2008
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Markteinführung im Sommer 2009Stuttgart. Rund ein dreiviertel Jahr vor der Markteinführung zeigt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, die ersten offiziellen Fotos des Panamera in seiner endgültigen Form. Design, Profil und Silhouette weisen den Viertürer eindeutig als neues Mitglied der Porsche-Familie aus.
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Konzipiert als viertüriger Reise-Sportwagen vereint der
Panamera viele Talente auf Porsche-typische Weise: sportliche Fahrdynamik,
einen großzügigen, variablen Innenraum und dazu den souveränen
Fahrkomfort eines Gran Turismo. Der Panamera ist neben den Sportwagen 911,
Boxster und Cayman sowie dem sportlichen Geländewagen Cayenne die vierte
Porsche-Baureihe. Den Designern ist es gelungen, den Panamera als ein
völlig neues und eigenständiges Fahrzeugmodell und trotzdem formal
als typischen Porsche zu positionieren. Allein schon die Proportionen heben
ihn in seinem Marktsegment heraus: Mit 1.931 Millimeter Breite ist der Panamera
breiter und mit 1.418 Millimeter Höhe niedriger als vergleichbare
viertürige Fahrzeuge. Die unverwechselbare, gestreckte GT-Silhouette
entsteht durch eine Gesamtlänge von 4.970 Millimeter und sportlich kurze
Überhänge. Styling und Details entsprechen jener Design-Philosophie,
wie sie über Jahrzehnte am 911 verfeinert und auch bei Boxster, Cayman
und Cayenne erfolgreich umgesetzt wurde.
Mit seiner Formensprache wird der Panamera im Wettbewerb ein
neues Segment besetzen. Die Synthese aus typischen Sportwagen-Genen, die
einer Coupéform entspringen, und einer eigenständigen Interpretation
der klassischen Limousinenform sowie den Vorzügen eines variablen
Raumkonzeptes gibt dem neuen Porsche sein unverwechselbares Erscheinungsbild.
So verfügt der Panamera über individuell stark ausgeprägte
Lufteinlässe anstelle eines Kühlergrills. Markante Radhäuser
und eine optisch lange Motorhaube modellieren jene typische "Landschaft"
der 911-Front, wie sie Porsche-Kunden seit nunmehr 45 Jahren schätzen:
sichtbar abgesetzte Kotflügel als Flanken einer flachen Haube. Der
V-förmige Fugenverlauf der Motorhaube sowie eine sich pfeilartig
verjüngende Heckscheibe übertragen charakteristische
Sportwagen-Merkmale auch auf die neue, eigenständige Panamera-Klasse.
Die ausgeprägten, muskulösen Schultern über den
Hinterrädern, der dynamische Schwung einer Coupé-ähnlichen
Dachlinie sowie die sichtbaren Auspuffendrohre verraten auch hier reinrassige
Porsche-Gene.
Der elegante Dachbogen spannt sich über einem
großzügigen, einladenden Innenraum. Wie alle Porsche-Modelle ist
auch der Panamera voll auf die Bedürfnisse des Fahrers ausgerichtet.
Dank eines neuen Raumkonzeptes und der sportlichen Architektur des Interieurs
lässt sich dieses spezielle "Piloten-Gefühl" jedoch auf allen vier
Sitzplätzen erleben. Auf den Vordersitzen und in den beiden
ausgeprägten Einzelsitzen im Fond finden vier Personen vorbildlich
ergonomische Verhältnisse vor. Der Kofferraum nimmt großes
Reisegepäck aller Passagiere auf, das variable Raumkonzept mit umklappbaren
Rücksitzlehnen erlaubt darüber hinaus die individuelle Anpassung
an den persönlichen Bedarf von Stauraum. Die Coupé-Klappe im
sportlichen Heck verbindet dabei hohe Alltagstauglichkeit mit stilistischer
Eleganz. Porsche entwickelt für den Panamera markentypisch souveräne
und zeitgemäße Antriebe. Unter der Fronthaube arbeiten V-Motoren
mit sechs und acht Zylindern und einem Leistungsspektrum zwischen 300 und
500 PS. Die Aggregate verfügen teilweise über Abgasturboaufladung;
dank Benzindirekteinspritzung sind sie ebenso verbrauchsarm wie leistungsstark.
Der Kraftfluss erfolgt entweder über ein manuelles Sechsgang-Getriebe
oder das Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK. Der Panamera
verfügt über einen sportlichen Heckantrieb. Das Topmodell ist mit
einem Allradantrieb ausgestattet, der für die anderen Versionen optional
erhältlich ist. Porsche hat auch ein besonders sparsames Panamera-Modell
mit Hybrid-Antrieb in Vorbereitung. Weitere Details zu Motoren, Getrieben,
Fahrleistungen sowie Preisen und Ausstattung wird das Unternehmen im kommenden
Frühjahr bekannt geben. Die neue Porsche-Baureihe Panamera wird im Werk
Leipzig produziert. Dort entstand eine rund 22.000 Quadratmeter große
Fertigungshalle und ein entsprechendes Logistikzentrum. Während die
Motoren des Panamera im Porsche-Stammwerk in Zuffenhausen hergestellt werden,
wird das Volkswagen-Werk in Hannover die lackierten Rohkarosserien zuliefern.
In der Leipziger Fabrik werden die Fahrzeuge dann montiert. Jährlich
sollen rund 20.000 Einheiten abgesetzt werden. Porsche wird auch beim Panamera
überwiegend mit deutschen Zulieferern zusammenarbeiten, so dass rund
70 Prozent der Wertschöpfung im Inland stattfinden. Der Panamera ist
damit ein Fahrzeug "Made in Germany".