1899 entsteht das erste Opel-Automobil
Stark und schnell: Bis zu 200 PS Leistung, bis zu 234 km/h Spitze Kurvenhungrig: Innovative Fahrwerkstechnologie bietet hohe Sicherheitsreserven Exklusiv: Einzigartige Panorama-Frontscheibe für neues Seh- und Raumerlebnis
Power and speed: Up to 200 hp output, up to 234 km/h top speed Agile: Innovative chassis technology offers high safety reserves Exclusive: Unique panorama windshield for new sense of space and visibility |
Der neue Opel Astra GTC - Gran Turismo CompactMit dem neuen Astra GTC (Gran Turismo Compact) kommt ab März der vielleicht aufregendste Astra aller Zeiten auf den Markt:
Die Dynamik, die der Astra GTC mit seinem Auftritt signalisiert, setzt er auch auf der Straße um. Möglich macht dies sein speziell abgestimmtes IDS-Fahrwerk (Interaktives Dynamisches Fahrsystem) mit ABS-Bremssystem mit Bremsassistent. Auf Wunsch erhältlich ist das Maßstäbe setzende, adaptive Fahrwerkssystem IDSPlus mit elektronischer Dämpferkontrolle (CDC - Continuous Damping Control), ESPPlus, Traktionskontrolle und Vernetzung aller elektronischen Chassissysteme. Zusätzlich hat der GTC-Fahrer bei IDSPlus die Möglichkeit, per Knopfdruck vom Cockpit aus ein Sport-Setup zu wählen, das neben der Stoßdämpferabstimmung auch das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Charakteristik der elektrohydraulischen Lenkung regelt. In Verbindung mit Automatik- oder Easytronic-Getriebe kommen noch die Schaltpunkte hinzu. Breites Motorenangebot: Neun ECOTEC-Triebwerke von 90 bis 200 PS Zum Verkaufsstart steht ein breites Angebot von hocheffizienten und leistungsstarken ECOTEC-Motoren zur Wahl: fünf Benzintriebwerke (1,4 - 2,0 Liter Hubraum, 90 - 200 PS) und vier CDTI-Common-Rail-Turbodiesel (1,3 - 1,9 Liter Hubraum, 90 - 150 PS). Perfekt zum dynamischen Charakter des Astra GTC passen das 147 kW (200 PS) starke, aufgeladene 2,0-Liter-Toptriebwerk und der 1.9 CDTI-Powerdiesel mit 110 kW (150 PS). Beide von Fiat-GM Powertrain entwickelten Kraftpakete sind mit einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt und bieten ein Höchstmaß an Fahrspaß. So beschleunigt der 200 PS-Astra GTC Turbo in nur 7,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h. Der 1.9 CDTI mit 150 PS gehört zu den leistungsstärksten Dieselmotoren in der Kompaktklasse. Das Triebwerk entwickelt ein maximales Drehmoment von 320 Nm bei lediglich 2.000 min-1, ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und eine Sprintzeit von 8,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Alle ECOTEC-Triebwerke erfüllen die Euro 4-Abgasnorm. Ein Gewinn für die Umwelt ist ebenfalls die innovative TWINPORT-Technologie für die 1,4- und 1,6-Vierventil-Benziner des Astra GTC, die im realen Alltagsbetrieb eine Verbrauchsreduzierung von bis zu zehn Prozent ermöglicht. Alle Benzinmotoren bis 1,8 Liter Hubraum und der 1.7 CDTI sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, der 1.3 CDTI, die beiden 1.9 CDTI-Turbodiesel und die beiden 2,0-Liter-Turbobenziner verfügen ab Werk über eine Sechsgang-Schaltung (Option für 1.7 CDTI). Auf Wunsch sind auch das automatisierte Fünfgang-Getriebe Easytronic (1,6-Liter-Benziner) oder eine Vierstufen-Automatik (1,8-Liter-Benziner) lieferbar. Kundenorientiert: Umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung Der GTC wird neben der Einstiegsversion Enjoy in den Modelllinien Sport und Cosmo angeboten. Zur Serienausstattung gehört das SAFETEC-Sicherheitsystem mit IDS-Fahrwerk inklusive ABS und Bremsassistent sowie Front-, Brust-Becken-Seiten- und Kopfairbags. SAFETEC beinhaltet darüber hinaus unter anderem auskuppelnde Pedale (PRS - Pedal Release System), aktive Kopfstützen an den Vordersitzen und drei höheneinstellbare Kopfstützen hinten. Ebenfalls immer an Bord ist eine reichhaltige Komfortausstattung: Easy-Entry-Einstiegshilfe und Memory-Funktion für die Vordersitze, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, CD-Player, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Pollenfilter und 16-Zoll-Stahlräder. Die Modelllinie Cosmo verfügt darüber hinaus über eine Klimaanlage. Eigenständig: Dynamisches und expressives Design eines Modellathleten Basis für den eigenständigen, athletischen Auftritt des neuen Astra GTC sind seine sportlichen Proportionen (Länge/Breite inkl. Außenspiegel/Höhe: 4.288/2.033/1.413 Millimeter). Die dynamische, V-förmige Front mit dem auf einer Querstrebe im Kühlergrill platzierten Blitz-Emblem und die charakteristische, sich von der Motorhaube über den Innenraum bis ins Heck ziehende Bügelfalte weisen den GTC klar als Mitglied der erfolgreichen Astra-Familie aus. Eine gegenüber dem Fünftürer noch deutlicher ausgeprägtere V-förmige Pfeilung, der neu gestaltete Stoßfänger, ein modifizierter Kühlergrill und vergrößerte Lufteinlässe geben dem GTC-Gesicht eine eigenständige Note. Die Front wirkt so optisch breiter, aber dank kleinere Stirnfläche und einem leicht günstigeren cW-Wert (0,32) verfügt der GTC über einen rund vier Prozent geringeren Luftwiderstand (cW x A = 0,66 m2) als sein fünftüriges Pendant. Eigenes Profil zeigt der GTC auch im Heckbereich. Markantes Merkmal des Modellathleten sind hier die aus zwei Lichtblöcken bestehenden Leuchteneinheiten mit einer unteren Chromfläche. Sie vergrößert wie ein Spiegel die Leuchtenflächen und macht sie so für nachfolgende Fahrer noch besser sichtbar. In der Seitenansicht dominieren beim Astra GTC die breiten Schultern und stark ausmodellierten Seitenschweller sowie die charakteristische, bogenförmig abfallende Dachlinie. Sie verleiht der gestreckten Silhouette im Zusammenspiel mit der nach hinten extrem spitz auslaufenden Fenstergrafik ein hohes Maß an Spannung. Hinzu kommt die aufgrund der schwarz eingefärbten B-Säulen wie aus einem Stück wirkende Seitenscheibenfläche. Abstriche bei der Alltagstauglichkeit oder am Platzangebot sind mit der sportlichen GTC-Optik aber nicht verbunden. Dank einer sportlich-tiefen Sitzposition fällt die Kopffreiheit nur wenig geringer aus als im Fünftürer. Zudem verfügt der GTC über den gleichen Radstand (2,61 Meter) und das gleiche Kofferraumvolumen (380 Liter) wie die fünftürige Astra-Version. Für eine flexible Nutzung ist die Lehne der Rückbank im Verhältnis 60:40 (optional: 40:20:40) geteilt umklappbar. Und auch wenn die Designer die Seitenscheiben stark einzogen, um so der Karosserieschulter noch mehr Spannkraft zu verleihen, bietet der GTC drei Sitzplätze im Fond. Qualität von Anfang an: Umfassend modernisierte Produktion
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Das seit Ende 2004 bestellbare, dritte eigenständige Mitglied
der neuen Astra-Generation zeigt die bislang emotionalste Ausprägung
der neuen Opel-Formensprache. Zu den prägnanten Designmerkmalen des
bis zu 200 PS starken und 234 km/h schnellen GTC zählen neben seinen
sportlichen Proportionen die flache, gestreckte Silhouette mit schwungvoll
gebogener Dachlinie und die ausgeprägte Pfeilung von Front und Heck.
In Verbindung mit der um 15 Millimeter abgesenkten Karosserie wirkt der Astra
GTC wie zum Sprung geduckt. Die expressiv gezeichnete Karosserie ist eine
komplette Neuentwicklung, lediglich Motorhaube und Front-Kotflügel wurden
vom fünftürigen Astra übernommen. Die Einzigartigkeit des
GTC unterstreicht zudem eine weltexklusive Neuheit: Die ab April verfügbare
Panorama-Frontscheibe, die erstmals in einem Produktionsfahrzeug angeboten
wird, erstreckt sich von der Motorhaube bis ins Dach zur B-Säule und
bietet so ein völlig neues automobiles Raum- und Seherlebnis.
Produziert wird der neue GTC im Astra-Werk Antwerpen. Die
Fertigungsstätte wurde ebenso wie die beiden anderen
Astra-Produktionsstandorte Bochum (Deutschland) und Ellesmere Port (England)
mit einem Investitionsvolumen von insgesamt einer Milliarde Euro modernisiert,
um auch für das jüngste Opel-Modell das hohe Qualitätsniveau
der Marke sicher zu stellen. Eine hohe Wertstabilität, lange
Serviceintervalle, geringe Wartungsumfänge und eine servicefreundliche
Konstruktion tragen zu einer Minimierung der Unterhaltskosten bei. Der Astra
GTC wird geliefert mit einer Opel Garantie gegen Durchrostung von 12 Jahren.
Für dieses Jahr ist für den Astra GTC eine Produktionskapazität
von rund 60.000 Einheiten vorgesehen. Je nach Land rechnen die Marketing-Experten
dabei mit einem GTC-Anteil an den Astra-Gesamtverkäufen von 13 bis 16
Prozent.
