Natürlich besitzt der Audi A4 allroad
quattro alle innovativen Technologien, die der A4-Baureihe ihren Vorsprung
verschaffen eine Palette starker und hocheffizienter Motoren, das
Fahrdynamiksystem Audi drive select, das Hightech-Getriebe S tronic sowie
innovative Kommunikations- und Assistenzsysteme. Die Auslieferung beginnt
im Frühsommer, der Grundpreis liegt bei 37.100 Euro. Im Design orientiert
sich der Audi A4 allroad quattro am A4 Avant scharfe Linien fassen
skulptural gewölbte Flächen ein, die niedrige Dachlinie zeichnet
eine coupé-artige Kontur. Markante Details interpretieren diese Linie
sportlicher Eleganz neu. Der lunagrau lackierte Singleframe-Kühlergrill
trägt vertikale Chromstreifen, ein akzentuierter Stoßfänger
und große Lufteinlässe unterstreichen den eigenständigen
Auftritt. Chromringe fassen die Nebelscheinwerfer ein; in der Version mit
Xenon plus-Scheinwerfern bilden Leuchtdioden das Tagfahrlicht sowie das
Rücklicht. Unter dem Vorderwagen und unterm Heck trägt der A4 allroad
einen Unterfahrschutz aus Edelstahl. In der Seitenansicht fallen besonders
die verbreiterten Radläufe, die kantigen Schweller, optional mit den
Einlegeleisten aus Edelstahl, und die großen Räder ins Auge,
17-Zöller im Siebenarm-Design sind Serie. Eine abgesetzte Reling mit
zwei hohen Stegen krönt das Dach. Der Heckstoßfänger betont
die Breite des A4 allroad quattro durch seine markante Linienführung
und die integrierten, horizontalen Reflektoren. Beim 2.0 TDI münden
die beiden Abgas-Endrohre nebeneinander ins Freie, beim 2.0 TFSI und 3.0
TDI verlaufen sie zweiflutig.
Karosserie und Gepäckraum
Der Audi A4 allroad quattro ist ein ausdruckstarkes Auto. Er misst 4,72 Meter
in der Länge, 2,81 Meter im Radstand, 1,84 Meter in der Breite und 1,50
Meter in der Höhe. Gegenüber dem Audi A4 Avant bringt er eine
höhere Bodenfreiheit mit sie beträgt 180 Millimeter bei
unbeladenem Fahrzeug. Bei der Karosserie realisiert Audi eine Bauweise mit
einem hohen Anteil hoch- und höchstfester Stahlbleche, die das Gewicht
senken und zugleich die Steifigkeit, den Schwingungskomfort und die
Aufprallsicherheit steigern. Ein Verbund präzise aufeinander abgestimmter
Blechprofile schützt die Passagiere bei Unfällen. Neben den beiden
Frontairbags, die bei ihrer Arbeit die Sitzposition von Fahrer und Beifahrer
mit einbeziehen, stehen Seitenairbags vorne, auf Wunsch auch hinten, und
das Kopf-Airbagsystem auf Posten. Das integrale Kopfstützensystem vorne
vermindert bei einem Heckaufprall die Gefahr eines Schleudertraumas. Der
Gepäckraum fasst im Grundmaß 490 Liter; durch Umklappen der geteilten
Fondbanklehne, die auf Wunsch eine Durchlade samt herausnehmbaren Skisack
integriert, wächst er auf 1.430 Liter und 1,78 Meter Länge. Seine
Durchladebreite misst genau einen Meter. Der Gepäckraum lässt sich
dank seines glattflächigen Zuschnitts hervorragend nutzen und ist mit
hochwertigem Teppichboden ausgeschlagen. Passend zu seinem Charakter besitzt
der A4 allroad quattro eine Fülle praktischer Details: Die
Gepäckraumabdeckung und das Sicherheitstrennnetz sind in separaten Kassetten
zuhause; die Abdeckung fährt auf leichtes Antippen automatisch nach
oben. Serie sind auch Verzurrösen und Taschenhaken sowie eine seitliche
Ablage mit verschiebbarem Netz. Audi liefert serienmäßig einen
Wendeladeboden, dessen Unterseite als wasserdichte Schmutzwanne ausgeführt
ist. Auf Wunsch sind eine Wendematte, eine 12-Volt-Steckdose sowie optional
ein elektromechanischer Antrieb für die Heckklappe und ein Fixierset
mit Teleskopstange und Spannband erhältlich. Mit ihm lässt sich
der Gepäckraum nach Belieben unterteilen; es nutzt zwei Schienen im
Ladeboden.
Der Innenraum
Feiner Schliff, kompromisslose Qualität
und perfekte Funktionalität der Innenraum des Audi A4 allroad
quattro bringt alle Stärken mit, die für Audi charakteristisch
sind. Sein Cockpit orientiert sich ausgeprägt zum Fahrer hin. Zu den
Highlights der Bedienung gehören die serienmäßige
elektromechanische Parkbremse, die den Hebel auf der Mittelkonsole durch
einen Taster ersetzt, und der zentrale Bordmonitor. In Verbindung mit den
Radioanlagen concert beziehungsweise symphony oder dem MMI Navigationssystem
plus, kommt hier ein Farbdisplay zum Einsatz; auf der Mittelkonsole findet
die abgesetzte Bedieneinheit des MMI Platz. Bei den Bezügen kann der
Kunde zwischen einem allroad-spezifischen Stoff, zwei Ledervarianten und
einer Alcantara-Leder-Kombination wählen. Die Stoffdessins sind in zwei,
die Lederbezüge in sieben Farben zwei davon mit sportlichen
Kontrastnähten lieferbar. Die Dekorleisten sind in Micrometallic
platin gehalten, optional gibt es sie in Aluminium Trigon, Eschemaserholz
naturell, Laurelholz muskatbraun und Nussbaumwurzelholz braun. Der Bodenteppich
besteht aus Velours, der Dachhimmel ist sternsilber, leinenbeige oder schwarz
(Option) eingefärbt. Serienmäßig glänzen viele Bedienteile
in Aluminiumoptik, die Türenstiegsleisten
tragen spezielle allroad-Schriftzüge. Bei den Sitzen stellt Audi eine
Beheizung, eine elektrische Verstellung, eine Sportausführung mit
ausgeprägten Wangen und den Klimakomfortsitz zur Wahl. Bei ihm ist neben
der Heizung eine Belüftung mit kleinen Ventilatoren integriert
eine Wohltat bei warmem Wetter. Der lange Radstand des A4 allroad quattro
sorgt auch auf der Rücksitzbank für großzügige
Platzverhältnisse.
Die Motoren
Audi offeriert anfangs drei Motoren für
den A4 allroad quattro, einen Benziner und zwei Diesel alle sind
Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Sie imponieren durch hohe Leistung,
starken Durchzug, ruhigen Lauf und niedrigen Kraftstoffverbrauch. Zu ihm
tragen wegweisende Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten von
Audi bei alle Motorisierungen haben etwa serienmäßig ein
Rekuperationssystem an Bord, das beim Verzögern mechanische Energie
in elektrische umwandelt. Der 2.0 TFSI, von einer internationalen Experten-Jury
vier Mal in Folge zur "engine of the year" gewählt, hat gleich drei
Highend-Technologien an Bord. Dazu zählen die Benzindirekteinspritzung
FSI, die Turboaufladung und das Audi valvelift system, das die Durchzugskraft
mit einer variablen Steuerung des Ventilhubs stärkt. Von 1.500 bis 4.200
1/min stemmt der Vierzylinder 350 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle, seine
Höchstleistung beträgt 155 kW (211 PS). Er bringt den Audi A4 allroad
quattro in 6,9 Sekunden auf 100 km/h und bis 230 km/h Spitze; im Mittel
verbraucht er jedoch nur 8,1 Liter Kraftstoff pro 100 km. Beim 2.0 TDI, dem
Nachfolger des meistgebauten Dieselmotors der Welt, sorgt eine Common Rail-Anlage
mit 1.800 bar Einspritzdruck für hohe Laufkultur. Der Zweiliter-Diesel
gibt ebenfalls 350 Nm ab, die von 1.750 bis 2.500 1/min parat stehen. Mit
125 kW (170 PS) erzielt er eine starke Leistung im Mittel aber
begnügt er sich mit 6,4 Liter Kraftstoff/100 km. Der Audi A4 allroad
quattro 2.0 TDI kommt in 8,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 213 km/h
Spitze. Das Top-Aggregat in der Palette ist der 3.0 TDI. Der V6-Diesel leistet
176 kW (240 PS) und stemmt von 1.500 bis 3.000 1/min 500 Nm Drehmoment auf
die Kurbelwelle. Er beschleunigt den Audi A4 allroad quattro in Verbindung
mit der S tronic in 6,4 Sekunden auf 100 km/h, erst bei 236 km/h endet der
Vortrieb. Im Durchschnitt gibt sich der Dreiliter mit lediglich 7,1 Liter
Kraftstoff pro 100 km zufrieden. Wie sämtliche Motoren in der Palette
ist er bereits nach der Abgasnorm Euro 5 eingestuft.
Die Kraftübertragung
Der 2.0 TDI schickt seine Kraft auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Im 3.0
TDI und 2.0 TFSI montiert Audi die neue Generation der dynamischen und
hocheffizienten S tronic. Das innovative Doppelkupplungsgetriebe wechselt
seine sieben Gänge innerhalb weniger Hundertstelsekunden und extrem
komfortabel, es zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad und durch eine
weite Spreizung der Übersetzungen aus. Das Management der Siebengang
S tronic hält einen vollautomatischen Modus bereit; der Fahrer kann
jederzeit selbst schalten, auf Wunsch auch über Wippen am Lenkrad. Im
Antriebsstrang des Audi A4 allroad quattro ist das Differenzial vor der Kupplung
platziert, unmittelbar hinter dem Motor. Dieser technische Geniestreich
lässt die Vorderachse weit nach vorn rücken, was für einen
langen Radstand und eine ideale Verteilung der Achslasten sorgt. Die Ergebnisse
sind ein ruhiger Geradeauslauf, souveräner Abrollkomfort und hohe Dynamik.
Der Audi A4 allroad quattro hat den permanenten Allradantrieb quattro
serienmäßig an Bord. Mit seinem rein mechanischen Mittendifferenzial
verteilt er die Kräfte heckbetont 40 : 60 zwischen der Vorder- und
Hinterachse. Bei Bedarf kann er bis zu 65 Prozent nach vorn oder bis zu 85
Prozent nach hinten leiten.
Das Fahrwerk
Die breite Spur ist die Grundlage für die Dynamik des Audi A4 allroad
quattro die Spurweite beträgt vorn 1.583 Millimeter und hinten
1.574 Millimeter, jeweils etwa zwei Zentimeter mehr als beim A4 Avant. Zur
Höherlegung seiner Karosserien dient ein neues Fahrwerk mit längeren
Federn, die, ebenso wie die neuen Stoßdämpfer, Sportlichkeit und
Komfort miteinander vereinen. Auf den serienmäßigen
17-Zoll-Leichtbaurädern sind Reifen im Format 225/55 aufgezogen. Schon
diese Kombination wirkt mit einem Durchmesser von 690 Millimeter sehr stattlich.
Auf Wunsch liefert Audi zunächst Räder mit 18 Zoll Durchmesser.
Das Fahrwerk des A4 allroad quattro bringt alle Stärken mit, die den
A4 auszeichnen. Die Lenkung ist direkt ausgelegt und arbeitet feinfühlig;
ihr unten liegendes Lenkgetriebe leitet die Impulse direkt in die Räder
ein. Die Fünflenker-Vorderachse und die spurgesteuerte
Trapezlenker-Hinterachse sind zur Reduzierung der ungefederten Massen in
weiten Bereichen aus Aluminium aufgebaut. 16-Zoll-Bremsen mit exzellentem
Kühlverhalten sorgen für starke Verzögerung. Der A4 allroad
quattro fährt sich auf Straßen und Wegen aller Art sportlich,
komfortabel und stabil typisch A4. Auf rauem Terrain spielt der A4
allroad quattro eine spezielle Funktion seines Stabilisierungssystems ESP
aus. Die so genannte Offroad Detection (ORD) erkennt die Beschaffenheit des
Bodens selbsttätig und passt die Regelcharakteristik des ESP entsprechend
an. Beim Gasgeben stärkt es den Vortrieb, indem es mehr Schlupf toleriert;
wenn nötig, regelt es nachhaltig-sicher. Auf der Straße
vergrößert das Regelsystem Audi drive select die
Faszination des Fahrens noch weiter, damit
lässt sich der Charakter des Audi A4 allroad quattro den individuellen
Vorlieben seines Fahrers perfekt anpassen. Dazu greift das System auf die
Gasannahme des Motors, die Servounterstützung für die Lenkung und
die Schaltpunkte der S tronic im Automatik-Modus zu. Der Fahrer kann nach
Belieben zwischen einem betont komfortablen, einem ausgewogenen und einem
sportlichen Kennfeld wechseln. Mit der MMI Navigation plus kommt eine weitere
Bedienebene an Bord, die sich individuell programmieren lässt. Audi
drive select lässt sich mit der Audi Dynamiklenkung kombinieren. Sie
operiert mit einem Überlagerungsgetriebe und variiert die
Lenkübersetzung sowie die Unterstützung stufenlos sie arbeitet
direkt bei niedrigem und indirekt bei hohem Tempo. Im Kurven-Grenzbereich
hält die Dynamiklenkung den A4 allroad quattro durch blitzschnelle
prägnante Lenkeingriffe auf Kurs, damit macht sie viele Eingriffe des
ESP überflüssig.
Die Ausstattung
Der Audi A4 allroad quattro rollt im
Frühsommer zu einem Grundpreis von 37.100 Euro zu den Händlern.
Seine Ausstattung ist großzügig sie umfasst
Leichtbauräder im Format 17 Zoll, Nebelscheinwerfer, eine
Scheinwerferreinigungsanlage, eine Dachreling, eine
Komfort-Gepäckraumabdeckung, einen Wendeladeboden, eine Klimaautomatik,
eine elektromechanische Parkbremse und ein CD-Radio. Auch unter den
Sonderausstattungen finden sich viele attraktive Features. Der Fernlichtassistent
nimmt dem Fahrer das manuelle Umschalten zwischen Fern- und Abblendlicht
ab. Das zweiteilige Panorama-Glasdach samt elektrischem Innenrollo bringt
jede Menge Luft und Licht in den Innenraum. Die elektromechanische Heckklappe,
die Dreizonen-Komfortklimaautomatik, die Xenon-Plus-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
sowie Rückfahrleuchten in LED-Technik und die Klimakomfortsitze sind
luxuriöse Optionen. Auf Wunsch gibt Audi dem A4 allroad quattro innovative
Assistenzsysteme mit, die direkt aus der Luxusklasse kommen. Der Audi lane
assist unterstützt den Fahrer beim Halten der Spur, der Audi side assist
macht es sicherer, sie zu wechseln. Die adaptive cruise control ist ein
Radar-gestützter Tempomat, sie hält das Auto auf dem richtigen
Abstand zum Vorausfahrenden, indem sie selbst Gas gibt und bremst. Sollte
die Verzögerung nicht ausreichen, warnt das System den Fahrer in zwei
Stufen, je nach Gefährlichkeit der Situation. Auch im Bereich Multimedia
bietet Audi feine Highend-Optionen. Das Top-Navigationssystem mit der Bezeichnung
MMI Navigation plus gehört zur neuen, leistungsfähigen
Gerätegeneration von Audi. Es integriert ein Farbdisplay mit
dreidimensionalem Kartenbild, ein DVD-Laufwerk, eine Sprachbedienung mit
Ganzworteingabe und eine große Festplatte, auf der die Daten für
Navigation, Musik und Telefon Platz finden. Es lässt sich mit Tunermodulen
für digitalen TV- und Rundfunkempfang weiter verfeinern. Eine
luxuriöse Option ist auch das Soundsystem von Bang & Olufsen
es baut mit 505 Watt Leistung und 14 Lautsprechern einen
überwältigenden Raumklang auf.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise
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