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Der Audi TT Der Audi TT, das Coupé wie der Roadster, verkörpert Dynamik pur – im Design, bei der Motorleistung und bei der Performance. Schon der TT der ersten Baureihe war ein Kultauto – die zweite Generation schreibt die Erfolgsstory fort. Karosserie und Innenraum Das Design des TT wirkt ausdrucksstark. Sein Blechkörper steht mit dem Charakter einer athletischen Skulptur auf der Straße. Das Heck mit dem selbsttätig ausfahrenden Spoiler signalisiert Kraft und Dynamik; die Leuchten erzeugen einen dreidimensionalen Effekt, ihre Lichtkuben wirken rechteckig. Schon kurz nach seinem Start wurde der Audi TT zum "2007 World Car Design of the Year" gewählt. Das Coupé bringt große praktische Talente für den Alltag mit. Sein Kofferraum fasst im Grundmaß 290 Liter Gepäck, durch Umklappen der geteilten Rücksitzlehnen wächst er auf 700 Liter. Die Karosserie entsteht in der Audi Space Frame Bauweise (ASF) aus Aluminium in einer innovativen Kombination mit Stahl. Stahlkomponenten finden sich vor Allem im Heck und den Türen – ein Mix, der für eine exzellente Verteilung der Achslasten sorgt. Beim TT Coupé wiegt die Rohkarosserie nur 206 Kilogramm, sie ist ein Schlüsselfaktor für die hohe Fahrdynamik. Leer bringt der TT 1.8 TFSI lediglich 1.240 Kilogramm auf die Waage – ein vorbildlicher Wert. Die fließende Dynamik des Exterieurs setzt sich im Interieur fort, unterlegt mit der für Audi typischen kompromisslosen Verarbeitungs- und Materialqualität. Das Cockpit zitiert das klassische Kreis-Motiv des TT mehrfach, etwa bei den drei mittigen Luftausströmern. Das Sportlenkrad liegt perfekt in der Hand; sein Lederkranz an der Unterseite abgeflacht. Die Sportsitze vermitteln eine tiefe Sitzposition mit kräftigem Seitenhalt, optional lassen sie sich elektrisch einstellen. Das Navigationssystem plus besitzt ein DVD-Laufwerk und zwei MP3-Speicherkartenleser. Die modernen Audiogeräte sind mit hochwertigen Soundsystemen kombinierbar. Antrieb Vier quer eingebaute Motoren treiben den Audi TT mit hoher Durchzugskraft und Spitzenleistung an. Es sind dies zwei TFSI-Vierzylinder mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung, ein frei saugender V6-Benziner und der Zweiliter-TDI – ein Motor, mit dem Audi einmal mehr die Trends setzt. Der erste Diesel der Welt in einem Seriensportwagen leistet satte 125 kW (170 PS) und 350 Nm Drehmoment, gibt sich aber im Mittel mit nur 5,3 Liter Kraftstoff je 100 km zufrieden – ein sensationeller Bestwert. Die Palette: - 1.8 TFSI mit 118 kW (160 PS) - 2.0 TFSI und 2.0 TFSI quattro mit 147 kW (200 PS) - 3.2 quattro mit 184 kW (250 PS) - 2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS) Bei der Kraftübertragung ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe Serie. Das optionale Doppelkupplungsgetriebe S tronic wechselt die Gänge automatisch und blitzschnell. Auf der manuellen Ebene steuert es der Fahrer per Wählhebel oder mit den Lenkradwippen. Bei den Top-Motorisierungen verteilt der quattro-Strang bei Bedarf die Kräfte in kürzester Zeit zwischen den Achsen um – seine elektronisch gesteuerte und hydraulisch betätigte Lamellenkupplung arbeitet mit einem leistungsfähigen Druckspeicher. Fahrwerk Das Fahrwerk des TT Coupé vermittelt höchste Dynamik. Die vordere Aufhängung operiert mit Dreiecksquerlenkern aus Aluminium. Die gefühlvolle Zahnstangenlenkung wird – je nach Geschwindigkeit variabel – elektromechanisch unterstützt und arbeitet deshalb besonders effizient. Bei der Vierlenker-Hinterachse liegen die Federn und Stoßdämpfer baulich voneinander getrennt. Die relativ weich ausgelegten Längslenker nehmen die Antriebs- und Bremskräfte auf; die drei Querlenker pro Rad hingegen sind steif angebunden, um die Querkräfte präzise in die Karosserie einzuleiten. Das Resultat ist ein Handling von faszinierender Dynamik, gepaart mit gutem Komfort. Alle Audi TT verzögern mit großen Scheibenbremsen rundum. Auf Wunsch liefert Audi das innovative High-Tech-Dämpfersystem Audi magnetic ride mit. Seine adaptive Regelung sorgt für hohen Abrollkomfort oder für konsequent sportliche Dynamik mit perfekter Wankstabilisierung. Per Schalter kann der Fahrer zwischen den Kennfeldern "Normal" und "Sport" wechseln. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt AUDI AG, Product Communications Ingolstadt, March 2009 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI MODELS | MOTORIST LIFETYLE | MOTORSPORTS | SHOWROOM | OLDTIMER | HOME | MODELLE | AUDI MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | SHOWROOM | OLDTIMERBERICHT | © Copyright 2009, motormove online. All rights reserved.