 Innovative Technologien wie das Doppelkupplungsgetriebe
S tronic mit sechs oder sieben Gängen und das Fahrwerks-Regelsystem
Audi magnetic ride vermitteln ein Maximum an Fahrspaß und Dynamik.
Die hochwertige Ausstattung unterstreicht den feinen Stil der beiden
Premium-Kompakten von Audi.
Design und Innenraum
Schon rein optisch ist der starke Charakter des
dreitürigen A3 und des A3 Sportback deutlich zu erkennen. Die Motorhaube,
die Kotflügel, der Stoßfänger und der große
Singleframe-Kühlergrill präsentieren sich markant gezeichnet.
Tagfahrleuchten sind Serie, bei den optionalen Xenon plus Scheinwerfern kommen
LEDs zum Einsatz. Beim A3 Sportback bilden innovative Lichtleitstäbe
in den Rückleuchten ein flaches Band, das bei Dunkelheit einen starken
Effekt erzeugt. Auch im Innenraum herrscht der Eindruck sportlicher Eleganz.
Aluminiumoptik-Elemente an den Luftdüsen, am Lichtschalter und in der
Mittelkonsole betonen den Premiumcharakter des Audi A3 und des A3 Sportback.
Eine Anzeige im Fahrerinformationssystem FIS präsentiert bei den Versionen
mit Handschaltung den jeweils idealen Gang als Empfehlung. Mit 350 bis 1.080
Liter bietet der A3 mit Frontantrieb ein stattliches Gepäckraumvolumen,
im A3 Sportback mit Frontantrieb sind es sogar 370 bis 1.100 Liter. Eine
Reihe exklusiver Extras demonstriert den hohen technologischen Standard der
A3-Baureihe. Zu ihnen gehören das dynamische Kurvenlicht adaptive light
und der Parkassistent. Seine Ultraschallsensoren überprüfen die
Längs-Parklücken am Straßenrand, das Kombiinstrument zeigt
an, wenn eine von ihnen groß genug ist, um rückwärts einzuparken.
Der Fahrer muss nur noch den Rückwärtsgang einlegen und Gas, Kupplung
und Bremse betätigen – das System steuert das Auto selbsttätig
in die Lücke.
Antrieb
Audi schickt den A3 mit acht Motoren ins Rennen, fünf
Benzinern und drei Dieseln. Sechs von ihnen sind hochmoderne
Vierzylinder-Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Ihre Kürzel TFSI
und TDI symbolisieren die Stärken der Audi-Motorentechnologie –
Leistung, Durchzugskraft, Effizienz, Laufkultur und Hightech.
Die Motorenpalette umfasst:
- 1.6 mit 75 kW (102 PS)
- 1.4 TFSI mit 92 kW (125 PS)
- 1.8 TFSI und 1.8 TFSI quattro mit 118 kW (160 PS)
- 2.0 TFSI und 2.0 TFSI quattro mit 147 kW (200 PS)
- 3.2 quattro mit 184 kW (250 PS)
- 1.9 TDI mit 77 kW (105 PS)
- 2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 103 kW (140 PS)
- 2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS)
Der 1.4 TFSI steht exemplarisch für die Audi-Strategie
des Downsizings, des Ersatzes von Hubraum durch Aufladung, der die Effizienz
entscheidend steigert. Aus 1.390 cm3 Hubraum schöpft der
kleine Turbomotor 200 Nm Drehmoment und stämmige Leistung – im
Mittel begnügt er sich jedoch mit nur 5,6 Liter Kraftstoff pro 100 km,
wenn als Kraftübertragung die S tronic an Bord ist. Der Effizienz-Champion
in der Baureihe ist der 1.9 TDI e mit 77 kW (105 PS), lieferbar als
dreitüriger A3 und A3 Sportback in allen Lines. Sein Verbrauch
beschränkt sich auf nur 4,5 Liter Diesel pro 100 km – ein
CO2-Ausstoß von lediglich 119 Gramm/km. Bei den e-Modellen
tragen eine spezielle Motorelektronik, eine längere Übersetzung
der Gänge drei bis fünf, rollwiderstandsoptimierte Reifen und
Feinschliff-Maßnahmen an der Karosserie mit zur hohen Effizienz bei.
Mit 194 km/h Spitze und einem Spurt von null auf 100 km/h in 11,4 Sekunden
ist der dreitürige A3 1.9 TDI e sehr agil unterwegs. Auch das Programm
an Kraftübertragungen präsentiert sich besonders attraktiv. Die
meisten Motoren sind mit Sechsgang-Schaltgetrieben gekoppelt. Beim 1.6 und
beim 1.9 TDI kommt ein Fünfgang-Getriebe zum Einsatz und beim 3.2 das
Hightech-Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das als Option für alle Motoren
zur Verfügung steht. Beim Sechszylinder, beim 2.0 TFSI und bei den Dieseln
hat die S tronic sechs Gänge, während der 1.6, der 1.4 TFSI und
der 1.8 TFSI mit einer neuen Siebengang S tronic zusammenarbeiten. Ihre
Kupplungen kommen ohne eigene Ölversorgung aus, was den ohnehin hohen
Wirkungsgrad weiter steigert. Die ersten sechs Gänge sind sportlich
eng gestaffelt, der letzte ist drehzahlsenkend lang übersetzt. Auch
mit seiner quattro-Palette kennt der A3 in der Premium-Kompaktklasse keine
Konkurrenz: Das Allradsystem ist für vier Motorisierungen optional zu
haben, beim V6 ist es Serie. Die zentrale Lamellenkupplung spricht extrem
schnell an, wenn es darum geht, die Motorkraft zwischen den Achsen neu zu
verteilen. Für den Fahrer bedeutet das ein weiteres Plus an
Stabilität, Traktion und Fahrfreude.
Fahrwerk
Das serienmäßige Dynamikfahrwerk bringt
Sicherheit, Dynamik und Komfort zusammen – typisch Audi. Die Präzision
und der harmonische Charakter des Handlings beruhen auf aufwändigen
Lösungen wie der Vierlenker-Hinterachse und der verbrauchseffizienten
elektromechanischen Servolenkung. Die optionale adaptive
Stoßdämpferregelung Audi magnetic ride ist ein Hightech-Feature:
Innerhalb von zwei Grundkennfeldern, die der Fahrer anwählen kann,
ändert sie bei Bedarf ihre Charakteristik binnen Millisekunden.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise
beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen
und Irrtümer vorbehalten |
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