2009
Permanenter
Allradantrieb quattro und erhöhte Bodenfreiheit
Sportlicher Charakter
und innovative Highend-Technologie
2009
quattro permanent all-wheel drive and increased
ground clearance
Sporty character and innovative high-end
technology
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Audi A4 allroad quattro: Ein Typ, der keine Grenzen
kennt
Ingolstadt -
Ein Typ, der keine Grenzen kennt - Audi bringt den A4 allroad quattro an
den Start. Mit seinem permanenten Allradantrieb und der erhöhten
Bodenfreiheit ist er der A4 für alle Straßen und Wege; er bietet
Fahrspaß selbst dort, wo der Asphalt zu Ende ist.
Natürlich besitzt der Audi A4 allroad
quattro alle innovativen Technologien, die der A4-Baureihe ihren Vorsprung
verschaffen - eine Palette starker und hocheffizienter Motoren, das
Fahrdynamiksystem Audi drive select, das Hightech-Getriebe S tronic sowie
innovative Kommunikations- und Assistenzsysteme. Die Auslieferung beginnt
im Frühsommer, der Grundpreis liegt bei 37.100 Euro. Im Design orientiert
sich der Audi A4 allroad quattro am A4 Avant - scharfe Linien fassen skulptural
gewölbte Flächen ein, die niedrige Dachlinie zeichnet eine
coupé-artige Kontur. Markante Details interpretieren diese Linie
sportlicher Eleganz neu. Der lunagrau lackierte Singleframe-Kühlergrill
trägt vertikale Chromstreifen, ein akzentuierter Stoßfänger
und große Lufteinlässe unter-streichen den eigenständigen
Auftritt. Chromringe fassen die Nebelscheinwerfer ein; in der Version mit
Xenon plus-Scheinwerfern bilden Leuchtdioden das Tagfahrlicht sowie das
Rücklicht. Unter dem Vorderwagen und unterm Heck trägt der A4 allroad
einen Unterfahrschutz aus Edelstahl. In der Seitenansicht fallen besonders
die verbreiterten Radläufe, die kantigen Schweller, optional mit den
Einlegeleisten aus Edelstahl, und die großen Räder ins Auge,
17-Zöller im Siebenarm-Design sind Serie. Eine abgesetzte Reling mit
zwei hohen Stegen krönt das Dach. Der Heckstoßfänger betont
die Breite des A4 allroad quattro durch seine markante Linienführung
und die integrierten, horizontalen Reflektoren. Beim 2.0 TDI münden
die beiden Abgas-Endrohre nebeneinander ins Freie, beim 2.0 TFSI und 3.0
TDI verlaufen sie zweiflutig. |
Karosserie und Gepäckraum
Der Audi A4 allroad quattro ist ein
ausdruckstarkes Auto. Er misst 4,72 Meter in der Länge, 2,81 Meter im
Radstand, 1,84 Meter in der Breite und 1,50 Meter in der Höhe.
Gegenüber dem Audi A4 Avant bringt er eine höhere Bodenfreiheit
mit - sie beträgt 180 Millimeter bei unbeladenem Fahrzeug. Bei der
Karosserie realisiert Audi eine Bauweise mit einem hohen Anteil hoch- und
höchstfester Stahlbleche, die das Gewicht senken und zugleich die
Steifigkeit, den Schwingungskomfort und die Aufprallsicherheit steigern.
Ein Verbund präzise aufeinander abgestimmter Blechprofile schützt
die Passagiere bei Unfällen. Neben den beiden Frontairbags, die bei
ihrer Arbeit die Sitzposition von Fahrer und Beifahrer mit einbeziehen, stehen
Seitenairbags vorne, auf Wunsch auch hinten, und das Kopf-Airbagsystem auf
Posten. Das integrale Kopfstützensystem vorne vermindert bei einem
Heckaufprall die Gefahr eines Schleudertraumas. Der Gepäckraum fasst
im Grundmaß 490 Liter; durch Umklappen der geteilten Fondbanklehne,
die auf Wunsch eine Durchlade samt herausnehmbaren Skisack integriert,
wächst er auf 1.430 Liter und 1,78 Meter Länge. Seine Durchladebreite
misst genau einen Meter. Der Gepäckraum lässt sich dank seines
glattflächigen Zuschnitts hervorragend nutzen und ist mit hochwertigem
Teppichboden ausgeschlagen. Passend zu seinem Charakter besitzt der A4 allroad
quattro eine Fülle praktischer Details: Die Gepäckraumabdeckung
und das Sicherheitstrennnetz sind in separaten Kassetten zuhause; die Abdeckung
fährt auf leichtes Antippen automatisch nach oben. Serie sind auch
Verzurrösen und Taschenhaken sowie eine seitliche Ablage mit verschiebbarem
Netz. Audi liefert serienmäßig einen Wendeladeboden, dessen Unterseite
als wasser-dichte Schmutzwanne ausgeführt ist. Auf Wunsch sind eine
Wendematte, eine 12-Volt-Steckdose sowie optional ein elektromechanischer
Antrieb für die Heckklappe und ein Fixierset mit Teleskopstange und
Spannband erhältlich. Mit ihm lässt sich der Gepäckraum nach
Belieben unterteilen; es nutzt zwei Schienen im Ladeboden. |
Der Innenraum
Feiner Schliff, kompromisslose Qualität
und perfekte Funktionalität - der Innenraum des Audi A4 allroad quattro
bringt alle Stärken mit, die für Audi charakteristisch sind. Sein
Cockpit orientiert sich ausgeprägt zum Fahrer hin. Zu den Highlights
der Bedienung gehören die serienmäßige elektromechanische
Parkbremse, die den Hebel auf der Mittelkonsole durch einen Taster ersetzt,
und der zentrale Bordmonitor. In Verbindung mit den Radioanlagen concert
beziehungsweise symphony oder dem MMI Navigationssystem plus, kommt hier
ein Farbdisplay zum Einsatz; auf der Mittelkonsole findet die abgesetzte
Bedieneinheit des MMI Platz. Bei den Bezügen kann der Kunde zwischen
einem allroad-spezifischen Stoff, zwei Ledervarianten und einer
Alcantara-Leder-Kombination wählen. Die Stoffdessins sind in zwei, die
Lederbezüge in sieben Farben - zwei davon mit sportlichen
Kontrastnähten - lieferbar. Die Dekorleisten sind in Micrometallic platin
gehalten, optional gibt es sie in Aluminium Trigon, Eschemaserholz naturell,
Laurelholz muskatbraun und Nussbaumwurzelholz braun. Der Bodenteppich besteht
aus Velours, der Dachhimmel ist sternsilber, leinenbeige oder schwarz (Option)
eingefärbt. Serienmäßig glänzen viele Bedienteile in
Aluminiumoptik, die Türenstiegsleisten tragen spezielle
allroad-Schriftzüge. Bei den Sitzen stellt Audi eine Beheizung, eine
elektrische Verstellung, eine Sportausführung mit ausgeprägten
Wangen und den Klimakomfortsitz zur Wahl. Bei ihm ist neben der Heizung eine
Belüftung mit kleinen Ventilatoren integriert - eine Wohltat bei warmem
Wetter. Der lange Radstand des A4 allroad quattro sorgt auch auf der
Rücksitzbank für großzügige Platzverhältnisse. |
Die Motoren
Audi offeriert anfangs drei Motoren für den A4 allroad quattro, einen
Benziner und zwei Diesel - alle sind Direkteinspritzer mit Turboaufladung.
Sie imponieren durch hohe Leistung, starken Durchzug, ruhigen Lauf und niedrigen
Kraftstoffverbrauch. Zu ihm tragen wegweisende Technologien aus dem Modularen
Effizienzbaukasten von Audi bei - alle Motorisierungen haben etwa
serienmäßig ein Rekuperationssystem an Bord, das beim Verzögern
mechanische Energie in elektrische umwandelt. Der 2.0 TFSI, von einer
internationalen Experten-Jury vier Mal in Folge zur "engine of the year"
gewählt, hat gleich drei Highend-Technologien an Bord. Dazu zählen
die Benzindirekteinspritzung FSI, die Turboaufladung und das Audi valvelift
system, das die Durchzugskraft mit einer variablen Steuerung des Ventilhubs
stärkt. Von 1.500 bis 4.200 1/min stemmt der Vierzylinder 350 Nm Drehmoment
auf die Kurbelwelle, seine Höchstleistung beträgt 155 kW (211 PS).
Er bringt den Audi A4 allroad quattro in 6,9 Sekunden auf 100 km/h und bis
230 km/h Spitze; im Mittel verbraucht er jedoch nur 8,1 Liter Kraftstoff
pro 100 km. Beim 2.0 TDI, dem Nachfolger des meistgebauten Dieselmotors der
Welt, sorgt eine Common Rail-Anlage mit 1.800 bar Einspritzdruck für
hohe Lauf-kultur. Der Zweiliter-Diesel gibt ebenfalls 350 Nm ab, die von
1.750 bis 2.500 1/min parat stehen. Mit 125 kW (170 PS) erzielt er eine starke
Leistung - im Mittel aber begnügt er sich mit 6,4 Liter Kraftstoff/100
km. Der Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI kommt in 8,9 Sekunden auf 100 km/h
und erreicht 213 km/h Spitze. Das Top-Aggregat in der Palette ist der 3.0
TDI. Der V6-Diesel leistet 176 kW (240 PS) und stemmt von 1.500 bis 3.000
1/min 500 Nm Dreh-moment auf die Kurbelwelle. Er beschleunigt den Audi A4
allroad quattro in Verbindung mit der S tronic in 6,4 Sekunden auf 100 km/h,
erst bei 236 km/h endet der Vortrieb. Im Durchschnitt gibt sich der Dreiliter
mit lediglich 7,1 Liter Kraftstoff pro 100 km zufrieden. Wie sämtliche
Motoren in der Palette ist er bereits nach der Abgasnorm Euro 5 eingestuft.
Die Kraftübertragung
Der 2.0 TDI schickt seine Kraft auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Im 3.0
TDI und 2.0 TFSI montiert Audi die neue Generation der dynamischen und
hocheffizienten S tronic. Das innovative Doppelkupplungsgetriebe wechselt
seine sieben Gänge innerhalb weniger Hundertstelsekunden und extrem
komfortabel, es zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad und durch eine
weite Spreizung der Übersetzungen aus. Das Management der Siebengang
S tronic hält einen vollautomatischen Modus bereit; der Fahrer kann
jederzeit selbst schalten, auf Wunsch auch über Wippen am Lenkrad. Im
Antriebsstrang des Audi A4 allroad quattro ist das Differenzial vor der Kupplung
platziert, unmittelbar hinter dem Motor. Dieser technische Geniestreich
lässt die Vorderachse weit nach vorn rücken, was für einen
langen Radstand und eine ideale Verteilung der Achslasten sorgt. Die Ergebnisse
sind ein ruhiger Geradeauslauf, souveräner Abrollkomfort und hohe Dynamik.
Der Audi A4 allroad quattro hat den permanenten Allradantrieb quattro
serien-mäßig an Bord. Mit seinem rein mechanischen Mittendifferenzial
verteilt er die Kräfte heckbetont 40 : 60 zwischen der Vorder- und
Hinterachse. Bei Bedarf kann er bis zu 65 Prozent nach vorn oder bis zu 85
Prozent nach hinten leiten. |
Das Fahrwerk
Die breite Spur ist die Grundlage für
die Dynamik des Audi A4 allroad quattro - die Spurweite beträgt vorn
1.583 Millimeter und hinten 1.574 Millimeter, jeweils etwa zwei Zentimeter
mehr als beim A4 Avant. Zur Höherlegung seiner Karosserien dient ein
neues Fahrwerk mit längeren Federn, die, ebenso wie die neuen
Stoßdämpfer, Sportlichkeit und Komfort miteinander vereinen. Auf
den serienmäßigen 17-Zoll-Leichtbaurädern sind Reifen im
Format 225/55 aufge-zogen. Schon diese Kombination wirkt mit einem Durchmesser
von 690 Millimeter sehr stattlich. Auf Wunsch liefert Audi zunächst
Räder mit 18 Zoll Durchmesser. Das Fahrwerk des A4 allroad quattro bringt
alle Stärken mit, die den A4 aus-zeichnen. Die Lenkung ist direkt ausgelegt
und arbeitet feinfühlig; ihr unten liegendes Lenkgetriebe leitet die
Impulse direkt in die Räder ein. Die Fünflenker-Vorderachse und
die spurgesteuerte Trapezlenker-Hinterachse sind zur Reduzierung der ungefederten
Massen in weiten Bereichen aus Aluminium aufgebaut. 16-Zoll-Bremsen mit
exzellentem Kühlverhalten sorgen für starke Verzögerung. Der
A4 allroad quattro fährt sich auf Straßen und Wegen aller Art
sportlich, komfortabel und stabil - typisch A4. Auf rauem Terrain spielt
der A4 allroad quattro eine spezielle Funktion seines Stabilisierungssystems
ESP aus. Die so genannte Offroad Detection (ORD) erkennt die Beschaffenheit
des Bodens selbsttätig und passt die Regel-charakteristik des ESP
entsprechend an. Beim Gasgeben stärkt es den Vortrieb, indem es mehr
Schlupf toleriert; wenn nötig, regelt es nachhaltig-sicher. Auf der
Straße vergrößert das Regelsystem Audi drive select die
Faszination des Fahrens noch weiter, damit lässt sich der Charakter
des Audi A4 allroad quattro den individuellen Vorlieben seines Fahrers perfekt
anpassen. Dazu greift das System auf die Gasannahme des Motors, die
Servounterstützung für die Lenkung und die Schaltpunkte der S tronic
im Automatik-Modus zu. Der Fahrer kann nach Belieben zwischen einem betont
komfortablen, einem ausgewogenen und einem sportlichen Kennfeld wechseln.
Mit der MMI Navigation plus kommt eine weitere Bedienebene an Bord, die sich
individuell programmieren lässt. Audi drive select lässt sich mit
der Audi Dynamiklenkung kombinieren. Sie operiert mit einem
Überlagerungsgetriebe und variiert die Lenkübersetzung sowie die
Unterstützung stufenlos - sie arbeitet direkt bei niedrigem und indirekt
bei hohem Tempo. Im Kurven-Grenzbereich hält die Dynamiklenkung den
A4 allroad quattro durch blitzschnelle prägnante Lenkeingriffe auf Kurs,
damit macht sie viele Eingriffe des ESP überflüssig. |
Die Ausstattung
Der Audi A4 allroad quattro rollt im
Frühsommer zu einem Grundpreis von 37.100 Euro zu den Händlern.
Seine Ausstattung ist großzügig - sie umfasst Leichtbauräder
im Format 17 Zoll, Nebelscheinwerfer, eine Scheinwerfer-reinigungsanlage,
eine Dachreling, eine Komfort-Gepäckraumabdeckung, einen Wendeladeboden,
eine Klimaautomatik, eine elektromechanische Parkbremse und ein CD-Radio.
Auch unter den Sonderausstattungen finden sich viele attraktive Features.
Der Fernlichtassistent nimmt dem Fahrer das manuelle Umschalten zwischen
Fern- und Abblendlicht ab. Das zweiteilige Panorama-Glasdach samt elektrischem
Innenrollo bringt jede Menge Luft und Licht in den Innenraum. Die
elektro-mechanische Heckklappe, die Dreizonen-Komfortklimaautomatik, die
Xenon-Plus-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht sowie Rückfahrleuchten in
LED-Technik und die Klimakomfortsitze sind luxuriöse Optionen. Auf Wunsch
gibt Audi dem A4 allroad quattro innovative Assistenzsysteme mit, die direkt
aus der Luxusklasse kommen. Der Audi lane assist unterstützt den Fahrer
beim Halten der Spur, der Audi side assist macht es sicherer, sie zu wechseln.
Die adaptive cruise control ist ein Radar-gestützter Tempomat, sie
hält das Auto auf dem richtigen Abstand zum Vorausfahrenden, indem sie
selbst Gas gibt und bremst. Sollte die Verzögerung nicht ausreichen,
warnt das System den Fahrer in zwei Stufen, je nach Gefährlichkeit der
Situation. Auch im Bereich Multimedia bietet Audi feine Highend-Optionen.
Das Top-Navigationssystem mit der Bezeichnung MMI Navigation plus gehört
zur neuen, leistungsfähigen Gerätegeneration von Audi. Es integriert
ein Farbdisplay mit dreidimensionalem Kartenbild, ein DVD-Laufwerk, eine
Sprachbedienung mit Ganzworteingabe und eine große Festplatte, auf
der die Daten für Navigation, Musik und Telefon Platz finden. Es lässt
sich mit Tunermodulen für digitalen TV- und Rundfunkempfang weiter
verfeinern. Eine luxuriöse Option ist auch das Soundsystem von Bang
& Olufsen - es baut mit 505 Watt Leistung und 14 Lautsprechern einen
überwältigenden Raumklang auf.
Die AUDI AG |
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Ingolstadt, February 16, 2009 |
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