Höchste Konditionssicherheit in dieser Fahrzeugklasse
Highest levels of driver-fitness safety in this vehicle category |
R-KlasseStuttgart - Mercedes-Benz wertet die R-Klasse weiter auf: Mit den neuen Modellen R 280 CDI 4MATIC und R 63 AMG 4MATIC, die ab Herbst 2006 lieferbar sind, bietet das Produktprogramm des Reise-SUV insgesamt fünf Motorvarianten.
Das Dieselangebot der R-Klasse wird ab Herbst 2006 durch einen weiteren Sechszylindermotor ergänzt, der sich ebenfalls durch die Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation auszeichnet: Neben dem 165 kW/224 PS starken R 320 CDI 4MATIC bietet Mercedes-Benz künftig den neuen R 280 CDI 4MATIC mit 140 kW/190 PS an. Damit erreicht die R-Klasse eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und beschleunigt dank des kraftvollen Drehmoments von 440 Newtonmetern (ab 1400 bis 2800/min) in 9,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch je 100 Kilometer beträgt 9,3 Liter, sodass der neue R 280 CDI 4MATIC mit einer Tankfüllung gut 850 Kilometer unterwegs ist. Darüber hinaus zeichnet sich der mit Hochdruckpumpe (1600 bar), Piezo-Injektoren, VNT-Turbolader (Variable Nozzle Turbine) ausgestattete V6-Dieselmotor durch geringe Abgas-Emissionen und sehr gute Laufruhe aus. Zwei Oxidationskatalysatoren und ein wartungsfreier Partikelfilter gehören zur Serienausstattung des R 280 CDI 4MATIC. Der Sechszylinder arbeitet mit der Siebengang-Automatik 7G-TRONIC zusammen, die der Autofahrer per DIRECT SELECT-Hebel an der Lenksäule auf rein elektronischem Wege bedient. Der R 280 CDI 4MATIC ist ausschließlich mit 2980 Millimeter Radstand lieferbar. Neues AMG-Modell mit 375 kW/510 PS An der Spitze des Motorenprogramms der R-Klasse steht künftig der neue R 63 AMG 4MATIC, der mit dem 375 kW/510 PS starken 6,3-Liter-Achtzylindermotor sportwagentypische Fahrleistungen bietet. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das AMG-Modell in nur 5,0 Sekunden und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Serienausstattung des R 63 AMG 4MATIC beinhaltet wertvolle Extras, wie zum Beispiel elektrisch einstellbare AMG-Sportsitze vorn mit Multikonturfunktion, Nappa-Leder und Sitzheizung sowie Leichtmetallräder mit Breitreifen 265/45 R 20, AMG-Sportfahrwerk auf Basis der Luftfederung AIRMATIC und blau getöntes Glas. Serienausstattung mit Allradantrieb und Luftfederung an der Hinterachse Permanenter Allradantrieb, das elektronisch gesteuerte Traktions-System 4ETS und ESP® gewährleisten höchste Fahrsicherheit und halten die R-Klasse auch bei widrigen Straßenverhältnissen auf Kurs. Diese Systeme gehören ebenso zur Serienausstattung wie die Luftfederung an der Hinterachse. Auf Wunsch können Mercedes-Kunden bei allen Modellvarianten die Rundum-Luftfederung AIRMATIC (serienmäßig im R 63 AMG 4MATIC) ordern. Adaptive, zweistufige Front-Airbags, Sidebags vorn sowie großflächige Window-bags sind ebenfalls serienmäßig an Bord des Reise-SUV. Zudem verfügen alle Sitzplätze über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. PRE-SAFE®, das präventive Insassenschutzsystem, und crashaktive NECK-PRO-Kopfstützen stehen als weitere Mercedes-Innovationen auf Wunsch zur Verfügung. Blinkende Bremsleuchten zur Vermeidung von Auffahrunfällen Bremsleuchten, die bei einer Notbremsung schnell blinken, sind neu in der Sicherheitsausstattung der R-Klasse. Mercedes-Ingenieure haben diese Technik entwickelt, um Autofahrer wirksamer als bisher vor einem drohenden Auffahrunfall zu warnen. Untersuchungen bestätigen, dass Fahrer im Durchschnitt um bis zu 0,2 Sekunden schneller reagieren, wenn in Notbrems-Situationen statt des herkömmlichen Bremslichts ein rot blinkendes Warnsignal erfolgt. Der Anhalteweg kann sich dadurch bei 100 km/h um rund 5,50 Meter verkürzen. Das adaptive Bremslicht blinkt etwa vier Mal so schnell wie die Warnblinkanlage. DISTRONIC und andere Assistenzsysteme zur Entlastung des Fahrers
Infrarot reflektierendes Verbundglas leistet auf Wunsch einen weiteren Beitrag zum thermischen Wohlbefinden. Es filtert nicht nur die UV-Strahlen der Sonne, sondern reflektiert auch das Infrarotlicht im Sonnenspektrum und reduziert dadurch die Aufheizung des Innenraums. Eine Standheizung mit Fernbedienung und eine elektrische Lenkradheizung sind weitere neue Extras für die R-Klasse. Der serienmäßige Regensensor arbeitet mit zwei einstellbaren Empfindlichkeitsstufen. Das Sportpaket ist künftig je nach Wunsch fürs Interieur oder fürs Exterieur lieferbar. Das Sportpaket Interieur beinhaltet unter anderem elektrisch einstellbare Sportsitze vorn mit Polsterkombination Alcantara/Ledernachbildung ARTICO, Sport-Kombi-Instrument, Sportpedalanlage und Zierteile aus Aluminium. In Kombination mit dem Sportpaket Interieur sind auf Wunsch erstmals auch Zierteile aus anthrazitfarbenem Pappelholz erhältlich. Für das Exterieur hat Mercedes-Benz ein Sportpaket mit Chromzierteilen, Kühlergrill in Sterlingsilber mit Chrom, Rückleuchten in Sportoptik dunkel, blau getöntem Wärmeschutzglas rundum und 19-Zoll-Sportfelgen mit Reifen 255/50 R 19 zusammengestellt. Höchste Konditionssicherheit in dieser Fahrzeugklasse
Langstreckentests der DaimlerChrysler-Forschung mit 15 Autofahrern
bestätigen, dass die physische und psychische Beanspruchung des Autofahrers
auf langen Strecken in der R-Klasse geringer ausfällt als in anderen
Automobilen dieser Fahrzeugklasse. Das geräumige Fahrzeugkonzept und
die moderne Komfort-Technik des Reise-SUV entlasten den Menschen, vermeiden
Stress und wirken sich somit positiv auf die Kondition des Fahrers aus. Damit
dient der Komfort nicht nur dem persönlichen Wohlbefinden, sondern auch
der Sicherheit. So kann sich der Autofahrer besser auf das Verkehrsgeschehen
konzentrieren und schont seine Leistungsreserven, um in kritischen Situationen
sicher und souverän handeln zu können. Bei der Praxis-Untersuchung
auf der Route Berlin-Leipzig-Dresden-Berlin zeichneten die Wissenschaftler
die Herzfrequenz als typischen Stress-Indikator auf und führten
zusätzliche Online-Befragungen zum Wohlbefinden der Testteilnehmer durch.
Detaillierte Interviews vor und nach jeder der fünfstündigen Fahrten
rundeten das Untersuchungsprogramm ab. Unter gleichen Fahr- und
Verkehrsbedingungen betrug die durchschnittliche Herzfrequenz der Autofahrer
in der R-Klasse auf der gesamten Teststrecke 81,9 Schläge pro Minute
und lag je nach Abschnitt um bis zu 1,6 Schläge pro Minute unter den
in Vergleichsfahrzeugen gemessenen Werten. Das ist nach Ansicht der Fachleute
ein deutliches Indiz für den hohen Entlastungskomfort des Mercedes-Modells.
Darüber hinaus dokumentiert die Langstrecken-Untersuchung, dass sich
Autofahrer in der R-Klasse auch subjektiv am wohlsten fühlen. Die
Konditionssicherheit ist ein fester Bestandteil des ganzheitlichen
Mercedes-Sicherheitskonzepts. Als Teilgebiet der Aktiven Sicherheit stellt
sie die medizinischen und psychologischen Aspekte des Autofahrens in den
Vordergrund und leistet auf diese Weise einen wichtigen Beitrag zur
Unfallvermeidung. Praxistests zum Thema Konditionssicherheit führt
Mercedes-Benz in Zusammenarbeit mit der DaimlerChrysler-Forschung bereits
seit 25 Jahren durch. Keine andere Automobilmarke widmet diesem Bereich der
Fahrzeugentwicklung so große Aufmerksamkeit. Die R-Klasse hat von der
großen Erfahrung der Forscher und Entwickler auf diesem Gebiet
profitiert.
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Das Leistungsspektrum der Sechs- und Achtzylinder
reicht somit jetzt von 140 kW/190 PS bis 375 kW/510 PS. Zusätzlich stattet
Mercedes-Benz die R-Klasse mit weiteren Assistenzsystemen aus, die den
Fahrkomfort nochmals steigern. Dazu gehören unter anderem Innovationen
wie der radarbasierte Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC, aktiv belüftete
Vordersitze, die Sprachbedienung LINGUATRONIC und eine Rückfahrkamera
für sicheres und bequemes Einparken. Wissenschaftliche Untersuchungen
der Daimler-Chrysler-Forschung dokumentieren den hohen Langstreckenkomfort
der R-Klasse. Er trägt maßgeblich zur Konditionssicherheit bei.
Die durch Herzfrequenz gemessene Stressbelastung des Autofahrers liegt in
der R-Klasse deutlich unter den Werten vergleichbarer Automobile. Mit der
R-Klasse hat Trendsetter Mercedes-Benz ein neuartiges Automobilkonzept
verwirklicht, das vorbildlichen Reisekomfort mit hoher Variabilität,
großem Ladevolumen (bis zu 2385 Liter), Mercedes-typischer Sicherheit
und anspruchsvollem Design vereint. Damit entspricht der 4+2-Sitzer den
Wünschen moderner Menschen nach einem Auto für Familie, Freizeit,
Reise und Business - kurzum: für jede Gelegenheit. Zusätzliche
Vielfalt bietet das Modellprogramm, denn der Reise-SUV ist in zwei
Karosserievarianten lieferbar, die sich durch Radstand (2980 oder 3215
Millimeter) und Länge (4922 oder 5157 Millimeter) voneinander unterscheiden.
Auch auf dem Gebiet des Fahrkomforts bietet die
R-Klasse künftig noch mehr Spitzentechnologie. Die Stuttgarter
Automobilmarke stattet den Reise-SUV mit Assistenzsystemen aus der Oberklasse
aus, die den Fahrer wirksam unterstützen. Allen voran steht der
Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC. Er nutzt moderne Radartechnik und schnelle
Computer, um den Abstand zum vorausfahrenden Auto zu berechnen und die R-Klasse
je nach Geschwindigkeit auf sicherer Distanz zu halten. Verringert sich der
Abstand, nimmt die DISTRONIC automatisch Gas weg oder aktiviert die Bremse.
So bietet diese Technik ein deutliches Plus an Entlastungskomfort. Das
Bediensystem LINGUATRONIC, das Autotelefon, Audioanlage und Navigationssystem
per Sprachbefehl steuert, ist ebenfalls auf Wunsch für die R-Klasse
lieferbar. Diese Mercedes-Erfindung bietet nicht nur höchsten Bedienkomfort,
sondern ist auch ein Beitrag zur Verkehrssicherheit. Denn der Autofahrer
muss seine Hände nicht vom Lenkrad nehmen, um eines der Geräte
zu bedienen und kann sich ganz auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren. Beim
Einparken oder Rückwärtsfahren bietet eine neu entwickelte Kamera
mehr Sicherheit und Komfort. Sie ist in der Griffleiste der Heckklappe
untergebracht und schaltet sich automatisch ein, sobald der Autofahrer in
die Fahrstufe "R" wechselt. Das Bild der Kamera erscheint auf dem COMAND-Display.
Neu an Bord des Reise-SUV sind auch die aktiv belüfteten Komfortsitze
für Fahrer und Beifahrer (Wunschausstattung). Sie sind mit fünf
Ventilatoren ausgestattet, die vom Bodenbereich des Innenraums kühle
Luft ansaugen und sie gleichmäßig über Sitzlehne und -kissen
verteilen. Der milde Luftstrom sorgt dafür, dass sich die von der Sonne
erwärmten Sitzflächen schneller abkühlen und dass die
Auto-Insassen selbst bei hohen Außentemperaturen nicht ins Schwitzen
kommen.