Hightech unter der Haube: Erster V6 mit vierfacher Nockenwellenverstellung
High technology beneath the bonnet: first V6 with four-fold camshaft adjustment |
Mehr Leistung, höheres Drehmoment, geringerer VerbrauchStuttgart - Die Mercedes-Benz E-Klasse wird noch dynamischer:
Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h absolviert der neue E 350 in 6,9 Sekunden und ist damit 0,8 Sekunden schneller als der bisherige E 320. Beim T-Modell verkürzt sich die Beschleunigungszeit um 1,4 auf 7,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit steigt bei beiden Modellvarianten auf 250 km/h. Auch mit einem NEFZ-Gesamtverbrauch von 9,7 bzw. 9,9 Litern auf 100 Kilometer unterstreicht der neue Sechszylinder seine moderne Technik. Als T-Modell ist der E 350 trotz höherer Motorleistung 0,7 Liter sparsamer als der bisherige E 320; bei der Limousine beträgt die Kraftstoffersparnis 0,2 Liter je 100 Kilometer. Hightech unter der Haube: Erster V6 mit vierfacher Nockenwellenverstellung Der aus Aluminium hergestellte V6-Motor, den Mercedes-Benz seit kurzem auch in der CLS- und SLK-Klasse anbietet, zeichnet sich durch ein einzigartiges Technologiepaket aus. Es beinhaltet - weltweit erstmals bei einem V6-Motor - eine variable Nockenwellenverstellung für die Ein- und Auslassseite. Diese Technik steigert sowohl Leistung als auch Drehmoment und trägt auch zur Verbrauchseinsparung bei. Auch die Länge der Ansaugrohre lässt sich je nach Drehzahl variieren, um eine bestmögliche Drehmoment- und Leistungsausbeute zu erzielen. Dadurch kann der Sechszylinder bereits ab 1500/min rund 87 Prozent seines Drehmomentmaximums von 350 Newtonmetern entwickeln. Zudem sind die Einlasskanäle mit so genannten Tumble-Klappen ausgestattet, die den Ansaugvorgang und die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessern. Sie schwenken im Teillastbereich auf und erhöhen dadurch die Turbulenz der Strömung in den Brenn-räumen. Das bewirkt je nach Drehzahl eine Kraftstoffersparnis von bis zu 0,2 Litern je 100 Kilometer - bei gleichzeitig verbesserter Laufruhe. Sieben Gänge serienmäßig: V6-Motor und 7G-TRONIC als starkes Team Die von Mercedes-Benz entwickelte 7G-TRONIC, das weltweit erste Siebengang-Automatikgetriebe für Personenwagen, gehört zur Serienausstattung des E 350. Durch intelligente Schaltungssteuerung nutzt die Automatik das Leistungspotenzial des drehfreudigen V6-Motors in jeder Fahrsituation optimal aus und trägt damit maßgeblich zu den vorbildlichen Fahrleistungen und dem günstigen Kraftstoffverbrauch bei. In Kombination mit Fünfgang-Automatik bietet Mercedes-Benz den neuen 3,5-Liter-V6-Motor auch für die 4MATIC-Varianten der E-Klasse an. Dynamik auf den ersten Blick: Neues Sportpaket ab Frühjahr 2005 Auch mit einem neuen Sportpaket, das ab März 2005 für die Benzinermodelle (Ausnahme: E 240) lieferbar ist, können Mercedes-Kunden den dynamischen Charakter der E-Klasse noch stärker als bisher betonen und ihre Limousine oder ihr T-Modell zugleich noch individueller ausstatten. Zu einem attraktiven Komplettpreis von 1276 bis 2088 Euro (je nach Line und Motorisierung) beinhaltet das Sportpaket wertvolle Details, die einzeln nicht erhältlich sind. Dazu zählen unter anderem glanzgedrehte 18-Zoll-Leichtmetallräder im Zehn-Doppelspeichen-Design, Breitreifen der Dimension 245/40 R 18 vorn und 265/35 R 18 hinten, silber lackierte Bremssättel und perforierte Bremsscheiben vorn sowie ovale Auspuffblenden aus poliertem Edelstahl. Heckstoßfänger und Seitenschweller erscheinen im sportlichen Design der Line AVANTGARDE. Das Interieur wird zum Beispiel durch ein Vierspeichen-Sportlenkrad mit inte-grierten Schalttasten zur Bedienung des Automatikgetriebes, Edelstahlpedale und Fußstütze mit schwarzen Gumminoppen sowie Vordersitze mit anthrazitfarbenem Lederbezug der Mittelbereiche aufgewertet. Außerdem beinhaltet das neue Ausstattungspaket ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, eine direktere Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Parameterfunktion sowie spezielle Endschalldämpfer, die für einen kernigen Sound sorgen. "E" wie Erfolg: Europas Nummer eins ihrer Klasse Die Mercedes-Benz E-Klasse ist seit März 2002 (T-Modell: März 2003) auf Erfolgskurs und begeisterte bisher insgesamt über 700 000 Autofahrerinnen und Autofahrer. Die Verkaufszahlen liegen damit bei der Limousine um etwa drei Prozent und beim T-Modell um rund 46 Prozent über dem Absatz der Vorgängermodelle im vergleichbaren Zeitraum. Damit behauptet die E-Klasse ihre welt- und europaweite Führungsposition in diesem Marktsegment. Neben Deutschland zählen Italien, Frankreich und Großbritannien zu den größten Absatzmärkten auf dem Kontinent. Rund 18 Prozent der Limousinen und acht Prozent der T-Modelle werden in die USA exportiert. Der Anteil der Modellvarianten mit Sechszylindermotor liegt bei weltweit rund 44 Prozent (Vorgänger: 33 Prozent). Über 45 Prozent aller Limousinen der E-Klasse fahren in der Line ELEGANCE von den Montagelinien. Der Anteil der Line AVANTGARDE beträgt rund 40 Prozent. Beim T-Modell wählen mehr als die Hälfte (52 Prozent) der Mercedes-Kunden die Line AVANTGARDE, während knapp 31 Prozent aller Kombi-Limousinen der E-Klasse den Schriftzug ELEGANCE tragen.
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Ab Ende 2004 gehen Limousine und T-Modell mit
einem neu entwickelten Sechszylindermotor an den Start, der zu den
stärksten V6-Triebwerken seiner Hubraumklasse zählt. Er leistet
200 kW/272 PS und entwickelt bereits ab 2400/min ein maximales Drehmoment
von 350 Newtonmetern. Damit übertrifft der neue E 350 das bisherige
Sechszylindermodell E 320 in der Leistung um über 21 Prozent und beim
Drehmoment um elf Prozent, während der Benzinverbrauch um bis zu 0,7
Liter je 100 Kilometer sinkt. Für kraftvolle Beschleunigung und schnelle
Zwischenspurts bei günstigem Verbrauch und hohem Komfort sorgt auch
das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC, das zur Serienausstattung des
neuen E 350 gehört. Ab Frühjahr 2005 liefert Mercedes-Benz für
Limousine und T-Modell auf Wunsch ein neues Sportpaket mit wertvollen Design-
und Technikdetails, von denen viele einzeln nicht lieferbar sind. Kein anderer
V6-Motor dieser Hubraumklasse bietet ein so konsequent auf Fahrdynamik und
Fahrspaß ausgerichtetes Leistungs- und Drehmomentprofil wie der neue
Sechszylinder von Mercedes-Benz. Aus 3498 Kubikzentimetern Hubraum entwickelt
er 200 kW/272 PS. Daraus errechnet sich eine vorbildliche Liter-Leistung
von 57 kW/78 PS. Ebenso bemerkenswert ist das maximale Drehmoment von 350
Newtonmetern, das in einem großen Drehzahlbereich zwischen 2400 und
5000/min zur Verfügung steht. Diese Motorcharakteristik garantiert hohes
Durchzugsvermögen und schnelle Zwischenspurts, ermöglicht zugleich
aber auch entspanntes Fahren im hohen Gang.