Modellpflege des faszinierenden Top-Coupés im Herbst 2002
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Mercedes-Benz CL-Klasse: Mit neuem Front-Design und kraftvollem V12-Triebwerk ins Modelljahr 2003
CL 600: Mit 368 kW/500 PS in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h
CL 55 AMG: Top-Sportler mit neuem V8-Kompressortriebwerk
Active Body Control: Noch präziser mit automatischer Beladungsadaption Alle Motorvarianten der CL-Klasse sind serienmäßig mit einem Meilenstein der modernen Pkw-Technik ausgestattet: dem aktiv geregelten Fahrwerk Active Body Control (ABC). Das einzigartige, von Mercedes-Benz entwickelte System passt Federung und Dämpfung sekundenschnell der jeweiligen Fahrsituation an und vermindert dadurch die Bewegungen der Karosserie beim Anfahren, bei Kurvenfahrt oder beim Bremsen auf ein Minimum. Für die CL-Coupés des Modelljahrgangs 2003 haben die Sindelfinger Ingenieure zusätzlich eine Technik entwickelt, die stets das aktuelle Gesamtgewicht des Fahrzeugs ermittelt und diesen Wert in die Berechnung der aktiven Fahrwerksregelung einbezieht. Das Ergebnis: ein von der Beladung weitgehend unabhängiges, noch dynamischeres Fahrverhalten. Sicherheit: Airbag-Steuerung je nach Unfallsituation und Gewicht des Beifahrers Auf dem Gebiet der Insassensicherheit hat das CL-Coupé mit zweistufigem Beifahrer-Airbag, Window- und Sidebags, Leistungs-Gurtstraffern, Gurtkraftbegrenzern sowie automatischer Kindersitzerkennung bereits seit seinem Serienstart im Herbst 1999 Vorbildfunktion in dieser Fahrzeugklasse. Diese innovative Sicherheitstechnik ergänzt Mercedes-Benz ab Modelljahr 2003 durch so genannte Up-Front-Sensoren im Vorbau der Karosserie, die beim Crash eine frühzeitige Erkennung der jeweiligen Aufprallschwere und damit eine situationsgerechte Steuerung des Beifahrer-Airbags in zwei Stufen ermöglichen. Überdies können die Gurtstraffer dank der Up-Front-Sensoren noch früher aktiviert werden, damit die Insassen beim Aufprall bestmöglich angeschnallt sind. Neu ist auch die automatische Gewichtsklassifizierung des Beifahrers mit Hilfe einer Spezialfolie im Sitzpolster. So wird der rechte Airbag nicht nur je nach Unfallschwere, sondern auch je nach Gewicht des Mitfahrers zweistufig aktiviert. Interieur: Stilvolle Aufwertung im Detail
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Stuttgart
- Dynamik und Eleganz in der Linienführung, Sicherheit und Fahrspaß
durch Hightech-Innovationen - mit diesem hohen Anspruch startet die erfolgreiche
Mercedes-Benz CL-Klasse ins Modelljahr 2003 und setzt in Design und Technik
erneut Akzente. Im Herbst dieses Jahres wird sich das Top-Coupé mit
dezent aktualisiertem Karosseriedesign, nochmals aufgewertetem Interieur
und neuester Spitzentechnik erstmals bei den Niederlassungen und
Vertriebspartnern der Stutt-garter Automarke präsentieren. Die
auffälligsten Erkennungsmerkmale des Mercedes-Traumwagens sind die neu
gestalteten Vier-Augen-Scheinwerfer in moderner Klarglas-Optik und der formal
überarbeitete Frontstoßfänger, der das kraftvolle
Erscheinungsbild des Coupés noch stärker betont. Auch die
Gehäuse der Außenspiegel wurden modifiziert und zusätzlich
mit einer Umfeldbeleuchtung ausgestattet. Sie schaltet sich automatisch beim
Öffnen der Türen oder beim Betätigen der Zentralverriegelung
mittels Fernbedienung ein und beleuchtet den Bereich neben dem Coupé.
So steigert dieses Detail Sicherheit und Komfort der Autopassagiere beim
Ein- und Aussteigen. Am Heck der CL-Klasse verstärken die Rückleuchten
durch ihre brillantere Optik und die neu gestalteten Deckgläser den
eleganten Charakter des Coupés.
Mit einem
neu entwickelten Zwölfzylinder-Biturbo-Motor stößt die CL-Klasse
in die Leistungsdimensionen reinrassiger Top-Sportwagen vor. Das V12-Triebwerk
des CL 600 entwickelt 368 kW/500 PS und stellt bei einem bar Ladedruck ab
1800/min ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern bereit. Damit
übertrifft der moderne 5,5-Liter-Motor die Werte des bisherigen
Mercedes-Zwölf-zylinders in der Leistung um rund 36 Prozent und beim
Drehmoment sogar um 51 Prozent. Mit so viel Kraft unter der Motorhaube
beschleunigt der CL 600 in nur 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h
(Vorgänger: 6,1 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch
auf 250 km/h begrenzt. Zu den technischen Besonderheiten des neuen V12-Triebwerk
zählen neben der Biturbo-Aufladung unter anderem ein spezieller
Niedertemperatur-Kreislauf mit zwei Wasser-Ladeluftkühlern,
Dreiventiltechnik sowie Wechselstrom-Doppelzün-dung mit permanenter
Ionenstrom-Diagnose für optimale Zündfunktionen. Dank der modernen
Motortechnik und der wirkungsvollen Abgasreinigung mit zwei
Stirnwandkatalysatoren entspricht der neue Mercedes-Zwölfzylinder bereits
heute den strengen EU-4-Abgasvorschriften des Jahres 2005. Der
Kraftstoffverbrauch des CL 600 beträgt 14,7 Liter je 100 Kilometer
(NEFZ-Gesamtverbrauch).
Unter der Motorhaube des Hochleistungs-Coupés
CL 55 AMG schlägt ab Herbst 2002 das kraftvolle Herz des von Mercedes-AMG
entwickelten V8-Kompressor-motors mit 5,5 Liter Hubraum. Auch er leistet
368 kW/500 PS und beschleunigt den Zweitürer mit einem Drehmoment von
700 Newtonmetern (ab 2750/min) in nur 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h.
Ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit Rennwagen-typischer
Lenkradbetätigung macht das sportliche Fahr-Erlebnis an Bord des neuen
CL 55 AMG perfekt. Unverändert bleibt das 225 kW/306 PS starke V8-Triebwerk
des CL 500 im Programm dieser Mercedes-Modellreihe.
Das
exklusive Innenraum-Ambiente der CL-Klasse werten die Mercedes-Designer ab
Herbst 2002 durch eine sorgfältige Modellpflege im Detail zusätzlich
auf. Das wird bereits beim Einsteigen deutlich. Die Mittelkonsole fällt
durch neue, formschöne Schalter und das serienmäßige
COMAND-Gerät mit integriertem Autoradio und CD-Spieler auf, dessen
Farbdisplay (Bildformat 16 : 9) auf 6,5 Zoll vergrößert
wurde.