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Energisch: Großes Design-Update für Limousine und T-Modell
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Erweitert: Zehn neue Assistenzsysteme für mehr Sicherheit
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Effizient: Neue Motoren mit bis zu 31 Prozent weniger Verbrauch
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Erlebnis: Neue Telematik-Generation mit Internet-Zugang
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Erfolgreich: Seit März 2007 über eine Million Exemplare der aktuellen
Baureihe verkauft
 Um bis zu 31 Prozent konnte der Verbrauch gesenkt
werden. Zu den effizienzsteigernden Maßnahmen zählen neue Motoren,
das weiterentwickelte Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS sowie die ECO
Start-Stopp-Funktion. Zehn neue Fahrassistenzsysteme von der
Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST bis zur Abstandsregelung DISTRONIC
PLUS halten Einzug in die Baureihe. Die neue Telematik-Generation bietet
unter anderem Internetanschluss und bei der Navigation 3D-Optik mit plastischen
Stadt-Modellen. "Bei Antrieb und Sicherheitssystemen bietet die neue Generation
der C-Klasse den Komfort und die Sicherheit unserer Luxusfahrzeuge. Und mit
vielen wertigen Details im Innenraum, die an den neuen CLS erinnern, setzt
die C-Klasse in puncto Wertigkeit und Qualitätseindruck in ihrem Segment
völlig neue Maßstäbe", so Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der
Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing. Ergänzt
wird diese Innenraummodernisierung durch die neue Telematik-Generation, die
nicht nur komplett überarbeitete Darstellungen umfasst, sondern auch
Internet im Auto verfügbar macht. Insgesamt unterscheiden über
2.000 Neuteile die neueste Generation der Mercedes-Benz C-Klasse von ihrem
Vorgänger. Die Einführung findet in Europa ab März 2011 statt.
Neben der Serienausstattung – jetzt mit Lederlenkrad – bilden die
zwei Lines ELEGANCE und AVANTGARDE die Basis des Individualisierungsprogramms
der C-Klasse. Die beiden Lines sind jetzt stärker voneinander differenziert.
Die C-Klasse ist die volumenstärkste Baureihe und damit von besonderer
Bedeutung für Mercedes-Benz. Die aktuelle Baureihe hat seit ihrem Start
im März 2007 weltweit weit über eine Million Käufer gefunden.
Seit der Markteinführung der ersten C-Klasse 1982 (damals noch als Typ
190) hat Mercedes-Benz in diesem Segment insgesamt über 8,5 Millionen
Fahrzeuge verkauft. Auch 2010 erreichte die C-Klasse immer wieder
Top-Platzierungen in der Zulassungsstatistik. Die Limousine ist seit 2008
weltweit ununterbrochen Marktführer in ihrem Segment. Auch bei
Qualitätsuntersuchungen in Europa (ADAC-Pannenstatistik) und den USA
(J. D. Power-Studie) setzte sie sich ganz an die Spitze.
Dynamisch, entschlossen, selbstbewusst: das
Exterieur
 Der Stoßfänger wurde charaktervoller und
dynamischer gestaltet. Formal wurde die Front an die neue Designsprache der
Marke herangeführt. Als zentrales Element der Front wird die
Kühlermaske stärker formal vom Stoßfänger unterstützt.
Der mittlere Lufteinlass öffnet sich v-förmig nach oben und bildet
so optisch die tragende Einheit für die Kühlermaske. Vom Beginn
der sportlichen Pfeilung in der Mitte setzen sich am Stoßfänger
seitlich markante Wangen fort. Die Wangen (unterhalb der Scheinwerfer) gehen
in die seitliche Charakterlinie über und stellen so eine Verbindung
mit der Seite her. Die seitlichen Lufteinlässe im Stoßfänger
sind tief angeordnet und lassen das Fahrzeug satter auf der Straße
stehen. Limousine und T-Modell erhalten eine neue Motorhaube aus Aluminium,
die so einen Beitrag zur Gewichtsreduzierung und somit Kraftstoffeffizienz
bringt. Ebenfalls aus Aluminium bestehen unter anderem die vorderen
Kotflügel und die Türmodule. Die Kontur der Motorhaube im Bereich
der Scheinwerfer und der Kühlermaske betont die Pfeilung der Fahrzeugfront
stärker als bisher. Im Zusammenspiel mit den neu gestalteten Scheinwerfern
ist der Ausdruck der Front deutlich markanter. Die Form der Klarglasscheinwerfer
wurde so verändert, dass sie dynamischer und entschlossener wirken und
gemeinsam mit Motorhaube, Kühlergrill und Stoßfänger die
Pfeilung des Vorderwagens unterstützen. Sowohl in der Außenform
des Scheinwerfers als auch im Inneren des Gehäuses wird dieser Eindruck
verstärkt. Die Scheinwerfer zeigen ihre Modernität durch
Präzision und den Wechsel zwischen matten und glänzenden Bereichen.
Der Halogen-Scheinwerfer bedient sich der klassischen Anordnung mit außen
liegendem Abblendlicht und innen liegendem Fernlicht, wobei die Blinkleuchte
dezent in der äußeren Ecke zum Kotflügel angeordnet ist.
In der Sonderausstattung Bi-Xenon mit Intelligent Light System (ILS) wird
die Tiefenwirkung durch aneinander gereihte Leuchtmodule verstärkt.
Ein Positionslicht in distinktiver C-Form betont das Nachtdesign. Dahinter
liegt ein Abbiegelicht, das an das außen liegende Hauptlichtmodul
heranreicht. Den Sockel im unteren Bereich des Scheinwerfers bildet eine
horizontale Breitband-LED-Blinkeinheit. Das waagerechte LED-Tagfahrlicht
im Stoßfänger macht die C-Klasse auch aus der Ferne unverwechselbar.
Beim Stoßfänger hinten wurden die Lichtkanten und Teilungslinien
so verändert, dass die Breitenwirkung der Limousine und des T-Modells
stärker betont wird. Deutlich wird diese Maßnahme besonders durch
den steileren Anstieg des seitlichen Verlaufs der Lichtkanten zu den
Heckleuchten. Eine durchgehende Lichtkante am oberen Ende des hinteren
Stoßfängers, die bis in die Seite hineinführt, verbindet
das Heck mit der Seite und unterstreicht den sportlichen Charakter der
Heckansicht. Die Heckleuchten sind mit der Modellpflege durch ein durchgehend
überspanntes Deckglas noch deutlicher in das Heck integriert. Der
charakteristische Mäander auf der Oberfläche wird in das Innere
der Leuchte verlegt und ist eine Reminiszenz an die Vorgängerbaureihen.
Die besondere Tiefenwirkung der Leuchte wird durch einen LED-Blinker in der
Mitte erreicht, der vor dem oberen und unteren roten Lichtband vor den tiefer
liegenden LED zu schweben scheint. Besonders hoch ist der Wiedererkennungseffekt
der Heckleuchten bei Nacht. Kennzeichen höchster Effizienz der Karosserie
ist die Aerodynamik der C-Klasse. Mit einem cw-Wert von 0,26 setzt
sie nicht nur einen Bestwert in ihrer Klasse, mit einer
Luftwiderstandsfläche von cw x A = 0,57 m² gleitet sie
zudem besser durch den Wind als die meisten Kompakt- und sogar Kleinwagen.
Hochwertig und sportlich: das Interieur
Ein Schwerpunkt der Designarbeit im Interieur lag auf der Neugestaltung der
Instrumententafel mit dem Ziel, eine kraftvolle, sportliche und hochwertige
Gestaltung zu finden. Mit der Neugestaltung wurde gleichzeitig das
Zierteilkonzept aufgewertet. Die Oberflächen der Bedienelemente sind
feiner detailliert und galvanisiert. Die über eine Abstufung erweiterte
Blende des Kombi-Instruments nimmt jetzt auch das Zentraldisplay auf. Das
Kombi-Instrument und eine dezente Lichtkante setzen sich bis in die
Beifahrerseite fort. Die zentralen, trapezförmigen Luftdüsen und
die außen liegenden Runddüsen sind durch galvanisierte Zierelemente
im Detail akzentuiert. Ein wichtiger Bestandteil der neu gestalteten
Instrumententafel ist das groß dimensionierte Zierteil. Dieses Zierteil
reicht von den mittleren Luftdüsen über den Bereich des Beifahrers
bis zur rechten äußeren Luftdüse und bewirkt ein optisch
deutlich breiteres Interieur. Das Instrumententafel-Oberteil mit neuer Narbung
setzt sich seitlich in der Bordkante der Türbeläge fort. Beim
Bedienfeld der Kommunikations- und Informationseinheit zeigt sich die neue
Gerätegeneration mit silbernen Balkentasten. In Kombination mit matten
Tastern, hochglänzenden Bereichen und einem neuen Rändelrad wird
der erhöhte Werteindruck des Interieurs unterstrichen. Zusammen mit
der neuen Telematik-Generation erhält die modellgepflegte C-Klasse auch
ein neues Kombi-Instrument mit integriertem Display – in Verbindung
mit dem optionalen 12-Tasten-Lenkrad als Farbdisplay. Zum Fahrer hin zeigen
sich drei Tubenringe mit galvanisierter Oberfläche, die den sportlichen
Anspruch der C-Klasse offen demonstrieren. Unterstrichen wird der Premiumanspruch
von der neuen Dreispeichen-Lenkrad-Generation, die mit dem neuen CLS
eingeführt wurde und nun in der sportlichen Ausstattungslinie AVANTGARDE
der C-Klasse zur Verfügung steht. Das Lenkrad mit der verchromten
Mittelspeiche unterstreicht die Atmosphäre stilvoller Sportlichkeit
in der C-Klasse. In der Basisversion und bei ELEGANCE kommt ein neu gestaltetes
Vierspeichen-Lenkrad zum Einsatz, im ELEGANCE mit verchromten Blenden. Die
Lines ELEGANCE und AVANTGARDE sind stärker voneinander differenziert.
Erreicht wurde dies unter anderem durch neue Zierteile in Esche braun oder
Holz Wurzelnuss dunkel (ELEGANCE) oder Aluminium gebürstet beziehungsweise
Esche schwarz glänzend (AVANTGARDE). Serienmäßig bei ELEGANCE
ist eine Komfort-Kopfstütze, deren Seitenwangen sich nach Bedarf verstellen
lassen.
Mehr Leistung, weniger Verbrauch: der
Antrieb
Um bis zu 31 Prozent konnte der Verbrauch gesenkt werden. Bei allen C-Klasse
Modellen ist die ECO Start-Stopp-Funktion ab Markteinführung
serienmäßig an Bord (Ausnahme: C 300 CDI 4MATIC). Alle Motorisierungen
tragen jetzt die Auszeichnung BlueEFFICIENCY und signalisieren so, dass sie
besonders effizient und umweltschonend mit dem Kraftstoff haushalten. Alle
Automatikversionen mit Ausnahme des C 300 CDI 4MATIC verfügen künftig
über die weiter-entwickelte Siebengang-Automatik 7G-TRONIC PLUS
(Einführung beim C 250 CDI 4MATIC im Juni 2011). Darüber hinaus
wurde die Gesamt- übersetzung aller neuen Triebstränge hinsichtlich
des Verbrauchs optimiert. Alle Benzinmotoren der Baureihe verfügen
über Direkteinspritzung. Ein Highlight ist die Einführung des neuen
V6-Ottomotors im C 350 BlueEFFICIENCY mit dem innovativen und hoch effizienten
BlueDIRECT-Verfahren. Am Beispiel des Sechszylinders wird der Effizienzsprung
besonders deutlich: Er legte bei der Leistung deutlich zu: Der C 350
BlueEFFICIENCY bietet 225 kW (306 PS) und 370 Nm (C 350 bisher 200
kW/272 PS und 350 Nm). Der Verbrauch aber wurde deutlich gesenkt: Der
C 350 BlueEFFICIENCY verbraucht im Durchschnitt 6,8 Liter/100 km – 3,1
Liter oder 31 Prozent weniger als das Vorgängermodell C 350. Auch
die Vierzylinder-Benziner, die 2009 einen großen Evolutionssprung machten
und alle über Direkteinspritzung und Turboaufladung verfügen, sind
gekennzeichnet durch hohe Leistungsfähigkeit und vorbildliche Sparsamkeit.
Alle Benziner der C-Klasse im
Überblick
|
Modell |
Zyl. |
cm³ |
kW/PS
bei 1/min |
Nm ab
1/min |
0-100
km/h (s) |
Vmax
km/h |
l/100 km
NEFZ ges. |
CO2
g/km |
|
C 180 BE* |
R4 |
1.796 |
115/156
5.000 |
250
1.600 |
9,0
(8,9) |
225
(223) |
6,7-7,3
(6,4-6,9) |
157-169
(148-160) |
|
C 200 BE* |
R4 |
1.796 |
135/184
5.250 |
270
1.800 |
8,2
(7,8) |
237
(235) |
6,6-7,2
(6,4-6,9) |
154-168
(150-161) |
|
C 250 BE** |
R4 |
1.796 |
150/204
5.500 |
310
2.000 |
7,2 |
240 |
6,4-6,9 |
150-161 |
|
C 350 BE** |
V6 |
3.498 |
225/306
6.500 |
370
3.500 |
6,0 |
250 |
6,8-7,0 |
159-164 |
|
C 350 4MATIC BE** |
V6 |
3.498 |
225/306
6.500 |
370
3.500 |
6,0 |
250 |
7,4-7,6 |
174-178 |
BE = BlueEFFICIENCY, *Werte für Schaltgetriebe, Automatik in Klammern;
**Werte für Automatikgetriebe
Das sparsamste Modell der Mercedes C-Klasse ist ebenfalls sparsamer geworden:
Der C 220 CDI BlueEFFICIENCY mit dem manuellen Sechsganggetriebe und
serienmäßiger ECO Start-Stopp-Funktion verbraucht im Durchschnitt
4,4 Liter Diesel/100 km – 0,4 Liter weniger als bisher. Dies entspricht
117 Gramm CO2 pro Kilometer. In Kombination mit dem weiterentwickelten
Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS und serienmäßiger ECO
Start-Stopp-Funktion stehen C 220 CDI BlueEFFICIENCY und C 250 CDI BlueEFFICIENCY
gemeinsam an der Spitze. Sie begnügen sich mit 4,8 Litern Diesel/100
km im kombinierten Kraftstoffverbrauch. Dies entspricht
CO2-Emissionen von 125 Gramm pro Kilometer.
Alle Diesel der C-Klasse im
Überblick2
|
Modell |
Zyl. |
cm³ |
kW/PS
bei 1/min |
Nm ab
1/min |
0-100
km/h (s) |
Vmax
km/h |
l/100 km
NEFZ ges. |
CO2
g/km |
|
C 180 CDI BE* |
R4 |
2.143 |
88/120
2.800 |
300
1.400 |
10,5
(10,8) |
208
(206) |
4,8-5,3
(4,9-5,3) |
125-139
(129-140) |
|
C 200 CDI BE* |
R4 |
2.143 |
100/136
2.800 |
360
1.600 |
9,2
(9,1) |
218
(215) |
4,8-5,3
(4,9-5,3) |
125-139
(129-140) |
|
C 220 CDI BE* |
R4 |
2.143 |
125/170
3.000 |
400
1.400 |
8,4
(8,1) |
(231)
232 |
4,4-5,1
(4,8-5,2) |
117-133
(125-136) |
|
C 250 CDI BE* |
R4 |
2.143 |
150/204
4.200 |
500
1.600 |
7,1 |
240 |
4,8-5,3
(4,8-5,2) |
125-140
(125-136) |
|
C 250 CDI
4MATIC BE** |
R4 |
2.143 |
150/204 |
500
1.600 |
7,1 |
240 |
5,4-5,7 |
144-152 |
|
C 300 CDI 4MATIC BE** |
V6 |
2.987 |
170/231
3.800 |
540
1.600 |
6,4 |
250 |
7,0-7,2 |
185-189 |
BE = BlueEFFICIENCY, *Werte für Schaltgetriebe, Automatik in Klammern;
**Werte für Automatikgetriebe
Warnen und eingreifen: die neuen
Fahrassistenzsysteme
Mit insgesamt zehn neuen Fahrassistenzsystemen von der Müdigkeitserkennung
ATTENTION ASSIST bis zur Abstandsregelung DISTRONIC PLUS erreicht die C-Klasse
ein neues Sicherheitsniveau. Die Assistenzsysteme basieren auf modernster
Radar-, Kamera- und Sensortechnik und sind auf häufige Unfallursachen
wie zu geringer Abstand, Übermüdung und Dunkelheit abgestimmt.
Die neuen Assistenzsysteme, die bei unfallträchtigen Situationen teils
nur warnen, teils gegebenenfalls aktiv eingreifen, im Überblick:
-
Adaptiver Fernlicht-Assistent
-
Aktiver Spurhalte-Assistent
-
Aktiver Totwinkel-Assistent
-
ATTENTION ASSIST
-
DISTRONIC PLUS
-
Geschwindigkeitslimit-Assistent
-
PARKTRONIC inklusive Parkführung
-
PRE-SAFE® Bremse inklusive BAS PLUS
-
Spurhalte-Assistent
-
Totwinkel-Assistent
Mehr Bedienkomfort, bessere Konnektivität:
die neue Telematik-Generation
In der neuen C-Klasse debütiert eine neue Telematik-Generation, die
sukzessive in weiteren Baureihen Einzug halten wird. Mehr Bedienkomfort,
größere Displays, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie
das drahtlose Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle,
die jetzt in der Mittelarmlehne untergebracht ist, zählen zu den
wesentlichen Neuerungen. Das Multimedia-System COMAND Online bietet erstmals
einen Internetzugang. Kunden können entweder im Stand frei browsen oder
zu einem Mercedes-Benz Online-Dienst surfen, dessen Seiten sich besonders
schnell aufbauen und auch während der Fahrt einfach zu bedienen sind.
Zu den integrierten Diensten zählen Wetter und Sonderzielsuche über
Google sowie die Möglichkeit, eine zuvor am PC per Google Maps konfigurierte
und zum Auto gesendete Route herunter zu laden. Um neue Funktionen ergänzt
wurde ebenso die Navigation von COMAND Online. Neu ist die 3D-Optik mit
plastischen Stadt-Modellen. Ebenfalls neu: Gefahrene Routen können
aufgezeichnet und später abgefahren werden, persönliche Sonderziele
gespeichert oder über eine SD-Karte importiert sowie vier alternative
Routen auf der Navigationskarte angezeigt werden, darunter eine besonders
ökonomische Variante. Mit dem Becker® MAP PILOT steht
erstmals für die C-Klasse eine preisgünstige Navigationslösung
für das Einstiegsgerät Audio 20 CD zur Verfügung, die auch
nachgerüstet werden kann. Vorteile gegenüber
After-Market-Lösungen sind unter anderem die integrierte Bedienung
über das zentrale Bedienelement und den Audio-20-Bildschirm, die versteckte
Unterbringung im Handschuhfach sowie die Update-Möglichkeiten über
ein Internetportal. |
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