2008
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Der permanente Allradantrieb 4MATICDer 4MATIC-Antriebsstrang des GLK gehört zu den leistungsfähigsten Allradantrieben; die Regelsysteme gelten als wegweisend. Durch die kompakte, leichte und reibleistungsoptimierte Grundkonzeption mit längsliegendem Motor und verblocktem Haupt- und Verteilergetriebe ergeben sich Vorteile gegenüber anderen Systemen mit quer verbauter Antriebseinheit.
Adaptive Brake: Modernes Bremsregelsystem ermöglicht auch bei winterlichen Straßenverhältnissen kürzeste Bremswege
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So liegt der Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau
eines vergleichbaren, konventionell angetriebenen Fahrzeugs. Der Schwingungs-
und Geräuschkomfort erreicht ein Niveau, das bis dato höhere
Fahrzeugklassen auszeichnet. Die Grundverteilung des Antriebsmomentes von
45 zu 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse sorgt in Kooperation mit
den Fahrdynamikregelungen ESP®, ASR und 4ETS für ein souveränes
und eindeutig berechenbares Fahrverhalten. Bei der Abstimmung der Regelsysteme
haben die Ingenieure des Mercedes-Benz Technology Centers besonderen Wert
auf ein definiert untersteuerndes Eigenlenkverhalten gelegt. Diese Auslegung
zeigen alle GLK-Modelle auch unter den verschiedensten Fahrbahnbedingungen,
sei es auf trockener Straße, bei Regen, Schnee, Eis oder auf unbefestigten
Pisten. Am Zentraldifferenzial ist eine Zweischeiben-Lamellenkupplung angebracht,
die eine Grundsperrwirkung von etwa 50 Nm zwischen Vorder- und Hinterachse
erzeugt. Das Lamellenpaket ist über eine Tellerfeder permanent vorgespannt.
Bei durchdrehenden Rädern an einer der beiden Achsen wird durch
Relativbewegung der Lamellen ein Reibmoment zur langsamer drehenden Achse
übertragen. Durch dieses Prinzip der variablen Momentverschiebung werden
Traktion und Fahrstabilität des Fahrzeugs nachhaltig verbessert. Besonders
bei niedrigen Reibwerten zwischen Reifen und Fahrbahn ist die Traktions-
und Stabilisierungswirkung dieser sogenannten Pre-Lock-Kupplung deutlich
spürbar.
Das neu entwickelte Bremsregelsystem ADAPTIVE BRAKE
beinhaltet die Grund-funktionen Antiblockiersystem ABS, Antriebsschlupfregelung
ASR und die Giermomentregelung GMR. ABS und ASR erfassen und regeln dabei
den Fahrzustand längsdynamisch, die GMR die Querdynamik. Diagnostiziert
ADAPTIVE BRAKE kritische Fahrzustände, wird im Rahmen der physikalischen
Möglichkeiten durch gezielte Bremseingriffe und Regelung der Antriebsmomente
Traktion und Fahrstabilität erhalten oder wiederhergestellt. Neue
Brems-Zusatzfunktionen machen ADAPTIVE BRAKE sicherer und komfortabler. Die
Berganfahrhilfe (Hill-Start-Assist) verhindert das Anrollen des Fahrzeugs
entgegen der vom Fahrer gewünschten Fahrtrichtung. Zum erweiterten
Funktionsumfang gehört das sogenannte Vorfüllen. Nimmt der Fahrer
schnell den Fuß vom Gaspedal, bereitet das System eine mögliche
Panikbremsung vor, indem es mit geringem Druck die Bremsbeläge an die
Bremsscheiben anlegt. Dadurch verkürzt sich bei einer tatsächlichen
Vollbremsung durch den unmittelbaren Druckaufbau bei Betätigung des
Bremspedals der Anhalteweg deutlich. Durch die Fähigkeit von ADAPTIVE
BRAKE, auch kleinste Bremsdrücke präzise zu erzeugen, ist es
möglich, den sich bei Nässe auf den Bremsscheiben bildenden Wasserfilm
durch kurzzeitige, leichte Bremseneingriffe zu entfernen. Dadurch wird die
Ansprechzeit der Bremse bei Nässe und damit der Anhalteweg weiter reduziert.
Der Eingriff erfolgt automatisch, sobald eine bestimmte Anzahl von Wischzyklen
der Scheibenwischer erreicht ist und der Fahrer zwischenzeitlich nicht selbst
gebremst hat. Serienmäßig erhält der GLK das adaptive Bremslicht.
Dieses System zeigt dem nachfolgenden Verkehr eine Gefahrenbremsung an, indem
das Bremslicht bei starken Fahrzeugverzögerungen blinkt und bei
Notbremsungen aus über 70 km/h bei Fahrzeugstillstand die Warnblinkanlage
automatisch einschaltet. Der so genannte Offroad-Schalter in der Mittelkonsole
erhöht bei der Ausstattungsvariante "Offroad-Technik-Paket" das
Durchsetzungsvermögen des GLK im unwegsamen Gelände. Auf Knopfdruck
wird ein spezielles Fahrprogramm aktiv, das die Schaltpunkte der 7G-TRONIC
variiert, die Gaspedalkennlinie "weicher" abstimmt und die Offroad-Funktionen
des ESP® mit Gelände-ABS und einem speziellen Gelände-4ETS
aktiviert. Ein weiterer Schalter aktiviert die Bergabfahrhilfe DSR, die auf
steilen Gefällstrecken eine vorgewählte Geschwindigkeit zwischen
4 und 18 km/h automatisch einhält. Dabei kann der Fahrer die Geschwindigkeit
über den Tempomat-Hebel jederzeit variieren. Das Elektronische
Stabilitätsprogramm ESP® des GLK beinhaltet neben einer
Reifendruckverlust-Warnung auch serienmäßig eine
Gespannstabilisierung, die durch gezielten Bremseneingriff kritische
Fahrzustände mit Anhänger bereits in der Entstehungsphase
entschärfen kann. Die Anhängelast beträgt maximal 2000 Kilogramm.