Hochdrehender Sportmotor: Mehr Leistung und deutlich weniger Verbrauch
Fast-running sports engine: higher output and much lower fuel consumption |
Die neue Generation des SLKStuttgart - Die Roadster der Mercedes-Benz SLK-Klasse haben längst die Herzen der Sportwagenfreunde erobert. Mit rund 650 neu entwickelten Komponenten präsentieren sich die SLK-Modelle 2008 noch dynamischer und bieten noch mehr emotionales Fahrerlebnis.
Markanter Charakter: Stärker gepfeilte Front und Diffusor-Optik im Heck Den optischen Auftritt des Kult-Zweisitzers haben die Designer sportlich weiter geschärft. Einen markanten Blickpunkt bilden der neu gestaltete Front-Stoßfänger mit einer geänderten Aufteilung der Kühlluftöffnungen und einer stärkeren Ausprägung der Pfeilung. Der Bereich um den Stern wurde prägnanter modelliert. Ebenfalls neu gestaltet haben die Designer die Heckpartie. Die Diffusor-Optik im unteren Bereich lässt den Roadster auch von hinten noch kraftvoller erscheinen. Trapezförmige Auspuffblenden und nach AMG-Vorbild abgedunkelte Heckleuchten unterstreichen diesen Eindruck wirkungsvoll. Die Außenspiegel wurden mit Blinkern in LED-Technik in auffälliger Pfeilform gestaltet und bieten jetzt mehr Spiegelfläche. Nahezu vollständig neu ist auch die Palette der Leichtmetallräder. Hochwertiges Cockpit und neues Dreispeichen-Sportlenkrad
Verbesserte Audio- und Telematiktechnik Zum ersten Mal setzt Mercedes-Benz im SLK die neue Audio- und Telematik-Gene-ration NTG 2.5 ein. Sie überzeugt durch eine verbesserte Bedienfreundlichkeit und noch mehr sinnvolle Funktionen. Serienmäßig in jedes Radio integriert sind eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth-Technik und ein neues Media-Interface im Handschuhfach, über das mobile Audiogeräte wie beispielsweise der iPod voll integriert und somit über die Bedienoberfläche des Audiosystems bedient werden können. Mit der neuen Telematik-Generation bietet Mercedes-Benz auch erstmals in der SLK-Klasse auf Wunsch das optimierte und für seine hervorragende Funktion bekannte Sprachbediensystem LINGUATRONIC an. Raumfüllender Surroundklang auch bei offenem Dach Ein besonderes Klangerlebnis können die Passagiere mit dem als Sonderausstattung erhältlichen harman kardon® Logic7® Soundsystem genießen - sowohl bei geschlossenem als auch bei geöffnetem Variodach. Satter, raumfüllender Surroundklang schafft einen transparenten Hörgenuss, wie er bisher in einem Roadster nicht zu erwarten war. Hochdrehender Sportmotor: Mehr Leistung und deutlich weniger Verbrauch Einen kraftvollen Beitrag zum sportlichen Auftritt der SLK-Generation 2008 leisten drei weiterentwickelte Triebwerke, die sich durch geringeren Verbrauch und damit auch verringerte CO2-Emissionen auszeichnen. Der Vierzylinder im SLK 200 Kompressor und der Sechszylinder-Sportmotor im SLK 350 haben deutlich an Leistung und Drehmoment zugelegt. Lediglich im SLK 55 AMG arbeitet unverändert der be-reits bekannte Achtzylindermotor, der nichts von seiner Faszination eingebüßt hat und im Segment des SLK noch immer ein Alleinstellungsmerkmal darstellt. Besondere Aufmerksamkeit haben die Ingenieure von Mercedes-Benz dem V6-Sportmotor mit Hochdrehzahlkonzept gewidmet, der als erstes im SLK der neuen Generation eingebaut wird. Durch tief reichende Eingriffe in die Mechanik haben sie den Charakter des Sechszylinders deutlich belebt. Aus unverändert 3498 Kubikzentimeter Hubraum schöpft er nun 224 kW/305 PS bei 6500/min, das sind 24 kW (33 PS) mehr als beim Vorgängertriebwerk. Auch das Drehmoment ist gewachsen (plus 10 Nm) und beträgt nun 360 Newtonmeter bei 4900 Umdrehungen pro Minute. Erreicht wurde dieses Ergebnis durch die Anhebung des Drehzahllimits auf 7200/min. Darüber hinaus kommen eine höhere Verdichtung, ein neues Saugrohr sowie umfangreiche Modifizierungen am Ventiltrieb zum Einsatz. Deutlich emotionaler zeigt sich der neue Motor auch durch eine gewollt kraftvolle Sportmotorenakustik mit markant-emotionalem Sounddesign im Schubbetrieb. In Kombination mit dem 7G-TRONIC-Automatikgetriebe gibt die Motorsteuerung zudem beim Zurückschalten automatisch Zwischengas. Das klingt nicht nur sehr sportlich, sondern reduziert überdies Lastwechselreaktionen. Trotz höherer Leistung und hochkarätigen Fahrleistungen ist der Verbrauch des SLK 350 deutlich gesunken. Mit Sechsgang-Schaltgetriebe verbraucht er kombiniert nur noch 9,5 Liter pro 100 km und erzielt damit eine bemerkenswerte Verbrauchsreduzierung von 1,1 Litern pro 100 km; mit dem 7G-TRONIC-Automatikgetriebe begnügt sich das Sporttriebwerk kombiniert sogar mit lediglich 9,2 Litern pro 100 km, das sind 0,9 Liter weniger als beim Vorgängermodell. Durch den verringerten Verbrauch sinkt auch der CO2 Ausstoß um 23 g/km auf 219 g/km bei der Automatikversion (Schaltgetriebe 227 g/km, das entspricht minus 28 g/km). Drei weitere Motorisierungen zur Wahl Zur Motorenpalette der zweiten Generation der erfolgreichen SLK-Klasse gehören auch künftig drei weitere Varianten:
Die drei neuen SLK-Modelle sind serienmäßig mit präziser Sechsgang-Handschaltung ausgestattet. Der SLK 55 AMG behält wie bisher die Siebengangautomatik 7G-TRONIC Sport. Optional sind für den SLK 200 eine Fünfgangautomatik und für die Sechszylindermodelle SLK 280 und SLK 350 Sportmotor das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC oder alternativ auch die 7G-TRONIC Sport mit Schaltpaddles am Lenkrad zu haben. Neue Direktlenkung für hohe Agilität und erlebbaren Fahrspaß
SLK 55 AMG mit optischen Retuschen Der SLK 55 AMG wird technisch nahezu unverändert weitergebaut und nur mit einigen optischen Retuschen versehen. Eine neue Frontschürze mit schwarz lackierter Querstrebe und seitlichen Luftauslässen sowie abgedunkelten Frontscheinwerfern prägen künftig das Gesicht des AMG-Modells. SLK ist Trendsetter Die Roadster der SLK-Klasse haben als Trendsetter und Technologieführer längst das Image eines modernen Kult-Autos erlangt. Auch nach der umfassenden Überarbeitung blieben die bekannten herausragenden Qualitäten erhalten. Dazu zählen das Variodach, das den Roadster in 22 Sekunden zum Coupé verwandelt, ebenso die umfangreiche Serienausstattung mit Head/Thorax-Sidebags, adaptive Front-Airbags und zweistufige Gurtkraftbegrenzer. Zudem bietet der Roadster auf Wunsch die ein-zigartige Kopfraumheizung AIRSCARF, die auch in der kalten Jahreszeit offenen Fahrspaß ermöglicht und damit die Cabrio-Saison deutlich verlängert. Die Preise der neuen Generation des SLK SLK 200 KOMPRESSOR: 36.503,25 Euro SLK 280: 41.858,25 Euro SLK 350 Sportmotor: 46.975,25 Euro SLK 55 AMG: 69.049,75 Euro (jeweils inklusive MwSt.)
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Zu den wichtigsten optischen Änderungen
gehören neu gestaltete Front- und Heckpartien sowie ein sorgfältig
modifizierter Innenraum mit neuem Kombi-Instrument und Dreispeichen-Sportlenkrad.
Den ausgeprägt dynamischen Charakter des Zweisitzers bringen im SLK
350 ein V6-Sportmotor mit Hochdrehzahlkonzept und 224 kW/305 PS sowie eine
auf Wunsch erhältliche Direktlenkung besonders gut zur Geltung.
Außerdem gehen alle Motoren trotz zum Teil erheblich gestiegener Leistung
deutlicher sparsamer mit dem Kraftstoff um und fahren deshalb mit nochmals
reduziertem CO2-Ausstoß. Die SLK-Modelle der neuen Generation sind
ab April 2008 lieferbar und kosten zwischen 36.503,25 und 69.049,75 Euro
inkl. Mehrwertsteuer. Die kompakten SLK Roadster sind seit ihrem ersten Auftritt
1996 ein Symbol für das dynamische Markenbild von Mercedes-Benz. Heute
fährt bereits die zweite Generation des Zweisitzers auf unseren
Straßen, die ab 2008 mit umfangreichen Maßnahmen weiter aufgewertet
wird, um ihren sportlichen Charakter noch deutlicher zu betonen und die
Erfolgsgeschichte der SLK-Klasse mit neuen dynamisch-kraftvollen Elementen
fortzusetzen. Von der ersten Modellgeneration des Roadsters wurden von 1996
bis 2004 rund 310.000 Exemplare verkauft. Die zweite Generation fand seit
ihrer Einführung im März 2004 bis zum Ende des Jahres 2007 bereits
etwa 185.000 Liebhaber - davon allein in Deutschland ungefähr 60.000.
Insgesamt wurde damit rund eine halbe Million SLK Roadster verkauft. Das
gibt ihm auch in der 2. Generation eine Alleinstellung im Marktsegment. Die
neue Generation des SLK setzt neue sportive Highlights und macht den
erfolgreichen Zweisitzer mit dem trendsetzenden Variodach, das ihn binnen
weniger Sekunden vom Roadster in einen wetterfesten Coupé verwandelt,
noch attraktiver.
Auch der Innenraum wurde in vielen Details neu gestaltet
und durch eine sorgfältige Materialauswahl aufgewertet. Besonderer Wert
wurde darauf gelegt, das Interieur so zu optimieren, dass es noch deutlicher
fahrerorientiert ist. Mittelpunkt sind ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad
mit Multifunktionstasten sowie ein neues Kombi-Instrument mit Instrumentenringen
in faszinierender Optik. Als neue Ausstattungsfarbe steht künftig die
Lederfarbe "Gullwingrot" zur Verfügung, die an die Innenausstattung
des legendären 300 SL Flügeltürers erinnert. Die ebenfalls
neue Nappaleder-Ausstattung in "Naturbeige" harmoniert mit den neuen
Holzzierteilen in "Wurzelnuss hell" und "Esche Maser schwarz".
Die Qualitäten des sportlichen Fahrwerks bringt
eine auf Wunsch erhältliche, neu entwickelte Direktlenkung mit variabler
Lenkkraftunterstützung noch besser zur Geltung (im SLK 55 AMG Serie).
Sie verbindet Agilität und Handlichkeit auf kurvigen Landstraßen
mit Lenkkomfort beim Einparken und sicherem Lenkverhalten bei hohen
Geschwindigkeiten. Die Direktlenkung baut auf der bisherigen Parameterlenkung
auf und arbeitet rein mechanisch. Somit kommt sie ohne aufwendige Stelleinheiten
und komplizierte Sensorik aus, die den direkten Kraftfluss zwischen Rad und
Hand und damit die Lenkpräzision störend beeinflusst. Kern ist
eine neue Zahnstange mit einer raffinierten Verzahnung. Sie sorgt dafür,
dass sich die Übersetzung des Lenkgetriebes je nach Lenkeinschlag
ändert. Rund um die Mittellage ist die Lenkung für stabilen
Geradeauslauf und damit hohe Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten indirekt
übersetzt. Bereits ab 5 Grad Lenkeinschlag wächst die Übersetzung
sehr schnell und die Lenkung wirkt spürbar direkter. Dadurch verringert
sich bei der neuen Direktlenkung die Zahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag
zu Anschlag um etwa 25 Prozent. Das bedeutet, es genügen schon im
Stadtverkehr verhältnismäßig kleine Lenkradeinschläge
für eine Kurskorrektur. Schnelle Kurvenpassagen auf Landstraßen
lassen sich mit relativ kleinen Lenkbewegungen fast intuitiv sicher,
präzise und mit viel Fahrspaß bewältigen.