Award “ von „AutoScout24 “ den Klassensieg errungen. Karosserie und Innenraum Das Design bringt die elegante Sportlichkeit des dreitürigen A3 und des fünftürigen A3 Sportback zum Ausdruck. Die optionalen Xenon plus-Scheinwerfer sind mit LED-Tagfahrleuchten kombiniert. Das Gitter des Singleframe-Grills und die Blenden der B-Säulen sind hochglänzend schwarz lackiert, die unteren Lufteinlässe tragen verchromte Stege, und in den Türgriffen liegen Chrom-streifen. Alle A3-Varianten tragen am Heck einen Diffusoreinsatz mit markanter Abrisskante. Beim A3 Sportback zeichnen Lichtleitstäbe in den Rückleuchten eine markante Kontur, beim Dreitürer sind die hinteren Leuchten abgedunkelt. Auch im Innenraum herrscht eine Atmosphäre sportlicher Eleganz. Die Ziffer-blätter sind grau hinterlegt, das Sportlederlenkrad ist auf Wunsch unten abge-flacht. Schwarze Ringe fassen die Luftdüsen ein, das optionale Navigations-system plus trägt eine Hochglanz-Blende. An der Mittelkonsole, am Spiegel-verstellschalter und an den Tasten der Fensterheber glänzen Applikationen in Aluminiumoptik. Bei den Versionen mit Handschaltung ergänzt eine Schalt-anzeige im Fahrerinformationssystem FIS (Serie bei den Ausstattungslinien Ambition und Ambiente) das Bedienkonzept. Mit 350 bis 1.080 Liter bietet der A3 mit Frontantrieb ein stattliches Gepäckraumvolumen, im A3 Sportback mit Frontantrieb sind es sogar 370 bis 1.100 Liter. Antrieb Das Motorenprogramm für den Audi A3 und den A3 Sportback umfasst acht Aggregate, je vier Benziner und Diesel. In allen Fällen handelt es sich um hochmoderne, Turbo-aufgeladene Vierzylinder-Direkteinspritzer mit den Kürzeln TFSI und TDI. Sie bieten alle Qualitäten der Audi-Motorentechnologie – Effizienz, Laufkultur, Leistung und Durchzugskraft. Bei den meisten Motoren liefert Audi ein Start-Stop-System mit; es harmoniert sowohl mit dem Schaltgetriebe als auch mit der S tronic. Das Rekuperationssystem ist bei allen Aggregaten Serie. Bei den Benzinmotoren beginnt die Palette beim 1.2 TFSI; er demonstriert die Audi-Strategie des Downsizings – den Ersatz von Hubraum durch Aufladung – exemplarisch. Der Vierzylinder holt aus seinem kleinen Hubraum 77 kW (105 PS) und stämmige 175 Nm Drehmoment, im Mittel gibt er sich jedoch mit 5,5 Liter Kraftstoff pro 100 km zufrieden. Der stärkste Ottomotor ist der 2.0 TFSI mit 147 kW (200 PS). Bei den TDI reicht das Angebot vom 1.6 TDI mit 66 kW (90 PS) bis zum 2.0 TDI, der 125 kW (170 PS) leistet. Der effizienteste Motor in der Baureihe ist der 1,6-Liter-TDI mit 77 kW (105 PS). Er steht in unterschiedlichen Versionen zur Wahl, in der sparsamsten begnügt er sich im handgeschalteten A3-Dreitürer mit durchschnittlich 3,8 Liter Kraftstoff pro 100 km. Detail-Modifikationen an der Karosserie und am Fahrwerk tragen zu diesem Top-Wert bei. Die Motorenpalette: 1.2 TFSI mit 77 kW (105 PS) 1.4 TFSI mit 92 kW (125 PS) 1.8 TFSI und 1.8 TFSI quattro mit 118 kW (160 PS) 2.0 TFSI und 2.0 TFSI quattro mit 147 kW (200 PS) 1.6 TDI mit 66 kW (90 PS) 1.6 TDI mit 77 kW (105 PS) 2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 103 kW (140 PS) 2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS) Das Programm an Getriebe-Technologien präsentiert sich ebenfalls höchst vielseitig. Die meisten Motoren in der A3-Baureihe sind mit Sechsgang-Schaltgetrieben gekoppelt. Bei vielen Aggregaten liefert Audi die blitzschnell und hochkomfortabel schaltende S tronic, in der Linie Ambition serienmäßig mit Schaltwippen am Lenkrad. Je nach Motor hat das Doppelkupplungsgetriebe sechs oder sieben Gänge. Die Siebengang-Ausführung arbeitet mit trockenen Kupplungen – der Entfall der Ölversorgung steigert den ohnehin hohen Wirkungsgrad des Getriebes weiter. Auch die Kraftübertragung auf alle vier Räder betont die Ausnahmestellung, die der Audi A3 in der Premium-Kompaktklasse einnimmt. Audi liefert den permanenten Allradantrieb quattro für vier Motorisierungen. Seine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, der Gewichtsverteilung zuliebe an der Hinterachse montiert, schickt im normalen Fahrbetrieb den Großteil der Kräfte auf die vorderen Räder. Wenn nötig, leitet sie die Momente blitzschnell und flexibel nach hinten. Fahrwerk Das Fahrwerk der A3-Baureihe vereint sportlichen Charakter mit souveräner Sicherheit und hohem Komfort. Hinter seiner Präzision und Ausgewogenheit stehen aufwändige Lösungen wie die Vierlenker-Hinterachse, welche die Längs- und Querkräfte separat verarbeitet, und die elektromechanische Servolenkung, die ebenso intelligent wie effizient agiert. Bei allen Varianten mit Frontantrieb integriert das Stabilisierungssystem ESP eine elektronische Quersperre. Die intelligente Softwarelösung managt im Kurven-Grenzbereich die Verteilung der Antriebsmomente auf die Räder durch kleine, kaum wahrnehmbare Bremseingriffe. Sie unterbinden das Untersteuern, verbessern die Traktion und steigern die Fahrsicherheit weiter. Für die Motorisierungen ab 103 kW (140 PS) liefert Audi die adaptive Dämpfer-regelung Audi magnetic ride, die mit einem elektromagnetischen Fluid operiert. Sie erlaubt die Wahl zwischen einem komfortablen und einem sportlichen Kennfeld. Innerhalb dieses Rahmens ändert das System die Dämpfkräfte in Millisekunden, je nach den Gegebenheiten der Straße und dem Stil des Fahrers. Die Karosserie ist um 15 Millimeter tiefer gelegt. Alternativ stehen auch ein konventionelles Sportfahrwerk mit einer Tieferlegung um 25 mm und das dezidiert straffe S line-Sportfahrwerk der quattro GmbH zur Verfügung. Das Räderprogramm reicht bis zum Format 18 Zoll – ein weiteres Angebot der quattro GmbH. Ausstattung Das breite Angebot an Highend-Optionen demonstriert den hohen technolo-gischen Standard der A3-Baureihe. Unter ihnen befinden sich das dynamische Kurvenlicht adaptive light für die Xenon plus-Scheinwerfer, der Fernlichtassistent und das Navigationssystem plus mit MMI-Bedienlogik. Es bietet eine besonders schnelle Routenberechnung, eine hohe Bildschirm-Auflösung und eine dreidimensionale Kartengrafik. Ein weiteres hochattraktives Feature ist der Parkassistent. Während der Vorbeifahrt (bis 30 km/h) überprüft er mit Ultraschallsensoren die Längs-Parklücken am Straßenrand; im Kombiinstrument zeigt er an, wenn eine von ihnen groß genug ist, um rückwärts einzuparken. Jetzt muss der Fahrer nur noch den Rückwärtsgang einlegen und Gas, Kupplung und Bremse betätigen – das Auto lenkt selbsttätig und präzise in die Lücke. Das Audi A3 Cabriolet Das Audi A3 Cabriolet besticht mit seiner Linie harmonischer Eleganz. Sein Softtop zeichnet sich durch geringes Gewicht und exzellente Passgenauigkeit aus, mit seinem hydraulischen Antrieb öffnet es sich in nur neun Sekunden. In seiner Ablage beansprucht es dank der Z-Faltung wenig Platz, das erlaubt ein sportliches Fahrzeugdesign. Das Verdeck steht in einer halb- und einer voll-automatischen Ausführung – als schall- und wärmegedämmtes Akustikverdeck – zur Wahl. Seite 10 von 50 www.audi-mediaservices.com Im Karosserieverbund des kompakten Premium-Cabriolets stecken viele hoch- und höchstfeste Stähle sowie gezielte Verstärkungen, die für maximale Steifigkeit und Crashsicherheit sorgen. Im Innenraum finden vier Personen reichlich Platz. Die geteilt umklappbaren Fondlehnen lassen sich vom Gepäckraum aus entriegeln und geben eine große Durchlade frei; das Ladevolumen wächst so von 260 auf 674 Liter. Das A3 Cabriolet läuft mit vier Benzin- und zwei TDI-Motoren vom Band – die Technologien Direkteinspritzung und Turboaufladung verleihen ihnen kräftige Performance und hohe Effizienz. Die beiden Diesel haben das Rekuperations- und das Start-Stop-System an Bord. Für die drei stärksten Motorisierungen ist die S tronic mit sechs oder sieben Gängen im Angebot; alle Motoren schicken ihre Kräfte auf die Vorderräder. Die Motorenpalette: 1.2 TFSI mit 77 kW (105 PS) 1.4 TFSI mit 92 kW (125 PS) 1.8 TFSI mit 118 kW (160 PS) 2.0 TFSI mit 147 kW (200 PS) 1.6 TDI mit 77 kW (105 PS) 2.0 TDI mit 103 kW (140 PS) Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt AUDI AG, Product Communications Ingolstadt, 2011 www.audi-mediaservices.com BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI MODELS | MOTORIST LIFETYLE | MOTORSPORTS | SHOWROOM | OLDTIMER | HOME | MODELLE | AUDI MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | SHOWROOM | OLDTIMERBERICHT | © Copyright 2011, motormove online. All rights reserved.