 Mit einem evolutionär gereiften Design und einer erweiterten
Funktionalität, mit modernster Fahrwerkstechnik, noch kräftigeren
und zugleich wirtschaftlicheren Motoren sowie mit einer weiter optimierten
Sicherheitstechnik baut die Neuauflage des offenen Viersitzers bewährte
Stärken konsequent aus. Zugleich werden durch neue attraktive Farbvarianten
und Ausstattungsdetails zusätzliche Reize geschaffen. Höchste Material-
und Verarbeitungsqualität untermauert zudem die Ausnahmeposition des
MINI Cabrio als einziges offenes Premium-Fahrzeug in seinem Segment. Zum
ersten Mal in der Weltöffentlichkeit präsentiert sich das neue
MINI Cabrio auf der North American International Auto Show 2009 in Detroit.
Bestellt werden kann das MINI Cabrio jedoch schon ab sofort; der Preis in
Deutschland beträgt dabei für das MINI Cooper Cabrio 22.500 €
und für das MINI Cooper S Cabrio 26.500 €. Die Auslieferung der
ersten MINI Cabrios startet dann ab dem 28. März 2009. Auch im neuen
MINI Cabrio werden die Insassen von einem hochwertigen Textilverdeck mit
integrierter Schiebedachfunktion vor Witterungseinflüssen geschützt.
Das Softtop lässt sich – auch während der Fahrt bis zu einer
Geschwindigkeit von 30 km/h – vollautomatisch innerhalb von nur 15 Sekunden
komplett zurückklappen. In diesem Zustand offenbart das neue MINI Cabrio
seine wahre Bestimmung. Es motiviert zu jeder Jahreszeit zum Offenfahren
– und symbolisiert diese Herausforderung an den Fahrer durch den optional
verfügbaren und in seiner Form einzigartigen Always-Open-Timer neben
dem Drehzahlmesser. Das neuartige Zusatzinstrument zeigt die mit offenem
Verdeck absolvierte Fahrzeit an und motiviert so den Fahrer, den Reiz des
Offenfahrens möglichst häufig auszukosten. Herausragende
Alltagstauglichkeit gewinnt das neue MINI Cabrio durch die Easy-Load-Funktion,
die geteilt umklappbare Rückbanklehne und die außergewöhnlich
große Durchladeöffnung zwischen Gepäck- und Fahrgastraum,
mit der sich das Laderaumvolumen auf bis zu 660 Liter erweitern lässt.
Möglich wird diese im Cabriosegment einzigartige Variabilität durch
die neuartige Konstruktion des Überrollschutzes. Das neue MINI Cabrio
ist mit einem über die gesamte Innenraumbreite reichenden, einteiligen
Schutzbügel hinter den Fondsitzen ausgestattet, der beim Blick nach
hinten außerhalb des Sichtfelds des Fahrers liegt und nur bei der Gefahr
eines Überschlags automatisch ausfährt.
Zur Markteinführung wird das neue MINI Cabrio in zwei Motorvarianten
angeboten. Sportliche Ambitionen offenbart das MINI Cooper Cabrio, das von
einem 1,6 Liter großen Vierzylinder-Motor mit vollvariabler Ventilsteuerung
und einer Leistung von 88 kW/120 PS bei 6.000 min–1
angetrieben wird. Noch temperamentvoller setzt sich das MINI Cooper S Cabrio
in Szene. Sein ebenfalls 1,6 Liter großer Vierzylinder mit
Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung mobilisiert 128 kW/175
PS bei einer Motordrehzahl von 5.500 min–1 und sorgt so für
besonders kräftig auffrischenden Fahrtwind. Beide Antriebsvarianten
verfügen serienmäßig über die aktuellen Maßnahmen
zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung, zu denen unter anderem die
Bremsenergie-Rückgewinnung sowie bei Fahrzeugen mit Handschaltung auch
die Auto Start-Stop Funktion und eine Schaltpunktanzeige gehören. Dank
der herausragend effizienten Antriebstechnologie konnten der Kraftstoffverbrauch
und die CO2-Emissionen des neuen MINI Cabrio im Vergleich zu den
jeweiligen Vorgängermodellen um bis zu 23 Prozent reduziert werden.
Vom Start weg ist für das MINI Cooper S Cabrio und für das MINI
Cooper Cabrio alternativ zur serienmäßigen Sechsgang-Handschaltung
auf Wunsch auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe verfügbar. Sein
faszinierendes Handling verdankt das neue MINI Cabrio darüber hinaus
der gegenüber dem Vorgängermodell umfassend überarbeiteten
Fahrwerkstechnik. Dank der aufwändig konstruierten Radaufhängung,
der äußerst präzisen elektromechanischen Servolenkung, einer
kraftvollen Bremsanlage und der serienmäßigen
Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts
Control) verbindet sich auch beim offenen MINI höchste Agilität
mit vorbildlicher Sicherheit.
Das Design: Typisch MINI, kompromisslos offen
und unverwechselbar in seinen Proportionen.
 Das Design des neuen MINI Cabrio ist das Ergebnis eines
evolutionär vollzogenen Entwicklungsprozesses. Im Vergleich zum
Vorgängermodell wirkt das Fahrzeug auf den ersten Blick gereift, die
klare und hochwertig ausmodellierte Gestaltung seiner Karosserieflächen
lässt das neue MINI Cabrio kraftvoller erscheinen. Die gestreckte
Seitenansicht strahlt noch mehr Sportlichkeit aus, dank des nahezu unsichtbaren
Überrollschutzes wird bei geöffnetem Verdeck eine von klassischen
Roadstern inspirierte Silhouette erkennbar. Ein horizontal umlaufendes Chromband
auf Schulterhöhe verbindet den Karosseriekörper mit dem Verdeck
und den Glasflächen. Die aufrecht stehende Frontscheibe unterstreicht
nicht nur optisch den Charakter eines kompromisslos offenen Fahrzeugs. Bei
geöffnetem Verdeck sitzen Fahrer und Beifahrer unmittelbar im Freien.
Auch der offene Vertreter der Marke ist unverkennbar ein MINI. Die Proportionen,
knappe Überhänge vorn und hinten, große Radausschnitte, die
Höhe der Brüstungslinie und zahlreiche markentypische Designelemente
weisen auf die Familienzugehörigkeit hin. Die gesamte Frontansicht
entspricht dem MINI – einschließlich der modellspezifischen
Besonderheiten, durch die sich auch das MINI Cooper S Cabrio und das MINI
Cooper Cabrio voneinander unterscheiden. Beide verfügen über den
MINI typischen, als geschlossenes Element ausgeführten
Hexagon-Kühlergrill und große Rundscheinwerfer mit integrierten
Blinkleuchten. Das MINI Cooper S Cabrio ist an seinem um 20 Millimeter
höher gewölbten Powerdome und einer stilisierten Öffnung auf
der Motorhaube sowie am hexagonalen Gittermuster für den Kühlergrill
und für den besonders großformatigen unteren Lufteinlass zu erkennen.
Beim MINI Cooper Cabrio weist der Kühlergrill einen Chromrahmen und
drei horizontale verchromte Streben auf. Die Ränder des unteren
Lufteinlasses zeigen einen leichten Aufwärtsschwung. Beiderseits des
unteren Lufteinlasses sind sowohl beim MINI Cooper S Cabrio als auch beim
MINI Cooper Cabrio die Positionsleuchten-Einheiten angeordnet, die auch die
optional verfügbaren Nebelscheinwerfer aufnehmen. Ähnlich wie die
Frontgestaltung verleiht auch die Heckansicht dem neuen MINI Cabrio ein klares
Plus an optischer Präsenz. Das Heck wird von parallel verlaufenden
horizontalen Linien gegliedert. Dabei entsteht die auch beim
MINI realisierte sanft fließende Stufenkontur, mit der die Breite
des Fahrzeugs betont wird. Die nach unten öffnende Heckklappe des neuen
MINI Cabrio verfügt über innen liegende Scharniere. Daraus resultiert
eine homogene Fläche, die ebenfalls den kraftvollen Ausdruck der Heckpartie
unterstützt. Die aufrecht stehenden Rückleuchten fallen
geringfügig größer als beim Vorgängermodell aus. Sie
werden – ebenso wie beim MINI – von abgesetzten und daher besonders
kräftig und hochwertig wirkenden Chromrahmen eingefasst. Am Heck des
MINI Cooper S Cabrio wird der betont sportliche Charakter zusätzlich
durch das mittig platzierte Doppelendrohr der Abgasanlage, den großen
Luftauslass in der Heckschürze und die zweigeteilte Nebelschlussleuchte
untermauert.
Optimierte Rundumsicht durch größere
Seitenfenster und ausfahrbaren Überrollschutz.
Unverwechselbare Optik und einzigartige Funktionalität zeichnen das
Textilverdeck des neuen MINI Cabrio aus. Bei geschlossenem Dach zeigt das
Fahrzeug MINI typische Proportionen, wobei die sportliche Anmutung durch
die flache Dachlinie zusätzlich betont wird. Das hochwertige, besonders
winddichte und äußerst strapazierfähige Textilmaterial liegt
straff auf dem aus Stahl und Aluminium gefertigten Verdeckgestänge auf,
sodass auch bei hohen Geschwindigkeiten kaum windbedingte Verformungen erkennbar
werden. Die im Vergleich zum Vorgängermodell verbesserte Rundumsicht
bei geschlossenem Verdeck resultiert zum einen aus den leicht
vergrößerten hinteren Seitenscheiben und zum anderen aus dem neu
konzipierten ausfahrbaren Überrollschutz. Der ausfahrbare, einteilige
Schutzbügel verläuft hinter den Fondsitzen leicht unterhalb der
Kopfstützen und liegt somit außerhalb des Sichtfelds des nach
hinten blickenden Fahrers. Die Heckscheibe ist durch innen liegende Dichtungen
mit dem Softtop verbunden und schließt daher außen bündig
mit der Verdeckoberfläche ab. Sie besteht aus Glas und kann elektrisch
beheizt werden, um Beschlag oder Vereisungen zu beseitigen. Optional ist
für das neue MINI Cabrio auch eine beheizbare Frontscheibe verfügbar.
Textilverdeck mit Schiebedachfunktion –
auch während der Fahrt aktivierbar.
Das vollständige Öffnen und Schließen des Textilverdecks
erfolgt elektrohydraulisch innerhalb von jeweils 15 Sekunden. Nach dem
Öffnen des Dachs wird das Verdeck Platz sparend im Heck des Fahrzeugs
verstaut, wobei eine besonders präzise Faltung für eine gezielte
Ableitung von Feuchtigkeit sorgt und gleichzeitig punktuellen Druck sowie
Reibungen verhindert, die eine Materialabnutzung beziehungsweise
Verfärbungen nach sich ziehen könnten. Zudem liegt das geöffnete
Verdeck mit nach oben gerichteter Außenhaut auf, sodass keine
schützende Persenning benötigt wird. Der Öffnungs- und
Schließmechanismus wird mit einem im MINI typischen Design gehaltenen
Kippschalter am vorderen Dachrahmen aktiviert. Um spontanen Open-air-Genuss
oder auch schnelles Reagieren auf einsetzenden Niederschlag zu ermöglichen,
kann der Öffnungs- und Schließvorgang bei Fahrgeschwindigkeiten
von bis zu 30 km/h eingeleitet werden. Darüber hinaus kann das Softtop
bereits vor Antritt der Fahrt mithilfe der in den bartlosen
Zündschlüssel integrierten Funkfernbedienung geöffnet werden.
Ebenfalls vollautomatisch werden unmittelbar vor dem Zurückklappen des
Textilverdecks die Fensterstege und Seitenscheiben des MINI Cabrio elektrisch
abgesenkt. Der Schließvorgang erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beide
Vorgänge verlaufen kontinuierlich, solange der Kippschalter am Dachrahmen
beziehungsweise die Taste der Fernbedienung gedrückt bleibt. Somit kann
die Verdeckbewegung in jeder Position unterbrochen werden. Durch kurzen Druck
auf eine separate Taste können die vier Seitenfenster auch bei geschlossenem
Verdeck gemeinsam abgesenkt werden. Rein elektrisch aktiviert wird die
einzigartige Schiebedachfunktion des Verdecks beim neuen MINI Cabrio. Der
vordere Abschnitt des Softtops lässt sich – ebenfalls mithilfe
des Schalters am vorderen Dachrahmen – um bis zu 40 Zentimeter
zurückfahren. Das wohldosierte Frischluftvergnügen ist nicht allein
im Stadtverkehr spontan abrufbar. Auch bei höherem Tempo kann die
Schiebedachfunktion aktiviert werden – bis maximal 120 km/h.
Garanten für Fahrspaß:
Vierzylinder-Motoren der neuen Generation.
Antrittsstark, drehfreudig und vorbildlich effizient: So präsentieren
sich die beiden Vierzylinder-Benzinmotoren, die für das neue MINI Cabrio
zur Markteinführung zur Auswahl stehen. Ihnen ist es zu verdanken, dass
der Generationswechsel beim offenen MINI mit einem enormen Plus an Fahrspaß
und zugleich auch mit deutlichen Fortschritten auf dem Gebiet der
Wirtschaftlichkeit einher geht. Mehr denn je werden das MINI Cooper S
Cabrio und das MINI Cooper Cabrio damit zu Ausnahmeerscheinungen in ihrem
Fahrzeugsegment. Beide bieten nicht nur das größte
Fahrvergnügen, sondern auch die günstigsten Verbrauchs- und
Emissionswerte in Relation zur jeweiligen Leistung. Beide Antriebseinheiten
werden aus Leichtmetall gefertigt und verfügen bei identischen Maßen
für Zylinderabstand, Bohrung und Hub über einen Hubraum von jeweils
1.598 Kubikzentimetern. Sie profitieren vom Knowhow aus der
Motorenentwicklung der BMW Group und Hightech aus dem Motorsport. Die
Vierzylinder entstehen im BMW Group Motorenwerk Hams Hall (Großbritannien)
und werden von dort in das MINI Werk in Oxford gebracht, in dem auch das
MINI Cabrio produziert wird. Im Vergleich zum Vorgängermodell sind beide
um 180 Grad gedreht unter der Motorhaube des MINI Cabrio eingebaut, die
Auslass-Seite liegt nun vorne. Weitere Gemeinsamkeiten von Turbo- und Saugmotor:
Die zweiteilige Bedplate-Konstruktion des Kurbelgehäuses stellt
eine aus dem Motorsport stammende Technologie dar. Zylinderblock und
Lagergehäuse sind bei beiden Motoren aus einer Aluminiumlegierung gegossen.
Und die Integration des Kettenkastens in das Gehäuse spart Gewicht,
verbessert die Akustik und reduziert den Bauteileaufwand.
MINI Cooper S Cabrio:
Stürmisches Temperament dank Twin-Scroll-Turbolader und
Benzindirekteinspritzung.
Intensiver als jemals zuvor betreibt das neue MINI Cooper S Cabrio das Spiel
mit dem Fahrtwind. Die kraftvollste der beiden neuen Varianten ist mit einem
1,6 Liter großen Vierzylinder-Motor ausgestattet, der seine Kraft von
128 kW/175 PS bei 5.500
min–1 mit Hilfe eines
Twin-Scroll-Turboladers und einer Benzin-Direkteinspritzung entfaltet. Im
Bereich zwischen 1.600 und 5.000
min–1 mobilisiert
dieses Aggregat ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmetern, das sich mittels
einer Overboost-Funktion kurzzeitig sogar auf 260 Newtonmeter anheben
lässt. Für eine besonders wirksame Form des Leistungszuwachses
sorgt beim MINI Cooper S Cabrio das Konstruktionsprinzip des
Twin-Scroll-Turboladers. Im Abgaskrümmer und im Turbolader sind die
Kanäle von jeweils zwei Zylindern voneinander getrennt. Diese Anordnung
führt durch die Reduzierung des Abgasgegendrucks bei niedrigen Drehzahlen
dazu, dass die Dynamik der pulsierenden Gassäulen im Krümmer besser
genutzt wird. Dieser Effekt begünstigt das Ansprechverhalten des Turboladers
und ermöglicht einen besonders spontanen Leistungsaufbau. Das für
aufgeladene Motoren herkömmlicher Art typische Turboloch ist daher beim
Beschleunigen mit einem MINI Cooper S Cabrio praktisch nicht mehr zu
spüren. Es beschleunigt innerhalb von nur 7,4 Sekunden von null auf
100 km/h, zeigt auch in höheren Temporegionen beeindruckende
Elastizität und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h.
Den Kraftstoff erhält der Turbo-Vierzylinder des MINI Cooper S Cabrio
über eine Direkteinspritzung nach dem Common-Rail-Prinzip. Die für
alle Zylinder gemeinsame Edelstahl-Speicherleitung (englisch: common rail)
wird von einer Hochdruckpumpe am hinteren Ende der Einlassnockenwelle mit
hohem Druck gefüllt. Seitlich im Zylinderkopf positionierte Einspritzventile
befördern den Treibstoff in Bruchteilen von Sekunden exakt dosiert aus
dem Speicher direkt in den Brennraum. Vier Ventiltaschen und eine mittig
angeordnete Brennraummulde in jedem Kolben sorgen für eine optimale
Ladungsschichtung des homogenen Benzin-Luft-Gemischs. Die Kombination von
Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung verhilft dem neuen MINI
Cooper S Cabrio gleich in mehrfacher Hinsicht zu bemerkenswerten Leistungsdaten.
Die spezifische Leistung seines Motors beträgt rund 110 PS je Liter
Hubraum, sein im EU-Testzyklus ermittelter Kraftstoffverbrauch beläuft
sich auf 6,4 Liter je 100 Kilometer bei einem
CO2-Wert von 153 Gramm pro Kilometer.
MINI Cooper Cabrio:
Mit vollvariabler Ventilsteuerung zu frischer Sportlichkeit.
Mit seinem ebenfalls 1,6 Liter großen Saugmotor bringt das neue MINI
Cooper Cabrio frische Sportlichkeit mit vorbildlicher Wirtschaftlichkeit
in Einklang. Seine Höchstleistung von 88 kW/120 PS erreicht diese
Antriebseinheit bei 6.000 Touren. Das maximale Drehmoment von 160 Newtonmetern
steht bei 4.250
min–1 zur
Verfügung. Zu den innovativen Technikdetails dieses Vierzylinders
gehört die vollvariable Ventilsteuerung, die auf Basis der einzigartigen
VALVETRONIC Technologie der BMW Group entwickelt wurde. Bei dieser
Ventilsteuerung werden Hub und Öffnungsdauer der Einlassventile in
Sekundenbruchteilen der jeweiligen Leistungsanforderung angepasst. Dazu wirkt
die Nockenwelle nicht direkt über einen Schlepphebel auf das Ventil,
sondern über einen zusätzlichen Zwischenhebel. Dessen Drehpunkt
wird über eine elektromotorisch betriebene Exzenterwelle stufenlos
verstellt. Die Umstellung von Minimal- auf Maximalhub dauert nur etwa
300 Millisekunden. Zusätzlich werden die Steuerzeiten auf der Einlass-
und der Auslassseite drehzahlabhängig gespreizt. Auch diese Verstellung
erfolgt stufenlos, die Anpassung auf die jeweilige Fahrsituation ist ebenfalls
innerhalb von maximal 300 Millisekunden vollzogen. Variabler Ventilhub und
drehzahlabhängige Nockenwellensteuerung bewirken gemeinsam eine Optimierung
von Drehmomentverlauf und Leistungsabgabe. Bereits im niedertourigen
Betriebsbereich stellt der Motor des neuen MINI Cooper Cabrio ein hohes
Drehmoment zur Verfügung und im oberen Drehzahlbereich wird spürbar
mehr Leistung erzeugt als bei herkömmlichen Motoren. Darüber hinaus
sorgen beide Technologien für einen deutlich reduzierten
Kraftstoffverbrauch. Das neue MINI Cooper Cabrio spurtet innerhalb von 9,8
Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 198
km/h. Sein Kraftstoffverbrauch im EU-Testzyklus beläuft sich auf 5,7
Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert beträgt 137 Gramm pro
Kilometer.
Leicht, innovativ, effizient: Modernste
Antriebstechnik für reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte.
Beide Motorvarianten des neuen MINI Cabrio sind vorne quer eingebaut
und übertragen ihre Kraft auf die Vorderräder. Zum Leichtbaukonzept
der Vollaluminium-Motoren gehören auch gebaute – statt
herkömmlich gegossene – Nockenwellen und eine gewichtsoptimierte
Kurbelwelle. Der Kraftstoffverbrauch wird darüber hinaus durch eine
volumenstromgeregelte Ölpumpe und eine elektronisch zuschaltende Wasserpumpe
für den Kühlmittelkreislauf optimiert. Darüber hinaus
verfügen MINI Cooper S Cabrio und MINI Cooper Cabrio ebenfalls
serienmäßig über die aktuellen Maßnahmen zur Verbrauchs-
und Emissionsreduzierung. Diese Innovationen optimieren die Effizienz und
bewirken zugleich eine Steigerung des Fahrvergnügens. Paradebeispiel
dafür ist die Bremsenergie-Rückgewinnung. Das Energiemanagement
sorgt dafür, dass Motorleistung primär in Vortrieb umgewandelt
und Strom für das Bordnetz nur dann erzeugt wird, wenn das Fahrzeug
rollt oder abgebremst wird. Um dies zu erreichen, wird der Generator
während der Zugphasen des Motors automatisch abgekoppelt. Die Leistung,
die er bei herkömmlichen Fahrzeugen abzweigt, steht nun für eine
noch kraftvollere Beschleunigung zur Verfügung. Dennoch bleibt die
Bordstromversorgung stets gewährleistet, denn sobald das MINI Cabrio
in eine Schub- oder Bremsphase wechselt, wird der Generator wieder aktiv.
Bei allen handgeschalteten Modellen des MINI Cabrio bewirkt die Auto Start-Stop
Funktion eine wirksame Reduzierung von Leerlaufphasen. Das System sorgt –
in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern wie Außen- und
Motortemperatur sowie Batterieladezustand – dafür, dass der Motor
beispielsweise beim Halt an einer Ampel selbsttätig abgeschaltet wird,
sobald der Schalthebel in die neutrale Position bewegt und der Fuß
vom Kupplungspedal genommen wird. Zum erneuten Anlassen muss der Fahrer lediglich
das Kupplungspedal betätigen. Der Motor wird dann automatisch und ohne
jede Verzögerung wieder aktiviert. Zusätzliche Unterstützung
bei der Verbrauchs- und Emissionsreduzierung leistet die Schaltpunktanzeige.
Dank dieser – ebenfalls serienmäßigen – Funktion hat
der Fahrer eines handgeschalteten MINI Cabrio jederzeit die effizienteste
Fahrweise im Blick. Die Motorelektronik analysiert permanent Drehzahl,
Fahrsituation sowie Gaspedalstellung und berechnet anhand dieser Daten den
jeweils geeigneten Gang. Sobald unter diesem Gesichtspunkt ein Gangwechsel
angebracht ist, erscheint im Cockpit-Display unterhalb der Drehzahlmesser-Skala
ein entsprechendes Pfeilsymbol. Zusätzlich wird die ideale Fahrstufe
als Ziffer angezeigt. Mit den neuen Antriebseinheiten und den umfassenden
effizienzsteigernden Maßnahmen in ihrem Umfeld erzielt das neue
MINI Cabrio erhebliche Fortschritte sowohl bei den Fahrleistungen als
auch bei den Verbrauchs- und Emissionswerten. MINI Cooper S Cabrio und MINI
Cooper Cabrio bieten deutlich mehr Fahrspaß als die jeweiligen
Vorgängermodelle. Zugleich wurden der Kraftstoffverbrauch und die
CO2-Werte um 23 (MINI Cooper S Cabrio) beziehungsweise 22 Prozent
(MINI Cooper Cabrio) reduziert.
Sechsgang-Handschaltung
serienmäßig,
Sechsgang-Automatik als Option.
Serienmäßig sind sowohl das MINI Cooper S Cabrio als auch das
MINI Cooper Cabrio mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Auf
Wunsch steht für beide Modellvarianten auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe
zur Wahl. Die Auslegung mit sechs Gängen in allen Getriebeversionen
unterstützt den agilen und sportlichen Charakter des neuen MINI Cabrio.
Die Handschaltung bietet mit kurzen Schaltwegen und einer präzisen
Führung ideale Voraussetzungen für dynamische
Beschleunigungsmanöver. Auch das Automatikgetriebe, dessen Elektronik
die Schaltvorgänge mit minimaler Zugkraftunterbrechung vollzieht,
ermöglicht sportliche Fahrmanöver. Die Fähigkeit zu ebenso
spontanen wie präzisen Reaktionen werden im Automatik-Modus mit
höchstem Schaltkomfort kombiniert. Alternativ dazu kann der Fahrer im
manuellen Modus die Gänge über Schaltwippen am Lenkrad anwählen
– ähnlich wie in einem Formel-1-Rennfahrzeug. Die Hände
können dadurch auch beim Schalten am Lenkrad bleiben. So ist in jeder
Situation die volle Kontrolle über das Fahrzeug gewährleistet.
Eine nochmals dynamischere Charakteristik entfaltet das neue MINI Cabrio
nach einem Druck auf die optional verfügbare Sporttaste. Sie ist vor
dem Schalt- beziehungsweise Wählhebel auf der Mittelkonsole platziert
und dient zur Beeinflussung von Motorsteuerung, Lenkung und gegebenenfalls
auch Automatikgetriebe. Die Aktivierung des Sport-Modus per Tastendruck bewirkt
eine spürbar auf noch mehr Agilität ausgerichtete Anpassung der
Gaspedalkennlinie und ein spontaneres Ansprechen der Lenkung. Bei Fahrzeugen,
die mit einem Automatik-Getriebe ausgestattet sind, verkürzt die
Elektronik zusätzlich die Schaltzeiten beim Gangwechsel nochmals.
Die Fahrwerkstechnik des neuen
MINI Cabrio:
Go-Kart-Feeling auf höchstem Niveau.
Die Ausnahmeposition, die das neue MINI Cabrio in seinem Fahrzeugsegment
einnimmt, wird wesentlich durch seine einzigartigen Fahreigenschaften bestimmt.
Auch der offene MINI vermittelt das für die Marke typische Go-Kart-Feeling
– jetzt auf einem noch höheren Niveau. Die Fahrwerkstechnik setzt
das Potenzial der neuen, besonders kraftvollen Motoren sicher und souverän
in gesteigerte Agilität um. Das präzise Handling steigert das
Vergnügen sowohl bei dynamischer Kurvenfahrt auf Landstraßen als
auch im Stadtverkehr. An der Vorderachse sorgen McPherson-Federbeine für
eine exzellente Radführung. Die Multilenker-Hinterachse, bei deren
Entwicklung die Fahrwerkskompetenz der BMW Group genutzt wurde, bietet mit
ihrer aufwändigen Kinematik stets die Gewähr für optimalen
Fahrbahnkontakt. Der Einsatz von Aluminium-Längslenkern führt zu
einem sehr niedrigen Komponentengewicht. Stabilisatoren reduzieren die
Seitenneigung der Karosserie auf ein Minimum und leisten so einen
zusätzlichen Beitrag zum agilen und sicheren Fahrverhalten. Im Vergleich
zum MINI Cooper Cabrio ist das Fahrwerk des MINI Cooper S Cabrio noch sportlicher
abgestimmt. Für beide Modelle steht optional ein Sportfahrwerk zur
Verfügung, mit dem sich der Fahrspaß weiter steigern lässt.
Einen großen Anteil an der noch einmal verbesserten Wendigkeit des
MINI Cabrio hat die elektromechanische Servolenkung EPS (Electrical Power
Steering). Die geschwindigkeitsabhängige Unterstützung
gewährleistet niedrige Lenkkräfte beim Einparken ebenso wie
präzises Ansprechen bei Autobahntempo. Zusätzlich fördert
die EPS auch die Effizienz des Fahrzeugs, weil der Elektromotor immer nur
dann aktiv wird und Energie verbraucht, wenn Lenkunterstützung erforderlich
ist beziehungsweise vom Fahrer gewünscht wird.
Exklusiv bei MINI: DSC mit DTC und elektronischer
Sperrfunktion für das Differenzial in Verbindung mit Frontantrieb.
Neben dem sportlich abgestimmten Fahrwerk und kraftvollen Bremsen verfügt
das neue MINI Cabrio auch über anspruchsvolle Fahrstabilitätssysteme.
Zur Serienausstattung gehören das Antiblockiersystem ABS, die elektronische
Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brakeforce Distribution), die
Kurvenbremsregelung CBC (Cornering Brake Control) und die Dynamische
Stabilitäts Control (DSC) einschließlich Berganfahrhilfe. Die
DSC erzielt bei Bedarf mit radindividuellen Bremseingriffen sowie mit einer
Reduzierung der Motorleistung eine stabilisierende Wirkung, durch die in
besonders fahrdynamischen Situationen sowie auf rutschigem Untergrund ein
Ausbrechen des Fahrzeugs über die Vorder- oder die Hinterräder
frühzeitig unterbunden werden kann. Der ebenfalls zum Funktionsumfang
der DSC gehörende Bremsassistent erkennt Notbremssituationen und sorgt
im Bedarfsfall unverzüglich für einen maximalen Bremsdruckaufbau.
Dadurch wird der Bremsweg so kurz wie möglich gehalten. Als optional
verfügbare Unterfunktion der DSC bietet die Dynamische Traktions Control
(DTC) die Möglichkeit, die Ansprechschwellen der
Fahrstabilitätsregelung heraufzusetzen, um kontrollierbaren Schlupf
an den Antriebsrädern zuzulassen. MINI ist der weltweit einzige Anbieter,
der diese Funktion bei frontgetriebenen Fahrzeugen zur Verfügung stellt.
Der DTC Modus wird per Knopfdruck aktiviert. So kann das MINI Cabrio
beispielsweise auf schneebedeckter Fahrbahn oder auf lockerem Sand mit leicht
durchdrehenden Vorderrädern kontrolliert Fahrt aufnehmen oder in besonders
fahrdynamischen Situationen noch intensiver an die fahrphysikalischen Grenzen
herangeführt werden. Beim Erreichen des Grenzbereichs ist der
stabilisierende Eingriff der DSC auch im DTC Modus gewährleistet. Bei
Bedarf ist auch eine vollständige Deaktivierung der DSC Funktion
möglich. Im DSC-Off-Modus sorgt auf Wunsch eine weitere, bei
frontgetriebenen Fahrzeugen ebenso einzigartige Funktion, für optimalen
Vortrieb und perfekte Traktion in besonders dynamisch durchfahrenen Kurven.
Bestandteil der für das neue MINI Cabrio erhältlichen DTC Funktion
ist eine elektronisch gesteuerte Sperrfunktion für das Differenzial
der Antriebsachse. Das als Electronic Differential Lock Control bezeichnete
System bewirkt, dass in engen Kurven ein durchdrehendes Antriebsrad gezielt
und angemessen abgebremst wird. Dies fördert den Vortrieb des Fahrzeugs,
ohne das Eigenlenkverhalten negativ zu beeinflussen. Die Kurvenfahrt
verläuft harmonischer und zugleich schneller. Serienmäßig
ist das MINI Cooper Cabrio mit 15 Zoll-Leichtmetallfelgen und Reifen im Format
175/65 R 15 ausgerüstet. Das MINI Cooper S Cabrio rollt auf 16 Zoll
großen Leichtmetallrädern und Runflat-Reifen der Dimension 195/55
R 16, die auch bei völligem Druckverlust die Weiterfahrt ermöglichen.
Optional stehen für beide Modelle unter anderem 17 Zoll-Felgen im exklusiv
für das MINI Cabrio entwickelten Black Star Bullet Design zur Wahl.
Optimierter Insassenschutz durch neues
Überrollschutzsystem, vier Airbags und zentrale
Sicherheitselektronik.
Die anspruchsvolle Fahrwerkstechnik und die modernsten
Fahrstabilitätssysteme des neuen MINI Cabrio reduzieren das Unfallrisiko
erheblich. Unabhängig davon ist auch für Situationen, die der Fahrer
nicht beeinflussen kann, vorgesorgt. Eine gegenüber dem
Vorgängermodell um zehn Prozent steifere Fahrgastzelle, hoch belastbare
Trägerstrukturen sowie präzise definierte Deformationszonen
ermöglichen ein gezieltes Ableiten und Absorbieren von Aufprallenergie
im Falle von Frontal-, Seiten- oder Heckkollisionen. Cabriospezifisch wurde
die Karosseriesteifigkeit durch eine neu konstruierte Bodengruppe sowie durch
die im Vergleich zum geschlossenen MINI nochmals verstärkten A-Säulen
und Seitenschweller zusätzlich optimiert. Zur Serienausstattung des
neuen MINI Cabrio gehören Frontairbags und seitliche Kopf-Thorax-Airbags,
die in die Außenflanken der Vordersitzlehnen integriert sind und bei
einem Seitenaufprall sowohl den Kopf als auch den Oberkörper und den
Hüftbereich vor Verletzungen schützen. Alle vier Sitzplätze
sind mit Dreipunkt-Automatikgurten versehen, vorn kommen zusätzlich
Gurtkraftbegrenzer sowie optimierte Gurtstrammer zum Einsatz. Alle
Rückhaltesysteme werden von einer zentralen Sicherheitselektronik gesteuert
und in Abhängigkeit von der Art und Intensität der Kollision
eingesetzt. Das Sicherheitssystem des MINI Cabrio umfasst auch eine
Roll-Over-Sensorik, die im Fall eines Überschlags rechtzeitig den neu
entwickelten Überrollschutzbügel sowie die Gurtstrammer der vorderen
Sitzplätze und die Kopf-Thorax-Airbags aktiviert. Gemeinsam mit dem
cabriospezifisch verstärkten Windschutzscheibenrahmen sorgt der neue
Überrollschutzbügel, der bei Bedarf elektromechanisch und innerhalb
von 150 Millisekunden ausgefahren wird, als Bestandteil der Fahrgastzelle
für maximalen Insassenschutz. Die Sicherheitskonzept des neuen MINI
Cabrio ist darauf ausgerichtet, nicht nur die gesetzlichen Bestimmungen auf
allen internationalen Automobilmärkten zu erfüllen, sondern
darüber hinaus auch weltweit bei allen relevanten Crashtests und
Verbraucherschutzprüfungen hervorragende Ergebnisse zu erzielen.
Der Innenraum: Geräumig, variabel,
hochwertig.
 Das Konstruktionsprinzip des neuen Überrollschutzbügels
wirkt sich nicht nur auf den Insassenschutz, sondern auch auf die
Alltagstauglichkeit des neuen MINI Cabrio positiv aus. Der einteilige
Aluminium-Schutzbügel spannt sich hinter den Fondsitzen über die
gesamte Breite des Innenraums. Die beiden Enden der Bügel ruhen in
Halterungen, aus denen sie bei Bedarf elektromechanisch angetrieben herausfahren.
In der Grundposition ragt der Bügel nicht über die hinteren
Kopfstützen hinaus. Damit liegt er außerhalb des Sichtfelds des
Fahrers beim Blick nach hinten. Die Ausführung des Bügels als
einteiliges Element ermöglicht zudem die Integration einer großen
Durchladeöffnung zwischen Gepäck- und Fahrgastraum. Auf diese Weise
gewinnt das neue MINI Cabrio zusätzlich an Variabilität. Die in
der Mitte geteilte Rückenlehne der Fondsitzbank kann je nach Bedarf
entweder zur Hälfte oder vollständig umgeklappt werden. Bei
geschlossenem Verdeck entsteht so ein Laderaumvolumen von 660 Liter.
Der Wert des Vorgängermodells wird dabei um 55 Liter übertroffen.
Die maximale Zuladung wurde um 30 auf 430 Kilogramm erhöht. Ähnlich
wie das Vorgängermodell verfügt auch das neue MINI Cabrio über
ein Easy-Load-System. Seine Heckklappe schwenkt nach unten, sie kann als
Ablage benutzt und mit einem Gewicht von bis zu 80 Kilogramm belastet werden.
Zusätzlich lässt sich der hintere Verdeckrahmen um etwa 35 Grad
nach oben schwenken. Dadurch entsteht eine großzügige
Kofferraumöffnung, die das Verladen von sperrigen Gepäckstücken
erheblich erleichtert. Bei geöffnetem Verdeck beträgt das
Gepäckraumvolumen des neuen MINI Cabrio 125 Liter, der Wert des
Vorgängermodells wird damit um 5 Liter übertroffen. Bei geschlossenem
Dach kann die in zwei Führungen lagernde Fondsablage, auf der das Verdeck
in geöffnetem Zustand ruht, nach oben verschwenkt werden. Damit wächst
das Stauvolumen auf 170 Liter – ebenfalls 5 Liter mehr als beim
Vorgängermodell. Optional ist für das MINI Cabrio auch eine neue
Heckträger-Vorbereitung erhältlich. Aufnahmen im hinteren
Stoßfänger ermöglichen das Anbringen eines im
Zubehörprogramm angebotenen Fahrradträgers. Damit erreicht das
neue MINI Cabrio eine einzigartige Kombination aus Fahrspaß und
Funktionalität. Und selbst der Einfluss des Fahrtwindes bei geöffnetem
Verdeck lässt sich ganz den individuellen Bedürfnissen anpassen.
Das optional verfügbare Windschott sorgt für eine deutliche Reduzierung
von Verwirbelungen im Innenraum. Es wird hinter den Vordersitzen arretiert
und kann mit einem einfachen Handgriff aufgestellt werden.
Premium-Qualität und gestalterische Vielfalt
im Interieur.
Über den fesselnden Fahrspaß hinaus bestimmen die nochmals gesteigerte
Qualitätsanmutung, modern gestaltete Bedienelemente, hochwertige Materialien
und attraktive Farbkombinationen den ersten Eindruck, den das neue MINI Cabrio
hinterlässt. Schon in der Serienausstattung bringt es seine Ausnahmeposition
als weltweit einziges Premium-Cabrio im Segment eindrucksvoll zur Geltung.
Zu einer intensiveren Betrachtung fordert die große Auswahl der
Außenlackierungen, Verdeckfarben, Interieurvarianten und
Sonderausstattungen auf. Auch das neue MINI Cabrio bietet die für die
Marke typische Vielfalt von Individualisierungsmöglichkeiten, die
dafür sorgt, dass jedes Fahrzeug zu einem persönlich konfigurierten
Einzelstück werden kann. Für die Karosserielackierung des neuen
MINI Cabrio stehen 12 Farben zur Wahl, darunter die erstmals präsentierten
Metallictöne Horizon Blue und Midnight Black sowie die exklusiv für
dieses Modell verfügbare Variante Interchange Yellow. Das Textilverdeck
wird serienmäßig entweder in Schwarz oder im klassischen Braunton
Hot Chocolate ausgeführt. Optional ist darüber hinaus die
Verdeckvariante Denim Blue verfügbar, die sich durch eine besonders
sportlich-robuste Materialanmutung, einen durch eingewebte Glanzfäden
bewirkten Silbereffekt und eine orangefarbene Steppnaht auszeichnet. Zur
Basisausstattung im Innenraum des MINI Cooper Cabrio gehören
Sitzbezüge in der Ausführung Stoff Cosmos und dem Farbton Carbon
Black. Das MINI Cooper S Cabrio ist serienmäßig mit Sportsitzen
in der Stoffvariante Checkered und dem Farbton Carbon Black ausgestattet.
Die Sportsitze sind für beide Modelle auch mit Stoff-/Leder-Bezügen
erhältlich. Optional stehen für beide Modelle außerdem
drei Lederausstattungsvarianten in den Farbtönen Carbon Black, Tuscan
Beige und Hot Chocolate zur Auswahl. Modellspezifisch sind auch die
serienmäßigen Interieuroberflächen ausgeführt. Beim
MINI Cooper Cabrio sind die Dekorfläche der Instrumententafel, die
elliptischen Türringe und sieben Dekorringe in Fine White Silver gehalten,
im MINI Cooper S Cabrio kommt an den gleichen Stellen die Variante Checkered
zum Einsatz, wobei die Zahl der Dekorringe auf 16 erweitert wird. Optional
werden die Interieuroberflächen auch in den Varianten Fluid Silver,
Piano Black, Brushed Alloy und English Oak sowie – exklusiv für
das MINI Cabrio – in den mit der Außenlackierung korrespondierenden
Farbtönen Interchange Yellow und Horizon Blue angeboten. Als
zusätzliches Stilelement ist auf Wunsch die Colour Line zur farblichen
Akzentuierung des unteren Bereichs der Instrumententafel und der Armauflagen
der Türen in den Varianten Dark Grey, Cream White, Rooster Red, Pacific
Blue oder Hot Chocolate erhältlich. Die optional für das Interieur
erhältliche Chromeline sorgt für edlen Glanz im Bereich der
Instrumententafel und der Mittelkonsole. Zusätzlich wird auch der
hochwertige Charakter des Überrollschutzsystems durch Chromelemente
hervorgehoben. Die serienmäßige Innenraumbeleuchtung des
MINI Cabrio sorgt für harmonisches, blendfreies Licht und
gewährleistet auch bei Nachfahrten eine sichere Nutzung der Bedienelemente
und Anzeigen. Neben der Handschuhfachbeleuchtung und der
Gepäckraumbeleuchtung gehören auch Leselampen, die als Ergänzung
zu den Innenraumleuchten am vorderen Dachrahmen angeordnet sind, zum
Ausstattungsumfang. Das optionale Lichtpaket umfasst zusätzlich
Fußraum- und Ausstiegsleuchten sowie dezente Lichtquellen im Bereich
der Mittelkonsole. Einen besonderen Akzent im Innenraum des MINI Cabrio
setzt die Ambiente-Beleuchtung, die im optionalen Lichtpaket enthalten ist.
Als dezente "Wasserfallbeleuchtung" von oben und indirekte Beleuchtung der
Mittelkonsole, der Türfächer und der Türgriffschalen sowie
der Seitenverkleidungen im Fond verleiht sie dem Innenraum eine einzigartige
Atmosphäre. Die Lichtfarbe kann auf Knopfdruck je nach Stimmung zwischen
warmem Orange und sportlichem Blau variiert werden.
Optionale Klimaautomatik mit Cabrio-Modus.
Auf Wunsch wird das neue MINI Cabrio mit einer Klimaanlage beziehungsweise
einer Klimaautomatik ausgestattet. Zum Funktionsumfang der Klimaautomatik
gehört ein Cabrio-Modus, der selbsttätig aktiviert wird, sobald
das Verdeck des Fahrzeugs geöffnet wurde. Im Cabrio-Modus bleibt die
Regulierung der eingestellten Wunschtemperatur auch unter dem Einfluss des
Fahrtwindes aufrecht erhalten. Ist dabei der Einsatz des Klimakompressors
überflüssig, wird dieser abgeschaltet, was die Effizienz des Fahrzeugs
steigert. Bei niedrigen Außentemperaturen wird automatisch die Beheizung
des Fußraums intensiviert, um möglichst schnell für ein
angenehmes Innenraumklima zu sorgen.
Hochwertige Audio- und Navigationssysteme,
Integration von Apple iPod und Apple iPhone.
 Analog zu den Modellen MINI und MINI Clubman lässt sich
auch das neue MINI Cabrio mit besonders hochwertigen Entertainment- und
Navigationssystemen ausstatten. Die Bedienelemente der Audioanlage und das
6,5 Zoll große TFT-Farbdisplay des optionalen Navigationssystems werden
im zentralen Rundinstrument platziert. Zum serienmäßigen Audiosystem
gehören ein CD-Laufwerk und sechs Lautsprecher. Bei Ausstattung mit
einem Navigationssystem ist das Display innerhalb des Zentralinstruments
platziert. Zur Auswahl der im Display angezeigten Funktionen steht ein als
Joystick bezeichnetes Bedienelement auf der Mittelkonsole zur Verfügung.
Externe Musikspeicher lassen sich problemlos in die Audioanlage des neuen
MINI Cabrio integrieren. Ein serienmäßiger AUX-Anschluss macht
es möglich, zum Beispiel auf einem MP3-Player gespeicherte Musik über
das Audiosystem wiederzugeben. Als Zubehör ist darüber hinaus eine
spezielle Schnittstelle zur vollständigen Integration eines Apple iPod
erhältlich. In diesem Fall kann die Auswahl der Musikdateien über
die Bedienelemente der Audioanlage erfolgen. Für optimale und sichere
Kommunikationsverbindungen unterwegs sorgen optional eine Handy-Vorbereitung
beziehungsweise eine integrierte Freisprecheinrichtung, die jeweils mit
Bluetooth-Schnittstelle und USB-Anschluss ausgestattet sind. Sie
ermöglichen die Integration zahlreicher aktueller Mobiltelefon-Modelle
sowie den Anschluss von externen Audiogeräten und USB-Speichermedien.
Speziell für aktuelle Smartphone-Modelle wie beispielsweise das Apple
iPhone ist eine Schnittstelle zur integrierten Bedienung der Audio- und der
Telefonfunktionen verfügbar.
Jede Minute zählt: Der
Always-Open-Timer.
Optional ist für das neue MINI Cabrio darüber hinaus ein
Ausstattungsmerkmal verfügbar, das den Reiz des Fahrens bei geöffnetem
Verdeck auf besondere Weise betont. Der links neben dem Drehzahlmesser platzierte
Always-Open-Timer hält minutengenau die offen absolvierte Fahrzeit fest.
Aktiviert wird das Zusatzinstrument, sobald der Motor des MINI Cabrio
gestartet und das Softtop vollständig geöffnet ist. Ein analoger
Zeiger, der sich auf einer von null bis 60 reichenden Skala bewegt, weist
anschließend die beim Offenfahren bereits bewältigte Zeitspanne
in Minuten aus. Nach einstündiger Fahrt springt der Zeiger in die
Ausgangsposition zurück, und das erste LED-Element der insgesamt
sechsstufigen Skala leuchtet im Inneren des Rundinstruments auf. Maximal
kann so im Always-Open-Timer eine Gesamtfahrzeit von sechs Stunden und 59
Minuten dargestellt werden. Zusätzlich wird die Dauer der mit
geöffnetem Verdeck absolvierten Fahrten auch vom Bordcomputer erfasst.
Per Anzeige im unteren Bereich des Drehzahlmessers lässt sich sowohl
ein Zwischenstand als auch die Gesamt-Offenfahrzeit seit Zulassung des Fahrzeugs
abrufen. Das Zwischenergebnis kann – ähnlich wie beim
Tageskilometerzähler – vom Fahrer zurückgesetzt werden. Der
Always-Open-Timer ist ein einzigartiges Instrument, mit dem sich der
außergewöhnliche Spaß am Offenfahren im MINI Cabrio auch
in Zahlen ausdrücken lässt. Er fordert dazu auf, möglichst
häufig die vergnüglichen Facetten des Alltagsverkehrs auszukosten.
Und er symbolisiert die Einladung des MINI Cabrio, jede Minute für ein
besonders reizvolles Fahrerlebnis zu nutzen. Damit bringt das neuartige
Zusatzinstrument die Essenz des offenen Viersitzers charmant auf den Punkt:
Das MINI Cabrio ist der ideale Begleiter für Autofahrer, die jederzeit
den Reiz des Offenfahrens erkennen und dabei die speziellen Momente bewusst
genießen wollen. |
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