 Zu den Technologie-Highlights zählt
der weltweit erste serienmäßige Hybridantrieb mit
Lithium-Ionen-Batterie im S 400 HYBRID, der das Mercedes-Benz Spitzenmodell
zur sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor macht. Der Kraftstoffverbrauch
von 7,9 Liter pro 100 Kilometer entspricht einem Kohlendioxidausstoß
von 186 Gramm pro Kilometer. Der neue S 400 HYBRID avanciert damit zum
"CO2-Champion der Luxusklasse". Zusätzlich umfasst das
Motorenprogramm acht moderne Benzin- und Dieselaggregate, die bei
unverändert hoher Leistung bis zu sieben Prozent weniger Kraftstoff
als im Vorgängermodell benötigen. Die für die S-Klasse typische
Sicherheit steigert die einzigartige Kombination neuartiger kamera- und
radarbasierter Fahrer-Assistenzsysteme mit Innovationen wie dem
Geschwindigkeitslimit-Assistenten, der Müdigkeitserkennung ATTENTION
ASSIST und dem Adaptiven Fernlicht-Assistenten. Für ein Plus an
Agilität und Fahrspaß sorgen die Direktlenkung und das modifizierte
aktive Fahrwerk Active Body Control mit Seitenwindstabilisierung für
die Acht- und Zwölfzylindermodelle.
Ab Juni
2009 wird die Luxuslimousine bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern
der Stuttgarter Automobilmarke verfügbar sein. Mit 270.000
verkauften Fahrzeugen seit ihrem Marktdebüt im Herbst 2005 ist die S-Klasse
der Baureihe W 221 die erfolgreichste Luxuslimousine der Welt. Seit 1951,
als der Typ 220 die direkte Ahnenreihe der S-Klasse begründete, hat
Mercedes-Benz rund 3,3 Millionen Fahrzeuge dieser Modellreihe verkauft. Dazu
Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz
Cars: "Die S-Klasse ist weltweiter Marktführer. Das Top-Modell von
Mercedes-Benz gilt dank innovativer Technik, höchstem Komfort und
weg-weisender Sicherheitssysteme als Vorreiter für die
Automobilentwicklung."
S 400 HYBRID: Weltweit effizienteste Luxuslimousine
mit Benzinmotor
 Auch die S-Klasse 2009 steht wieder an
der Spitze der auto-mobilen Entwicklung. Den Führungsanspruch beweist
Mercedes-Benz mit dem neuen S 400 HYBRID, der als weltweit erstes Serienfahrzeug
einen Hybridantrieb mit Lithium-Ionen-Batterie erhält. Damit leistet
Mercedes-Benz einen Pionierschritt zur Elektrifizierung des Automobils. Die
Kombination aus dem weiterentwickelten V6-Benzinmo-tor mit dem kompakten
Hybridmodul macht den S 400 HYBRID zudem zur weltweit effizientesten
Luxuslimousine mit Ottomotor. Der kombinierte Benzinver-brauch beträgt
im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) 7,9-8,1 Liter pro 100 Kilometer.
Das ergibt den in dieser Fahrzeugklasse weltweit niedrigsten CO2-Ausstoß
von nur 186-189 Gramm pro Kilometer. Diese Werte sind verbunden mit einem
souveränen Leistungspotenzial: Der modifizierte 3,5-Liter-Benzinmotor
entwickelt 205 kW/279 PS, der Elektromotor 15 kW/20 PS sowie ein Startdrehmoment
von 160 Newtonmetern. Die kombinierte Leistung beträgt somit 220 kW/299
PS, das kombinierte maximale Drehmoment 385 Newtonmeter. Der Mercedes-Benz
S 400 HYBRID basiert auf dem S 350 und ist mit einem umfangreich modifizierten
Antriebsstrang ausgerüstet. Dazu gehören der weiterentwickelte
3,5-Liter-V6-Benzinmotor, der zusätzliche Permanentmagnet-Elektromo-tor,
die für die Aufnahme des Hybridmoduls veränderte Siebenstufen-Automatik
7G-TRONIC, die Leistungs- und Steuerungselektronik, der Spannungswandler
sowie die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie. Das Hybridmodul verfügt auch
über eine komfortable ECO-Start-Stopp-Funktion, die den Motor automatisch
abschaltet, wenn der Wagen hält - zum Beispiel bei einem Ampelstopp.
Lithium-Ionen-Batterie speichert
zurückgewonnene Bewegungsenergie
Bei der Verzögerung arbeitet der Elektromotor als Generator und kann
durch Rekuperation Bewegungsenergie zurückgewinnen. Der Elektromotor
verstärkt dabei in feinfühliger Zusammenarbeit die Motorbremse
des Verbrennungstriebwerks und die klassischen Radbremsen in nahtlos ineinander
übergehenden Schritten. Die gewonnene Energie wird in einer
leistungsfähigen, aber kompakten Lithium-Ionen-Batterie im Motorraum
gespeichert und bei Bedarf wieder abgerufen. Das Management des komplexen
Systems übernimmt ein Hochleistungs-Steuergerät, das ebenfalls
motornah verbaut ist. Wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichen
Nickel-Metallhydrid-Batterien sind die höhere Energiedichte und der
bessere elektrische Wirkungsgrad bei kompakteren Abmessungen und geringerem
Eigengewicht. Dank des platz-sparen-den Einbaus im Motorraum bleiben die
großzügigen Innenraummaße und das Kofferraumvolumen
unverändert erhalten.
Effiziente Diesel- und Benzinmotoren
 Das Motorenprogramm für die S-Klasse
2009 umfasst neben dem wegweisenden Hybridaggregat des S 400 HYBRID acht
Triebwerke: zwei Dieselaggregate und sechs Benzintriebwerke mit sechs, acht
und zwölf Zylindern. Durch gezielte aerodynamische Feinarbeit,
rollwiderstandsoptimierte Reifen sowie Modifikationen an Lenkung, Kraftstoffpumpe
und 7G-TRONIC Automatikgetriebe konnten die Mercedes-Benz Entwickler den
Kraftstoff-verbrauch und die CO2-Emissionen um bis zu sieben Prozent
senken. Mit bis zu 7,6 Liter Diesel pro Kilometer im kombinierten NEFZ-Zyklus,
entsprechend einem CO2-Ausstoß von 199-201 Gramm pro Kilometer,
bietet auch der S 350 CDI BlueEFFICIENCY (173 kW/235 PS) einen exzellenten
Wert in der Luxusklasse. Mercedes-Benz erreicht diese beispielhafte Effizienz
durch ein maßgeschneidertes BlueEFFICIENCY-Paket, das eine aerodynamisch
vorteilhafte, geschlossene Unterbodenverkleidung und eine Standabkoppelung
für die 7G-TRONIC-Automatik beinhaltet. Der 3,0-Liter-Dieselmotor kommt
auch im S 350 CDI 4MATIC zum Einsatz. Zweite Dieselvariante ist der Achtzylinder
S 450 CDI (235 kW/320 PS) mit 4,0 Liter Hubraum. Die Benzinerpalette umfasst
den Sechszylinder S 350/S 350 4MATIC (200 kW/272 PS) mit 3,5 Liter Hubraum
sowie die beiden Achtzylinder S 450/ S 450 4MATIC (250 kW/340 PS; 4,7 Liter
Hubraum) und S 500/S 500 4MATIC (285 kW/388 PS; 5,5 Liter Hubraum). Spitzenmodell
bleibt der S 600 mit 380 kW/517 PS starkem Zwölfzylinder-Biturbo, der
die Luxuslimousine in beeindruckenden 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h
beschleunigt. Aus dem Hause Mercedes-AMG stammen die Hochleistungslimousinen
S 63 AMG mit 386 kW/525 PS starkem V8-Aggregat (6,2 Liter Hubraum) und S
65 AMG mit 450 kW/612 PS starkem Zwölfzylinder (6 Liter Hubraum).
Einzigartige Kombination von
Fahrer-Assistenzsystemen
Die Kombination modernster Assistenz- und Schutzsysteme machen die S-Klasse
zu einem "denkenden" Partner, der sehen, fühlen, bei erkannter Gefahr
reflexartig reagieren und autonom handeln kann, um Unfälle zu verhindern
oder die Unfallfolgen zu vermindern. Dabei setzt der Stuttgarter
Automobilhersteller erstmals auch Kameras ein, die weit vorausschauen, die
Umgebung des Fahrzeugs beobachten und typische kritische Situationen
interpretieren können. So etwa bei dem als Sonderausstattung
erhältlichen Adaptiven Fernlicht-Assistenten. Das System kann
entgegenkommende oder vorausfahrende beleuchtete Fahrzeuge erkennen und steuert
die Scheinwerfer so, dass sie stets die größtmögliche Leuchtweite
bieten, ohne andere Autofahrer zu blenden. Als Neuheit verfügt der
Nachtsicht-Assistent PLUS mit Infrarot-Kamera über die spezielle
Fußgänger-Detektion: Sobald das System Fußgänger auf
der Straße erkannt hat, werden sie in der Displayanzeige zusätzlich
markiert, sodass sie für den Fahrer noch besser zu erkennen sind. Als
weiteres "vorausschauendes" System für noch sichereres Autofahren ist
der Spurhalte-Assistent erhältlich. Die Kamera an der Innenseite der
Frontscheibe kann deutliche Fahrbahn-markierungen erkennen, indem sie
Kontrastunter-schiede zwischen dem Straßenbelag und den Begrenzungslinien
auswertet. Wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt die Fahrspur verlässt, wird
der Fahrer durch kurze Lenkradvibrationen daran erinnert gegenzulenken. Anders
als herkömmliche Systeme dieser Art wertet der Mercedes-Assistent auch
die Aktivitäten des Autofahrers aus und kann auf diese Weise
zuverlässig feststellen, ob das Auto absichtlich oder unabsichtlich
die Fahrspur verlässt. Die Warnung erfolgt deshalb nicht, wenn der Fahrer
zum Beispiel vor einem Überholvorgang oder beim Auffahren auf die Autobahn
beschleunigt, wenn er stark bremst oder in eine Kurve lenkt. Die Bilder der
Frontscheiben-Kamera nutzt auch der neue, auf Wunsch lieferbare
Geschwindigkeitslimit-Assistent, um Temposchilder beim Vorbeifahren zu
detektieren und erkannte Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Kombi-Display
wiederzugeben (Serie für S 600).
Müdigkeitserkennung auf Basis von über
70 Parametern
Dank einer neuartigen Technologie entwickelt die S-Klasse 2009 ein
feinfühliges Gespür für die Aufmerksamkeit des Fahrers und
kann ihn rechtzeitig vor Übermüdung warnen. Die
Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST erfasst permanent über 70
verschiedene Parameter. Erkennt die Auswerteelektronik des Systems auf Basis
von Informationen des hochauflösenden Lenkradwinkelsensors typische
Lenkmuster, die auf einen übermüdeten Fahrer hinweisen, ertönt
ein akustisches Signal und im Kombi-Instrument erscheint der Hinweis "ATTENTION
ASSIST. Pause!" Der ATTENTION ASSIST ist in der S-Klasse 2009
serienmäßig an Bord (nicht für S 400 HYBRID).
"Elektronische Knautschzone" für maximalen
Insassenschutz
Darüber hinaus hat Mercedes-Benz das Fern- und Mittelbereichsradar für
den Bremsassistenten PLUS (BAS PLUS) und den Abstandsregel-Tempomaten DISTRONIC
PLUS optimiert. Als weiteres radarbasiertes System bietet Mercedes-Benz für
die S-Klasse die PRE-SAFE®-Bremse an. Ist der Fahrer abgelenkt und
registriert deshalb nicht die unmittelbare Gefahr eines Auffahrunfalls oder
die Warnsignale eines Assistenzsystems, so kann diese eingreifen und das
Auto selbsttätig abbremsen. In der S-Klasse 2009 kommt die neueste
Entwicklungsstufe des Sicherheits-systems zum Einsatz: Handelt der Fahrer
auch nach automatischer Teilbremsung nicht, aktiviert die PRE-SAFE®-Bremse
rund 0,6 Sekunden vor dem als unvermeidbar erkannten Aufprall die maximale
Bremsleistung - und kann durch diese Vollbremsung die Aufprall-schwere deutlich
vermindern. So wirkt die PRE-SAFE®-Bremse wie eine "elektronische
Knautschzone".
Neu: Active Body Control verringert den Einfluss
von Seitenwind
Auch in puncto Fahrdynamik und Agilität erfüllt die S-Klasse
höchste Ansprüche. Dazu tragen die Direktlenkung mit einer je nach
Lenkwinkel variablen Übersetzung und die modifizierte Active Body Control
(ABC) mit Seitenwindstabilisierung (Option für die Achtzylindermodelle
mit Hinterradantrieb, Serie für S 600) bei. Dabei wird die
Radlast-verteilung mittels der ABC-Federbeine je nach Richtung und
Intensität des auf das Fahrzeug auftretenden Seitenwinds derart variiert,
dass sich der Windeinfluss weitgehend ausgleichen lässt. Das ABC bedient
sich hierzu der Gierraten- und Querbeschleunigungs-Sensoren des Elektronischen
Stabilitäts-Programms ESP®. Für zusätzliche Sicherheit
und Agilität im Grenz-bereich sorgt in der S-Klasse 2009 die Torque
Vectoring Brake - ein gezielter einseitiger Bremseingriff am kurveninneren
Hinterrad. Der Effekt ist eine definierte Drehbewegung des Fahrzeugs um die
Hochachse, sodass die Limousine ohne Einbußen bei der Dynamik einlenkt.
Die Funktion der Torque Vectoring Brake zählt in der S-Klasse 2009 zum
Serienumfang.
Kraftvoller und selbstbewusster Auftritt
Das modifizierte Design der S-Klasse 2009 spiegelt die Souveränität
und Stärke der Limousine wider. Kennzeichen sind der stärker gepfeilte
Kühlergrill sowie neue Stoßfänger mit dezenter Lichtkante
und Chromleiste unterhalb der Kühlluft-öffnungen. Die Scheinwerfer
sind serienmäßig mit Bi-Xenon-Technik ausgestattet. Noch dynamischere
optische Akzente setzt das LED-Licht-Paket mit markanten LED-Leisten für
Tagfahrlicht, Blinker und Positionsleuchten (Serie für S 400 HYBRID
und S 600). Sie verleihen der Frontpartie ein unverwechsel-bares Tag- und
Nachtdesign. Die Heckpartie prägen Rückleuchten im neuen Design
mit waagrechten weißen Licht-streifen anstelle der bisherigen Querspangen
in Wagenfarbe. Insgesamt 52 in Mäanderform angeordnete LEDs sorgen auch
hier für eine unverkennbare Licht-signatur. Auch im Innenraum setzt
Mercedes-Benz Licht gezielt als Gestaltungselement ein. So können die
Kunden bei der Ambiente-Beleuchtung (Serie für S 400 HYBRID und S 600)
künftig zwischen drei Lichtstimmungen wählen: solar (bernsteinfarben),
neutral (weiß) und polar (eisblau).
Neueste Multimediatechnik
Dem souveränen Charakter und dem Anspruch als technischer Trendsetter
entsprechend, setzt die S-Klasse 2009 auch Maßstäbe beim
On-Board-Infotainment. So stattet der Stuttgarter Automobil-hersteller als
Weltpremiere die zentral in der Mittelkonsole untergebrachten Bedien- und
Anzeigesysteme COMAND und COMAND APS auf Wunsch mit der neuen SPLITVIEW-Technik
aus. Das innovative Display-Konzept ermöglicht es Fahrer und Beifahrer,
auf ein und demselben Bildschirm zur gleichen Zeit unterschiedliche Inhalte
zu verfolgen. Während beispielsweise der Fahrer die Kartennavigation
nutzt, kann der Beifahrer einen Spielfilm auf DVD ansehen. Mercedes-Benz
erweitert das serienmäßige Bedien- und Anzeige-system COMAND
darüber hinaus um zusätzliche Funktionen, wie etwa einem Steckplatz
für SD-Memorykarten. Neu sind ebenfalls die Bluetooth®-Schnittstelle,
die das Mobiltelefon drahtlos mit der ebenfalls serienmäßigen
Freisprecheinrichtung verbindet, sowie die USB-Schnittstelle. Sie
ermöglichen es den Kunden, gespeicherte Daten zu exportieren und in
jede weitere S-Klasse wieder zu importieren. Auch die Übertragung von
Navigationsdaten in ein anderes Fahrzeug ist möglich. Als Sonderausstattung
offeriert der Stuttgarter Automobilhersteller das Media Interface - eine
universelle Schnittstelle im Handschuhfach für mobile Audiogeräte
wie iPod® und USB-Stick sowie mit AUX-Eingang (Serie für S 400 HYBRID
und S 600). Mit dem auf Wunsch lieferbaren COMAND APS (Serie für S 400
HYBRID und S 600) erhalten die S-Klasse Kunden noch mehr Hightech-Elektronik.
Das Gerät ist zusätzlich mit einem europaweiten Navigationssystem
ausgestattet, dessen Daten auf einer 40-Gigabyte-Festplatte gespeichert sind
und deshalb eine besonders schnelle Routenberechnung ermöglichen. Zum
hohen Navigations-komfort trägt ferner die detaillierte dreidimensionale
Kartendarstellung bei. Für die Musikwiedergabe stehen ein Radio, ein
CD-/DVD-Laufwerk mit MP3-Funktion, ein Equalizer mit
geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkeregelung sowie das Music Register
mit 7,2-Gigabyte-Festplatte zur Speicherung von rund 2.500 digitalen Musiktiteln
im MP3-, AAC- oder WMA-Format zur Verfügung. Musikstücke, die von
CD, DVD oder aus dem Music Register abgespielt werden, erkennt das System
mithilfe der gespeicherten Gracenote®-Datenbank und zeigt Titel, Album
und Interpreten im Farbdisplay an. Die neue Funktion Music Search bietet
S-Klasse Fahrern und Passagieren die Möglichkeit, SD-Memory-karten,
USB-Sticks, CDs und DVDs gezielt nach ihrem Wunschtitel und Interpreten zu
durchsuchen. COMAND APS umfasst ferner die LINGUATRONIC-Sprach-bedienung
der neuesten Generation, die Navigation, Telefon und Audiogeräte per
Ganzworteingabe steuert. Vorteil: Der Fahrer muss seine Befehle nicht mehr
buchstabieren, sondern sagt bei der Zieleingabe, bei der Sender- oder Titelwahl
aus dem Music Register sowie beim Aufrufen eines Namens aus dem gespeicherten
Telefonbuch einfach, was er wünscht. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz
in der S-Klasse 2009 das Fond-Entertain-ment-Spektrum erweitert.
Serienmäßig steht für die Rücksitze eine Fernbedienung
zur Ver-fügung, mit der sich unter anderem sämtliche Audio- und
Telematikfunktionen von COMAND steuern lassen und die über das Media
Interface auch Zugriff auf externe Geräte erlaubt. Zudem offeriert
Mercedes-Benz ein Fond-Entertainment-Paket mit zwei Acht-Zoll-Displays an
der Rückseite der Kopfstützen von Fahrer- und Beifahrersitz, zwei
drahtlosen Kopfhörern und eigenem CD-/DVD-Player mit Anschlüssen
für externe Audio- und Videogeräte. Für ein perfektes
Klangerlebnis sorgt in der S-Klasse 2009 außerdem das weiterentwickelte
Surround-Soundsystem mit "Logic7"-Technologie, das Mercedes-Benz in
Zusammenarbeit mit dem Audio-Spezialisten harman/kardon® entwickelte.
Es sorgt für einen dreidimensionalen Klanggenuss, der sich vor allem
durch ein natürliches 360-Grad-Musikerlebnis auf allen Plätzen
bemerkbar macht.
Interieur: Ausgewählte Materialien und
exzellente Verarbeitung
Auch das Multifunktionslenkrad der S-Klasse wurde von den Mercedes-Benz Designern
modifiziert: Lenkradkranz und Airbagmodul sind künftig
serienmäßig mit weichem Nappaleder bezogen. Das neue, abgeflachte
Airbagmodul verleiht dem Multifunktionslenkrad zudem einen sportlichen Charakter.
Bei der Gestaltung des Interieurs haben die Käufer der S-Klasse
künftig noch mehr Auswahl für ihr persönliches Ambiente. Insgesamt
fünf verschiedene Holzarten eröffnen perfekt abgestimmte Material-
und Farbkonzepte nach persönlichem Geschmack. Um die Entscheidung zu
erleichtern, haben die Designer von Mercedes-Benz für die farbliche
Gestaltung des Innenraums drei neue Interieur-Kombinationen ausgearbeitet:
Alpakagrau/Basaltgrau, Kaschmir-beige/Savannenbeige und Kastanien-braun/Schwarz.
Zusammen mit dem durchgehend schwarzen Interieur für die komfortbetonte
Businesslimousine und der bewährten Kombination Saharabeige/Schwarz
ergeben sich fünf geschmackvolle Gestaltungsmöglichkeiten. Hinzu
stehen neben hochwertigen Stoffbezügen auf Wunsch drei Lederqualitäten
zur Wahl. |
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