Der sportlich-sonor
klingende Vierventiler ist in allen Details auf hohe Leistung und
geringen Verbrauch optimiert, Common Rail-Einspritzung, Turbolader mit
Ladeluftkühler und geregelte Ölpumpe sind nur einige
Beispiele. Auf 100 Kilometer verbraucht der Audi A1 quattro im Mittel
voraussichtlich 8,6 Liter Kraftstoff. Die Fahrleistungen liegen auf dem
Niveau hochkarätiger Sportwagen: Der Standardsprint ist in 5,7
Sekunden abgehakt, erst bei 245 km/h endet der Vortrieb.
Die Kraft des 2.0 TFSI gelangt über ein präzise
schaltbares Sechsganggetriebe auf den permanenten Allradantrieb quattro
– er trägt den Vorsprung durch Technik in die kleine
Klasse. Sein Herzstück ist eine Lamellenkupplung, die
elektronisch gesteuert und hydraulisch betätigt wird; ihr
Lamellenpaket läuft im Ölbad.
Im normalen
Fahrbetrieb schickt die Kupplung die Motorkräfte zum
großen Teil an die Vorderräder. Falls dort die
Traktion nachlassen sollte, kann sie die Momente stufenlos nach hinten
umleiten, indem die Lamellenpakete binnen weniger Milli-sekunden
definiert zusammengepresst werden. Ein Druckspeicher
unterstützt die elektrische Pumpe beim Aufbau des
Öldrucks. Sollte ein Rad einer Achse durch-drehen, bremst es
die Elektronische Differenzialsperre (EDS) ab. Die Einbaulage der
Lamellenkupplung an der Hinterachse sorgt für eine harmonische
Verteilung der Achslasten – das Fahrwerk des Audi A1 quattro
ist an die Dynamik des Antriebs angepasst. Gegenüber der Serie
ist seine Abstimmung erheblich straffer. Als Vorderachse dient eine
McPherson-Konstruktion, im Heck arbeitet eine Vierlenkerachse. Die
feinfühlige und effiziente elektrohydraulische Lenkung ist mit
einem Verhältnis von 14,8 : 1 sportlich-direkt
übersetzt.
Der Audi A1 quattro rollt auf Leichtmetall-Gussrädern im
Format 8,0 J x 18. Sie sind im exklusiven Turbinendesign in
Gletscherweiß gehalten; das Reifenformat beträgt
225/35. Die innenbelüfteten vorderen Bremsscheiben haben 312
Millimeter Durchmesser, schwarze Bremssättel nehmen sie in die
Zange. Das Stabilisierungs-system ESP integriert einen Sportmodus und
lässt sich komplett abschalten, etwa für einen
Ausflug auf die Rennstrecke.
Der Audi A1 quattro gibt seine Sonderstellung schon auf den ersten
Blick zu erkennen. Er ist ausschließlich in der Farbe
Gletscherweiß Metallic lieferbar, seine Dachkuppel ist
hochglänzend schwarz lackiert. Der
Stoßfänger ist kraftvoll gezeichnet, der Rahmen und
das Gitter des Singleframe-Grills sind in Schwarz Hochglanz gehalten.
Die geschwungenen Stege in den Scheinwerfern – die
„wings“ – sind Rot. Der Grill, der
Dachbogen und die Heckklappe tragen quattro-Badges. Im Fondbereich sind
dunkle Seitenscheiben, das Dach läuft in einem
großen, zweifarbigen Flügel aus. Die Farbe Schwarz
setzt an der Heckklappe und am Diffusor Akzente. Die LED-Heckleuchten
sind abgedunkelt, der Stoßfänger trägt
einen markanten Look. Die Abgasanlage hat zwei
polierte Endrohre links
und rechts mit jeweils 100 Millimeter Durchmesser. Der A1 quattro ist
3.987 Millimeter lang, 1.740 Millimeter breit und 1.416 Millimeter
hoch, und ist somit etwas länger als seine Ausgangsbasis. Der
Gepäckraum fasst 210 Liter, mit umgeklappten
Rücksitz-lehnen sind es 860 Liter.
Im Interieur des Audi A1 quattro dominiert sportlich-kühles
schwarz. Die Sitze und die Armauflagen in den Türen sind mit
Leder Seidennappa bezogen, rote Nähte setzen Kontraste. Die S
Sportsitze vorn haben ausgeprägte Wangen, integrierte
Kopfstützen und an ihrer Rückseite eine
Lehnenabdeckung mit quattro-Schriftzug. Sie lassen sich vielseitig
einstellen. Der untere Bereich der Mittelkonsole leuchtet in
hochglänzendem Schwarz, die Fußstütze und
die Pedalkappen sind aus gebürstetem Edelstahl gefertigt. Rote
Nähte fassen die Fußmatten ein, die Einstiegsleisten
tragen A1 quattro-Schriftzüge. Im Instrumenteneinsatz fallen
die weißen Zeiger, der rote Drehzahlmesser, das quattro-Logo
und das Farbdisplay des Fahrerinformationssystems ins Auge. Das unten
abgeflachte Multifunktions-Sportlederlenkrad – ebenfalls mit
rot abgenähtem Leder bezogen – trägt die
Seriennummer des Autos, der Knauf des kurzen Schalthebels ist aus
Aluminium gefertigt. Viele Bedienteile tragen Aluminiumoptik. Der Audi
A1 quattro ist ab dem zweiten Halbjahr 2012 lieferbar und rollt
serien-mäßig mit einer lückenlosen
Vollausstattung zu seinen Käufern. Sie umfasst viele Features,
die unmittelbar aus der Oberklasse stammen. Zu ihnen zählen
die Xenon plus-Scheinwerfer, der Fernlichtassistent, das adaptive
Bremslicht, das LED-Innenlichtpaket, der Licht- und Regensensor, der
automatisch abblendende Innenspiegel, die Einparkhilfe hinten, die
Klimaautomatik, die Alarmanlage, das Ablagepaket, der
Komfortschlüssel und die Geschwindigkeitsregelanlage.
Auch die Infotainment-Ausstattung lässt keine Wünsche
offen. Sie umfasst einen CD-Wechsler, einen digitalen Radiotuner, das
Audi Music Interface und die MMI Navigation Plus. Das Bose-Soundsystem
steuert mit 465 Watt Leistung 14 Laut-sprecher an, die
Tieftöner in den Türen werden von Lichtleiter-LEDs
indirekt beleuchtet. Audi connect ermöglicht über das
Bluetooth Autotelefon online die Anbindung ans Internet und holt
spezielle Web-Dienste, darunter auch Google Earth ins Auto. Die
Beifahrer können auch ihre mobilen Endgeräte mit dem
integrierten WLAN-Hotspot koppeln.
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Der Audi
A1 quattro sprintet in 5,7 Sekunden von null auf
100 km/h und erreicht 245 km/h Topspeed.
Der Motor des A1 quattro ist der 2.0 TFSI. Der Vierzylinder mit 1.984
cm3 Hubraum kombiniert in klassischer Audi-Manier
Benzindirekteinspritzung mit Turboaufladung. Zu seinen Highlights
gehören die verstellbare Einlassnockenwelle und die beiden
Ausgleichswellen, die für einen ruhigen Lauf sorgen. Das
maximale Drehmoment von 350 Nm steht konstant von 2.500 bis 4.500 1/min
bereit, die Höchstleistung von 188 kW (256 PS) liegt bei 6.000
Touren an.
