Souverän
in Design und Technik
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Die neue Mercedes-Benz S-KlasseStuttgart - Generationswechsel an der Spitze der Automobiltechnik: Mercedes-Benz präsentiert die neue S-Klasse. Ab Herbst 2005 erscheint die Luxus-Limousine bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automobilmarke.
Weitere technische Spitzenleistungen zu erzielen, das war eine Herausforderung für die Ingenieure in Stuttgart und Sindelfingen. Denn die Meßlatte lag hoch: Die bisherige S-Klasse, die seit ihrer Präsentation im Jahre 1998 wiederholt zum "Besten Auto der Welt" gekürt wurde, setzte die Standards. Auf diesem hohen Niveau basieren die Fortschritte, die Mercedes-Benz mit der neuen Limousine erzielt. Ein Dutzend technische Innovationen gehen an Bord der neuen S-Klasse erstmals in Serie - vom Brems-Assistenten PLUS mit Radarsensorik bis zum Sitz mit erweiterter Massagefunktion, vom Nachtsicht-Assistenten mit modernster Infrarottechnik bis zum neuen COMAND-System, vom präventiven PRE-SAFE®-Insassenschutz mit zusätzlichen Funktionen bis zum Park-Assistenten. Sicherheit: Brems-Assistent mit Radar und PRE-SAFE® der neuesten Generation In der Fahrzeugsicherheit verstärkt die Stuttgarter Automobilmarke mit dem vorausschauenden Brems-Assistenten PLUS ihr Engagement auf dem Gebiet der Unfallvermeidung. Das System erfasst vorausfahrende Autos mittels Radar und warnt bei geringem Abstand oder bei zu schneller Annäherung an das vorausfahrende Auto. Droht ein Zusammenstoß, berechnet der Brems-Assistent PLUS blitzschnell die optimale Bremskraftunterstützung, die sofort zur Verfügung steht - selbst wenn der Autofahrer zu leicht auf das Bremspedal tritt. So lässt sich die Zahl der Auffahrunfälle deutlich verringern. Auch das adaptive Bremslicht, das nachfolgende Autofahrer bei einer Notbremsung durch Blinkzeichen warnt, leistet dazu einen wichtigen Beitrag. Den Brems-Assistenten PLUS kombiniert Mercedes-Benz mit dem ebenso einzigartigen Insassenschutzsystem PRE-SAFE®, das an Bord der neuen S-Klasse noch mehr Sicherheitsfunktionen bietet. PRE-SAFE® erkennt unfallträchtige Situationen bereits im Ansatz: Übersteigt die Bremsverzögerung ein bestimmtes Niveau oder droht Schleudergefahr, strafft das System vorsorglich die vorderen Gurte und pumpt Luftpolster in den Multikontursitzen auf, die Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere umschließen und abstützen. Zudem integriert Mercedes-Benz erstmals auch die Seitenscheiben in das präventive Schutzkonzept; sie werden vor einem drohenden Unfall automatisch geschlossen. So ermöglicht die Kombination des neuen Brems-Assistenten PLUS mit PRE-SAFE® eine weitere Steigerung des Insassenschutzes. Mercedes-Benz ist weltweit die erste und einzige Automobilmarke mit einem solchen umfassenden Sicherheitssystem, das bereits vor einem drohenden Unfall in Aktion tritt. Assistenzsysteme: DISTRONIC PLUS und neuer Nachtsicht-Assistent Der Brems-Assistent PLUS ist in Kombination mit dem ebenfalls weiterentwickel-ten Abstandsregel-Tempomaten DISTRONIC PLUS lieferbar. Dieses radargestützte System arbeitet jetzt im Geschwindigkeitsbereich von null bis 200 km/h und ermöglicht ein noch komfortableres Autofahren. Im Stop-and-go-Verkehr hält DISTRONIC PLUS die neue S-Klasse im richtigen Abstand zum vorausfahrenden Auto, bremst die Limousine automatisch bis zum Stillstand ab und beschleunigt sie auf die gewünschte Geschwindigkeit, wenn der Verkehr wieder rollt. So entlastet das Assistenzsystem den Autofahrer und bietet ein deutliches Plus an Konditionssicherheit. Zum Ausstattungspaket mit Brems-Assistent PLUS und DISTRONIC PLUS gehört auch ein neuer Park-Assistent, der ebenfalls Radarsensoren nutzt. Sie haben eine größere Reichweite als Ultraschallsignale, sodass der Autofahrer beim Rückwärtsfahren schon früher vor einer drohenden Kollision gewarnt werden kann. Mit einem neuartigen Nachtsicht-Assistenten, der an Bord der neuen S-Klasse Premiere feiert, leistet Mercedes-Benz einen weiteren Beitrag zur Verringerung des Unfallrisikos bei Dunkelheit. Das System basiert auf dem Infrarotlicht, das für das menschliche Auge unsichtbar ist und deshalb entgegenkommende Autofahrer nicht blendet. Zwei Infrarot-Scheinwerfer beleuchten die Fahrbahn und vergrößern die Sichtweite des Autofahrers bei eingeschaltetem Abblendlicht auf über 150 Meter. So macht der Nachtsicht-Assistent Fußgänger, Radfahrer, parkende Autos oder andere Hindernisse weitaus früher sichtbar. Eine Infrarotkamera an der Innenseite der Frontscheibe nimmt das reflektierte Bild der Straßenszene auf, die auf dem Display des Kombi-Instruments erscheint. Dimensionen: Größer, komfortabler und noch wertvoller
Wertvolle Zierteile aus Edelholz und Chrom, formschöne Bedienelemente aus Aluminium und sorgfältig aufeinander abgestimmte Farben prägen das Ambiente des Innenraums, in dem man sich auf Anhieb wohl fühlt. Die Instrumententafel ist mit ihrer anspruchsvollen, geschwungenen Linienführung ein neues Meisterstück der Mercedes-Designer, für die Form und Funktion gleichrangige Leitbegriffe sind. So vermittelt das Cockpit nicht nur ein Gefühl der Geborgenheit, sondern zeichnet sich auch durch ein Höchstmaß an Übersichtlichkeit und Funktionalität aus - Mensch und Auto gehen in der neuen S-Klasse vom ersten Augenblick an eine harmonische Beziehung ein. Bedienkonzept: Farb-Displays, Direktwahltasten und COMAND-Controller Dafür sorgt auch das neu entwickelte, erprobte Bedienkonzept. Es basiert auf umfangreichen Studien der Ergonomie und Wahrnehmungspsychologie und berücksichtigt die Ergebnisse von Akzeptanzuntersuchungen mit Mercedes-Kunden in allen Teilen der Erde. Das wesentliche Merkmal des intelligenten Bedienkonzepts der neuen S-Klasse ist der schnelle Zugriff auf besonders häufig genutzte Funktionen. Daher ist das System gezielt redundant gestaltet: Je nach seiner Gewohnheit steuert der Autofahrer zum Beispiel Autoradio, TV-Empfänger, CD-/DVD-Wechsler, Telefon und Navigation entweder über konventionelle Schalter, Tasten im Multifunktions-Lenkrad oder mithilfe des weiterentwickelten COMAND-Systems. Die Direktwahltasten in der Mittelkonsole sind ergonomisch so gut platziert, dass der Autofahrer sie bequem und ohne hinzuschauen bedienen kann. Auch die Steuerung der serienmäßigen Klima-Automatik ist auf zwei verschiedenen Wegen möglich: per COMAND oder mittels einer formschönen Schalterleiste unterhalb der Lüftungsdüsen. Lenkrad und Kombi-Instrument bilden den Primär-Bereich des neuen Bedienkonzepts. Hier sind alle wichtigen Informationen und Funktionen integriert, die der Fahrer unterwegs benötigt. Im Mittelpunkt steht ein Farb-Bildschirm mit neuester Display-Technologie für brillante, gestochen scharfe Darstellungen. Am unteren Rand des Cockpit-Displays erscheint eine Textzeile zur Steuerung von - je nach Ausstattung - bis zu sieben Hauptmenüs für individuelle Einstellungen, Anzeigen und Bedienfunktionen. Für die schnelle Wahl dieser Funktionen hat Mercedes-Benz die Bedienelemente des serienmäßigen Multifunktions-Lenkrads weiterentwickelt und setzt kreisrunde, beleuchtete Fünf-Wege-Taster ein, die der Autofahrer durch leichten Daumendruck betätigt. Ein weiteres Novum, das die Bedienung erleichtert und ein modernes Cockpit-Design ermöglicht, ist DIRECT SELECT - die elektronische Steuerung des serienmäßigen Siebengang-Automatikgetriebes 7G-TRONIC durch leichtes Antippen eines formschönen Hebels rechts an der Lenksäule. Dank dieser Technik können die Mercedes-Ingenieure auf den üblichen Automatik-Wählhebel in der Mittelkonsole verzichten und die Tunnelverkleidung neu gestalten. Auch das innovative "Cockpit Management and Data System" - kurz COMAND - präsentiert sich in neuem Design und bietet noch mehr Möglichkeiten. Neben den bekannten Telematik- und Audiogeräten sind jetzt auch verschiedene Fahrzeugfunktionen, für die bisher Einzelschalter benötigt wurden, in das System integriert. Als zentrales Bedienelement dient der neue COMAND-Controller auf dem Mitteltunnel. Mit seiner Hilfe werden die Haupt- und Untermenüs ausgewählt und die gewünschten Funktionen aktiviert. Ist ab Werk ein Autotelefon an Bord, lässt sich die weiche Handauflage hinter dem Controller zur Seite klappen; unter ihrem Deckel verbirgt sich die Telefontastatur. Das große COMAND-Farbdisplay ist auf gleicher Höhe wie das Kombi-Instrument positioniert und liegt somit noch besser im Sichtbereich von Fahrer und Beifahrer. Eine neue Bedienstruktur, moderne Farben und übersichtliche, fotorealistische Grafiken machen den Einstieg in die Menüsteuerung auch optisch zum Erlebnis. Das COMAND-System der neuen S-Klasse beinhaltet serienmäßig Autoradio, CD-/DVD-Spieler und einen Anschluss für Computer-Speicherkarten (PCMCIA-Karten). Auf Wunsch stattet Mercedes-Benz COMAND mit einem europaweiten Navigationssystem aus, dessen Daten erstmals auf Festplatte gespeichert sind. Sie ermöglicht eine noch schnellere Routenberechnung als bisher. Komfort: Neue Sitze mit Massage-Funktion und Luftfederung serienmäßig Die neu entwickelten Sitze der S-Klasse können Mercedes-Kunden ihrem persönli-chen Komfortanspruch anpassen. Elektrisch einstellbare 16-Wege-Vordersitze mit Lordosenstützen gehören zur Serienausstattung. Darüber hinaus stehen auf Wunsch Komfortsitze mit Sitzheizung und Sitzbelüftung, Multikontursitze (vorn und hinten) und fahrdynamische Multikontursitze (vorn) zur Auswahl, die ihre Kissen- und Lehnenkontur der jeweiligen Fahrsituation anpassen und so stets optimale Seitenführung bieten. Außerdem ist der fahrdynamische Multikontursitz mit separaten Luftkammern im Lehnenbereich ausgestattet, die sich auf Tastendruck nacheinander füllen und lee-ren. Dadurch wird die Rückenmuskulatur massiert - und das Wohlbefinden der Passagiere gesteigert. Intensität und Geschwindigkeit der Massage-Funktion lassen sich mittels COMAND-System in vier Stufen einstellen. Auch das Fahrwerk mit der serienmäßigen, weiterentwickelten Luftfederung AIRMATIC leistet einen wichtigen Beitrag für den hohen Fahrkomfort der neuen S-Klasse. Per Tastendruck kann der Autofahrer zwischen einer komfortorientierten oder einer sportlichen Einstellung wählen. Ab Tempo 120 und im Sport-Programm wird die Karosserie automatisch um bis zu 20 Millimeter abgesenkt, um Fahrdynamik, Aerodynamik und Kraftstoffverbrauch nochmals zu verbessern. Ein weiterer Meilenstein der Fahrwerkstechnik ist das aktive Fahrwerk Active Body Control (Wunschausstattung, serienmäßig im S 600), das für die neue S-Klasse nochmals perfektioniert wurde. Die neu entwickelte Bremsanlage ADAPTIVE BRAKE bietet Zusatzfunktionen, die zum Beispiel das Anfahren am Berg erleichtern und den Bremsweg bei Nässe verkürzen. Die Feststellbremse arbeitet erstmals mit elektrischer Unterstützung - ein Knopfdruck genügt, um die Bremse anzuziehen. Beim Anfahren löst sie sich automatisch. Dynamik: Mit neuem V8-Motor über 26 Prozent mehr Leistung
Erfolg: Nummer eins der Oberklasse Die neue S-Klasse löst ein erfolgreiches Vorgängermodell ab, das in allen Regionen der Erde die Spitze dieses Marktsegments eroberte. Selbst in ihrem letzten Produktionsjahr ist die Top-Limousine von Mercedes-Benz mit einem Absatz von rund 17 000 Fahrzeugen (per Mai 2005) der weltweite Marktführer unter den Limousinen der Oberklasse. Zur Erfolgsbilanz der bisherigen S-Klasse gehören auch rund vier Dutzend Preise und Auszeichnungen bei internationalen Wettbewerben. Mehrfach erhielt die S-Klasse dabei Prädikate wie "Bestes Auto", "Innovativste Limousine", "Höchste Design-Qualität" oder "Schönstes Auto der Welt".
Modellprogramm S 350: 200 kW/272 PS S 500: 285 kW/388 PS S 320 CDI: 170 kW/231 PS (ab erstem Quartal 2006) S 600: 380 kW/517 PS (ab erstem Quartal 2006) Dimensionen (im Vergleich zum Vorgängermodell) Fahrzeuglänge: 5076/5206 mm = + 33/43 mm Fahrzeugbreite: 1871 mm = + 16 mm Fahrzeughöhe: 1473 mm = + 29 mm Radstand: 3035/3165 mm = +70/80 mm Innovationen · ADAPTIVE BRAKE mit Zusatzfunktionen · Adaptives Bremslicht · Brems-Assistent PLUS mit Radarsensorik · COMAND mit COMAND-Controller · Crashaktive Komfort-Kopfstützen · DISTRONIC PLUS · Elektrische Feststellbremse · Fahrdynamischer Multikontursitz mit neuer Massagefunktion · Nachtsicht-Assistent auf Basis der Infrarottechnik · Panorama-Schiebedach (für Langversion) · PRE-SAFE® der zweiten Generation · Rückfahrkamera
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Ebenso wie bei ihren Vorgängern gehen auch in
der neuen S-Klasse technische Innovationen in Serie, die das Mercedes-Topmodell
zum Vorbild für die gesamte Pkw-Entwicklung machen. Bahnbrechende Sicherheit
und höchster Fahrzeugkomfort sind weiterhin die herausragenden Markenzeichen
der S-Klasse. Darüber hinaus setzt die neue Limousine durch ihr agiles
Handling Maßstäbe in puncto Fahrdynamik und bietet auch mit neuen,
leistungsstärkeren Motoren noch mehr Fahrspaß. Die neue S-Klasse
löst ein Vorgängermodell ab, das weltweit die Nummer eins der
Oberklasse ist und seit 1998 rund 485 000 Mal produziert wurde. Seit mehr
als fünf Jahrzehnten kennzeichnet der Buchstabe "S" im Typenschild der
Mercedes-Modelle Automobile von besonderer Ausstrahlung, intelligenter Technik
und höchstem Wert. Die neue S-Klasse setzt diese Tradition nicht nur
fort, sondern gibt ihr zugleich neue Bedeutung. Mit zukunftsweisenden
Innovationen für mehr Sicherheit, Komfort und Funktionalität ist
sie ein technologischer Schrittmacher, der ebenso wie die Vorgängermodelle
die Automobilentwicklung beeinflussen wird. Diese Souveränität
strahlt die Limousine auf den ersten Blick aus. Ihr Design symbolisiert den
selbstbewussten, kraftvollen und zugleich eleganten Charakter der neuen S-Klasse,
der jeden Kilometer zum Erlebnis macht.
Gegenüber dem Vorgänger ist das neue
Spitzenmodell aus Stuttgart in allen Dimensionen gewachsen. Zwei
Karosserievarianten mit 5076 oder 5206 Millimetern Länge stehen zur
Auswahl - das sind 33 bzw. 43 Millimeter mehr als bei der bisherigen S-Klasse.
Der Radstand vergrößert sich um 70 bzw. 80 Millimeter auf 3035
und 3165 Millimeter. Zudem ist die Karosserie 16 Millimeter breiter und 29
Millimeter höher als bisher. Diese neuen Abmessungen schaffen die
Voraussetzungen für ein Raumkonzept, das allen Passagieren
First-Class-Komfort bietet. Die Breitenmaße des Interieurs wie Schulterraum
und Ellenbogenbreite vergrößern sich um bis zu 39 Millimeter,
die Kopffreiheit verbesserte sich nochmals um bis zu fünf Millimeter.
In der Limousine mit langem Radstand profitieren die Fondpassagiere durch
größeren Sitzplatzabstand (+ 10 mm) und mehr Kniefreiheit (+ 11
mm) von den neuen Dimensionen der S-Klasse. Das Ladevolumen des Kofferraums
steigt um 60 auf 560 Liter (VDA-Messmethode).
Drei der vier Motoren, die für die neue S-Klasse
lieferbar sind, hat Mercedes-Benz neu entwickelt. Sie bieten bis zu 26 Prozent
mehr Leistung und bis zu 15 Prozent mehr Drehmoment. Bereits zur Marktpremiere
im Herbst 2005 steht neben dem 3,5-Liter-V6-Motor mit 200 kW/272 PS ein neuer
Achtzylinder zur Verfügung, der 285 kW/388 PS leistet und schon ab 2800/min
ein bulliges Drehmoment von 530 Newtonmetern entwickelt. Er beschleunigt
den S 500 in 5,4 Sekunden von null auf 100 km/h. Ab erstem Quartal 2006 wird
Mercedes-Benz das Motorenprogramm der S-Klasse durch das neue V6-CDI-Triebwerk
mit serienmäßigem Partikelfilter erweitern. Der Direkteinspritzer
leistet 170 kW/231 PS und stellt ab 1600/min ein maximales Drehmoment von
540 Newtonmetern bereit. Damit übertrifft der neue S 320 CDI das
Vorgängermodell in der Leistung um 13 und beim Drehmoment um acht Prozent.
Die Leistung des Zwölfzylindermotors im Topmodell S 600 (lieferbar ab
erstem Quartal 2006) steigt auf 380 kW/517 PS, das Drehmoment verbessert
sich um knapp vier Prozent auf beachtliche 830 Newtonmeter ab 1900/min. Die
V6- und V8-Motoren der neuen S-Klasse kombiniert Mercedes-Benz
serienmäßig mit dem einzigartigen Siebengang-Automatikgetriebe
7G-TRONIC.