2009
2009
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Die neue Mercedes-Benz E-Klasse
Detroit - Mit der
neuen E-Klasse präsentiert Mercedes-Benz den Schrittmacher für
Sicherheit, Komfort und Umweltverträglichkeit in diesem
Marktsegment.
 Die Limousine baut die Spitzenposition von Mercedes-Benz
in der Oberklasse durch eine einzigartige Kombination von
Fahrer-Assistenzsystemen weiter aus. Dazu gehören zum Beispiel die
Müdigkeitserkennung, der Adaptive Fernlicht-Assistent und die automatische
Vollbrem-sung, die bei akuter Unfallgefahr aktiviert wird. Den für die
E-Klasse typischen Langstreckenkomfort steigert Mercedes-Benz in der neuen
Limousine vor allem durch intelligente Karosserietechnik mit bis zu 30 Prozent
höherer Steifigkeit, nochmals verbesserten Sitzen und ein neu entwickeltes
Fahrwerk, dessen Stoßdämpfer sich automatisch der jeweiligen
Fahrsituation anpassen. Die auf Wunsch lieferbare Luftfederung arbeitet jetzt
mit einem stufenlosen, elektronisch geregelten Dämpfungssystem zusammen.
Ebenso herausragend wie Sicherheit und Komfort sind Umweltverträglichkeit
und Wirtschaftlichkeit der E-Klasse: Die Vier- und Sechszylindermotoren arbeiten
als Direkteinspritzer und verbrauchen bis zu 23 Prozent weniger Kraftstoff
als bisher. Die neuen CDI-Dieseltriebwerke begnügen sich im
europäischen Fahrzyklus mit nur 5,3 Liter je 100 Kilometer (kombiniert).
Das entspricht 139 Gramm CO2 pro Kilometer. Alle Motoren der neuen
E-Klasse erfüllen die EU5-Abgasvorschriften; beim E 350 BlueTEC liegen
die Emissionen unter den für 2014 geplanten EU6-Limits. Neben den neuen
Motoren trägt auch das BlueEFFICIENCY-Paket der E-Klasse zu der beachtlichen
Verbrauchsminderung bei. Ingenieure aus allen Entwicklungsbereichen haben
Bauteile und Komponenten optimiert, um durch geringeres Gewicht, neue Form,
verbesserte Funktion oder effizientes Energiemanagement Kraftstoff einzusparen.
Besonders erfolgreich war die Arbeit im Windkanal: Mit einem
Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,25 ist die neue E-Klasse die
strömungsgünstigste Oberklasse-Limousine der Welt. Sie unterbietet
damit den bereits sehr guten cW-Wert des Vorgängermodells nochmals um
vier Prozent, was in der Praxis bei Autobahntempo 130 km/h eine
Kraftstoffersparnis von rund 0,25 Litern je 100 Kilometer bewirkt. Die
Aerodynamik wird zum Beispiel durch eine regelbare Lüfterjalousie
verbessert, die den Luftstrom in den Motorraum bedarfsgerecht steuert.
Zu den weiteren BlueEFFICIENCY-Maßnahmen zählen unter anderem
die neu entwickelten Reifen mit bis zu 17 Prozent geringerem Rollwiderstand,
die energiesparende Regelung von Generator, Kraftstoffpumpe, Klimakompressor
und Servolenkung sowie die ECO Start-Stopp-Funktion, die den Motor des neuen
E 200 CGI im Leerlauf abschaltet. Displays im Tachometer informieren den
Autofahrer, wie viel Kraftstoff (pro 100 Kilometer) verbraucht wird und wann
er im Sinne einer wirtschaftlichen, umweltbewussten Fahrweise in den
nächsthöheren Gang schalten sollte. Das Motorenprogramm der neuen
E-Klasse umfasst Vier-, Sechs- und Achtzylinder-Triebwerke mit einem
Leistungsspektrum von 100 kW/136 PS bis 386 kW/525 PS. Die Vierzylinder sind
Neuentwicklungen mit Direkteinspritzung, die bei kleinerem Hubraum mehr Leistung
und höheres Drehmoment entfalten als die vergleichbaren V6-Motoren des
Vorgängermodells. Die Strategie: Turbogeladene Motoren treten an die
Stelle großvolumiger Triebwerke ohne Aufladung und zeichnen sich deshalb
durch geringeres Gewicht, verminderte innere Reibung und ein
verbrauchsgünstigeres Betriebskennfeld aus. |
Motoren: Neue CDI-Vierzylinder mit nur 5,3 Liter
Kraftstoffverbrauch und 139 Gramm CO2 pro Kilometer
Mit drei komplett neu entwickelten Vierzylinder-Triebwerken ist die E-Klasse
in puncto Dieseltechnik anderen wieder eine Generation voraus. Die Motoren
gehen mit der Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation, schnellen
Piezo-Injektoren, leistungsgesteigerter Abgasrückführung und einem
neuartigen Doppel-Turbolader an den Start, der für spontane Kraftentfaltung
und gute Leistungscharakteristik sorgt. In Zahlen: Der E 250 CDI mit 150
kW/204 PS und 500 Newtonmeter entfaltet ein um 25 Prozent größeres
Drehmoment als der bisherige V6-Dieselmotor und verbraucht rund 23 Prozent
weniger Kraftstoff - nur 5,3 Liter pro 100 Kilometer (kombinierter
NEFZ-Verbrauch). Das entspricht 139 Gramm CO2 pro Kilometer. Der
neue Vierzylinder-Dieselmotor arbeitet auch im E 200 CDI mit 100 kW/ 136
PS und im E 220 CDI mit 125 kW/170 PS, die ebenfalls nur 5,3 Liter Kraftstoff
je 100 Kilometer verbrauchen. An der Spitze des Dieselprogramms der neuen
E-Klasse steht der E 350 CDI mit sechs Zylindern und 170 kW/231 PS Leistung,
der pro 100 Kilometer 0,5 Liter Kraftstoff weniger verbraucht als der bisherige
E 320 CDI. Ab Herbst 2009 wird der V6-Diesel auch als BlueTEC-Modell mit
der weltweit besten Abgasreinigungstechnologie lieferbar sein. Der E 350
BlueTEC leistet 155 kW/211 PS und erfüllt die für 2014 geplanten
EU6-Abgasvorschriften. Alle anderen Motorvarianten der neuen E-Klasse entsprechen
den EU5-Limits.
Benziner mit 20 Prozent Verbrauchsvorteil durch
Direkteinspritzung
In den Modellen E 200 CGI und E 250 CGI setzt Mercedes-Benz neu entwickelte
Vierzylinder-Direkteinspritzer mit 1,8 Liter Hubraum, Turboaufladung und
variabel verstellbaren Ein- und Auslassnockenwellen ein. Der E 200 CGI (135
kW/184 PS) ist serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe und ECO
Start-Stopp-Funktion ausgestattet und verbraucht nur 6,8 Liter Superbenzin
je 100 Kilometer (kombinierter NEFZ-Verbrauch, vorläufige Angabe). Das
entspricht 159 Gramm CO2 pro Kilometer. Bei dem
serienmäßig mit Fünfgang-Automatik ausgestatteten E 250 CGI
(150 kW/204 PS) steigt das maximale Drehmoment gegenüber dem bisherigen
V6-Motor um über 26 Prozent auf 310 Newtonmeter. Gleichzeitig vermindert
sich der NEFZ-Verbrauch um mehr als 20 Prozent auf 7,4 Liter je 100 Kilometer.
Das entspricht 175 Gramm CO2 pro Kilometer (vorläufige Angaben).
Wie bisher gehören der E 350 CGI mit Benzindirekteinspritzung (215 kW/
292 PS) und das Topmodell E 500 (285 kW/388 PS) zum Motorenprogramm der neuen
E-Klasse. Durch Detailoptimierung sinkt der Kraftstoffverbrauch dieser
V6-/V8-Modelle um bis zu 0,6 Liter je 100 Kilometer. Aus dem Hause Mercedes-AMG
stammt die neue Hochleistungslimousine E 63 AMG mit 386 kW/525 PS. Die V6-
und V8-Modelle stattet Mercedes-Benz serienmäßig mit
Siebengang-Automatik und Wählhebel am Lenkrad aus. Die V6-Modelle E
350 CDI und E 350 sowie die Achtzylinder-Limousine E 500 sind auf Wunsch
auch mit dem Mercedes-Allradantrieb der neuesten Generation lieferbar. Das
System unterscheidet sich durch höheren Wirkungsgrad, geringeres Gewicht
und kompaktere Bauweise von der bisherigen Allradtechnik. Diese Vorteile
machen sich durch noch bessere Traktion und deutliche Verbrauch-seinsparungen
bemerkbar.
Sicherheit: "Denkender" Partner durch einzigartige
Kombination von Assistenz- und Schutzsystemen
Seit über 50 Jahren zählen die Limousinen der E-Klasse und ihre
Vorgängermodelle zu den Trendsettern auf dem Gebiet der Sicherheit.
Die neue Limousine setzt diese Tradition mit einer weltweit einzigartigen
Kombination modernster Assistenz- und Schutzsysteme fort. Ihre Konzeption
und Entwicklung orientierte sich am realen Unfallgeschehen. Die Systeme machen
die E-Klasse zu einem "denkenden" Partner, der sehen, fühlen, bei Gefahr
reflexartig reagieren und selbstständig handeln kann, um Unfälle
zu verhindern oder die Unfallfolgen zu vermindern. Mit diesem Konzept
schützt das neue Mercedes-Modell nicht nur die eigenen Insassen, sondern
trägt auch maßgeblich zu einer höheren Sicherheit anderer
Verkehrspartner bei. Die neue E-Klasse ist das weltweit erste Automobil,
dessen Scheinwerfer sich kontinuierlich an die jeweilige Verkehrssituation
anpassen und automatisch reagieren, um dem Autofahrer die jeweils
bestmögliche Fahrbahnausleuchtung zu bieten und andere Verkehrspartner
nicht zu blenden. Der auf Wunsch lieferbare Adaptive Fernlicht-Assistent
erkennt mittels einer Kamera an der Frontscheibe entgegenkommende oder
vorausfahrende Fahrzeuge und steuert die Scheinwerfer so, dass der Lichtkegel
vor den anderen Fahrzeugen endet. Die Reichweite des Abblendlichts kann sich
von derzeit 65 auf bis zu 300 Meter vergrößern. Ist die Strecke
frei, schaltet das System mit einem weichen Übergang auf Fernlicht um.
Mercedes-Benz bietet das neue System in einem Licht-Paket zusammen mit
Bi-Xenon-Scheinwerfern, Intelligent Light System und LED-Tagfahrlicht an.
Das Spur-Paket der E-Klasse beinhaltet den aus der S-Klasse bekannten
Totwinkel-Assistenten und als Neuentwicklung den Spurhalte-Assistenten, der
Unfälle durch Abkommen von der Fahrbahn verhindern soll. Erkennt das
System, wenn der Wagen unbeabsichtigt die Fahrspur verlässt, wird der
Fahrer durch kurze, aber spürbare Lenkradvibrationen daran erinnert
gegenzulenken. Die Bilder der Frontscheiben-Kamera nutzt auch der neue, auf
Wunsch lieferbare Geschwindigkeitslimit-Assistent, um Temposchilder beim
Vorbeifahren zu detektieren und die jeweilige km/h-Begrenzung auf einem Display
im Tachometer anzuzeigen. Der Nachtsicht-Assistent aus der S-Klasse ist auf
Wunsch erstmals für die neue E-Klasse lieferbar. Mercedes-Benz hat das
System durch eine spezielle Fußgänger-Detektion weiterentwickelt:
Sobald der Nachtsicht-Assistent Plus Fußgänger vor dem Auto erkennt,
werden sie in der Displayanzeige optisch hervorgehoben; dadurch verbessert
sich der Warneffekt signifikant.
Serienmäßige Müdigkeitserkennung
auf Basis von 70 Parametern
Dank einer neuartigen Technologie entwickelt die neue E-Klasse ein
feinfühliges Gespür für die Aufmerksamkeit des Fahrers und
warnt ihn rechtzeitig vor Übermüdung. Die neue serienmäßige
Müdigkeitsdetektion ATTENTION ASSIST ist mit hochempfindlicher Sensorik
ausgestattet, die permanent über 70 verschie-dene Parameter erfasst.
Als besonders aussagekräftig hat sich die Beobachtung des Lenkverhaltens
erwiesen: Mehrjährige Praxisuntersuchungen der Mercedes-Ingenieure zeigen,
dass übermüdete Autofahrer kleinere Lenkfehler machen, die oft
sehr schnell und in charakteristischer Weise korrigiert werden. Sie werden
von einem hochsensiblen Lenkradwinkelsensor erkannt.
Automatische Vollbremsung bei akuter
Unfallgefahr
Die bewährten radarbasierten Assistenzsysteme aus der S-Klasse stehen
jetzt auf Wunsch auch Mercedes-Kunden der E-Klasse zur Verfügung. Der
weiterentwickelte Fernradarsensor hat eine Reichweite von 200 Metern (bisher
150 Meter) und zeichnet sich durch eine neue Mittelbereichserfassung aus,
mit der dynamische Vorgänge, wie das plötzliche Ausscheren
vorausfahrender Autos, noch besser detektiert werden können. Die beiden
weitwinkligen Nahbereichs-Radarsensoren, die rund 30 Meter weit reichen,
sind weiterhin im Einsatz. Die Radarsysteme können den Autofahrer bei
Notbremsungen unterstützen. Ihre Sensoren sind mit dem Bremsassistenten
PLUS vernetzt, der bei Gefahr automatisch den Bremsdruck berechnet, um die
Kollision zu verhindern. Gleichzeitig wird der Fahrer akustisch und optisch
gewarnt. Beim Tritt aufs Bremspedal aktiviert das System sofort die berechnete
Bremskraftunterstützung. Reagiert der Fahrer jedoch nicht auf die
Warnhinweise, erfolgt zuerst eine automatische Teilbremsung und in der zweiten
Stufe eine Vollbremsung, wenn der Autofahrer noch immer nicht reagiert hat
und der Unfall unvermeidbar ist. Dadurch kann die Unfallschwere deutlich
vermindert werden; das System wirkt also quasi wie eine "elektronische
Knautschzone".
Aktive Motorhaube, sieben Airbags und
PRE-SAFE® serienmäßig
Die neue E-Klasse hat im Laufe ihrer Entwicklung bis heute über 150
Hochgeschwindigkeits-Crashtests absolviert. Das von Mercedes-Sicherheitspionier
Béla Barényi erfundene Prinzip der Knautschzone haben die
Sindelfinger Ingenieure kontinuierlich perfektioniert. Die vordere
Deformationszone der E-Klasse wirkt auf vier voneinander unabhängigen
Ebenen und ist damit noch leistungsfähiger als bisher. Ebenso trägt
der verstärkte Einsatz höchstfester Stahllegierungen dazu bei,
dass die Karosserie hohen Aufprallbelastungen standhält. Rund 72 Prozent
aller Karosseriebleche bestehen aus diesen modernen Hightech-Stahlsorten
- ein neuer Spitzenwert der Pkw-Entwicklung. Mit sieben serienmäßigen
Airbags, Gurtstraffern, Gurtkraftbegrenzern, crash-aktiven Kopfstützen
und ISOFIX-Kindersitzbefestigungen bietet die neue E-Klasse eine noch
umfangreichere Sicherheitsausstattung als das Vorgängermodell. Ein weiteres
Novum ist die aktive Motorhaube, mit der Mercedes-Benz das lang-jährige
Engagement für den Fußgängerschutz fortsetzt. Sie gehört
zur Serienaus-stattung der neuen E-Klasse. Beim Unfall hebt ein Federsystem
die Motorhaube im hinteren Bereich millisekundenschnell um 50 Millimeter
an und vergrößert auf die-se Weise den Deformationsraum. Dank
intelligenter Mechanik kann der Autofahrer die aktive Motorhaube nach der
Auslösung mit eigener Kraft zurückstellen, ein Werkstattbesuch
ist nicht erforderlich. Serienmäßig bietet Mercedes-Benz auch
das einzigartige präventive Insassen-schutzsystem PRE-SAFEÒ an.
In unfallträchtigen Situationen aktiviert es reflexartig vorsorgliche
Schutzmaßnahmen für die Insassen, sodass Gurte und Airbags beim
Aufprall ihre volle Schutzwirkung entfalten können.
Komfort: Weitere Fortschritte durch adaptive
Stoßdämpfer und verbesserte Luftfederung
Ebenso wie bei der Sicherheit setzt die E-Klasse seit Jahrzehnten beim
Langstreckenkomfort die Standards in dieser Fahrzeugklasse. Auf dem hohen
Niveau des Vorgängermodells erzielen die Mercedes-Ingenieure mit der
neuen Limousine weitere Fortschritte - vor allem beim Abroll-, Sitz- und
Klimakomfort. Zur Serienausstattung gehört ein weiterentwickeltes Fahrwerk
mit adaptivem Stoßdämpfersystem. Es passt sich automatisch der
jeweiligen Fahrsituation an, indem es die Dämpferkräfte bei normaler
Fahrweise vermindert und so den Abrollkomfort spürbar verbessert. Bei
dynamischer Kurvenfahrt oder bei schnellen Ausweichmanövern stellt das
System die maximale Dämpfkraft ein, um die Limousine bestmöglich
zu stabilisieren. Neben dem komfortabel abgestimmten Serienfahrwerk ist wahlweise
eine Variante mit dynamischer Dämpfercharakteristik und tiefer gelegter
Karosserie lieferbar (serienmäßig im Modell AVANTGARDE). Die auf
Wunsch für die V6-Modelle lieferbare Luftfederung (serienmäßig
im E 500/E 500 4MATIC) kombiniert Mercedes-Benz erstmals mit einem stufenlosen,
elektronisch gesteuerten Dämpfungssystem, das verschiedene Sensorsignale
verarbeitet und jedes Rad einzeln regelt. So erleben Mercedes-Kunden einen
deutlich besseren Abrollkomfort und profitieren gleichzeitig von einem Plus
an Fahrsicherheit und Agilität. Per Knopfdruck kann der Autofahrer zwischen
Komfort- und Sport-Modus wählen. |
Bewährte Sitztechnik in neuer
Ausprägung
 Bei der Sitzentwicklung realisierte Mercedes-Benz
ein altbewährtes Mercedes-Konzept in neuer Qualität: gefüllte
Sitzpfeifen - ein handwerklich und polstertechnisch anspruchsvolles Verfahren,
das nur bei der Stuttgarter Automobilmarke angewandt wird. Unmittelbar unter
dem Stoff- oder Lederbezug wird eine zusätzliche Schaumfüllung
eingearbeitet; sie bewirkt sofort nach dem Einsteigen ein angenehmes, weiches
Sitzgefühl. Die gefüllten Sitzpfeifen gibt es in unterschiedlicher
Ausführung: Beim Basismodell und bei der Line AVANTGARDE sind die
Sitzbezüge in Querrichtung konturiert, die Line ELEGANCE unterscheidet
sich durch Sitzpfeifen in Längsrichtung und erinnert damit an das ebenso
bekannte wie bewährte Mercedes-Sitzdesign aus den 60er- und 70er-Jahren. |
Aktiv-Multikontursitze mit Massagetechnik aus
der S-Klasse
Das Aktiv-Multikontursitz-Paket (Wunschausstattung) beinhaltet neu entwickelte
Multikontursitze mit Komfort-Kopfstützen und zweistufiger Massagefunktion
in der Rückenlehne, die sich bereits in der S-Klasse bewährt. Schnelle
Piezo-Ventile an den Luftkammern variieren je nach Lenkeinschlag,
Querbeschleunigung und Fahrgeschwindigkeit Fülldruck und Volumen der
Luftkammern in den Rückenlehnen, um Fahrer und Beifahrer noch besseren
Seitenhalt zu bieten. Für die Fondpassagiere der neuen E-Klasse bietet
Mercedes-Benz auf Wunsch eine Sitzanlage mit zwei komfortablen
Einzelplätzen an. Lederbezug und Sitzheizung gehören ebenso zur
Ausstattung des Fond-Komfort-Pakets wie Mittelkonsole, Komfort-Kopfstützen,
Sonnenschutzrollos in den Fondtüren, elektrisch betätigtes
Sonnenschutzrollo an der Heckscheibe, Komfort-Sonnenblenden und
Durchlademöglichkeit zum Kofferraum.
Individueller Klima-Modus auf Knopfdruck
Erstmals hat Mercedes-Benz für die E-Klasse eine
Komfort-Klimatisierungsautomatik entwickelt, die nicht nur in drei Zonen
- für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere - arbeitet, sondern darüber
hinaus auch individuelle Voreinstellungen bietet. Das bedeutet: Mittels
Tastendruck können die Auto-Insassen bei der auf Wunsch lieferbaren
THERMOTRONIC zwischen den Modi "Diffuse", "Medium" oder "Focus" wählen
und damit sowohl die ausströmende Luftmenge als auch die Luftverteilung
im Innenraum so anpassen, wie es ihrem persönlichen Empfinden entspricht.
Dabei arbeitet die Klimaanlage weiterhin im vorteilhaften Automatik-programm.
In der Serienausstattung fährt die neue E-Klasse mit der
Zwei-Zonen-Klimaautomatik THERMATIC von der Montagelinie.
Design: Markante Linienführung als Ausdruck
von Souveränität und Status
Im Jahre 1995 war die E-Klasse das erste Mercedes-Modell mit dem viel beachteten
Vier-Augen-Gesicht - ein symbolträchtiges Designmerkmal, das auch weiterhin
die Identität der E-Klasse prägt. Allerdings bleibt die Formensprache
auch bei diesem charakteristischen Stilelement lebendig und passt sich dem
insgesamt sehr souveränen und maskulineren Auftritt der Limousine an.
So haben die Designer die vier "Augen" völlig neu gestaltet und orientieren
sich dabei am Kubismus mit seinen interessanten geometrischen Formen. Sie
wirken wie Edelsteine, die präzise aus den Kotflügeln herausgeschliffen
wurden. Ebenso betont die Kühlermaske mit ihrem dreidimensional geformten
Chromrahmen durch dynamische Pfeilung und steilere Position den Status dieses
Automobils als erfolgreiche Business-Limousine. Das raffinierte Zusammenspiel
von Linien und Flächen zählt zu den Markenzeichen des modernen
Mercedes-Designs. Große, konkav oder konvex gestaltete Flächen
werden durch straff gezogene, klar definierte Linien strukturiert. Dieses
Gestaltungskonzept wurde bei der neuen E-Klasse bis ins Detail perfektioniert.
Die Linien der Seitenpartie werden zu verbindenden Elementen, die das gesamte
Karosseriedesign - also nicht nur die Seitenpartie, sondern auch die Front-
und Heckgestaltung - beeinflussen. Im Heck wird dieser harmonische Linienfluss
durch ein neues Element vollendet: Eine schwungvolle Linie, die sich über
die hinteren Radhäuser spannt und der körperbetonten, muskulösen
Form des Heckkotflügels eine klare Kontur gibt. Mercedes-Kenner entdecken
in diesem Stilelement eine Reminiszenz an den berühmten "Ponton-Mercedes"
aus dem Jahre 1953, der schon damals durch diesen markanten Linienfluss seinen
souveränen Charakter betonte - ein symbolhaftes Merkmal und zugleich
eine Signatur der E-Klasse, die unterstreicht, wie bei dieser Modellreihe
Tradition und Zukunft miteinander harmonieren. Mit Mercedes-typischer Liebe
zum Detail haben die Designer auch den Innenraum der neuen E-Klasse gestaltet
und dafür Sorge getragen, dass jedes Element durch Form, Farbe oder
Material emotional und zugleich auch funktional begeistert. So schufen sie
eine harmonische Gesamtkomposition - eine Atmosphäre, in der man sich
auf Anhieb geborgen fühlt und weite Strecken ohne ein Gefühl der
Anstrengung fahren kann. Kurz gesagt: Typisch E-Klasse, willkommen zu Hause. |
Modellprogramm: Wertvolle Serienausstattung
und individuelle Varianten
 Individualität und Vielfalt sind seit jeher
zwei der herausragenden Merkmale der E-Klasse. Bei der neuen Limousine
können Mercedes-Kunden nicht nur zwischen zehn Motoren und drei
Fahrwerksvarianten entscheiden, für die individuelle Gestaltung stehen
auch zwei Design-/Ausstattungslinien, 12 Rad-Reifen-Kombinationen im 16-,
17-, 18- oder 19-Zoll-Format, zwölf Außenfarben sowie sechs
unterschiedliche Sitzbezugmaterialien in bis zu fünf Farbkombinationen
zur Auswahl. Das Angebot an Zierteilen wurde gegenüber dem Vorgänger
verdoppelt; das Wahlprogramm umfasst hochglänzende oder offenporige
Edelhölzer und Aluminium. Bereits die Serienausstattung bietet unter
anderem 16-Zoll-Leichtmetallräder im Neun-Speichen-Design, Zierteile
aus Eukalyptus-Holz oder Aluminium sowie Multifunktionslenkrad mit Bezug
aus feinem Nappaleder und Chromspangen. Weiterhin gehört das
Infotainmentsystem Audio 20 CD mit Doppeltuner, CD-Spieler, acht Lautsprechern
und Bluetooth-Schnittstelle fürs Handy zur Serienausstattung. Das
Farb-Display in der Mitte der Instrumententafel können Fahrer oder Beifahrer
mit dem Controller auf dem Mitteltunnel bedienen. Zwei Ausstattungsvarianten
bilden die Basis des Individualisierungsprogramms der E-Klasse: Die Linie
ELEGANCE wird ihrem Namen durch einen betont eleganten, klassischen Auftritt
gerecht. Dazu tragen zum Beispiel zusätzliche Ausstattungsdetails bei
wie die verchromte Kühlermaske mit vier silbermetallic lak-kierten Lamellen,
16-Zoll-Leichtmetallräder im Zehn-Doppelspeichen-Design, Zierteile aus
Wurzelnuss und die stilvolle Ambiente-Beleuchtung, deren Licht-leiter
Instrumententafel und Türverkleidungen umrahmen. In der Linie AVANTGARDE
zeigt sich die E-Klasse betont modern und innovativ. Dafür sorgen unter
anderem zusätzliche serienmäßige Ausstattungsdetails wie
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Intelligent Light System und LED-Tagfahrlicht,
Leuchtdioden für alle Rücklichtfunktionen,
17-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Doppelspeichen-Design, spezielle
Fahrwerksabstimmung mit tiefer gelegter Karosserie, Ambiente-Beleuchtung
sowie das Kombi-Instrument im sportlichen Tuben-Design. Zusätzlich
unterscheidet sich diese Modellvariante durch ihr eigenständiges
Stoßfänger-Design und eine verchromte Kühlermaske mit drei
schwarz glänzend lackierten Lamellen. |
Ausstattungspakete mit Extras für besondere
Ansprüche
Neben den Ausstattungslinien bieten das Sport-Paket AMG und das Exklusiv-Paket
weitere Möglichkeiten, die neue E-Klasse nach persönlichem Geschmack
auszustatten. Die Pakete beinhalten wertvolle Details, die
größtenteils einzeln nicht erhältlich sind. Beim Sport-Paket
AMG sind das unter anderem Stoßfänger und Seitenschweller im
AMG-Design, Sportsitze mit verstärkter Seitenführung,
Kon-trastziernähten in den Sitzen und Armauflagen, Dreispeichen-Sportlenkrad
mit Schaltwippen, schwarzer Dachhimmel, Sportfahrwerk mit tiefer gelegter
Karosserie, gelochte Bremsscheiben mit Mercedes-Logo und
18-Zoll-Leichtmetallfelgen im AMG-Design. Das Exklusiv-Paket beinhaltet unter
anderem Holz-Lederlenkrad, Dachhimmel, Säulenverkleidungen und Sonnenblenden
in Alcantara, Sitzbezüge, Armauflage und Türverkleidungen mit
Bezügen aus Leder Nappa und eine hochwertig bezogene In-strumententafel
mit Ziernähten sowie Velours-Fußmatten.
Marktposition: Mit zehn Millionen Modellen seit
60 Jahren die erfolgreichste Business-Limousine der Welt
Die Limousine der neuen E-Klasse ist Nachfolger eines weltweit erfolgreichen
Mercedes-Modells, das seit 2002 rund 1,3 Millionen Mal verkauft wurde. In
Deutschland tragen mehr als 40 Prozent aller Limousinen dieses Marktsegments
das "E" im Typenschild, ebenso ist die Mercedes-Modellreihe in vielen
Ländern Westeuropas die Nummer eins der Oberklasse. Seit 1947, als der
Typ 170 V die direkte Ahnenreihe der E-Klasse begründete, hat Mercedes-Benz
insgesamt über zehn Millionen Limousinen dieser Modellreihe hergestellt.
Damit ist die E-Klasse mit Abstand die erfolgreichste Business-Limousine
der Welt. Die neue E-Klasse wird im März 2009 bei den europäischen
Mercedes-Benz Niederlassungen und -Vertriebspartnern erscheinen. |
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Daimler Communications, 70546
Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG , January 10, 2009 |
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