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Der Audi A6 Mit dem neuen A6 der siebten Generation setzt Audi einmal mehr Maßstäbe in der Oberklasse. Mit einem breiten Portfolio an Innovationen und mit einer leichten Karosserie, die viele Bauteile aus Aluminium integriert, wird die Limousine das nächste Kapitel der A6-Erfolgsgeschichte schreiben. Karosserie und Design Das Design des A6 steht für Athletik und Eleganz. Die Limousine ist 4,92 Meter lang und 1,87 Meter breit, aber nur 1,46 Meter hoch – die sportlichsten Proportionen im Umfeld. Die lange Motorhaube, die niedrige, gespannte Dach-linie und die markanten Linien auf den Flanken zeichnen ein dynamisches Gesamtbild. Am Bug unterstreichen optionale LED- Scheinwerfer den markanten Ausdruck. Die Karosserie ist dank eines intelligenten Mischbaukonzepts in höchstem Maße leicht, steif und sicher. Die zahlreichen Aluminium-Komponenten und die Hightech-Stähle verringern ihr Gewicht um etwa 30 Kilogramm gegen-über dem Vorgängermodell – damit bildet sie das Rückgrat eines konsequenten Leichtbaukonzepts. Die neue Business-Limousine wiegt, je nach Version, bis zu 80 Kilogramm weniger als das Vorgängermodell – Audi, der Leichtbau-Pionier weltweit, hat einmal mehr die Gewichtsspirale umgekehrt und damit neue Maßstäbe gesetzt. Der A6 2.0 TDI bringt leer nicht mehr als 1.575 Kilogramm auf die Waage. Die Karosserie bietet weitere Stärken. Moderne Materialien und Konstruktions-methoden sorgen für einen sehr niedrigen Geräuschpegel im Innenraum. Die feine Abstimmung aller Komponenten und die konsequente hydraulische Dämpfung in der Lagerung von Achsen und Antrieb gewähren exzellenten Schwingungskomfort. Innenraum Der geräumige Innenraum des neuen Audi A6 führt den sehnigen Stil des Exterieur-Designs fort. Sein prägendes Element ist eine Dekoreinlage, die den Fahrer und den Beifahrer umschließt – der so genannte Wrap-around. Die elegante Front der Instrumententafel betont die Spannung des Cockpitbereichs. Alle Details im Interieur dokumentieren die Sorgfalt, mit der Audi Autos baut. Sämtliche Materialien, darunter ein neuartiges Furnier in Schichtholz-Technik, das sogenannte „Eiche n holz Beaufort “,das zu einem späteren Zeitpunkt einsetzt, sind sorgfältig ausgesucht und verarbeitet. Auf Wunsch haben die Vordersitze Belüftungs- und Massagefunktionen an Bord. Die Ambientebeleuchtung oder das Innenlichtpaket setzen dem Interieur kleine Glanzlichter auf. Der neue Audi A6 bringt das intuitiv verständliche Ergonomiekonzept mit, das alle Modelle der Marke auszeichnet. Eine effiziente Komfortklimaautomatik und das weiterentwickelte Bediensystem MMI Radio sind Serie. Auf Wunsch steht auch das MMI Navigationssystem plus mit MMI touch bereit. Das Festplatten-Navigationssystem lässt sich in weiten Bereichen über das Touchpad steuern. Optional liefert Audi ein Head-up-Display, das wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Antrieb Audi schickt den neuen A6 mit fünf starken und hocheffizienten Vier- und Sechszylindermotoren ins Rennen. Die beiden Benziner und die drei TDI leisten zwischen 130 kW (177 PS) und 220 kW (300 PS). Alle Aggregate nutzen wichtige Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten der Marke – das innovative Thermomanagement, das Start-Stop-System und das Rekuperations-system. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Verbrauch um bis zu 21 Prozent gesunken – ein Spitzenwert im Wettbewerb. Der sparsamste Motor im Programm ist der 2.0 TDI, der etwas später folgt. In Zusammenarbeit mit dem manuellen Getriebe gibt er sich im Schnitt mit 4,9 Liter Kraftstoff pro 100 km zufrieden – ein CO2-Äquivalent von 129 Gramm pro km. Zu einem späteren Zeitpunkt folgt der A6 hybrid. Sein 2.0 TFSI und der Elektromotor sorgen mit 180 kW (245 PS) Systemleistung für sportlichen Vortrieb. Der mittlere Verbrauch liegt bei nur 6,2 Liter pro 100 km (vorläufiger Wert). Die Palette: 2.8 FSI und 2.8 FSI quattro mit 150 kW (204 PS) 3.0 TFSI quattro mit 220 kW (300 PS) 2.0 TDI mit 130 kW (177 PS) 3.0 TDI mit 150 kW (204 PS) 3.0 TDI quattro mit 180 kW (245 PS) Audi stellt beim neuen A6 eine breite Palette an Kraftübertragungen bereit. Je nach Motorisierung sind ein manuelles Sechsganggetriebe, die stufenlose multitronic oder, neu in der Baureihe, die sportliche 7-Gang S tronic zu haben. Alle Aggregate tragen durch die weite Spreizung ihrer Gänge und ihre geringe innere Reibung stark zur Effizienz bei. Die Kräfte gelangen, je nach Motorisierung, über die vorderen oder über alle vier Räder auf die Straße. Der permanente Allradantrieb quattro präsentiert sich in seiner aktuellsten Evolutionsstufe – das Kronenrad-Mittendifferenzial und die radselektive Momentensteuerung bürgen für souveräne Traktion, Stabilität und Dynamik. Etwas später wird Audi für die Top-Motorisierungen das Sport-differenzial liefern, das die Momente aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt. Fahrwerk Das Fahrwerk des neuen A6 bringt souveränen Komfort mit sportlicher Präzision zusammen. Seine Lenker bestehen aus Aluminium, die Servolenkung hat einen neuen elektromechanischen Antrieb, der ihr hohe Effizienz verleiht. Die große Limousine rollt auf Rädern von 16 bis 20 Zoll Durchmesser, hinter denen kraftvolle Bremsen sitzen. Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist bei allen Motorisierungen Serie. Auf Wunsch liefert Audi die komfortable Luftfederung adaptive air suspension samt geregelter Dämpfung. Die ebenfalls optionale Dynamiklenkung folgt etwas später. Ausstattung Die Online-Dienste, bei denen Audi mit dem Dienstleister Google kooperiert, verbinden den A6 über das Bluetooth-Autotelefon online mit dem Internet. Ein UMTS-Modul holt Bilder und Informationen von Google Earth auf den Monitor und spielt sie mit der Navigationsroute zusammen, ein WLAN-Hotspot stellt den Kontakt zu mobilen Endgeräten her. Weitere attraktive Funktionen, die bald folgen werden, sind die Google-Sonderzielsuche per Sprachbedienung und die hochaktuelle Audi Verkehrsinformation Online. An der Spitze der HiFi-Palette steht das hochwertige Advanced Sound System von Bang & Olufsen. Die MMI Navigation plus kooperiert intensiv mit den optionalen Assistenz- und Sicherheitssystemen im neuen A6. Sie leitet die Streckendaten an die Steuer-geräte der Scheinwerfer, der Automatikgetriebe und der adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion weiter. So können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer unterstützen. In vielen Situationen kann das Sicherheitssystem Audi pre sense Unfälle und ihre Folgen mindern oder sogar ganz vermeiden. Der Audi active lane assist hilft dem Fahrer, den A6 auf Kurs zu halten, der Parkassistent nimmt ihm beim Einparken die Lenkarbeit ab. Der Audi A6 Avant Der Avant in der A6-Baureihe ist ein Erfolgstyp – er besticht mit einer großzügig-eleganten Karosserie, einem sportlichen Interieur, einem ausgewogenen Fahrwerk und mit sportlich-effizienten Motoren. Das geräumige Interieur mit der noblen Linienführung und der perfekten Verarbeitung ist eine Wohlfühl-Lounge für die Sinne. Die Lehnen der Rücksitze lassen sich serienmäßig geteilt umklappen, dadurch wächst der Gepäckraum von 565 auf 1.660 Liter Inhalt. Die Motorenpalette des A6 Avant umfasst vier Ottomotoren und fünf TDI-Aggregate. Beim V6-Benziner mit 2,8 Liter Hubraum unterstützt das Audi valvelift system die Drehmomententfaltung. Der Effizienz-Champion der Baureihe ist der Audi A6 2.0 TDI e. Sein Zweiliter-Diesel mit 100 kW (136 PS) begnügt sich im Schnitt mit 5,3 Liter pro 100 km. Die Palette: 2..0 TFSI mit 125 kW (170 PS) 2..8 FSI und 2.8 FSI quattro mit 140 kW (190 PS) 2..8 FSI und 2.8 FSI quattro mit 162 kW (220 PS) 3..0 TFSI quattro mit 213 kW (290 PS) 2..0 TDI mit 100 kW (136 PS) 2..0 TDI e mit 100 kW (136 PS) 2..0 TDI mit 125 kW (170 PS) 2..7 TDI und 2.7 TDI quattro mit 140 kW (190 PS) 3..0 TDI quattro mit 176 kW (240 PS) Die Kräfte der Motoren gelangen über eine Sechsgang-Handschaltung, über die komfortable tiptronic oder über die stufenlose multitronic auf die vorderen oder auf alle vier Räder. Für alle Motorisierungen ab 140 kW (190 PS) stellt Audi den Allradantrieb quattro bereit, bei den beiden stärksten Aggregaten ist er Serie. Das Fahrwerk des A6 baut auf eine Vierlenkeraufhängung vorn und auf eine Trapezlenker-Konstruktion im Heck. Auf Wunsch montiert Audi die Luftfederung adaptive air suspension; der Fahrer kann ihre Arbeitsweise und die Charakteristik der adaptiven Dämpfer in vier Stufen variieren. Moderne Assistenzsysteme machen das Fahren noch gelassener. Die Multimedia-Systeme liegen ebenfalls auf dem Stand der Technik. Der Audi A6 allroad quattro Der A6 allroad quattro ist auf allen Straßen und Wegen zuhause – entsprechend kraftvoll fallen seine Motorisierungen aus. Das Programm setzt sich aus drei Aggregaten zusammen. Die Palette: 3..0 TFSI quattro mit 213 kW (290 PS) 2..7 TDI quattro mit 140 kW (190 PS) 3..0 TDI quattro mit 176 kW (240 PS) Alle Motoren arbeiten mit der tiptronic zusammen, beim Dreiliter-Diesel montiert Audi alternativ ein Sechsgang-Handschaltgetriebe. Der permanente Allradantrieb quattro und die Luftfederung sind durchgängig Serie. Die adaptive air suspension ermöglicht es, die Trimmlage der Karosserie um bis zu 60 Millimeter anzuheben oder abzusenken. Zudem lassen sich fünf Fahr-Modi anwählen – für die Autobahn bis „lift “ für grobes Gelände. Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt AUDI AG, Product Communications Ingolstadt, 2011 www.audi-mediaservices.com BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI MODELS | MOTORIST LIFETYLE | MOTORSPORTS | SHOWROOM | OLDTIMER | HOME | MODELLE | AUDI MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | SHOWROOM | OLDTIMERBERICHT | © Copyright 2011, motormove online. All rights reserved.