 Exklusive Spitzenmodelle mit dem Herzen eines Leistungssportlers
Exclusive top-of-the-line models deliver athletic performance |
Mercedes-AMG GmbH startet V8-Kompressor-Offensive
Ein Mann, ein Motor - AMG-Plakette dokumentiert Entstehungsprozess Die Philosophie "Ein Mann, ein Motor" bedeutet, dass ein Techniker der Affalterbacher Motoren-Manufaktur für die komplette Montage eines AMG-Hochleistungstriebwerks verantwortlich zeichnet - deutlich sichtbar durch seine Unterschrift auf einer speziellen Motorplakette, die im Falle des AMG V8-Kompressormotors auf dem Ladermodul platziert ist. AMG SPEEDSHIFT mit Lenkradbetätigung im Formel-1-Stil Die Kraftübertragung bei den drei neuen AMG-Modellen mit V8-Kompressormotor übernimmt ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit AMG SPEEDSHIFT-Funktion, das sich sowohl einem sportlichen als auch komfortorientierten Fahrstil anpasst. Im manuellen Fahrprogramm lassen sich die Gänge am Lenkrad wie beim Rennwagen per Tastendruck wechseln. Weitere technische Besonderheiten: Die Optimale-Gang-Funktion sowie das aktive Bremsrückschalten ermöglichen zusammen mit der mechanischen Überbrückung des Drehmomentwandlers ab dem ersten Gang ein äußerst direktes Fahrerlebnis. Spontanere und um bis zu 35 Prozent schnellere Gangwechsel runden das AMG SPEEDSHIFT-Automatikgetriebe ab. E 55 AMG: Die stärkste Mercedes-Benz E-Klasse aller Zeiten
Know-how aus Rennsport in Motorkonstruktion eingeflossen Zu den technischen Highlights des aufwändig konstruierten AMG V8-Kompressormotors zählt der zwischen den Zylinderbänken platzierte mechanische Lader, der den 5,5-Liter-Achtzylinder mit maximal 0,9 bar unter Druck setzt. In das kompakte Ladermodul integriert ist der Ladeluftkühler, der nach dem besonders effizienten Prinzip eines Luft-Wasser-Wärmetauschers arbeitet. Unter Berücksichtigung der reichhaltigen Rennsport-Erfahrung von AMG wurde das komplette Motorinnenleben neu konstruiert: Kurbelgehäuse, Kurbelwelle und Kolben sind verstärkt, optimierte Zylinderköpfe und Ventiltrieb sowie eine leistungsgesteigerte Ölpumpe runden die Massnahmen ab. Semiaktives Fahrwerk AIRMATIC DC in AMG-spezifischer Abstimmung Um die hohe Motorleistung souverän auf die Straße zu bringen, haben die Mercedes-AMG Ingenieure Fahrwerk und Bremsanlage neu konzipiert. Im E 55 AMG arbeiten fortschrittliche Fahrdynamiksysteme, mit denen die Sportlimousine eine Sonderrolle unter allen derzeitigen Wettbewerbern einnimmt. Das luftgefederte, semiaktive Fahrwerk AIRMATIC DC mit ADS II ermöglicht dem Fahrer nach Wunsch ein eher komfortabel oder sehr sportliches Fahrverhalten. Dämpfung und Federung passen sich blitzschnell automatisch der Fahrsituation an, zudem kann die gewünschte Abstimmung auch manuell per Knopfdruck in drei Stufen gewählt werden. Federbeine, Stoßdämpfer, Stabilisatoren und die komplette elektronische Fahrwerksregelung sind AMG-spezifisch auf die hohe Fahrdynamik abgestimmt. Die Erfahrungen aus über drei Jahrzehnten Motorsport dienten auch als Basis für die komplett angepaßte Kraftübertragung mit Stahl-Hinterachse und Differential-Kühlung sowie für die aus dem SL 55 AMG bekannte Bremsanlage mit Sensotronic Brake Control: Rundum innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben in den Dimensionen 360 x 36 Millimeter vorn und 330 x 26 hinten garantieren sehr gute Verzögerungswerte von 10,8 m/s2 und eine hohe Standfestigkeit. Achtkolben-Bremssättel an der Vorderachse ermöglichen eine fast doppelt so große Belagfläche wie beim Mercedes-Benz E 500. Neue AMG-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design Den Kontakt zur Straße stellen Breitreifen im Format 245/40 ZR 18 (vorn) und 265/35 ZR 18 (hinten) her, die auf attraktiven AMG-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design in acht Zoll Breite vorn und neun Zoll hinten montiert sind. Neben den sterlingsilber lackierten AMG-Doppelspeichenrädern zieren markante Seitenschwellerverkleidungen des AMG Stylings die elegante Limousinen-Silhouette; auf den vorderen Kotflügeln machen V8-Kompressor-Schriftzüge auf die stärkste E-Klasse aller Zeiten aufmerksam. Vorne signalisiert die AMG-Frontschürze mit großen Lufteinlässen und Klarglas-Nebelscheinwerfern die Ausnahmestellung der exklusiven Sportlimousine, einen passenden Abschluss liefert die AMG-Heckschürze mit integrierten, ovalen und verchromten Doppelendrohren links und rechts. Feine Lederausstattung in exklusiver Nappa/Nubuk-Kombination Der Interieur-Stil des neuen Mercedes-Benz E 55 AMG folgt dem dynamischen Äußeren: Die AMG-Sportsitze mit kräftiger Konturierung, eigenständigem Pfeifendesign und AMG-Plaketten in den Lehnen präsentieren sich in einer exklusiven Nappa/Nubukleder-Kombination. Das Leder, mit dem auch die Türinnenverkleidungen bezogen sind, steht in drei verschiedenen Farbkombinationen zur Wahl. Die drei Rundinstrumente des E 55 AMG unterscheiden sich durch neue Ziffernblätter mit V8 Kompressor- und AMG-Logo von denen der anderen E-Klasse Modelle; die Tachoskala reicht bis 320 km/h. Weitere AMG-spezifische Interieurelemente sind: AMG-Ergonomie-Sportlenkrad mit Rennwagen-typischen Schalttasten, Edelholzausstattung in Vogelaugenahorn und Einstiegsleisten mit AMG-Logo. Mercedes-Benz S 55 AMG und CL 55 AMG: Leistungsstarke Spitzenmodelle
AMG Sportfahrwerk mit Active Body Control (ABC) serienmäßig Beide V8 Kompressor-Topmodelle sind serienmäßig mit Active Body Control ausgerüstet, stark verminderte Seitenneigung in Kurven sowie reduzierte Neigung zum Wanken und Nicken zeichnen ABC aus. Zusätzlich kann der Fahrer per Knopfdruck zwischen einem komfortorientierten und sportlichen Kennfeld wählen. AMG-spezifisch straffer abgestimmte Federbeine und die hoch belastbare Bremsanlage mit innenbelüfteten und gelochten Scheiben rundum sowie Achtkolben-Festsätteln an der Vorderachse tragen der gesteigerten Fahrdynamik Rechnung. AMG Styling und 18-Zoll Leichtmetallräder mit Mischbereifung Von den übrigen Modellen der S- und CL-Klasse unterscheiden sich die neuen V8-Kompressorfahrzeuge durch ihr serienmäßiges AMG Styling. Die neu gestaltete AMG-Frontschürze mit größeren Öffnungen für die Ladeluftkühler prägen die Frontpartie. 18-Zoll AMG-Leichtmetallräder im neuen Doppelspeichendesign mit Mischbereifung, AMG-Seitenschwellerverkleidungen und V8 Kompressor-Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln bestimmen die seitliche Ansicht. Die AMG-Sportabgasanlage mit zwei verchromten Doppelendrohren und die markante AMG-Heckschürze - beim CL 55 AMG in besonders sportlicher Diffusoroptik – verleihen dem Heck eine dynamische Note. Komplette Nappaleder-Ausstattung in drei Farben zur Wahl Dem anspruchsvollen technischen Niveau steht auch die Ausstattung von S 55 AMG und CL 55 AMG in Nichts nach. Das AMG Kombi-Instrument mit 320 km/h-Skala, ein AMG Ergonomie-Sportlenkrad mit Schalttasten sowie Einstiegsleisten mit AMG-Logo betonen den besonderen Stil. Luxuriöses Flair verbreiten die reichhaltigen Edelhölzer und die in drei Farben erhältliche Nappaleder-Ausstattung. Den CL 55 AMG kennzeichnen vorn AMG-Sportsitze mit optimiertem Seitenhalt, während der S 55 AMG vorn fahrdynamische Multikontursitze bietet. Sie garantieren in zügig gefahrenen Kurven eine automatische Anpassung des Seitenhalts. Beiden Modellen gemein ist die AMG-spezifische Sitzgrafik und -perforation mit eingearbeiteten AMG-Plaketten in den Lehnen.
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Affalterbach
- Achtzylinder-Kompressormotor und Gangwahl per Tastendruck im Formel-1-Stil:
Diese eindrucksvolle Kombination bieten drei neue Spitzenmodelle aus dem
Hause Mercedes-AMG. E 55 AMG, S 55 AMG und CL 55 AMG markieren mit ihrem
kraftvollen, bis zu 368 kW/500 PS starken AMG-Triebwerk und zahlreichen
Hightech-Innovationen neue Maßstäbe in ihrem jeweiligen Marktsegment.
Das aufgeladene AMG V8-Triebwerk mit 5,5 Liter Hubraum entwickelt eine
Höchstleistung von 350 kW/476 PS (E 55 AMG) respektive 368 kW/500 PS
(S 55 AMG und CL 55 AMG) sowie ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmeter.
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen mit V8-Saugmotor stellen die neuen
Kompressor-Modelle zwischen 34 und 39 Prozent mehr Leistung und ein um 32
Prozent höheres Drehmoment parat. Das Resultat sind echte
Sportwagen-Fahrleistungen: Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert der
E 55 AMG in nur 4,7 Sekunden, S 55 AMG und CL 55 AMG in 4,8 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit beträgt jeweils 250 km/h (elektronisch
abgeregelt). Alle drei AMG-Hochleistungsfahrzeuge erscheinen im Herbst 2002
bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Marke Mercedes-Benz.
Mit dem
neuen E 55 AMG präsentiert Mercedes-AMG einen würdigen Nachfolger
des erfolgreichen Vorgängermodells. Der E 55 AMG setzt sich
selbstbewußt an die Spitze aller serienmäßigen Sportlimousinen
in seinem Segment: Das bereits aus dem SL 55 AMG bekannte Hochleistungs-Triebwerk
leistet hier 350 kW/476 PS bei 6100/min und entwickelt ein maximales Drehmoment
von 700 Newtonmeter, das im breiten Bereich zwischen 2650 und 4500/min ansteht.
Die enorme Kraft verhilft dem Viertürer zu außergewöhnlichen
Fahrleistungen: Nach gerade mal 4,7 Sekunden passiert der Mercedes-Benz E
55 AMG die 100 km/h-Markierung, Tempo 200 ist in 16,1 Sekunden erreicht.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt).
Trotz ihres sportlichen Charakters geht die neuen AMG-Hochleistungslimousine
verhalten mit dem Kraftstoff um und konsumiert im NEFZ-Gesamtzyklus 12,9
Liter je 100 Kilometer. Auch die Abgasemissionen halten sich in einem engen
Rahmen: Der E 55 AMG erfüllt bereits heute die EU4-Grenzwerte, die erst
ab 2005 in Kraft treten.
Nach der
umfangreichen Modellpflege der S-Klasse Limousine und dem Coupé der
CL-Klasse präsentieren sich auch S 55 AMG und CL 55 AMG als völlig
neue Charaktere. Unter der Haube beider AMG-Hochleistungsfahrzeuge schlägt
das Herz eines Leistungssportlers - der aus dem SL 55 AMG bekannte
V8-Kompressormotor mit 5,5 Liter Hubraum, 368 kW/500 PS Leistung bei 6100/min
und 700 Newtonmetern Drehmoment zwischen 2750 und 4000/min. Die enorme Kraft
sorgt in den gleichermaßen repräsentativ wie luxuriös
ausgestatteten Spitzenmodellen für Sportwagendynamik: Der Sprint von
null auf 100 km/h dauert bei S 55 AMG und CL 55 AMG nur 4,8 Sekunden, bis
zum Erreichen der 200 km/h-Markierung vergehen nur 16,3 Sekunden. Die
Höchstgeschwindigkeit ist jeweils auf 250 km/h begrenzt. Dass hohe
Fahrdynamik nicht zu Lasten der Umweltverträglichkeit gehen muss, beweisen
S 55 AMG und CL 55 AMG durch das Unterschreiten der erst ab 2005 geltenden
EU4-Abgaslimits sowie durch Verbrauchswerte von jeweils 13,2 Liter auf 100
Kilometer (NEFZ-Gesamtzyklus).
