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2009

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Der Audi A4 und der Audi A4 Avant

Der Audi A4 – Limousine und Avant – setzt die Maßstäbe in der Mittelklasse. Seine Motoren offerieren starke Performance bei niedrigem Kraftstoffverbrauch.

../../JPG/AUDI/Audi0387.jpg, AUDI A4, photo by audi 2009Mit ihrer hohen Effizienz sind sie ebenso Ausdruck der Technik-Kompetenz von Audi wie das dynamische Fahrwerk und die zahlreichen Technologien, die aus der Oberklasse stammen.

Karosserie und Innenraum

Der A4 misst 4,70 Meter in der Länge, mit 2,81 Meter Radstand überbietet er seine Wettbewerber deutlich. An der Außenhaut fassen scharfe Linien skulptural gewölbte Flächen ein. Große Räder und markante Radhäuser unterstreichen das Bild geballter Energie. Der sportlich breite Single Frame-Grill dominiert die Front. Die Scheinwerfer sind technische Kunstwerke; bei der Xenon-Plus-Ausführung bestehen die Tagfahrleuchten aus je 14 Leuchtdioden. Am Heck erzeugen bandförmige Rückstrahler flache Lichtkränze. Die Karosserie baut steif, aufprallsicher und leicht. Damit legt sie die Grundlage für die souveränen Fahreigenschaften und die Ruhe an Bord des A4. Hoch- und höchstfeste Stähle nehmen 62 Prozent Anteil am Gewicht ein. Mit einem cW-Wert von 0,27 in der Basisversion gleitet die Limousine gut durch den Wind.../../JPG/AUDI/Audi0388.jpg, AUDI A4 AVANT, photo by audi 2009Das Gepäckabteil der Limousine fasst 480 Liter, mit der klappbaren Fondlehne (Serie bei den quattro-Varianten) wächst es auf 962 Liter. Beim A4 Avant lauten die Werte auf 490 und 1.430 Liter. Die Komfort-Gepäckraumabdeckung fährt selbsttätig nach oben, sobald man sie leicht antippt. Auf Wunsch liefert Audi viele weitere praktische Features. Das Ambiente wirkt geräumig, licht und großzügig. Es spiegelt die Stärken von Audi wider – eine edle Optik, eine kompromisslose Verarbeitungsqualität und eine logisch-intuitive Bedienung. Die Mittelkonsole steht zum Fahrer geneigt, in ihrem oberen Bereich sitzt ein großer Bildschirm. Wenn der A4 ein Navigationssystem an Bord hat, bekommt er einen großen Farbmonitor und das Bediensystem MMI auf dem Mitteltunnel. Für seine Tasten und Regler ist viel Platz, weil die Parkbremse elektromechanisch bedient wird. Bei den vorderen Sitzen stellt Audi die Klimakomfortsitze als Highend-Variante zur Wahl; kleine Ventilatoren belüften bei ihnen die Lehne und das Kissen der Vordersitze in sechs Stufen.

Antrieb

Die Motoren im A4 vermitteln puren Fahrspaß. Alle zehn Aggregate beziehen ihren Kraftstoff per Direkteinspritzung; abgesehen vom Top-Aggregat, dem 3.2 FSI, arbeiten sie alle mit Turboaufladung. Der 2.0 TFSI und der 3.2 FSI haben – in unterschiedlicher Ausführung – das Audi valvelift system an Bord, welches das Drehmoment durch einen variablen Ventilhub verbessert.

Die Palette:
- 1.8 TFSI mit 88 kW (120 PS)
- 1.8 TFSI und 1.8 TFSI quattro mit 118 kW (160 PS)
- 2.0 TFSI mit 120 kW (180 PS)
- 2.0 TFSI und 2.0 TFSI quattro mit 155 kW (211 PS)
- 3.2 FSI und 3.2 FSI quattro mit 195 kW (265 PS)
- 2.0 TDI mit 88 kW (120 PS)
- 2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 105 kW (143 PS)
- 2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS)
- 2.7 TDI mit 140 kW (190 PS)
- 3.0 TDI quattro mit 176 kW (240 PS)

Im Mittel verbrauchen die Motoren im A4 zehn Prozent weniger Treibstoff als ihre Vorgänger. Hinter diesem Fortschritt steht ein dickes Paket an Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten von Audi. Zu ihnen gehören eine reduzierte innere Reibung, bedarfsgerecht geregelte Nebenaggregate, ein intelligentes Temperaturmanagement, sparsame Antriebe für Servolenkung und Klimaanlage sowie ein Energie-Rekuperationssystem. Bei der Kraftübertragung können die Kunden zwischen drei Hightech-Lösungen wählen – dem Sechsgang-Schaltgetriebe, der Sechsstufen-Automatik tiptronic und dem stufenlosen multitronic. Bei allen Getrieben liegt das Differenzial direkt hinter dem Motor, vor der Kupplung oder dem Drehmomentwandler. So konnten die Audi-Entwickler die Vorderachse weit nach vorne rücken – die Ergebnisse sind eine ausgewogene Verteilung der Achslasten und damit ein sportliches Handling. Bei den Schaltgetrieben ist eine hilfreiche Schaltanzeige ins Display des Fahrerinformationssystems integriert. Ein sportlicher Klassiker im Audi-Portfolio ist der permanente Allradantrieb quattro. Sein rein mechanisches Torsen-Mittendifferenzial leitet im normalen Fahrbetrieb 40 Prozent der Kräfte auf die Vorderachse und 60 Prozent auf die Hinterachse – das erlaubt eine heckbetonte Charakteristik. Bei Bedarf schickt das Torsen-Differenzial den Großteil der Momente an die Achse mit der besseren Traktion.

Fahrwerk

Das Dynamikfahrwerk des Audi A4 wurde von Grund auf neu entwickelt. Die Schwenklager und die fünf Lenker pro Rad, die die vordere Aufhängung bilden, bestehen ebenso aus Aluminium wie der Träger, der den Vorderwagen versteift. Das Lenkgetriebe liegt weit vorn und tief – so wird der Lenkimpuls über die Spurstangen direkt in die Räder eingeleitet. Die Konstruktion der Hinterachse folgt dem spurgesteuerten Trapezlenker-Prinzip aus den großen Baureihen A6 und A8. Die Trapezlenker, die Radträger, die oben liegenden Querlenker und die Spurstangen bestehen aus Aluminium. Die separate Anordnung der Federn und Dämpfer sorgt für sensibles Ansprechverhalten. Hinter den großen Rädern sitzen starke Bremsen, die vorderen Scheiben sind belüftet. Bei allen frontgetriebenen Varianten der A4-Reihe feiert demnächst eine neue serienmäßige Technologie von Audi Premiere: Das Stabilisierungssystem ESP mit elektronischer Quersperre macht das von Haus aus agile Handling noch neutraler. Mit ihm beschleunigt der offene Viersitzer völlig ohne Untersteuern und Reifenschlupf auch aus engen Kurven heraus – sprichwörtlich wie auf Schienen. Im Fahrwerksbereich hat Audi eine weitere Highend-Technologie im Portfolio – das Regelsystem Audi drive select, das in unterschiedlichen Ausbaustufen zur Wahl steht. In der Grundversion beeinflusst es die Gasannahme des Motors, die Schaltpunkte des Automatikgetriebes sowie die Servounterstützung der Lenkung. Der Fahrer kann diese Systeme zwischen drei Modi umschalten. Wenn das Bediensystem MMI Navigationssystem plus an Bord ist, steht ein weiterer Modus parat, hier kann man ein individuelles Profil komponieren. Als modulares System ist Audi drive select mit einer, zwei oder drei weiteren Technologien zu kombinieren – dem quattro Antrieb mit Sportdifferenzial den adaptiv arbeitenden Stoßdämpfern und der Audi Dynamiklenkung, deren Überlagerungsgetriebe seine Übersetzung um fast 100 Prozent variieren kann. Die Dynamiklenkung ist mit dem ESP vernetzt. Falls der A4 zu übersteuern droht, lenkt sie selbsttätig mit kleinen Impulsen gegen – so macht sie viele Bremsimpulse überflüssig. Auch gegen das Untersteuern und beim Bremsen auf einseitig griffigem Untergrund hilft das Hightech-System.

Assistenz- und Kommunikationssysteme

Im A4 stellt Audi eine breite Palette an Assistenzsystemen zur Verfügung. Das Audi parking system advanced erleichtert das Einparken mit einer Rückfahr-Kamera. Der Audi lane assist warnt den Fahrer durch Impulse am Lenkrad vor dem Verlassen der Fahrspur. Für sicheren Spurwechsel hingegen ist der Audi side assist konzipiert, dessen LED-Anzeige auf kritische Situationen hinweist. Ein weiteres System aus der Luxusklasse ist die radargestützte Geschwindigkeitsregelanlage. Die adaptive cruise control (ACC) regelt die Geschwindigkeit und die Distanz zu einem vorausfahrenden Fahrzeug durch Gasgeben und Bremsen. Falls die automatische Verzögerung nicht ausreichen sollte, fordert der braking guard, eine Teilfunktion der ACC, den Fahrer zum Bremsen auf. Seine Warnimpulse sind unterschiedlich stark, je nach Gefährlichkeit der Situation. Auch auf dem Feld Kommunikation und Infotainment hält Audi eine Vielzahl an Bausteinen bereit. Die Schnittstelle Audi Music Interface (AMI) bindet einen mitgebrachten iPod ins System ein. Die MMI Navigation plus und MMI Navigation sowie die optionalen Radioanlagen concert und symphony erlauben die Integration des Handys als Bluetooth-Autotelefon. Die Spitze in Sachen HiFi-Genuss bildet das Soundsystem der dänischen Nobelmarke Bang & Olufsen mit 505 Watt Leistung, zehn aktiven Kanälen und 14 Lautsprechern.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten

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../../JPG/AUDI/pict_01_audi.jpg,AUDI PICT, photo by audi 2005

AUDI AG, Kommunikation Produkt
AUDI AG, Product Communications
Ingolstadt, March 2009

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