1899 entsteht das erste Opel-Automobil
Dreitürer mit betont expressivem Auftritt Bis zu 200 PS und innovative Fahrwerkstechnik Weltneuheit: Panorama-Frontscheibe
Striking-looking three-door model is third unique Astra version Up to 200 hp and innovative chassis technology for exciting driving |
Neuer Astra GTC: Emotion in der KompaktklasseRüsselsheim. Seine Weltpremiere feiert der neue Opel Astra GTC auf dem Automobilsalon in Paris (25. September - 10. Oktober 2004); auf den Markt kommt der sportlich gezeichnete Dreitürer im Frühjahr 2005.
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OPEL MODELS |
OPEL-MODELLE | 
Mit seinem expressiven, betont dynamischen
Design macht der Astra GTC - das Kürzel steht für Gran
Turismo Compact - seinem Namen alle Ehre. Gleichzeitig
verkörpert das nach Fünftürer und Caravan dritte
eigenständige Modell der neuen Astra-Generation die bislang emotionalste
Ausprägung der Astra-Formensprache. Akzentuiert wird der GTC-Auftritt
zusätzlich von einer Panorama-Frontscheibe, die als Weltneuheit für
den Dreitürer erhältlich ist. Das bis zur B-Säule durchgezogene
Glasdach vermittelt ein völlig neues Raumerlebnis, ähnlich wie
in einer Flugzeugkanzel. Zu den prägnanten Designmerkmalen des Astra
GTC (Länge/Breite inkl. Außenspiegel/Höhe: 4.288/2.033/1.413
Millimeter) zählen neben seinen sportlichen Proportionen mit kurz wirkenden
Überhängen vor allem die gegenüber dem Fünftürer
noch ausgeprägtere Pfeilung von Bug und Heck. Daraus resultiert das
Plus von 40 Millimeter Länge. Die charakteristische, bogenförmig
abfallende Dachlinie verleiht der Seitenlinie im Zusammenspiel mit der nach
hinten extrem spitz auslaufenden Fenstergrafik ein hohes Maß an Spannung.
Das grazilere, flachere Dach (-32 Millimeter gegenüber
Fünftürer) betont die breiter ausmodellierten Schultern und setzt
damit einen besonderen Akzent auf den muskulösen Grundkörper. Betont
wird der dynamische GTC-Auftritt zusätzlich durch die gegenüber
dem Fünftürer um rund 15 Millimeter tiefer liegende Karosserie,
so dass die Wagenstandshöhe insgesamt 47 Millimeter abgesenkt wurde.
Friedhelm Engler, Astra-Chefdesigner und Direktor
für Design-Integration, General Motors Europe: "Beim GTC haben wir die
Emotionalität des Designs gegenüber den anderen Astra-Modellen
nochmals gesteigert. Er wirkt wie zum Sprung geduckt und verkörpert
die dynamischste Ausprägung der expressiven Astra-Formensprache. So
etwas erreicht man natürlich nicht, indem man einfach ein bestehendes
Modell nimmt und die Anzahl der Türen reduziert. Bis auf die Motorhaube
und die vorderen Kotflügel sind alle Karosserieteile neu." Abstriche
bei der Alltagstauglichkeit oder am Platzangebot des Fünfsitzers sind
mit der sportlichen Silhouette aber kaum verbunden. Da die Sitzhöhe
um 20 Millimeter abgesenkt wurde, ist die Kopffreiheit lediglich 12 Millimeter
geringer als im Fünftürer. Der Astra GTC, verfügt über
das gleiche Kofferraumvolumen (380 Liter) wie die fünftürige
Astra-Version. Für eine flexible Nutzung ist die Lehne der Rückbank
im Verhältnis 60:40 (optional: 40:20:40) geteilt umklappbar. Und auch
wenn die Designer die Seitenscheiben im Fondbereich stark einzogen, um so
der Karosserieschulter noch mehr Spannkraft zu verleihen, reisen zwei Erwachsene
im Fond komfortabel.
Die Dynamik, die der neue Astra GTC schon mit
seinem Auftritt signalisiert, setzt er auch auf der Straße um.
Möglich machen dies das von der Fachpresse hoch gelobte IDS-Fahrwerk
(Interaktives Dynamisches FahrSystem) mit
serienmäßigem ESPPlus sowie das auf Wunsch
erhältliche adaptive Fahrwerkssystem IDSPlus mit elektronischer
Dämpferkontrolle (CDC, Continuous Damping Control)
und Vernetzung aller elektronischen Chassissysteme. Zusätzlich hat der
GTC-Fahrer bei IDSPlus die Möglichkeit, per Knopfdruck vom
Cockpit aus ein Sport-Setup zu wählen, das neben der
Stoßdämpferabstimmung auch das Ansprechverhalten des Gaspedals
und die Charakteristik der elektrohydraulischen Lenkung regelt. Zum Verkaufsstart
stehen für den Astra GTC fünf Benzin- und drei
CDTI-Common-Rail-Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 90 bis 200
PS zur Wahl. Alle Triebwerke erfüllen die Euro 4-Abgasnorm, die beiden
1,9-Liter-CDTI-Motoren (120 und 150 PS) sind auf Wunsch mit einem wartungsfreien
Dieselpartikelfilter erhältlich. Produziert wird der Astra GTC im belgischen
Antwerpen. Die vorgesehene Jahreskapazität für den Dreitürer
beträgt rund 70.000 Einheiten.
