Das Herz des Cadillac CTS-V ist ein 6.162
cm³ großer V8-Benziner, der dank Kompressoraufladung 415 kW (564
PS) bei 6.100 min-1 leistet und bei 3.800 Touren 747 Newtonmeter Drehmoment
entwickelt. Aus dem Stand erreicht der CTS-V nach nur 4,2 Sekunden Tempo
100, der Vortrieb der Version mit Schaltgetriebe endet erst bei 308 km/h:
Im vergangenen Mai markierte der CTS-V im Rahmen von letzten Abstimmungsfahrten
auf der Nordschleife des Nürburgrings mit 7 Minuten 59,32 Sekunden eine
neue Bestzeit für Serienlimousinen mit Serienbereifung. Das Topmodell
der CTS-Baureihe verfügt über ein ganzes Paket an technischen
Highlights. Dazu gehört die neueste Generation von "Magnetic Ride Control",
der weltweit schnellsten elektronischen Stoßdämpferregelung. Der
weite Kennfeldbereich erlaubt präzises Handling bei schneller Kurvenfahrt
auf der Rennstrecke oder komfortables Cruisen im Stil einer repräsentativen
Luxuslimousine. Der CTS-V ist wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder
Sechsstufen-Automatik erhältlich. Beheizte und klimatisierte
Recaro-Sportsitze mit elektrischer 8-Wege-Einstellung und vierfach justierbarer
Lordosenstütze sind ebenfalls Serie. Die Sitzflächen sind mit Leder
bezogen und haben gelochte Einsätze aus Wildleder, die sich auch an
Lenkrad und Schalthebel wiederfindet. Mit an Bord sind außerdem
Diebstahlwarnanlage, Reifendruckkontrollsystem und Aluminium-Sportpedale.
Der CTS-V rollt auf 19-Zoll-Alurädern im Zehnspeichen-Design (auf Wunsch
hochglanzpoliert), die mit Reifen der Dimension 255/40 ZR 19 vorn und 285/35
ZR 19 bestückt sind. Das Infotainmentsystem, das über einen
8-Zoll-Farb-Touchscreen verfügt, umfasst GPS-Navigation und eine Soundanlage
mit 40-Gigabyte-Festplatte und MP3-Player-Anschluss sowie Bose 5.1 Cabin
Surround mit zehn Lautsprechern.
Der Cadillac CTS-V kann ab sofort beim Cadillac Händler geordert werden.
Im Kaufpreis enthalten ist eine Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometer. |